全新一代的馬自達3終於迎來了換代，這也是日系軍團繼軒逸，卡羅拉，思域後的最後一員大將換代，對於馬自達來說，這樣的換代週期還是來得有些早了，要知道，馬自達車型的換代週期都是比較長的，下面我們來一起看看換代後的馬自達昂克賽拉有哪些亮點。
全新一代的馬自達3終於迎來了換代，這也是日系軍團繼軒逸，卡羅拉，思域後的最後一員大將換代，對於馬自達來說，這樣的換代週期還是來得有些早了，要知道，馬自達車型的換代週期都是比較長的，下面我們來一起看看換代後的馬自達昂克賽拉有哪些亮點。
對於外觀，其實小編想說的不是很多，要知道我是沒怎麼感覺有多大的改觀。但是說到設計感，有時候真的不得不佩服馬自達，像全新馬自達3的前臉依舊是熟悉的魂動設計，大嘴格柵也是有了些變化。
全新一代的馬自達3終於迎來了換代，這也是日系軍團繼軒逸，卡羅拉，思域後的最後一員大將換代，對於馬自達來說，這樣的換代週期還是來得有些早了，要知道，馬自達車型的換代週期都是比較長的，下面我們來一起看看換代後的馬自達昂克賽拉有哪些亮點。
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對於外觀，其實小編想說的不是很多，要知道我是沒怎麼感覺有多大的改觀。但是說到設計感，有時候真的不得不佩服馬自達，像全新馬自達3的前臉依舊是熟悉的魂動設計，大嘴格柵也是有了些變化。
在大燈設計上，全新昂克賽拉的樣子也是不錯的，特別是開了眼角的“勺子”式大燈，配合上“大嘴”顯得攻擊性十足，加上雙圓形的尾燈相互呼應，給人的感覺還是蠻有運動細胞的。
全新一代的馬自達3終於迎來了換代，這也是日系軍團繼軒逸，卡羅拉，思域後的最後一員大將換代，對於馬自達來說，這樣的換代週期還是來得有些早了，要知道，馬自達車型的換代週期都是比較長的，下面我們來一起看看換代後的馬自達昂克賽拉有哪些亮點。
對於外觀，其實小編想說的不是很多，要知道我是沒怎麼感覺有多大的改觀。但是說到設計感，有時候真的不得不佩服馬自達，像全新馬自達3的前臉依舊是熟悉的魂動設計，大嘴格柵也是有了些變化。
在大燈設計上，全新昂克賽拉的樣子也是不錯的，特別是開了眼角的“勺子”式大燈，配合上“大嘴”顯得攻擊性十足，加上雙圓形的尾燈相互呼應，給人的感覺還是蠻有運動細胞的。
新款車型的車身側面，也是很流暢的，在尺寸方面，分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距比起老款分別增加了增加了80mm、2mm和26mm，這個也是被對手們的尺寸加大所影響。
全新一代的馬自達3終於迎來了換代，這也是日系軍團繼軒逸，卡羅拉，思域後的最後一員大將換代，對於馬自達來說，這樣的換代週期還是來得有些早了，要知道，馬自達車型的換代週期都是比較長的，下面我們來一起看看換代後的馬自達昂克賽拉有哪些亮點。
對於外觀，其實小編想說的不是很多，要知道我是沒怎麼感覺有多大的改觀。但是說到設計感，有時候真的不得不佩服馬自達，像全新馬自達3的前臉依舊是熟悉的魂動設計，大嘴格柵也是有了些變化。
在大燈設計上，全新昂克賽拉的樣子也是不錯的，特別是開了眼角的“勺子”式大燈，配合上“大嘴”顯得攻擊性十足，加上雙圓形的尾燈相互呼應，給人的感覺還是蠻有運動細胞的。
新款車型的車身側面，也是很流暢的，在尺寸方面，分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距比起老款分別增加了增加了80mm、2mm和26mm，這個也是被對手們的尺寸加大所影響。
新款車型在內飾上的變化還是很大的，這個才是主要的變化。坐進車內，新車的中控臺採用雙色拼接的設計，並一直橫向延伸至副駕駛位，使得內部具有不錯的層次感。其次新式的懸浮式中控屏尺寸更大，清晰度更高，與極具層次的內飾搭配起來，就彷彿天然鑲嵌在裡面一樣，不會有違和感。整套內飾兼顧設計與豪華，比起老款有極大的進步。
全新一代的馬自達3終於迎來了換代，這也是日系軍團繼軒逸，卡羅拉，思域後的最後一員大將換代，對於馬自達來說，這樣的換代週期還是來得有些早了，要知道，馬自達車型的換代週期都是比較長的，下面我們來一起看看換代後的馬自達昂克賽拉有哪些亮點。
對於外觀，其實小編想說的不是很多，要知道我是沒怎麼感覺有多大的改觀。但是說到設計感，有時候真的不得不佩服馬自達，像全新馬自達3的前臉依舊是熟悉的魂動設計，大嘴格柵也是有了些變化。
在大燈設計上，全新昂克賽拉的樣子也是不錯的，特別是開了眼角的“勺子”式大燈，配合上“大嘴”顯得攻擊性十足，加上雙圓形的尾燈相互呼應，給人的感覺還是蠻有運動細胞的。
新款車型的車身側面，也是很流暢的，在尺寸方面，分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距比起老款分別增加了增加了80mm、2mm和26mm，這個也是被對手們的尺寸加大所影響。
新款車型在內飾上的變化還是很大的，這個才是主要的變化。坐進車內，新車的中控臺採用雙色拼接的設計，並一直橫向延伸至副駕駛位，使得內部具有不錯的層次感。其次新式的懸浮式中控屏尺寸更大，清晰度更高，與極具層次的內飾搭配起來，就彷彿天然鑲嵌在裡面一樣，不會有違和感。整套內飾兼顧設計與豪華，比起老款有極大的進步。
新車搭載的三幅式方向盤的造型比較運動，與車身的定位保持一致，除此之外方向盤還集成了諸如音量調節、語音助手、定速巡航等等功能按鈕。
全新一代的馬自達3終於迎來了換代，這也是日系軍團繼軒逸，卡羅拉，思域後的最後一員大將換代，對於馬自達來說，這樣的換代週期還是來得有些早了，要知道，馬自達車型的換代週期都是比較長的，下面我們來一起看看換代後的馬自達昂克賽拉有哪些亮點。
對於外觀，其實小編想說的不是很多，要知道我是沒怎麼感覺有多大的改觀。但是說到設計感，有時候真的不得不佩服馬自達，像全新馬自達3的前臉依舊是熟悉的魂動設計，大嘴格柵也是有了些變化。
在大燈設計上，全新昂克賽拉的樣子也是不錯的，特別是開了眼角的“勺子”式大燈，配合上“大嘴”顯得攻擊性十足，加上雙圓形的尾燈相互呼應，給人的感覺還是蠻有運動細胞的。
新款車型的車身側面，也是很流暢的，在尺寸方面，分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距比起老款分別增加了增加了80mm、2mm和26mm，這個也是被對手們的尺寸加大所影響。
新款車型在內飾上的變化還是很大的，這個才是主要的變化。坐進車內，新車的中控臺採用雙色拼接的設計，並一直橫向延伸至副駕駛位，使得內部具有不錯的層次感。其次新式的懸浮式中控屏尺寸更大，清晰度更高，與極具層次的內飾搭配起來，就彷彿天然鑲嵌在裡面一樣，不會有違和感。整套內飾兼顧設計與豪華，比起老款有極大的進步。
新車搭載的三幅式方向盤的造型比較運動，與車身的定位保持一致，除此之外方向盤還集成了諸如音量調節、語音助手、定速巡航等等功能按鈕。
新款馬自達昂克賽拉雖然在車身尺寸方面都變大了，但是內部的空間卻沒有什麼太明顯得改觀，甚至感覺後排乘坐空間和現款車型沒有什麼區別，這個一直以來也是昂克賽拉或者馬自達的短板地方。
還有一點就是不得不提的地方，就是全新馬自達昂克賽拉的懸掛變了，後懸由上一代的獨立懸掛更換為了扭力樑，說實在的，這個我是不能理解，因為對手們現在都變成了獨立懸掛，而以運動標稱的馬自達也在學習標緻向扭力樑進攻？哪怕這樣，你也要把空間做好吧，可惜兩樣都沒能顧及，這個賣的是什麼藥，小編我從理解。
全新一代的馬自達3終於迎來了換代，這也是日系軍團繼軒逸，卡羅拉，思域後的最後一員大將換代，對於馬自達來說，這樣的換代週期還是來得有些早了，要知道，馬自達車型的換代週期都是比較長的，下面我們來一起看看換代後的馬自達昂克賽拉有哪些亮點。
對於外觀，其實小編想說的不是很多，要知道我是沒怎麼感覺有多大的改觀。但是說到設計感，有時候真的不得不佩服馬自達，像全新馬自達3的前臉依舊是熟悉的魂動設計，大嘴格柵也是有了些變化。
在大燈設計上，全新昂克賽拉的樣子也是不錯的，特別是開了眼角的“勺子”式大燈，配合上“大嘴”顯得攻擊性十足，加上雙圓形的尾燈相互呼應，給人的感覺還是蠻有運動細胞的。
新款車型的車身側面，也是很流暢的，在尺寸方面，分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距比起老款分別增加了增加了80mm、2mm和26mm，這個也是被對手們的尺寸加大所影響。
新款車型在內飾上的變化還是很大的，這個才是主要的變化。坐進車內，新車的中控臺採用雙色拼接的設計，並一直橫向延伸至副駕駛位，使得內部具有不錯的層次感。其次新式的懸浮式中控屏尺寸更大，清晰度更高，與極具層次的內飾搭配起來，就彷彿天然鑲嵌在裡面一樣，不會有違和感。整套內飾兼顧設計與豪華，比起老款有極大的進步。
新車搭載的三幅式方向盤的造型比較運動，與車身的定位保持一致，除此之外方向盤還集成了諸如音量調節、語音助手、定速巡航等等功能按鈕。
新款馬自達昂克賽拉雖然在車身尺寸方面都變大了，但是內部的空間卻沒有什麼太明顯得改觀，甚至感覺後排乘坐空間和現款車型沒有什麼區別，這個一直以來也是昂克賽拉或者馬自達的短板地方。
還有一點就是不得不提的地方，就是全新馬自達昂克賽拉的懸掛變了，後懸由上一代的獨立懸掛更換為了扭力樑，說實在的，這個我是不能理解，因為對手們現在都變成了獨立懸掛，而以運動標稱的馬自達也在學習標緻向扭力樑進攻？哪怕這樣，你也要把空間做好吧，可惜兩樣都沒能顧及，這個賣的是什麼藥，小編我從理解。
全新昂克賽拉的動力和老款車型一樣，搭載的還是那套1.5L或2.0L兩款自然吸氣發動機，與之匹配的是6MT/AT變速箱。這套動力總成的變化不是很大，對於換代車型來說，拿出來的誠意還是不令人滿意的，而最終的價格也不會低，所以說馬自達還是那個馬自達。