雅閣、凱美瑞和天籟被車友戲稱是B級車裡的日系三劍客，這樣的評價不言而喻指向這三款車舉足輕重的地位。不過要說領頭羊，還是要數南北大眾雙雄，帕薩特和邁騰曾經長期牢牢佔據B級銷量榜前三。新車市場雖然德系一馬平川，可到二手市場還是沒那麼好賣，甚至有人說買二手德系就是玩賭博。可最近有個車友，花8.5萬買來一輛二手邁騰，卻樂開了花，到底是什麼原因，咱們一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
雅閣、凱美瑞和天籟被車友戲稱是B級車裡的日系三劍客，這樣的評價不言而喻指向這三款車舉足輕重的地位。不過要說領頭羊，還是要數南北大眾雙雄，帕薩特和邁騰曾經長期牢牢佔據B級銷量榜前三。新車市場雖然德系一馬平川，可到二手市場還是沒那麼好賣，甚至有人說買二手德系就是玩賭博。可最近有個車友，花8.5萬買來一輛二手邁騰，卻樂開了花，到底是什麼原因，咱們一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
邁騰作為一輛大眾的當家B級車，前臉採用的是一個家族式的大眾臉設計。橫條鍍鉻的中網對車身寬度的視覺效果非常有幫助。而稜角分明的大燈組造型，則為中庸的前臉增加了不少時尚的元素。整個邁騰的前臉設計明顯是德系的，趨於穩重大氣。
雅閣、凱美瑞和天籟被車友戲稱是B級車裡的日系三劍客，這樣的評價不言而喻指向這三款車舉足輕重的地位。不過要說領頭羊，還是要數南北大眾雙雄，帕薩特和邁騰曾經長期牢牢佔據B級銷量榜前三。新車市場雖然德系一馬平川，可到二手市場還是沒那麼好賣，甚至有人說買二手德系就是玩賭博。可最近有個車友，花8.5萬買來一輛二手邁騰，卻樂開了花，到底是什麼原因，咱們一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
邁騰作為一輛大眾的當家B級車，前臉採用的是一個家族式的大眾臉設計。橫條鍍鉻的中網對車身寬度的視覺效果非常有幫助。而稜角分明的大燈組造型，則為中庸的前臉增加了不少時尚的元素。整個邁騰的前臉設計明顯是德系的，趨於穩重大氣。
既然是當家B級車，邁騰在尺寸上自然看點不少。4865*1820*1475的長寬高尺寸以及2812mm的軸距放在當年完全是標杆級別的產品力。側面通過一條不太明顯的腰線，把車身的修長再次拔高一個水準。車尾就要相對簡潔許多，比起現在各大廠商濫用貫穿式大燈，真可謂是一股清流，看著舒服不少。
接下來，我們看一下內飾。
雅閣、凱美瑞和天籟被車友戲稱是B級車裡的日系三劍客，這樣的評價不言而喻指向這三款車舉足輕重的地位。不過要說領頭羊，還是要數南北大眾雙雄，帕薩特和邁騰曾經長期牢牢佔據B級銷量榜前三。新車市場雖然德系一馬平川，可到二手市場還是沒那麼好賣，甚至有人說買二手德系就是玩賭博。可最近有個車友，花8.5萬買來一輛二手邁騰，卻樂開了花，到底是什麼原因，咱們一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
邁騰作為一輛大眾的當家B級車，前臉採用的是一個家族式的大眾臉設計。橫條鍍鉻的中網對車身寬度的視覺效果非常有幫助。而稜角分明的大燈組造型，則為中庸的前臉增加了不少時尚的元素。整個邁騰的前臉設計明顯是德系的，趨於穩重大氣。
既然是當家B級車，邁騰在尺寸上自然看點不少。4865*1820*1475的長寬高尺寸以及2812mm的軸距放在當年完全是標杆級別的產品力。側面通過一條不太明顯的腰線，把車身的修長再次拔高一個水準。車尾就要相對簡潔許多，比起現在各大廠商濫用貫穿式大燈，真可謂是一股清流，看著舒服不少。
接下來，我們看一下內飾。
這輛邁騰採用的是一個上黑下米的顏色佈局，整體中控依然是傳統的對稱式設計。其實，平心而論，大眾的這套設計真的有些審美疲勞了，而且，會給人那種老氣橫秋的感覺。當然邁騰在中控品牌木和空調 出風口中間，還是鑲嵌了一塊不小的表，商務氣息還是比較濃重的。
雅閣、凱美瑞和天籟被車友戲稱是B級車裡的日系三劍客，這樣的評價不言而喻指向這三款車舉足輕重的地位。不過要說領頭羊，還是要數南北大眾雙雄，帕薩特和邁騰曾經長期牢牢佔據B級銷量榜前三。新車市場雖然德系一馬平川，可到二手市場還是沒那麼好賣，甚至有人說買二手德系就是玩賭博。可最近有個車友，花8.5萬買來一輛二手邁騰，卻樂開了花，到底是什麼原因，咱們一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
邁騰作為一輛大眾的當家B級車，前臉採用的是一個家族式的大眾臉設計。橫條鍍鉻的中網對車身寬度的視覺效果非常有幫助。而稜角分明的大燈組造型，則為中庸的前臉增加了不少時尚的元素。整個邁騰的前臉設計明顯是德系的，趨於穩重大氣。
既然是當家B級車，邁騰在尺寸上自然看點不少。4865*1820*1475的長寬高尺寸以及2812mm的軸距放在當年完全是標杆級別的產品力。側面通過一條不太明顯的腰線，把車身的修長再次拔高一個水準。車尾就要相對簡潔許多，比起現在各大廠商濫用貫穿式大燈，真可謂是一股清流，看著舒服不少。
接下來，我們看一下內飾。
這輛邁騰採用的是一個上黑下米的顏色佈局，整體中控依然是傳統的對稱式設計。其實，平心而論，大眾的這套設計真的有些審美疲勞了，而且，會給人那種老氣橫秋的感覺。當然邁騰在中控品牌木和空調 出風口中間，還是鑲嵌了一塊不小的表，商務氣息還是比較濃重的。
得益於超過2.8m的軸距，後排的空間絕對是非常可觀的。只是，大眾車上後排中間位置地臺的凸起問題依然是那麼的顯眼，這一處絕對是很多家用買家不願意看到的地方。當然，以邁騰偏商務的定位，影響可能並不算大。除此之外，德系車的做工上的精緻感，從這輛邁騰上也能看得出來，尤其是關門時的厚重感，確實能提高不少印象分。
最後，我們來看動力。
這輛邁騰搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大扭矩可以達到250Nm，這樣的表現，驅動一臺1.5噸左右的中型車，可以說是正當合適，與之匹配的變速箱是7速雙離合變速箱，雖然早期車型上的竄動感還是有些明顯，但速度起來後，平順度還是完全可以接受的。
雅閣、凱美瑞和天籟被車友戲稱是B級車裡的日系三劍客，這樣的評價不言而喻指向這三款車舉足輕重的地位。不過要說領頭羊，還是要數南北大眾雙雄，帕薩特和邁騰曾經長期牢牢佔據B級銷量榜前三。新車市場雖然德系一馬平川，可到二手市場還是沒那麼好賣，甚至有人說買二手德系就是玩賭博。可最近有個車友，花8.5萬買來一輛二手邁騰，卻樂開了花，到底是什麼原因，咱們一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
邁騰作為一輛大眾的當家B級車，前臉採用的是一個家族式的大眾臉設計。橫條鍍鉻的中網對車身寬度的視覺效果非常有幫助。而稜角分明的大燈組造型，則為中庸的前臉增加了不少時尚的元素。整個邁騰的前臉設計明顯是德系的，趨於穩重大氣。
既然是當家B級車，邁騰在尺寸上自然看點不少。4865*1820*1475的長寬高尺寸以及2812mm的軸距放在當年完全是標杆級別的產品力。側面通過一條不太明顯的腰線，把車身的修長再次拔高一個水準。車尾就要相對簡潔許多，比起現在各大廠商濫用貫穿式大燈，真可謂是一股清流，看著舒服不少。
接下來，我們看一下內飾。
這輛邁騰採用的是一個上黑下米的顏色佈局，整體中控依然是傳統的對稱式設計。其實，平心而論，大眾的這套設計真的有些審美疲勞了，而且，會給人那種老氣橫秋的感覺。當然邁騰在中控品牌木和空調 出風口中間，還是鑲嵌了一塊不小的表，商務氣息還是比較濃重的。
得益於超過2.8m的軸距，後排的空間絕對是非常可觀的。只是，大眾車上後排中間位置地臺的凸起問題依然是那麼的顯眼，這一處絕對是很多家用買家不願意看到的地方。當然，以邁騰偏商務的定位，影響可能並不算大。除此之外，德系車的做工上的精緻感，從這輛邁騰上也能看得出來，尤其是關門時的厚重感，確實能提高不少印象分。
最後，我們來看動力。
這輛邁騰搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大扭矩可以達到250Nm，這樣的表現，驅動一臺1.5噸左右的中型車，可以說是正當合適，與之匹配的變速箱是7速雙離合變速箱，雖然早期車型上的竄動感還是有些明顯，但速度起來後，平順度還是完全可以接受的。
全文總結：總的來說，這輛2013年的大眾邁騰還是可圈可點的。尤其是黑色外觀配上大眾的家族式前臉，依然有不小的"高級感"，加上不俗的駕駛表現，8萬的價格某些方面還是物超所值的。
各位車友，你們怎麼看？