一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
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這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
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用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
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高端配置實用性並不高
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但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
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特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
作為一臺家用車，儲物空間的表現速騰還算夠格。車內部分中規中矩，扶手箱、手套箱、四個門板都設計有實用空間，日常使用手機和隨身的雜物都找得到地方放，並且車上的每一位乘客至少放杯水什麼的也沒問題。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
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用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
作為一臺家用車，儲物空間的表現速騰還算夠格。車內部分中規中矩，扶手箱、手套箱、四個門板都設計有實用空間，日常使用手機和隨身的雜物都找得到地方放，並且車上的每一位乘客至少放杯水什麼的也沒問題。
對它的後備箱表現我也很滿意，不僅空間足夠大，內部也被設計的很平坦，還支持按比例放倒功能，目前完全能夠滿足我的使用需求。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
作為一臺家用車，儲物空間的表現速騰還算夠格。車內部分中規中矩，扶手箱、手套箱、四個門板都設計有實用空間，日常使用手機和隨身的雜物都找得到地方放，並且車上的每一位乘客至少放杯水什麼的也沒問題。
對它的後備箱表現我也很滿意，不僅空間足夠大，內部也被設計的很平坦，還支持按比例放倒功能，目前完全能夠滿足我的使用需求。
動力系統一如既往的優秀
底盤沒有想象中沉穩
速騰搭載這套TSI+DSG的動力系統沒什麼好說的了吧，反正目前我覺得動力足夠，油耗表現也很滿意，下面主要說說駕駛感受。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
作為一臺家用車，儲物空間的表現速騰還算夠格。車內部分中規中矩，扶手箱、手套箱、四個門板都設計有實用空間，日常使用手機和隨身的雜物都找得到地方放，並且車上的每一位乘客至少放杯水什麼的也沒問題。
對它的後備箱表現我也很滿意，不僅空間足夠大，內部也被設計的很平坦，還支持按比例放倒功能，目前完全能夠滿足我的使用需求。
動力系統一如既往的優秀
底盤沒有想象中沉穩
速騰搭載這套TSI+DSG的動力系統沒什麼好說的了吧，反正目前我覺得動力足夠，油耗表現也很滿意，下面主要說說駕駛感受。
印象比較深刻的是這臺速騰起步階段頗有大家風範，不會有向前竄的感覺，很沉穩。有朋友說是肉，我可不會這麼理解。隨著動力持續輸出，扭矩也開始逐漸被釋放，特別是當發動機轉速達到3000rpm之後，會明顯迎來一次動力爆發。至於它的7速雙離合變速器，不論換擋速度還是換擋邏輯都都無可挑剔，動作平順，降檔也很積極，並且我也沒有明顯感受到大家擔心的抖動問題。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
作為一臺家用車，儲物空間的表現速騰還算夠格。車內部分中規中矩，扶手箱、手套箱、四個門板都設計有實用空間，日常使用手機和隨身的雜物都找得到地方放，並且車上的每一位乘客至少放杯水什麼的也沒問題。
對它的後備箱表現我也很滿意，不僅空間足夠大，內部也被設計的很平坦，還支持按比例放倒功能，目前完全能夠滿足我的使用需求。
動力系統一如既往的優秀
底盤沒有想象中沉穩
速騰搭載這套TSI+DSG的動力系統沒什麼好說的了吧，反正目前我覺得動力足夠，油耗表現也很滿意，下面主要說說駕駛感受。
印象比較深刻的是這臺速騰起步階段頗有大家風範，不會有向前竄的感覺，很沉穩。有朋友說是肉，我可不會這麼理解。隨著動力持續輸出，扭矩也開始逐漸被釋放，特別是當發動機轉速達到3000rpm之後，會明顯迎來一次動力爆發。至於它的7速雙離合變速器，不論換擋速度還是換擋邏輯都都無可挑剔，動作平順，降檔也很積極，並且我也沒有明顯感受到大家擔心的抖動問題。
底盤部分這臺速騰還是標準的大眾風格，很紮實。懸掛在面對細碎抖動時過濾的比較果斷，彎道駕駛時懸掛對於車身的支撐也比較到位。只是在通過減速帶時我感覺它的後懸架有些多餘的彈跳，並且在高速變線時感覺車尾也稍有晃動，並沒有想象中沉穩。
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
作為一臺家用車，儲物空間的表現速騰還算夠格。車內部分中規中矩，扶手箱、手套箱、四個門板都設計有實用空間，日常使用手機和隨身的雜物都找得到地方放，並且車上的每一位乘客至少放杯水什麼的也沒問題。
對它的後備箱表現我也很滿意，不僅空間足夠大，內部也被設計的很平坦，還支持按比例放倒功能，目前完全能夠滿足我的使用需求。
動力系統一如既往的優秀
底盤沒有想象中沉穩
速騰搭載這套TSI+DSG的動力系統沒什麼好說的了吧，反正目前我覺得動力足夠，油耗表現也很滿意，下面主要說說駕駛感受。
印象比較深刻的是這臺速騰起步階段頗有大家風範，不會有向前竄的感覺，很沉穩。有朋友說是肉，我可不會這麼理解。隨著動力持續輸出，扭矩也開始逐漸被釋放，特別是當發動機轉速達到3000rpm之後，會明顯迎來一次動力爆發。至於它的7速雙離合變速器，不論換擋速度還是換擋邏輯都都無可挑剔，動作平順，降檔也很積極，並且我也沒有明顯感受到大家擔心的抖動問題。
底盤部分這臺速騰還是標準的大眾風格，很紮實。懸掛在面對細碎抖動時過濾的比較果斷，彎道駕駛時懸掛對於車身的支撐也比較到位。只是在通過減速帶時我感覺它的後懸架有些多餘的彈跳，並且在高速變線時感覺車尾也稍有晃動，並沒有想象中沉穩。
至於靜音部分的表現這臺速騰則比較一般，特別是胎噪會比較明顯，這也許和它採用的18寸大輪胎有關係。另外，在120km/h後風噪也會比較明顯，好在對於發動機噪音的抑制部分它還做的還算不錯。
總結
買車後被人問的最多的問題就是你有買高配速騰的預算為什麼不去買臺邁騰呢？就算只買得到相同的1.4T高功率發動機車型也比速騰強啊，況且2.0T低功率版本車型價格也貴不了多少了吧？雖然大家都是出自大眾MQB平臺，但作為原生的B級車，邁騰的駕乘感受絕對比你這臺拉伸過的A+級速騰強吧？
一直對大眾品牌情有獨鍾，當初由於買第一臺車時預算緊張，因此只買了一臺入門版的POLO。幾年用下來這臺POLO任勞任怨，雖然配置寒酸了些，動力也有些弱，但沒出過什麼毛病，最讓我驚喜的是將它賣出時保值率要明顯高於朋友同年代的美系車和法系車。最近，恰逢新款速騰上市，於是我毫不猶豫的入手這臺頂配版的速騰Long-Wheelbase。
用車成本
保養費用符合預期
油耗表現令人滿意
這臺速騰的保養費用算是同級的主流水平，算下來比POLO稍貴一些，主要貴在機油部分。從這張保養週期表上可以看出，它除了首保是5000公里外，之後的保養週期都是每10000公里一次。值得注意的是它需要每次保養都更換空氣濾清器，不過好在價格並不高。整體來看它的保養費用符合我的預期。另外，我對大眾這套1.4TSI+DSG動力組合的燃油經濟性表現很滿意。最近我在上下班通勤用時開空調的情況下的百公里油耗在8L左右，其中包含了大部分的城市環線和小部分城市擁堵路段。
用車感受
高端配置實用性並不高
的確，剛開始的時候車內10色可調節氛圍燈和選裝的丹拿音響讓我覺得錢並沒有白花，特別是在面對前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、全液晶儀表盤等這些頂配車型獨佔的高端配置時似乎還有些優越感。
但新鮮感過後我感覺這些高端配置並不實用，如今我再也沒有調節過車內的氛圍燈顏色，選裝這套丹拿音響系統也沒有想象中那麼好，對我這個音響門外漢來說它似乎只是多了許多對於聲音的調節功能。
另外，前後排的座椅加熱對我這種南方車主來說也一次都沒有用過，只有座椅通風功能還比較實用，夏天下車時終於不會被汗水打溼背了。嗯，這也算是頂配車主最起碼的尊嚴了。
高端LED大燈使用場景並不多
除了車內氛圍燈和丹拿音響，我逢人便說的配置就是這臺頂配車型獨享的自適應遠近光帶隨動照明功能的高端LED大燈。一定要說的是雖然速騰全系都搭載了LED大燈，但我這臺頂配車型上所搭載的高端LED大燈不僅看上去與眾不同，功能上也會強很多。
雖然在平時用車最多的城市中和高速公路上沒什麼用，但一旦駛上沒燈的國道，它就能大顯身手。具體使用場景是你在沒燈的國道上正常開遠光燈行駛，轉彎時大燈就能夠隨著你的方向盤轉動，如果彎度大霧燈還會參與補光。更厲害的是，如果此時對向來車，你的燈光還能夠自動將射向對向車輛的那一部分光線遮蔽，提高安全性。
此功能在我印象中一般只會出現在奔馳、寶馬那些採用激光大燈的高端車型中吧。不過話說回來，這麼高級的功能我如今也沒真正用上幾次，實屬遺憾。
加長後空間表現讓人放心
來看看這臺加長版速騰的空間表現。
Long-Wheelbase並非浪得虛名，這臺速騰的軸距在海外版Jetta的基礎上加長了45mm，達到了2731mm，三維更是接近了一臺B級車，因此對於它的空間表現你就不必操心了。
特別是後排，頭部空間和腿部空間都很充裕，就算偶爾敲個二郎腿問題也不大。此外，作為一臺頂配車型的後排，自然還需要些豪華配置。除了前面提到沒什麼用的後排座椅加熱，它還提供了獨立的自動空調和一對USB接口，在同級車型中算是很周到了。
作為一臺家用車，儲物空間的表現速騰還算夠格。車內部分中規中矩，扶手箱、手套箱、四個門板都設計有實用空間，日常使用手機和隨身的雜物都找得到地方放，並且車上的每一位乘客至少放杯水什麼的也沒問題。
對它的後備箱表現我也很滿意，不僅空間足夠大，內部也被設計的很平坦，還支持按比例放倒功能，目前完全能夠滿足我的使用需求。
動力系統一如既往的優秀
底盤沒有想象中沉穩
速騰搭載這套TSI+DSG的動力系統沒什麼好說的了吧，反正目前我覺得動力足夠，油耗表現也很滿意，下面主要說說駕駛感受。
印象比較深刻的是這臺速騰起步階段頗有大家風範，不會有向前竄的感覺，很沉穩。有朋友說是肉，我可不會這麼理解。隨著動力持續輸出，扭矩也開始逐漸被釋放，特別是當發動機轉速達到3000rpm之後，會明顯迎來一次動力爆發。至於它的7速雙離合變速器，不論換擋速度還是換擋邏輯都都無可挑剔，動作平順，降檔也很積極，並且我也沒有明顯感受到大家擔心的抖動問題。
底盤部分這臺速騰還是標準的大眾風格，很紮實。懸掛在面對細碎抖動時過濾的比較果斷，彎道駕駛時懸掛對於車身的支撐也比較到位。只是在通過減速帶時我感覺它的後懸架有些多餘的彈跳，並且在高速變線時感覺車尾也稍有晃動，並沒有想象中沉穩。
至於靜音部分的表現這臺速騰則比較一般，特別是胎噪會比較明顯，這也許和它採用的18寸大輪胎有關係。另外，在120km/h後風噪也會比較明顯，好在對於發動機噪音的抑制部分它還做的還算不錯。
總結
買車後被人問的最多的問題就是你有買高配速騰的預算為什麼不去買臺邁騰呢？就算只買得到相同的1.4T高功率發動機車型也比速騰強啊，況且2.0T低功率版本車型價格也貴不了多少了吧？雖然大家都是出自大眾MQB平臺，但作為原生的B級車，邁騰的駕乘感受絕對比你這臺拉伸過的A+級速騰強吧？
面對這些問題我竟無言以對，如果硬要說我這臺速騰要多個全液晶儀表、主動剎車系統或是車內氛圍燈似乎又有點牽強。特別是在後來開過一次邁騰後，我徹底後悔了。因此，我個人認為低配的速騰似乎更值得購買，大家如果預算充足就直接買邁騰吧。
撰文｜Alan
圖片｜Alan
編輯｜白朮
審校｜蘭青青