面子這個事情放在歐洲可能是可有可無的事情，但放在國內，尤其是買車這種和服裝一樣，在別人眼裡晃來晃去的東西，是不得不考慮的一點。這也是為什麼，很多入門級別的豪華品牌都可以比同級別的普通品牌賣得好得多。最近有個車友分享了一個購車歷程：預算22萬，本來想買一輛雅閣高配，最後入手了一輛2014年的A6L，相信不少人都以為是面子在作祟。難道真的是如此嗎，咱們不妨一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
面子這個事情放在歐洲可能是可有可無的事情，但放在國內，尤其是買車這種和服裝一樣，在別人眼裡晃來晃去的東西，是不得不考慮的一點。這也是為什麼，很多入門級別的豪華品牌都可以比同級別的普通品牌賣得好得多。最近有個車友分享了一個購車歷程：預算22萬，本來想買一輛雅閣高配，最後入手了一輛2014年的A6L，相信不少人都以為是面子在作祟。難道真的是如此嗎，咱們不妨一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
A6L算得上是奧迪品牌的門面車型了。尤其是不論生活中還是影視劇裡，出鏡率非常高，尤其是以官車的角色。前臉的整體感覺依然是奧迪品牌給人的大氣感，巨大的進氣槅扇氣場非常強，後期是這個黑色車身下，伴隨著少許的鍍鉻裝飾，流露著不俗的實力派氣息。大燈的造型和點亮效果是奧迪的拿手好戲，同級別幾乎是最佳表現，沒有之一。
面子這個事情放在歐洲可能是可有可無的事情，但放在國內，尤其是買車這種和服裝一樣，在別人眼裡晃來晃去的東西，是不得不考慮的一點。這也是為什麼，很多入門級別的豪華品牌都可以比同級別的普通品牌賣得好得多。最近有個車友分享了一個購車歷程：預算22萬，本來想買一輛雅閣高配，最後入手了一輛2014年的A6L，相信不少人都以為是面子在作祟。難道真的是如此嗎，咱們不妨一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
A6L算得上是奧迪品牌的門面車型了。尤其是不論生活中還是影視劇裡，出鏡率非常高，尤其是以官車的角色。前臉的整體感覺依然是奧迪品牌給人的大氣感，巨大的進氣槅扇氣場非常強，後期是這個黑色車身下，伴隨著少許的鍍鉻裝飾，流露著不俗的實力派氣息。大燈的造型和點亮效果是奧迪的拿手好戲，同級別幾乎是最佳表現，沒有之一。
走到側面，由於在國內進行了加長處理，因此，長寬高尺寸達到了5015*1874*1455，而軸距也是超過了3m，行駛在路上還是顯得非常修長的。至於設計上，前後比例以及車頂的線條可以說是非常完美，車身飽滿而又修長，挑不出什麼毛病。
車尾則是相對簡潔的設計。亮點依然是尾燈部分，紅黑的配色更加加重了整車的商務或者行政氣息。
其次，我們進入車內看一下。
面子這個事情放在歐洲可能是可有可無的事情，但放在國內，尤其是買車這種和服裝一樣，在別人眼裡晃來晃去的東西，是不得不考慮的一點。這也是為什麼，很多入門級別的豪華品牌都可以比同級別的普通品牌賣得好得多。最近有個車友分享了一個購車歷程：預算22萬，本來想買一輛雅閣高配，最後入手了一輛2014年的A6L，相信不少人都以為是面子在作祟。難道真的是如此嗎，咱們不妨一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
A6L算得上是奧迪品牌的門面車型了。尤其是不論生活中還是影視劇裡，出鏡率非常高，尤其是以官車的角色。前臉的整體感覺依然是奧迪品牌給人的大氣感，巨大的進氣槅扇氣場非常強，後期是這個黑色車身下，伴隨著少許的鍍鉻裝飾，流露著不俗的實力派氣息。大燈的造型和點亮效果是奧迪的拿手好戲，同級別幾乎是最佳表現，沒有之一。
走到側面，由於在國內進行了加長處理，因此，長寬高尺寸達到了5015*1874*1455，而軸距也是超過了3m，行駛在路上還是顯得非常修長的。至於設計上，前後比例以及車頂的線條可以說是非常完美，車身飽滿而又修長，挑不出什麼毛病。
車尾則是相對簡潔的設計。亮點依然是尾燈部分，紅黑的配色更加加重了整車的商務或者行政氣息。
其次，我們進入車內看一下。
前排整體的印象依然是比較商務的設計，以年輕人的眼光來看的話還是有點偏老舊了。四幅式的方向盤，配置上非常豪華，真皮包裹舒適度也很不錯，自己駕馭也會非常從容。而懸浮式的中控屏，顯示效果雖然不如如今的自主品牌，但放在當年也是比較不錯了，至於功能性，絕對不會拖後腿。
面子這個事情放在歐洲可能是可有可無的事情，但放在國內，尤其是買車這種和服裝一樣，在別人眼裡晃來晃去的東西，是不得不考慮的一點。這也是為什麼，很多入門級別的豪華品牌都可以比同級別的普通品牌賣得好得多。最近有個車友分享了一個購車歷程：預算22萬，本來想買一輛雅閣高配，最後入手了一輛2014年的A6L，相信不少人都以為是面子在作祟。難道真的是如此嗎，咱們不妨一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
A6L算得上是奧迪品牌的門面車型了。尤其是不論生活中還是影視劇裡，出鏡率非常高，尤其是以官車的角色。前臉的整體感覺依然是奧迪品牌給人的大氣感，巨大的進氣槅扇氣場非常強，後期是這個黑色車身下，伴隨著少許的鍍鉻裝飾，流露著不俗的實力派氣息。大燈的造型和點亮效果是奧迪的拿手好戲，同級別幾乎是最佳表現，沒有之一。
走到側面，由於在國內進行了加長處理，因此，長寬高尺寸達到了5015*1874*1455，而軸距也是超過了3m，行駛在路上還是顯得非常修長的。至於設計上，前後比例以及車頂的線條可以說是非常完美，車身飽滿而又修長，挑不出什麼毛病。
車尾則是相對簡潔的設計。亮點依然是尾燈部分，紅黑的配色更加加重了整車的商務或者行政氣息。
其次，我們進入車內看一下。
前排整體的印象依然是比較商務的設計，以年輕人的眼光來看的話還是有點偏老舊了。四幅式的方向盤，配置上非常豪華，真皮包裹舒適度也很不錯，自己駕馭也會非常從容。而懸浮式的中控屏，顯示效果雖然不如如今的自主品牌，但放在當年也是比較不錯了，至於功能性，絕對不會拖後腿。
超過3m的軸距保障了足夠的後排腿部空間，而且由於全景天窗在乘坐感受上的加持作用，實際乘客的體驗感會更加棒。至於配置，沒有搭配上老闆鍵以及一些高端的娛樂配置，略顯遺憾。
最後，我們來看一下動力。
這輛A6L採用的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大扭矩可以達到320Nm，在所有路況下，日常行駛都比較輕鬆，而且，當年的這款動力系統，搭載的是CVT變速箱，雖然被人詬病不少，但平順性的優點還是非常不錯的，只是急加速的時候反應會略顯遲疑，這點需要注意。
面子這個事情放在歐洲可能是可有可無的事情，但放在國內，尤其是買車這種和服裝一樣，在別人眼裡晃來晃去的東西，是不得不考慮的一點。這也是為什麼，很多入門級別的豪華品牌都可以比同級別的普通品牌賣得好得多。最近有個車友分享了一個購車歷程：預算22萬，本來想買一輛雅閣高配，最後入手了一輛2014年的A6L，相信不少人都以為是面子在作祟。難道真的是如此嗎，咱們不妨一起來看一下。
首先，我們來看外觀。
A6L算得上是奧迪品牌的門面車型了。尤其是不論生活中還是影視劇裡，出鏡率非常高，尤其是以官車的角色。前臉的整體感覺依然是奧迪品牌給人的大氣感，巨大的進氣槅扇氣場非常強，後期是這個黑色車身下，伴隨著少許的鍍鉻裝飾，流露著不俗的實力派氣息。大燈的造型和點亮效果是奧迪的拿手好戲，同級別幾乎是最佳表現，沒有之一。
走到側面，由於在國內進行了加長處理，因此，長寬高尺寸達到了5015*1874*1455，而軸距也是超過了3m，行駛在路上還是顯得非常修長的。至於設計上，前後比例以及車頂的線條可以說是非常完美，車身飽滿而又修長，挑不出什麼毛病。
車尾則是相對簡潔的設計。亮點依然是尾燈部分，紅黑的配色更加加重了整車的商務或者行政氣息。
其次，我們進入車內看一下。
前排整體的印象依然是比較商務的設計，以年輕人的眼光來看的話還是有點偏老舊了。四幅式的方向盤，配置上非常豪華，真皮包裹舒適度也很不錯，自己駕馭也會非常從容。而懸浮式的中控屏，顯示效果雖然不如如今的自主品牌，但放在當年也是比較不錯了，至於功能性，絕對不會拖後腿。
超過3m的軸距保障了足夠的後排腿部空間，而且由於全景天窗在乘坐感受上的加持作用，實際乘客的體驗感會更加棒。至於配置，沒有搭配上老闆鍵以及一些高端的娛樂配置，略顯遺憾。
最後，我們來看一下動力。
這輛A6L採用的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大扭矩可以達到320Nm，在所有路況下，日常行駛都比較輕鬆，而且，當年的這款動力系統，搭載的是CVT變速箱，雖然被人詬病不少，但平順性的優點還是非常不錯的，只是急加速的時候反應會略顯遲疑，這點需要注意。
全文總結：總的來說，A6L作為在中國家喻戶曉的豪華行政專車，其影響力是非常強大的。而且，這輛2014年的車，外觀確實也是非常穩重大氣，內飾也是沉穩、豪華，作為商務接待確實遊刃有餘。22萬的價格其實也說明並不只是面子在作祟，的的確確二手A6L在性價比上也非常出眾。
各位車友，你們怎麼看？