10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
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它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
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其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
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但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
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它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
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它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
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但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
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其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
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它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
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它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
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它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
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當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
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家用是需求，但豪華是氣勢
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它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
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但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
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但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
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我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
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而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
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魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
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從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
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當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
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我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
第三排座椅的坐墊高度和長度都沒有妥協，坐起來不會侷促壓抑，而且它的靠背角度比較後仰還可以調節幅度，後排坐兩個人的話是舒舒服服的，如果坐三個人還是有些擠。在三排座椅的空間上，漢騰V7都配備了獨立的空調出風口，不會出現冰火兩重天的現象，從另一方面保證了乘車的舒適度。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
第三排座椅的坐墊高度和長度都沒有妥協，坐起來不會侷促壓抑，而且它的靠背角度比較後仰還可以調節幅度，後排坐兩個人的話是舒舒服服的，如果坐三個人還是有些擠。在三排座椅的空間上，漢騰V7都配備了獨立的空調出風口，不會出現冰火兩重天的現象，從另一方面保證了乘車的舒適度。
當然，光照顧好乘坐空間的MPV並不合格，居家旅行對於儲物空間的要求也不低。在三排座椅直立的情況下，後備箱還留有一個20英寸行李箱的空間，當你把第三排座椅向前放倒後，會釋放出一大部分空間.
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
第三排座椅的坐墊高度和長度都沒有妥協，坐起來不會侷促壓抑，而且它的靠背角度比較後仰還可以調節幅度，後排坐兩個人的話是舒舒服服的，如果坐三個人還是有些擠。在三排座椅的空間上，漢騰V7都配備了獨立的空調出風口，不會出現冰火兩重天的現象，從另一方面保證了乘車的舒適度。
當然，光照顧好乘坐空間的MPV並不合格，居家旅行對於儲物空間的要求也不低。在三排座椅直立的情況下，後備箱還留有一個20英寸行李箱的空間，當你把第三排座椅向前放倒後，會釋放出一大部分空間.
但這並不是它的全部，你還可以進一步地將它收進地臺，形成一個純平的後備箱拓展空間。誰說魔術座椅是本田的專利了？漢騰V7在這方面下的功夫值得認可。
1.5T+6AT不會讓你失望
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
第三排座椅的坐墊高度和長度都沒有妥協，坐起來不會侷促壓抑，而且它的靠背角度比較後仰還可以調節幅度，後排坐兩個人的話是舒舒服服的，如果坐三個人還是有些擠。在三排座椅的空間上，漢騰V7都配備了獨立的空調出風口，不會出現冰火兩重天的現象，從另一方面保證了乘車的舒適度。
當然，光照顧好乘坐空間的MPV並不合格，居家旅行對於儲物空間的要求也不低。在三排座椅直立的情況下，後備箱還留有一個20英寸行李箱的空間，當你把第三排座椅向前放倒後，會釋放出一大部分空間.
但這並不是它的全部，你還可以進一步地將它收進地臺，形成一個純平的後備箱拓展空間。誰說魔術座椅是本田的專利了？漢騰V7在這方面下的功夫值得認可。
1.5T+6AT不會讓你失望
漢騰V7全系就有1.5T+5MT和1.5T+6AT兩個動力總成配置，相對來說自動擋車型還是主銷版本。我覺得在動力總成的選擇上漢騰很聰明，畢竟漢騰V7是一個新車型，給大家留下好印象很重要，因此它沒有選擇雙離合變速箱，而是採用了更好的6AT變速箱。除了在輿論上的優勢外，想必也在成本和駕駛平順性上做了很多考量。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
第三排座椅的坐墊高度和長度都沒有妥協，坐起來不會侷促壓抑，而且它的靠背角度比較後仰還可以調節幅度，後排坐兩個人的話是舒舒服服的，如果坐三個人還是有些擠。在三排座椅的空間上，漢騰V7都配備了獨立的空調出風口，不會出現冰火兩重天的現象，從另一方面保證了乘車的舒適度。
當然，光照顧好乘坐空間的MPV並不合格，居家旅行對於儲物空間的要求也不低。在三排座椅直立的情況下，後備箱還留有一個20英寸行李箱的空間，當你把第三排座椅向前放倒後，會釋放出一大部分空間.
但這並不是它的全部，你還可以進一步地將它收進地臺，形成一個純平的後備箱拓展空間。誰說魔術座椅是本田的專利了？漢騰V7在這方面下的功夫值得認可。
1.5T+6AT不會讓你失望
漢騰V7全系就有1.5T+5MT和1.5T+6AT兩個動力總成配置，相對來說自動擋車型還是主銷版本。我覺得在動力總成的選擇上漢騰很聰明，畢竟漢騰V7是一個新車型，給大家留下好印象很重要，因此它沒有選擇雙離合變速箱，而是採用了更好的6AT變速箱。除了在輿論上的優勢外，想必也在成本和駕駛平順性上做了很多考量。
事實證明這樣的選擇沒有讓人失望，定位10萬元級別，它的駕駛質感就該符合這個級別的要求。它的空載整備質量並沒有很大，自動版本為1661KG，因此無需擔心動力不夠。它的最大馬力156匹，最大扭矩215牛米，單從數據層面看算不上多麼出眾，但好在整車調校偏輕快，油門響應比較積極。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
第三排座椅的坐墊高度和長度都沒有妥協，坐起來不會侷促壓抑，而且它的靠背角度比較後仰還可以調節幅度，後排坐兩個人的話是舒舒服服的，如果坐三個人還是有些擠。在三排座椅的空間上，漢騰V7都配備了獨立的空調出風口，不會出現冰火兩重天的現象，從另一方面保證了乘車的舒適度。
當然，光照顧好乘坐空間的MPV並不合格，居家旅行對於儲物空間的要求也不低。在三排座椅直立的情況下，後備箱還留有一個20英寸行李箱的空間，當你把第三排座椅向前放倒後，會釋放出一大部分空間.
但這並不是它的全部，你還可以進一步地將它收進地臺，形成一個純平的後備箱拓展空間。誰說魔術座椅是本田的專利了？漢騰V7在這方面下的功夫值得認可。
1.5T+6AT不會讓你失望
漢騰V7全系就有1.5T+5MT和1.5T+6AT兩個動力總成配置，相對來說自動擋車型還是主銷版本。我覺得在動力總成的選擇上漢騰很聰明，畢竟漢騰V7是一個新車型，給大家留下好印象很重要，因此它沒有選擇雙離合變速箱，而是採用了更好的6AT變速箱。除了在輿論上的優勢外，想必也在成本和駕駛平順性上做了很多考量。
事實證明這樣的選擇沒有讓人失望，定位10萬元級別，它的駕駛質感就該符合這個級別的要求。它的空載整備質量並沒有很大，自動版本為1661KG，因此無需擔心動力不夠。它的最大馬力156匹，最大扭矩215牛米，單從數據層面看算不上多麼出眾，但好在整車調校偏輕快，油門響應比較積極。
在試駕過程中我們途徑山路、高速、城鎮等綜合路況，幾乎覆蓋了用戶日常使用場景，整體來說對這個6AT變速箱沒有太多可挑的地方，它的換擋過程比較平順，沒有明顯的頓挫感，在行駛狀況較好的路況下升檔很積極以保持燃油經濟性，併線超車時也能及時地降檔。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
第三排座椅的坐墊高度和長度都沒有妥協，坐起來不會侷促壓抑，而且它的靠背角度比較後仰還可以調節幅度，後排坐兩個人的話是舒舒服服的，如果坐三個人還是有些擠。在三排座椅的空間上，漢騰V7都配備了獨立的空調出風口，不會出現冰火兩重天的現象，從另一方面保證了乘車的舒適度。
當然，光照顧好乘坐空間的MPV並不合格，居家旅行對於儲物空間的要求也不低。在三排座椅直立的情況下，後備箱還留有一個20英寸行李箱的空間，當你把第三排座椅向前放倒後，會釋放出一大部分空間.
但這並不是它的全部，你還可以進一步地將它收進地臺，形成一個純平的後備箱拓展空間。誰說魔術座椅是本田的專利了？漢騰V7在這方面下的功夫值得認可。
1.5T+6AT不會讓你失望
漢騰V7全系就有1.5T+5MT和1.5T+6AT兩個動力總成配置，相對來說自動擋車型還是主銷版本。我覺得在動力總成的選擇上漢騰很聰明，畢竟漢騰V7是一個新車型，給大家留下好印象很重要，因此它沒有選擇雙離合變速箱，而是採用了更好的6AT變速箱。除了在輿論上的優勢外，想必也在成本和駕駛平順性上做了很多考量。
事實證明這樣的選擇沒有讓人失望，定位10萬元級別，它的駕駛質感就該符合這個級別的要求。它的空載整備質量並沒有很大，自動版本為1661KG，因此無需擔心動力不夠。它的最大馬力156匹，最大扭矩215牛米，單從數據層面看算不上多麼出眾，但好在整車調校偏輕快，油門響應比較積極。
在試駕過程中我們途徑山路、高速、城鎮等綜合路況，幾乎覆蓋了用戶日常使用場景，整體來說對這個6AT變速箱沒有太多可挑的地方，它的換擋過程比較平順，沒有明顯的頓挫感，在行駛狀況較好的路況下升檔很積極以保持燃油經濟性，併線超車時也能及時地降檔。
英國米拉團隊調校的底盤在綜合路況下的反饋也比較不錯，在常規使用場景下濾震性表現符合預期，在遇到連續顛簸路段時會有一定的反應傳遞進車內，整體來說對於車內乘客的友好度還算不錯。
總結：
在這個價位，漢騰V7的優勢還是很明顯的，它從觀感上會比競品顯得高一個級別。另外豐富的安全科技智能配置也讓它的實用性進一步凸顯。
10萬元買一輛有品質的家用MPV，當然我說的不是五菱那種麵包車，要在以前你想都不敢想。但這幾年中國品牌開始涉足這一領域，越來越多的優秀產品出現。藉著“二胎家庭”的春風，吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6這些十萬級MPV都獲得了不少認可。
但看過這些後，總感覺少了點什麼。論家用它們都很合格，但好像居家屬性都過於強烈，豪華屬性並不明顯，說白了就是開出去還不夠有面子。能給消費者帶來“越級感”的家用MPV難道真的很難實現嗎？直到漢騰V7的出現，這個問題有了答案。
家用是需求，但豪華是氣勢
其實看過漢騰V7的尺寸數據你會發現，它跟上述的幾款競品車型相比並沒有明顯的優勢，但從外觀的觀感上看是不是有一種大一級的感覺？是的，雖然它定位在家用，但整體的設計語言更有豪華的氣勢，讓人有一種越級的錯覺。
它的車身360°無死角地都透露出簡約大氣的風格，你在它身上見不到複雜的線條和設計元素，前臉用多條幅的鍍鉻中網作為主視覺元素，和旁邊的LED大燈連為一體。下面的泊車雷達探頭、前置攝像頭、毫米波雷達和單目攝像頭也足以見到它在主動安全方面的高配。
從側面看，漢騰V7的懸浮式車頂放在MPV要比SUV還要出彩。它沒有選用側滑門，或許是受限於成本，但對於整體使用並無太大影響。鍍鉻飾條的點綴和精緻的輪圈還是不掉價的。
而尾部的設計語言以平直為主，以鍍鉻條形成的橫貫式LED尾燈增加了車尾的橫向視覺寬度，倒梯形的牌照框區域讓尾部顯得不那麼呆板。
它在內飾上的豪華感和競品車型相比有一定的優勢，最亮眼的莫過於雙12.3英寸的全液晶屏。儀表盤區域可以根據駕駛模式調整顯示風格，而中控屏的系統邏輯設定比較簡潔易上手，它配有全景影像，泊車輔助線還可以隨著轉向調整。
當然這兩年幾乎成為中國車標配的智能語音系統在它身上也不會缺席，經過路上的測試，它的識別率還是挺高的，開天窗、導航這些常規操作不在話下。就是“你好小騰”這句喚醒詞總會讓我想起沈騰。
但並非為了科技就犧牲掉實用，你能看到在方向盤上密密麻麻的功能按鍵，集成在中控臺的檔把旁邊也有常用的空調調節按鈕，下方還設置了主副座椅的座椅加熱功能，都在駕駛員和乘客觸手可及的地方。
而在中央扶手箱位置，它還配備了無線充電板和電子手剎、自動泊車，左側出風口下方還能看見陡坡緩降等功能，算是覆蓋了常用的科技配置了。
我個人理解中的MPV該有的樣子不一定要多麼驚豔出彩，但一定要大氣耐看，這一點它做得很到位。而在內飾營造出不輸於商務MPV的豪華質感和豐富的科技配置，放在家用需求上也會大大提升用車的品質感。
魔術座椅不是本田的專利
當然科技、豪華都是一臺車的加分項，空間實用性才是MPV的本分。漢騰V7採用2+2+2和2+2+3兩種座椅佈局，我們體驗的7座版本車型。它的第二排是獨立座椅，每個座椅有單側的一個可調節獨立扶手。
不過在乘坐舒適度上確實沒有讓人失望，菱格皮質的真皮座椅不光看著高檔坐著也比較舒服，當你把第二排座椅調整到最前位置時，腿部空間還是有富裕的。而第三排座椅才是我最關注的地方，如果還是那麼雞肋，那我何不買個7座的SUV？
第三排座椅的坐墊高度和長度都沒有妥協，坐起來不會侷促壓抑，而且它的靠背角度比較後仰還可以調節幅度，後排坐兩個人的話是舒舒服服的，如果坐三個人還是有些擠。在三排座椅的空間上，漢騰V7都配備了獨立的空調出風口，不會出現冰火兩重天的現象，從另一方面保證了乘車的舒適度。
當然，光照顧好乘坐空間的MPV並不合格，居家旅行對於儲物空間的要求也不低。在三排座椅直立的情況下，後備箱還留有一個20英寸行李箱的空間，當你把第三排座椅向前放倒後，會釋放出一大部分空間.
但這並不是它的全部，你還可以進一步地將它收進地臺，形成一個純平的後備箱拓展空間。誰說魔術座椅是本田的專利了？漢騰V7在這方面下的功夫值得認可。
1.5T+6AT不會讓你失望
漢騰V7全系就有1.5T+5MT和1.5T+6AT兩個動力總成配置，相對來說自動擋車型還是主銷版本。我覺得在動力總成的選擇上漢騰很聰明，畢竟漢騰V7是一個新車型，給大家留下好印象很重要，因此它沒有選擇雙離合變速箱，而是採用了更好的6AT變速箱。除了在輿論上的優勢外，想必也在成本和駕駛平順性上做了很多考量。
事實證明這樣的選擇沒有讓人失望，定位10萬元級別，它的駕駛質感就該符合這個級別的要求。它的空載整備質量並沒有很大，自動版本為1661KG，因此無需擔心動力不夠。它的最大馬力156匹，最大扭矩215牛米，單從數據層面看算不上多麼出眾，但好在整車調校偏輕快，油門響應比較積極。
在試駕過程中我們途徑山路、高速、城鎮等綜合路況，幾乎覆蓋了用戶日常使用場景，整體來說對這個6AT變速箱沒有太多可挑的地方，它的換擋過程比較平順，沒有明顯的頓挫感，在行駛狀況較好的路況下升檔很積極以保持燃油經濟性，併線超車時也能及時地降檔。
英國米拉團隊調校的底盤在綜合路況下的反饋也比較不錯，在常規使用場景下濾震性表現符合預期，在遇到連續顛簸路段時會有一定的反應傳遞進車內，整體來說對於車內乘客的友好度還算不錯。
總結：
在這個價位，漢騰V7的優勢還是很明顯的，它從觀感上會比競品顯得高一個級別。另外豐富的安全科技智能配置也讓它的實用性進一步凸顯。
重點在於對空間的合理利用和駕駛感受上的反饋，其實在幾年前試駕漢騰首款車型漢騰X7時就已經給我不小的驚喜，這次首次試水MPV領域依舊沒有讓人失望。