不管是電子產品還是汽車等其他商品，對於消費者來說，都是買新不買舊。顧名思議就是有新款可以選擇，那就沒有多少選擇舊款的必要性。其實對於汽車行業來說。買新不買舊其實也可以理解，畢竟新款車型能夠應用更多新的技術，在安全性，行駛便利性甚至一些內飾豪華感上都比老款車型會有提高。最近成哥在二手市場發現一款2013年的速騰。按照輩分來說已經算是爺爺輩了，可看車的人還是絡繹不絕。到底怎麼回事呢？
首先我們來看外觀。
不管是電子產品還是汽車等其他商品，對於消費者來說，都是買新不買舊。顧名思議就是有新款可以選擇，那就沒有多少選擇舊款的必要性。其實對於汽車行業來說。買新不買舊其實也可以理解，畢竟新款車型能夠應用更多新的技術，在安全性，行駛便利性甚至一些內飾豪華感上都比老款車型會有提高。最近成哥在二手市場發現一款2013年的速騰。按照輩分來說已經算是爺爺輩了，可看車的人還是絡繹不絕。到底怎麼回事呢？
首先我們來看外觀。
都說大眾的車外觀最沒有看頭，都是一個套娃臉。這輛2013年的速騰也一眼就能看出是一款大眾車型，但即使已經六年過去了，這個外形設計依然顯得非常洋氣。稜角分明的進氣格柵和大燈無論是哪個年齡段，看起來都無可挑剔。而且相比於日系車漆稍薄的缺點，這輛使用了六年的速騰漆面依然非常完整，甚至只像是兩三年的準新車。
不管是電子產品還是汽車等其他商品，對於消費者來說，都是買新不買舊。顧名思議就是有新款可以選擇，那就沒有多少選擇舊款的必要性。其實對於汽車行業來說。買新不買舊其實也可以理解，畢竟新款車型能夠應用更多新的技術，在安全性，行駛便利性甚至一些內飾豪華感上都比老款車型會有提高。最近成哥在二手市場發現一款2013年的速騰。按照輩分來說已經算是爺爺輩了，可看車的人還是絡繹不絕。到底怎麼回事呢？
首先我們來看外觀。
都說大眾的車外觀最沒有看頭，都是一個套娃臉。這輛2013年的速騰也一眼就能看出是一款大眾車型，但即使已經六年過去了，這個外形設計依然顯得非常洋氣。稜角分明的進氣格柵和大燈無論是哪個年齡段，看起來都無可挑剔。而且相比於日系車漆稍薄的缺點，這輛使用了六年的速騰漆面依然非常完整，甚至只像是兩三年的準新車。
速騰定位是一款a+級的緊湊級轎車，相比朗逸和寶來要高出半級。因此不管是從車身的尺寸上還是實際的視覺效果，都要比普通的家用車更加修長大氣。稍顯遺憾的是，這輛1.6升的速騰輪轂的造型比較普通，略微降低了視覺感受。
接下來我們進入車內看一下。
不管是電子產品還是汽車等其他商品，對於消費者來說，都是買新不買舊。顧名思議就是有新款可以選擇，那就沒有多少選擇舊款的必要性。其實對於汽車行業來說。買新不買舊其實也可以理解，畢竟新款車型能夠應用更多新的技術，在安全性，行駛便利性甚至一些內飾豪華感上都比老款車型會有提高。最近成哥在二手市場發現一款2013年的速騰。按照輩分來說已經算是爺爺輩了，可看車的人還是絡繹不絕。到底怎麼回事呢？
首先我們來看外觀。
都說大眾的車外觀最沒有看頭，都是一個套娃臉。這輛2013年的速騰也一眼就能看出是一款大眾車型，但即使已經六年過去了，這個外形設計依然顯得非常洋氣。稜角分明的進氣格柵和大燈無論是哪個年齡段，看起來都無可挑剔。而且相比於日系車漆稍薄的缺點，這輛使用了六年的速騰漆面依然非常完整，甚至只像是兩三年的準新車。
速騰定位是一款a+級的緊湊級轎車，相比朗逸和寶來要高出半級。因此不管是從車身的尺寸上還是實際的視覺效果，都要比普通的家用車更加修長大氣。稍顯遺憾的是，這輛1.6升的速騰輪轂的造型比較普通，略微降低了視覺感受。
接下來我們進入車內看一下。
同樣的車內前排的造型也是濃濃的大眾風格，基本上肉眼可見範圍之內的設計在大眾的其他車型上都有使用。三幅式的方向盤雖然還不是MQB平臺的產物，但是處理的還是非常顯檔次的，和整個內飾的風格毫無違和感。中控屏幕已經改為了一個尺寸非常大的觸摸屏，不論是視覺效果還是實際使用體驗都比原廠那個中控要好了不少。
不管是電子產品還是汽車等其他商品，對於消費者來說，都是買新不買舊。顧名思議就是有新款可以選擇，那就沒有多少選擇舊款的必要性。其實對於汽車行業來說。買新不買舊其實也可以理解，畢竟新款車型能夠應用更多新的技術，在安全性，行駛便利性甚至一些內飾豪華感上都比老款車型會有提高。最近成哥在二手市場發現一款2013年的速騰。按照輩分來說已經算是爺爺輩了，可看車的人還是絡繹不絕。到底怎麼回事呢？
首先我們來看外觀。
都說大眾的車外觀最沒有看頭，都是一個套娃臉。這輛2013年的速騰也一眼就能看出是一款大眾車型，但即使已經六年過去了，這個外形設計依然顯得非常洋氣。稜角分明的進氣格柵和大燈無論是哪個年齡段，看起來都無可挑剔。而且相比於日系車漆稍薄的缺點，這輛使用了六年的速騰漆面依然非常完整，甚至只像是兩三年的準新車。
速騰定位是一款a+級的緊湊級轎車，相比朗逸和寶來要高出半級。因此不管是從車身的尺寸上還是實際的視覺效果，都要比普通的家用車更加修長大氣。稍顯遺憾的是，這輛1.6升的速騰輪轂的造型比較普通，略微降低了視覺感受。
接下來我們進入車內看一下。
同樣的車內前排的造型也是濃濃的大眾風格，基本上肉眼可見範圍之內的設計在大眾的其他車型上都有使用。三幅式的方向盤雖然還不是MQB平臺的產物，但是處理的還是非常顯檔次的，和整個內飾的風格毫無違和感。中控屏幕已經改為了一個尺寸非常大的觸摸屏，不論是視覺效果還是實際使用體驗都比原廠那個中控要好了不少。
單從縱向空間來看，後排的腿部空間還是非常不錯的，只是中央位置由於大眾祖傳的大凸起，限制了中間位置的實用性。而且老款的速騰後排也沒有配備中央空調出風口，因此實際乘坐體驗會略差一些。
最後我們來說一下動力。
這款速騰搭載的是一款1.6升的自然吸氣發動機，配合6at的動力組合。這個動力系統在朗逸寶來等大眾其他車型上都有使用。在使用的可靠性和後期的維護保養上都還是非常不錯的。而且相比於同級別的日系，美系車型，速騰在底盤的調教下更為緊實，最直接的表現是在高速行駛時駕駛員的操控信心會明顯更強，因此也更適合高速駕駛。
不管是電子產品還是汽車等其他商品，對於消費者來說，都是買新不買舊。顧名思議就是有新款可以選擇，那就沒有多少選擇舊款的必要性。其實對於汽車行業來說。買新不買舊其實也可以理解，畢竟新款車型能夠應用更多新的技術，在安全性，行駛便利性甚至一些內飾豪華感上都比老款車型會有提高。最近成哥在二手市場發現一款2013年的速騰。按照輩分來說已經算是爺爺輩了，可看車的人還是絡繹不絕。到底怎麼回事呢？
首先我們來看外觀。
都說大眾的車外觀最沒有看頭，都是一個套娃臉。這輛2013年的速騰也一眼就能看出是一款大眾車型，但即使已經六年過去了，這個外形設計依然顯得非常洋氣。稜角分明的進氣格柵和大燈無論是哪個年齡段，看起來都無可挑剔。而且相比於日系車漆稍薄的缺點，這輛使用了六年的速騰漆面依然非常完整，甚至只像是兩三年的準新車。
速騰定位是一款a+級的緊湊級轎車，相比朗逸和寶來要高出半級。因此不管是從車身的尺寸上還是實際的視覺效果，都要比普通的家用車更加修長大氣。稍顯遺憾的是，這輛1.6升的速騰輪轂的造型比較普通，略微降低了視覺感受。
接下來我們進入車內看一下。
同樣的車內前排的造型也是濃濃的大眾風格，基本上肉眼可見範圍之內的設計在大眾的其他車型上都有使用。三幅式的方向盤雖然還不是MQB平臺的產物，但是處理的還是非常顯檔次的，和整個內飾的風格毫無違和感。中控屏幕已經改為了一個尺寸非常大的觸摸屏，不論是視覺效果還是實際使用體驗都比原廠那個中控要好了不少。
單從縱向空間來看，後排的腿部空間還是非常不錯的，只是中央位置由於大眾祖傳的大凸起，限制了中間位置的實用性。而且老款的速騰後排也沒有配備中央空調出風口，因此實際乘坐體驗會略差一些。
最後我們來說一下動力。
這款速騰搭載的是一款1.6升的自然吸氣發動機，配合6at的動力組合。這個動力系統在朗逸寶來等大眾其他車型上都有使用。在使用的可靠性和後期的維護保養上都還是非常不錯的。而且相比於同級別的日系，美系車型，速騰在底盤的調教下更為緊實，最直接的表現是在高速行駛時駕駛員的操控信心會明顯更強，因此也更適合高速駕駛。
總的來說，這輛大眾速騰堪稱是家用車的典範。不僅外觀大氣，空間充裕，而且動力系統也非常成熟可靠。加上大眾品牌在老百姓心裡不俗的地位，因此即使是六年的老車也非常搶手，似乎也是合情合理的。
那麼各位車友，大家覺得這輛2013年的速騰還值多少錢呢？