'開過雷克薩斯LX後，再換上林肯領航員，車主：沒想到有這麼大差別'
大家好，這期分享的是《開過雷克薩斯LX後，再換上林肯領航員，車主：沒想到有這麼大差別》。
隨著科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，各種"神車"琳琅滿目。"兼顧運動與家用"的豐田凱美瑞，地位日漸昌盛，很多車友付錢提車。歐洲王牌標緻508，同類車型與之相較遜色很多。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，贏得用戶歡心是一款汽車的取勝之道，正如領航員。
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林肯領航員是林肯大力推向市場的"一枝花"，運用自身厚重而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，與而今人們對時尚的外觀青睞有加的要求相符，所以，林肯領航員不出意外地取得成功。隨著人們對物質需求越來越高，用戶對購車有自己獨特的側重方面，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是無法守住市場並持續發展的。
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隨著科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，各種"神車"琳琅滿目。"兼顧運動與家用"的豐田凱美瑞，地位日漸昌盛，很多車友付錢提車。歐洲王牌標緻508，同類車型與之相較遜色很多。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，贏得用戶歡心是一款汽車的取勝之道，正如領航員。
林肯領航員是林肯大力推向市場的"一枝花"，運用自身厚重而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，與而今人們對時尚的外觀青睞有加的要求相符，所以，林肯領航員不出意外地取得成功。隨著人們對物質需求越來越高，用戶對購車有自己獨特的側重方面，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是無法守住市場並持續發展的。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他是一個企業家，月入在70000上下，目前手頭比較寬裕，想在最近一段時間換輛車。他的目標很明確，購入一款114萬上下的SUV。外觀是他最在意的地方，除此之外，他也很關心舒適性、空間、動力等多方位的表現。他之前使用過雷克薩斯LX，所以選車時經常拿雷克薩斯LX比較，在反覆進出4S店之後，他最後認定了林肯領航員。到目前他提車已有3個月，跑了3900公里，對林肯領航員體會深刻。開過雷克薩斯LX後，再換上林肯領航員，車主：沒想到有這麼大差別！
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外觀是我選擇它的原因之一，傑出的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。前臉大燈稜角分明，主要是夜間亮起時犀利而又動感，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。外觀和雷克薩斯LX比起來，差距很明顯，我更喜歡林肯領航員的外觀內飾並不是林肯領航員的強項，屬於眾多指標中得分偏低的一項。車輛中控屏幕缺乏現代科技感，功效偏少，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，除此之外，林肯領航員車內還缺乏修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，個人覺得，與雷克薩斯LX對比，林肯領航員的內飾還是差了點火候。
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外觀是我選擇它的原因之一，傑出的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。前臉大燈稜角分明，主要是夜間亮起時犀利而又動感，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。外觀和雷克薩斯LX比起來，差距很明顯，我更喜歡林肯領航員的外觀內飾並不是林肯領航員的強項，屬於眾多指標中得分偏低的一項。車輛中控屏幕缺乏現代科技感，功效偏少，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，除此之外，林肯領航員車內還缺乏修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，個人覺得，與雷克薩斯LX對比，林肯領航員的內飾還是差了點火候。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，林肯領航員我提的是"林肯領航員 2018款 3.5T AWD尊耀版"，林肯領航員擁有雙渦輪增壓發動機，排量是3.5，極限情況下可以發揮415Ps的最大輸出。由於採用10擋手自一體變速箱的加持，使得駕駛感更為平順，動力輸出強勁，變速箱對駕駛員意圖領會能力強，與駕駛者心有靈犀，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。在懸掛的穩定支持下，急速轉彎也不會有大幅度的傾斜。百公里衝刺只需4.2秒，這與實力強勁的雷克薩斯LX相較不分勝負，但駕駛體驗不相上下。
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林肯領航員是林肯大力推向市場的"一枝花"，運用自身厚重而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，與而今人們對時尚的外觀青睞有加的要求相符，所以，林肯領航員不出意外地取得成功。隨著人們對物質需求越來越高，用戶對購車有自己獨特的側重方面，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是無法守住市場並持續發展的。
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外觀是我選擇它的原因之一，傑出的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。前臉大燈稜角分明，主要是夜間亮起時犀利而又動感，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。外觀和雷克薩斯LX比起來，差距很明顯，我更喜歡林肯領航員的外觀內飾並不是林肯領航員的強項，屬於眾多指標中得分偏低的一項。車輛中控屏幕缺乏現代科技感，功效偏少，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，除此之外，林肯領航員車內還缺乏修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，個人覺得，與雷克薩斯LX對比，林肯領航員的內飾還是差了點火候。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，林肯領航員我提的是"林肯領航員 2018款 3.5T AWD尊耀版"，林肯領航員擁有雙渦輪增壓發動機，排量是3.5，極限情況下可以發揮415Ps的最大輸出。由於採用10擋手自一體變速箱的加持，使得駕駛感更為平順，動力輸出強勁，變速箱對駕駛員意圖領會能力強，與駕駛者心有靈犀，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。在懸掛的穩定支持下，急速轉彎也不會有大幅度的傾斜。百公里衝刺只需4.2秒，這與實力強勁的雷克薩斯LX相較不分勝負，但駕駛體驗不相上下。
空間方面，其空間尺寸相較於同類車型而言確實擁有競爭力。整體高度尺寸為1937毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。2073毫米的車體寬度，第二排坐滿三個人也不會感到擁擠。因軸距長度有3112mm，帶來了充足的駕乘空間，駕駛員可輕鬆駕駛，後排客人腿部可自由舒展。而且林肯領航員在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能特別不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，隔音成效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。因此，在空間和舒適上，雷克薩斯LX比起林肯領航員差距還是很顯然的。
大家好，這期分享的是《開過雷克薩斯LX後，再換上林肯領航員，車主：沒想到有這麼大差別》。
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林肯領航員是林肯大力推向市場的"一枝花"，運用自身厚重而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，與而今人們對時尚的外觀青睞有加的要求相符，所以，林肯領航員不出意外地取得成功。隨著人們對物質需求越來越高，用戶對購車有自己獨特的側重方面，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是無法守住市場並持續發展的。
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動力和操控也是我看上這款車的原因之一，林肯領航員我提的是"林肯領航員 2018款 3.5T AWD尊耀版"，林肯領航員擁有雙渦輪增壓發動機，排量是3.5，極限情況下可以發揮415Ps的最大輸出。由於採用10擋手自一體變速箱的加持，使得駕駛感更為平順，動力輸出強勁，變速箱對駕駛員意圖領會能力強，與駕駛者心有靈犀，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。在懸掛的穩定支持下，急速轉彎也不會有大幅度的傾斜。百公里衝刺只需4.2秒，這與實力強勁的雷克薩斯LX相較不分勝負，但駕駛體驗不相上下。
空間方面，其空間尺寸相較於同類車型而言確實擁有競爭力。整體高度尺寸為1937毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。2073毫米的車體寬度，第二排坐滿三個人也不會感到擁擠。因軸距長度有3112mm，帶來了充足的駕乘空間，駕駛員可輕鬆駕駛，後排客人腿部可自由舒展。而且林肯領航員在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能特別不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，隔音成效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。因此，在空間和舒適上，雷克薩斯LX比起林肯領航員差距還是很顯然的。
油耗方面，油耗成為了林肯領航員在市場上的缺點之一。經過實際測試，百公里油耗在13.9L左右，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有11.6L，街區道路的油耗是18.1L，對於一款整備質量為2825KG的SUV來看，林肯領航員的確比雷克薩斯LX有更大的油耗，不過我對油耗不是特別在意。
歸納來看，林肯領航員能夠滿足我的需要，畢竟它在外觀、舒適度、空間、動力方面讓我對他青睞有加，雖說價格和上一輛雷克薩斯LX也差不多，但開起來卻感覺到有明顯的差距。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說我覺得林肯領航員更適合我吧。現在大多數的企業家在開林肯領航員，我覺得這款車也是很彰顯品位的，月薪70000以上就開得起。開它之後，我想說七個字：基本沒有不滿意！
大家好，這期分享的是《開過雷克薩斯LX後，再換上林肯領航員，車主：沒想到有這麼大差別》。
隨著科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，各種"神車"琳琅滿目。"兼顧運動與家用"的豐田凱美瑞，地位日漸昌盛，很多車友付錢提車。歐洲王牌標緻508，同類車型與之相較遜色很多。在各種豪車不可勝舉的汽車世界裡，贏得用戶歡心是一款汽車的取勝之道，正如領航員。
林肯領航員是林肯大力推向市場的"一枝花"，運用自身厚重而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，與而今人們對時尚的外觀青睞有加的要求相符，所以，林肯領航員不出意外地取得成功。隨著人們對物質需求越來越高，用戶對購車有自己獨特的側重方面，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是無法守住市場並持續發展的。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他是一個企業家，月入在70000上下，目前手頭比較寬裕，想在最近一段時間換輛車。他的目標很明確，購入一款114萬上下的SUV。外觀是他最在意的地方，除此之外，他也很關心舒適性、空間、動力等多方位的表現。他之前使用過雷克薩斯LX，所以選車時經常拿雷克薩斯LX比較，在反覆進出4S店之後，他最後認定了林肯領航員。到目前他提車已有3個月，跑了3900公里，對林肯領航員體會深刻。開過雷克薩斯LX後，再換上林肯領航員，車主：沒想到有這麼大差別！
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動力和操控也是我看上這款車的原因之一，林肯領航員我提的是"林肯領航員 2018款 3.5T AWD尊耀版"，林肯領航員擁有雙渦輪增壓發動機，排量是3.5，極限情況下可以發揮415Ps的最大輸出。由於採用10擋手自一體變速箱的加持，使得駕駛感更為平順，動力輸出強勁，變速箱對駕駛員意圖領會能力強，與駕駛者心有靈犀，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。在懸掛的穩定支持下，急速轉彎也不會有大幅度的傾斜。百公里衝刺只需4.2秒，這與實力強勁的雷克薩斯LX相較不分勝負，但駕駛體驗不相上下。
空間方面，其空間尺寸相較於同類車型而言確實擁有競爭力。整體高度尺寸為1937毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。2073毫米的車體寬度，第二排坐滿三個人也不會感到擁擠。因軸距長度有3112mm，帶來了充足的駕乘空間，駕駛員可輕鬆駕駛，後排客人腿部可自由舒展。而且林肯領航員在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能特別不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，隔音成效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。因此，在空間和舒適上，雷克薩斯LX比起林肯領航員差距還是很顯然的。
油耗方面，油耗成為了林肯領航員在市場上的缺點之一。經過實際測試，百公里油耗在13.9L左右，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有11.6L，街區道路的油耗是18.1L，對於一款整備質量為2825KG的SUV來看，林肯領航員的確比雷克薩斯LX有更大的油耗，不過我對油耗不是特別在意。
歸納來看，林肯領航員能夠滿足我的需要，畢竟它在外觀、舒適度、空間、動力方面讓我對他青睞有加，雖說價格和上一輛雷克薩斯LX也差不多，但開起來卻感覺到有明顯的差距。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說我覺得林肯領航員更適合我吧。現在大多數的企業家在開林肯領航員，我覺得這款車也是很彰顯品位的，月薪70000以上就開得起。開它之後，我想說七個字：基本沒有不滿意！
聽完駕車者的分享，我覺得，林肯領航員之所以受年輕駕駛者歡迎，不只是仰賴大家所熟知的外觀優點，在空間、舒適性、動力等方面同樣不落俗套，買車者的要求獲得了討好與滿足。而林肯領航員中最吸引車友的車型"林肯領航員 2018款 3.5T AWD尊耀版"，廠商報價為109.8萬，這款車型還配備了車道偏離預警、併線輔助等安全配置和感應式自動雨刷、自動泊車入位、第二排液晶屏等科技配置，和對手相較，林肯領航員的性價比遠勝其它。那麼表現這麼好的林肯領航員，各位認為怎麼樣？