大家好，這期要給大家分享的是《開過本田XR-V後，再開馬自達CX-3，車主：都開過才有發言權》。
馬自達CX-3在如今知名度頗高，是馬自達的主打車型，善於運用它充沛的動力，馬自達CX-3讓年輕人追求速度與激情的需求得以滿足，從而贏得眾多車主的青睞及好評。但人們的眼光愈發挑剔，上百種購車標準充斥著消費市場的買車需求，層次、內飾、外觀、動力、安全等，如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被車主拋棄。
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今天我們請到的嘉賓是小李，他自稱是一個一般白領，享有12000的月工資收入，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，要買一輛19萬上下的SUV。他最看重動力，但除了動力之外，操控、外觀等方面的需求他也很關心。他之前開過本田XR-V，通過比較本田XR-V後，最後心儀馬自達CX-3。當前他提車1個月，開了1700公里，對馬自達CX-3有了一定的瞭解。開過本田XR-V後，再開馬自達CX-3，車主：都開過才有發言權。
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外觀是我選擇它的原因之一，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。造型獨特的前大燈為馬自達CX-3帶來愈加出色的設計感，尾部設計收放有度，突顯出車主進取而不驕傲的高貴品格。外觀和本田XR-V比較，差距挺大，我更喜歡馬自達CX-3的外觀內飾並不是馬自達CX-3的強項，屬於諸多指標中得分偏低的一項。車子中控屏幕缺少現代科技感，功能偏少，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，除了這點外，馬自達CX-3車內還缺乏修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，客觀的說，本田XR-V的內飾層次比馬自達CX-3更高級。
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動力和操控也是我選擇它的理由之一，馬自達CX-3我用的是"馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型"，馬自達CX-3裝備了2.0自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力為148Ps。變速箱使用了技術穩定的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。輪胎抓地力好，底盤結實，轉彎車身姿態穩定。0到100公里加速時間為12秒，比起本田XR-V來說實力均衡，但駕駛感受而言其實差不多。
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空間方面，馬自達CX-3在長寬高及軸距上並沒有很大的優點。但從乘坐感受上來看，頭頂空間侷促，180的高個子接近頂頭。駕駛座位相對舒適，但後一排客人則體驗不佳。軸距不算長，前後排乘客的腿部都無法絕對伸直。不過馬自達CX-3卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻效果上佳，效率略高，車內的隔音效果很好，是胎噪稍微有點大。馬自達CX-3空間差距還是比較明顯的，不過舒適性上的差距不大。
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油耗方面，馬自達CX-3的油耗數據確實相對較差，100km平均油耗達8.5L。二級路上行駛油耗達7.1L，而城市道路的街市油耗也達到了11.1L，作為一款1606KG質量的SUV，馬自達CX-3的油耗偏高，比本田XR-V要大一些，但是我對油耗也不很在意。
大家好，這期要給大家分享的是《開過本田XR-V後，再開馬自達CX-3，車主：都開過才有發言權》。
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空間方面，馬自達CX-3在長寬高及軸距上並沒有很大的優點。但從乘坐感受上來看，頭頂空間侷促，180的高個子接近頂頭。駕駛座位相對舒適，但後一排客人則體驗不佳。軸距不算長，前後排乘客的腿部都無法絕對伸直。不過馬自達CX-3卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻效果上佳，效率略高，車內的隔音效果很好，是胎噪稍微有點大。馬自達CX-3空間差距還是比較明顯的，不過舒適性上的差距不大。
油耗方面，馬自達CX-3的油耗數據確實相對較差，100km平均油耗達8.5L。二級路上行駛油耗達7.1L，而城市道路的街市油耗也達到了11.1L，作為一款1606KG質量的SUV，馬自達CX-3的油耗偏高，比本田XR-V要大一些，但是我對油耗也不很在意。
總之，馬自達CX-3滿足了我的用車條件，畢竟它在動力、操控、外觀方面表現出很大優勢，儘管售價和上一臺本田XR-V也差不多，但是對比之後還是能體驗出差別。天下沒有完美的車，誰更好很難說，我從自己的角度覺得馬自達CX-3更適合我而已。當前開馬自達CX-3的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有品位的，尤其在用於家用上也是一輛好車，而且它售價不貴，月薪12000以上就開得起。開它之後，我想說七個字：基本沒有不滿意！
大家好，這期要給大家分享的是《開過本田XR-V後，再開馬自達CX-3，車主：都開過才有發言權》。
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外觀是我選擇它的原因之一，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。造型獨特的前大燈為馬自達CX-3帶來愈加出色的設計感，尾部設計收放有度，突顯出車主進取而不驕傲的高貴品格。外觀和本田XR-V比較，差距挺大，我更喜歡馬自達CX-3的外觀內飾並不是馬自達CX-3的強項，屬於諸多指標中得分偏低的一項。車子中控屏幕缺少現代科技感，功能偏少，內飾用料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，除了這點外，馬自達CX-3車內還缺乏修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，客觀的說，本田XR-V的內飾層次比馬自達CX-3更高級。
動力和操控也是我選擇它的理由之一，馬自達CX-3我用的是"馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型"，馬自達CX-3裝備了2.0自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力為148Ps。變速箱使用了技術穩定的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。輪胎抓地力好，底盤結實，轉彎車身姿態穩定。0到100公里加速時間為12秒，比起本田XR-V來說實力均衡，但駕駛感受而言其實差不多。
空間方面，馬自達CX-3在長寬高及軸距上並沒有很大的優點。但從乘坐感受上來看，頭頂空間侷促，180的高個子接近頂頭。駕駛座位相對舒適，但後一排客人則體驗不佳。軸距不算長，前後排乘客的腿部都無法絕對伸直。不過馬自達CX-3卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻效果上佳，效率略高，車內的隔音效果很好，是胎噪稍微有點大。馬自達CX-3空間差距還是比較明顯的，不過舒適性上的差距不大。
油耗方面，馬自達CX-3的油耗數據確實相對較差，100km平均油耗達8.5L。二級路上行駛油耗達7.1L，而城市道路的街市油耗也達到了11.1L，作為一款1606KG質量的SUV，馬自達CX-3的油耗偏高，比本田XR-V要大一些，但是我對油耗也不很在意。
總之，馬自達CX-3滿足了我的用車條件，畢竟它在動力、操控、外觀方面表現出很大優勢，儘管售價和上一臺本田XR-V也差不多，但是對比之後還是能體驗出差別。天下沒有完美的車，誰更好很難說，我從自己的角度覺得馬自達CX-3更適合我而已。當前開馬自達CX-3的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有品位的，尤其在用於家用上也是一輛好車，而且它售價不貴，月薪12000以上就開得起。開它之後，我想說七個字：基本沒有不滿意！
聽完用車者的分享，我覺得，馬自達CX-3之所以不被同級者藐視，除了依附自身獨特的動力外，其他操控、外觀方面表現也卓越，均能滿足消費者的需求。備受消費者眷注的"馬自達CX-3 2018款 2.0L AT尊貴型"，也只需要15.98萬，而且這款車在配置上下足了功夫，備有電動摺疊後視鏡功能、發動機自動啟停、無鑰匙啟動、剎車輔助系統、併線輔助等實用配置。可知在SUV中，馬自達CX-3性價比還是比較突出的。對於這一款能力優異的馬自達CX-3，閣下有什麼高見呢？