當今社會汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界強烈角逐，湧現出不少出色車型。"移動沙發"日產天籟，多年來深得車主好評，無數車主自發為其代言。"短跑健將"帕拉梅拉，在同等競品中鶴立雞群。在"眼花繚亂"萬千汽車世界裡，贏得用戶歡心是一款汽車的取勝之道，正如哈弗H9。
當今社會汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界強烈角逐，湧現出不少出色車型。"移動沙發"日產天籟，多年來深得車主好評，無數車主自發為其代言。"短跑健將"帕拉梅拉，在同等競品中鶴立雞群。在"眼花繚亂"萬千汽車世界裡，贏得用戶歡心是一款汽車的取勝之道，正如哈弗H9。
哈弗H9是哈弗在SUV中的頭牌產品，運用自身獨有千秋的形象設計，主動貼合購車群體把外觀當作購車首要標準等方面的需求，因此，車主對哈弗H9稱讚有加。隨著社會變遷，買車人的購車境界也大幅提升，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
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李先生是一位挑剔的車主，他稱呼自己為職場精英，享有15000的月工資收入，目前手頭比較寬裕，想要在最近一段時間換輛車。他換車定位很明確，就是要換一輛SUV，價格在26萬上下。外觀是他主要先想要的方面，但除了外觀之外，空間、油耗、操控等方面他同樣關心。他之前用過豐田漢蘭達，通過對比豐田漢蘭達後，最後確定哈弗H9。到他提車已有5個月，跑了5500公里，對哈弗H9有了充分的理解。開完豐田漢蘭達後，換上哈弗H9，車主：這差別沒想到。
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李先生是一位挑剔的車主，他稱呼自己為職場精英，享有15000的月工資收入，目前手頭比較寬裕，想要在最近一段時間換輛車。他換車定位很明確，就是要換一輛SUV，價格在26萬上下。外觀是他主要先想要的方面，但除了外觀之外，空間、油耗、操控等方面他同樣關心。他之前用過豐田漢蘭達，通過對比豐田漢蘭達後，最後確定哈弗H9。到他提車已有5個月，跑了5500公里，對哈弗H9有了充分的理解。開完豐田漢蘭達後，換上哈弗H9，車主：這差別沒想到。
外觀我覺得是它最大的亮點，看似簡單的構型設計卻顯露了設計者的良苦用心。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時尚，尾部車燈的造型更是突顯駕車者的人格魅力。外觀和豐田漢蘭達相比之下，有一定差距，我比較喜歡哈弗H9的外觀車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。中控區域設計較為一般，缺少了立體感和檔次感，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高級感，難以否認，與豐田漢蘭達比較之後，可知哈弗H9的內飾比對手仍有差距。
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動力和操控也是我鎖定它的理由之一，哈弗H9我用的是"哈弗H9 2017款 汽油2.0T AT四驅豪華型(七座)"，哈弗H9的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最佳狀態下能夠爆發252Ps的馬力數據。變速箱選用8擋手自一體變速箱，檔位變換積極平順且可靠，油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。從零提速至一百碼僅需6.5秒，這與實力強勁的豐田漢蘭達對比不分高低，但駕駛感受而言沒有太多差別。
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空間方面，空間能力無論是同比還是環比，都特別大的優點。因其車體高度達到了1900毫米，即使身高178釐米的成年人坐進車內仍有較好的頭部空間。1926mm的車寬，最後排坐下3個胖子也沒有任何壓力。軸距也達到了同類領先的2800mm，使得哈弗H9縱向深度足夠使用，就算第一排座椅稍微靠後，後一排依舊有不錯的腿部空間。而且哈弗H9在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車內的隔音功效很好，就是胎噪稍微有點大。因此，在整體乘坐感上，豐田漢蘭達比起哈弗H9差距還是存在的。
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哈弗H9是哈弗在SUV中的頭牌產品，運用自身獨有千秋的形象設計，主動貼合購車群體把外觀當作購車首要標準等方面的需求，因此，車主對哈弗H9稱讚有加。隨著社會變遷，買車人的購車境界也大幅提升，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
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動力和操控也是我鎖定它的理由之一，哈弗H9我用的是"哈弗H9 2017款 汽油2.0T AT四驅豪華型(七座)"，哈弗H9的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最佳狀態下能夠爆發252Ps的馬力數據。變速箱選用8擋手自一體變速箱，檔位變換積極平順且可靠，油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。從零提速至一百碼僅需6.5秒，這與實力強勁的豐田漢蘭達對比不分高低，但駕駛感受而言沒有太多差別。
空間方面，空間能力無論是同比還是環比，都特別大的優點。因其車體高度達到了1900毫米，即使身高178釐米的成年人坐進車內仍有較好的頭部空間。1926mm的車寬，最後排坐下3個胖子也沒有任何壓力。軸距也達到了同類領先的2800mm，使得哈弗H9縱向深度足夠使用，就算第一排座椅稍微靠後，後一排依舊有不錯的腿部空間。而且哈弗H9在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車內的隔音功效很好，就是胎噪稍微有點大。因此，在整體乘坐感上，豐田漢蘭達比起哈弗H9差距還是存在的。
關於油耗方面，哈弗H9平均油耗只有9.5L（100km公里）。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有12.3L左右，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為7.9L。關於哈弗H9的油耗，對於我來看已經是不錯的表現了。
歸納來看，哈弗H9用起來十分令人滿意，畢竟它在外觀、舒適度、空間、動力方面擁有突出的表現，雖說裸車和前一款豐田漢蘭達也差不多，不過都開過之後還是能感受到差異。不過兩款車難分勝負，天下沒有完美的一款車，我只是認為哈弗H9更適合我而已。當前開哈弗H9的大多數人是職場精英，我覺得這款車也是很有檔次的，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪15000以上就開得起。用過之後，我想說九個字：不滿意它的地方，沒有！
當今社會汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界強烈角逐，湧現出不少出色車型。"移動沙發"日產天籟，多年來深得車主好評，無數車主自發為其代言。"短跑健將"帕拉梅拉，在同等競品中鶴立雞群。在"眼花繚亂"萬千汽車世界裡，贏得用戶歡心是一款汽車的取勝之道，正如哈弗H9。
哈弗H9是哈弗在SUV中的頭牌產品，運用自身獨有千秋的形象設計，主動貼合購車群體把外觀當作購車首要標準等方面的需求，因此，車主對哈弗H9稱讚有加。隨著社會變遷，買車人的購車境界也大幅提升，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
李先生是一位挑剔的車主，他稱呼自己為職場精英，享有15000的月工資收入，目前手頭比較寬裕，想要在最近一段時間換輛車。他換車定位很明確，就是要換一輛SUV，價格在26萬上下。外觀是他主要先想要的方面，但除了外觀之外，空間、油耗、操控等方面他同樣關心。他之前用過豐田漢蘭達，通過對比豐田漢蘭達後，最後確定哈弗H9。到他提車已有5個月，跑了5500公里，對哈弗H9有了充分的理解。開完豐田漢蘭達後，換上哈弗H9，車主：這差別沒想到。
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動力和操控也是我鎖定它的理由之一，哈弗H9我用的是"哈弗H9 2017款 汽油2.0T AT四驅豪華型(七座)"，哈弗H9的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最佳狀態下能夠爆發252Ps的馬力數據。變速箱選用8擋手自一體變速箱，檔位變換積極平順且可靠，油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。從零提速至一百碼僅需6.5秒，這與實力強勁的豐田漢蘭達對比不分高低，但駕駛感受而言沒有太多差別。
空間方面，空間能力無論是同比還是環比，都特別大的優點。因其車體高度達到了1900毫米，即使身高178釐米的成年人坐進車內仍有較好的頭部空間。1926mm的車寬，最後排坐下3個胖子也沒有任何壓力。軸距也達到了同類領先的2800mm，使得哈弗H9縱向深度足夠使用，就算第一排座椅稍微靠後，後一排依舊有不錯的腿部空間。而且哈弗H9在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車內的隔音功效很好，就是胎噪稍微有點大。因此，在整體乘坐感上，豐田漢蘭達比起哈弗H9差距還是存在的。
關於油耗方面，哈弗H9平均油耗只有9.5L（100km公里）。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有12.3L左右，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為7.9L。關於哈弗H9的油耗，對於我來看已經是不錯的表現了。
歸納來看，哈弗H9用起來十分令人滿意，畢竟它在外觀、舒適度、空間、動力方面擁有突出的表現，雖說裸車和前一款豐田漢蘭達也差不多，不過都開過之後還是能感受到差異。不過兩款車難分勝負，天下沒有完美的一款車，我只是認為哈弗H9更適合我而已。當前開哈弗H9的大多數人是職場精英，我覺得這款車也是很有檔次的，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪15000以上就開得起。用過之後，我想說九個字：不滿意它的地方，沒有！
聽完駕駛者的分享，我覺得，哈弗H9之所以在而今成績非凡，不單單依附其外觀，同時，在舒適度、油耗、動力方面也一樣令人刮目相看，全能的表現，滿足了絕大部分車主的需求。其中銷量最好的"哈弗H9 2017款 汽油2.0T AT四驅豪華型(七座)"，售價也只有24.98萬，這款車剎車輔助體系、ABS防抱死體系、無鑰匙進入、後視鏡加熱功效、後視鏡記憶功能等配置應有盡有。因此，哈弗H9著實是一款值得入手的車型。那麼表現這麼好的哈弗H9，各位是否有自己特別的見解呢？