一個字兒：大！這是雷克薩斯RX中期改款車型帶給我的印象，成都車展雷克薩斯展臺一度站滿的媒體以及訪客，相信更多的是奔著全新的RX而來。
一個字兒：大！這是雷克薩斯RX中期改款車型帶給我的印象，成都車展雷克薩斯展臺一度站滿的媒體以及訪客，相信更多的是奔著全新的RX而來。
雷克薩斯能加長的確值得一看，至少這一次亮相的RX-L也算是顛覆品牌傳統，此次成都車站上發佈的雷克薩斯RX指導價為39.8-79.9萬，其中頂配混動車型售價接近80萬，可真真是一線豪車呢。
普通版5座車型， 加長提供6 7座車型
雖然是中期改款車型，但是雷克薩斯還是針對細節設計做出優化，譬如說紡錐形前臉進行調整，蜂窩中網變得具有衝擊力，而更多的鍍鉻則強化了不少運動感以及精緻感，對於更多的消費者來說其實設計語言更加的精湛。
同時因為金屬米色以及海苔珍珠綠色車漆的加入，讓中期改款車型選擇性更多了。
一個字兒：大！這是雷克薩斯RX中期改款車型帶給我的印象，成都車展雷克薩斯展臺一度站滿的媒體以及訪客，相信更多的是奔著全新的RX而來。
雷克薩斯能加長的確值得一看，至少這一次亮相的RX-L也算是顛覆品牌傳統，此次成都車站上發佈的雷克薩斯RX指導價為39.8-79.9萬，其中頂配混動車型售價接近80萬，可真真是一線豪車呢。
普通版5座車型， 加長提供6 7座車型
雖然是中期改款車型，但是雷克薩斯還是針對細節設計做出優化，譬如說紡錐形前臉進行調整，蜂窩中網變得具有衝擊力，而更多的鍍鉻則強化了不少運動感以及精緻感，對於更多的消費者來說其實設計語言更加的精湛。
同時因為金屬米色以及海苔珍珠綠色車漆的加入，讓中期改款車型選擇性更多了。
加長之後的L版車型因為尺寸更大，空間與更具有優勢，所以說也提供了6座以及7座車型，因為加長設計使得其車身長度達到了5000mm，當然因為同平臺生產的原因，所以說軸距並沒有變化，只是單純的提升了整車尺寸，擴大車身結構來增大第三排乘坐空間。
內部空間佈局方面6座車型以及7座車型還有些不同，其中6座車型三排座椅為獨立座椅，而7座車型三排座椅則為連排設計，兩款車型都能放倒後排座椅，因為尺寸的使得後備箱空間也要比普通版車型更大。
一個字兒：大！這是雷克薩斯RX中期改款車型帶給我的印象，成都車展雷克薩斯展臺一度站滿的媒體以及訪客，相信更多的是奔著全新的RX而來。
雷克薩斯能加長的確值得一看，至少這一次亮相的RX-L也算是顛覆品牌傳統，此次成都車站上發佈的雷克薩斯RX指導價為39.8-79.9萬，其中頂配混動車型售價接近80萬，可真真是一線豪車呢。
普通版5座車型， 加長提供6 7座車型
雖然是中期改款車型，但是雷克薩斯還是針對細節設計做出優化，譬如說紡錐形前臉進行調整，蜂窩中網變得具有衝擊力，而更多的鍍鉻則強化了不少運動感以及精緻感，對於更多的消費者來說其實設計語言更加的精湛。
同時因為金屬米色以及海苔珍珠綠色車漆的加入，讓中期改款車型選擇性更多了。
加長之後的L版車型因為尺寸更大，空間與更具有優勢，所以說也提供了6座以及7座車型，因為加長設計使得其車身長度達到了5000mm，當然因為同平臺生產的原因，所以說軸距並沒有變化，只是單純的提升了整車尺寸，擴大車身結構來增大第三排乘坐空間。
內部空間佈局方面6座車型以及7座車型還有些不同，其中6座車型三排座椅為獨立座椅，而7座車型三排座椅則為連排設計，兩款車型都能放倒後排座椅，因為尺寸的使得後備箱空間也要比普通版車型更大。
3.5V6真香，RX450車型在加長之後頂配車型售價接近80萬，而且按照雷克薩斯調性想要優惠不可能，甚至7座車型上市之後還會加價，重新設計小改之後的雷克薩斯RX加價多少你會買？