在很多品牌銷量下降的時候，雷克薩斯近幾個月卻一直在上漲，甚至大有超越凱迪拉克，成為二線豪華領頭羊之勢，特別是旗下的ES車型，即便瘋狂加價，消費者卻依然買單，銷量喜人，可見雷克薩斯品牌在國人心中的總體評價並不差，甚至可以說很高。
不過，近日雷克薩斯針對旗下RX車型進行了改款更新，同時還引入了RX的一款衍生車型，RXL，這一次卻並沒有贏得消費者很好的認可。
在很多品牌銷量下降的時候，雷克薩斯近幾個月卻一直在上漲，甚至大有超越凱迪拉克，成為二線豪華領頭羊之勢，特別是旗下的ES車型，即便瘋狂加價，消費者卻依然買單，銷量喜人，可見雷克薩斯品牌在國人心中的總體評價並不差，甚至可以說很高。
不過，近日雷克薩斯針對旗下RX車型進行了改款更新，同時還引入了RX的一款衍生車型，RXL，這一次卻並沒有贏得消費者很好的認可。
在很多品牌銷量下降的時候，雷克薩斯近幾個月卻一直在上漲，甚至大有超越凱迪拉克，成為二線豪華領頭羊之勢，特別是旗下的ES車型，即便瘋狂加價，消費者卻依然買單，銷量喜人，可見雷克薩斯品牌在國人心中的總體評價並不差，甚至可以說很高。
不過，近日雷克薩斯針對旗下RX車型進行了改款更新，同時還引入了RX的一款衍生車型，RXL，這一次卻並沒有贏得消費者很好的認可。
新款RX已經開啟預售，售價39.9-70.3萬元，起售價相對老款還有大約9千的上幅，不過鑑於設計、配置等提升的情況下，這並非我們主要吐槽的點，最關鍵的RXL車型。
RXL是RX的加長版車型，在RX的基礎上，它的車長直接被拉到了5000mm，但是長寬與軸距與RX卻完全保持一致，分別為1895/1705mm以及2790mm，即便是車身拉長，但是對於其餘參數並沒有變化，所以對於車內乘坐空間來說，並沒有什麼受益。RX原本是與漢蘭達同平臺，乘坐空間本來就比漢蘭達更小一些。RXL加長的部分，對於空間方面來說，也只是更多的是提升在了後備箱，而不是第三排。所以，也就是說，RXL的實際車內乘坐空間，是不如漢蘭達的。
在很多品牌銷量下降的時候，雷克薩斯近幾個月卻一直在上漲，甚至大有超越凱迪拉克，成為二線豪華領頭羊之勢，特別是旗下的ES車型，即便瘋狂加價，消費者卻依然買單，銷量喜人，可見雷克薩斯品牌在國人心中的總體評價並不差，甚至可以說很高。
不過，近日雷克薩斯針對旗下RX車型進行了改款更新，同時還引入了RX的一款衍生車型，RXL，這一次卻並沒有贏得消費者很好的認可。
新款RX已經開啟預售，售價39.9-70.3萬元，起售價相對老款還有大約9千的上幅，不過鑑於設計、配置等提升的情況下，這並非我們主要吐槽的點，最關鍵的RXL車型。
RXL是RX的加長版車型，在RX的基礎上，它的車長直接被拉到了5000mm，但是長寬與軸距與RX卻完全保持一致，分別為1895/1705mm以及2790mm，即便是車身拉長，但是對於其餘參數並沒有變化，所以對於車內乘坐空間來說，並沒有什麼受益。RX原本是與漢蘭達同平臺，乘坐空間本來就比漢蘭達更小一些。RXL加長的部分，對於空間方面來說，也只是更多的是提升在了後備箱，而不是第三排。所以，也就是說，RXL的實際車內乘坐空間，是不如漢蘭達的。
在很多品牌銷量下降的時候，雷克薩斯近幾個月卻一直在上漲，甚至大有超越凱迪拉克，成為二線豪華領頭羊之勢，特別是旗下的ES車型，即便瘋狂加價，消費者卻依然買單，銷量喜人，可見雷克薩斯品牌在國人心中的總體評價並不差，甚至可以說很高。
不過，近日雷克薩斯針對旗下RX車型進行了改款更新，同時還引入了RX的一款衍生車型，RXL，這一次卻並沒有贏得消費者很好的認可。
新款RX已經開啟預售，售價39.9-70.3萬元，起售價相對老款還有大約9千的上幅，不過鑑於設計、配置等提升的情況下，這並非我們主要吐槽的點，最關鍵的RXL車型。
RXL是RX的加長版車型，在RX的基礎上，它的車長直接被拉到了5000mm，但是長寬與軸距與RX卻完全保持一致，分別為1895/1705mm以及2790mm，即便是車身拉長，但是對於其餘參數並沒有變化，所以對於車內乘坐空間來說，並沒有什麼受益。RX原本是與漢蘭達同平臺，乘坐空間本來就比漢蘭達更小一些。RXL加長的部分，對於空間方面來說，也只是更多的是提升在了後備箱，而不是第三排。所以，也就是說，RXL的實際車內乘坐空間，是不如漢蘭達的。
不可否認，由於車身的加長，或許RXL看起來更加大氣了。全新的設計語言下，也讓RXL十分犀利。至於內飾與配置，也有些許提升，比如加入了更大的中控屏幕、以及智能互聯繫統、語音識別系統，以及自適應遠光燈控制系統，低光行人檢測、預碰撞警示等功能，表現很豐富。
而動力系統，RXL與RX 450一樣，搭載的是3.5L V6自然吸氣與雙電機組成的混動系統，最大功率312馬力。
在很多品牌銷量下降的時候，雷克薩斯近幾個月卻一直在上漲，甚至大有超越凱迪拉克，成為二線豪華領頭羊之勢，特別是旗下的ES車型，即便瘋狂加價，消費者卻依然買單，銷量喜人，可見雷克薩斯品牌在國人心中的總體評價並不差，甚至可以說很高。
不過，近日雷克薩斯針對旗下RX車型進行了改款更新，同時還引入了RX的一款衍生車型，RXL，這一次卻並沒有贏得消費者很好的認可。
新款RX已經開啟預售，售價39.9-70.3萬元，起售價相對老款還有大約9千的上幅，不過鑑於設計、配置等提升的情況下，這並非我們主要吐槽的點，最關鍵的RXL車型。
RXL是RX的加長版車型，在RX的基礎上，它的車長直接被拉到了5000mm，但是長寬與軸距與RX卻完全保持一致，分別為1895/1705mm以及2790mm，即便是車身拉長，但是對於其餘參數並沒有變化，所以對於車內乘坐空間來說，並沒有什麼受益。RX原本是與漢蘭達同平臺，乘坐空間本來就比漢蘭達更小一些。RXL加長的部分，對於空間方面來說，也只是更多的是提升在了後備箱，而不是第三排。所以，也就是說，RXL的實際車內乘坐空間，是不如漢蘭達的。
不可否認，由於車身的加長，或許RXL看起來更加大氣了。全新的設計語言下，也讓RXL十分犀利。至於內飾與配置，也有些許提升，比如加入了更大的中控屏幕、以及智能互聯繫統、語音識別系統，以及自適應遠光燈控制系統，低光行人檢測、預碰撞警示等功能，表現很豐富。
而動力系統，RXL與RX 450一樣，搭載的是3.5L V6自然吸氣與雙電機組成的混動系統，最大功率312馬力。
再回到價格，RXL 7座版的預售價67.8-72.5萬元，而6座版則為73.5-80.5萬元。一是起步售價太高，原本是寶馬X3的競爭對手，活生生變成了寶馬X5的競爭對手。二是7座版比起同配置的5座版車型2.2萬元，這幅度未免過大。而6座的其中一個版本，比起同配置的7座版，反而還要貴了1萬元。
在很多品牌銷量下降的時候，雷克薩斯近幾個月卻一直在上漲，甚至大有超越凱迪拉克，成為二線豪華領頭羊之勢，特別是旗下的ES車型，即便瘋狂加價，消費者卻依然買單，銷量喜人，可見雷克薩斯品牌在國人心中的總體評價並不差，甚至可以說很高。
不過，近日雷克薩斯針對旗下RX車型進行了改款更新，同時還引入了RX的一款衍生車型，RXL，這一次卻並沒有贏得消費者很好的認可。
新款RX已經開啟預售，售價39.9-70.3萬元，起售價相對老款還有大約9千的上幅，不過鑑於設計、配置等提升的情況下，這並非我們主要吐槽的點，最關鍵的RXL車型。
RXL是RX的加長版車型，在RX的基礎上，它的車長直接被拉到了5000mm，但是長寬與軸距與RX卻完全保持一致，分別為1895/1705mm以及2790mm，即便是車身拉長，但是對於其餘參數並沒有變化，所以對於車內乘坐空間來說，並沒有什麼受益。RX原本是與漢蘭達同平臺，乘坐空間本來就比漢蘭達更小一些。RXL加長的部分，對於空間方面來說，也只是更多的是提升在了後備箱，而不是第三排。所以，也就是說，RXL的實際車內乘坐空間，是不如漢蘭達的。
不可否認，由於車身的加長，或許RXL看起來更加大氣了。全新的設計語言下，也讓RXL十分犀利。至於內飾與配置，也有些許提升，比如加入了更大的中控屏幕、以及智能互聯繫統、語音識別系統，以及自適應遠光燈控制系統，低光行人檢測、預碰撞警示等功能，表現很豐富。
而動力系統，RXL與RX 450一樣，搭載的是3.5L V6自然吸氣與雙電機組成的混動系統，最大功率312馬力。
再回到價格，RXL 7座版的預售價67.8-72.5萬元，而6座版則為73.5-80.5萬元。一是起步售價太高，原本是寶馬X3的競爭對手，活生生變成了寶馬X5的競爭對手。二是7座版比起同配置的5座版車型2.2萬元，這幅度未免過大。而6座的其中一個版本，比起同配置的7座版，反而還要貴了1萬元。
在很多品牌銷量下降的時候，雷克薩斯近幾個月卻一直在上漲，甚至大有超越凱迪拉克，成為二線豪華領頭羊之勢，特別是旗下的ES車型，即便瘋狂加價，消費者卻依然買單，銷量喜人，可見雷克薩斯品牌在國人心中的總體評價並不差，甚至可以說很高。
不過，近日雷克薩斯針對旗下RX車型進行了改款更新，同時還引入了RX的一款衍生車型，RXL，這一次卻並沒有贏得消費者很好的認可。
新款RX已經開啟預售，售價39.9-70.3萬元，起售價相對老款還有大約9千的上幅，不過鑑於設計、配置等提升的情況下，這並非我們主要吐槽的點，最關鍵的RXL車型。
RXL是RX的加長版車型，在RX的基礎上，它的車長直接被拉到了5000mm，但是長寬與軸距與RX卻完全保持一致，分別為1895/1705mm以及2790mm，即便是車身拉長，但是對於其餘參數並沒有變化，所以對於車內乘坐空間來說，並沒有什麼受益。RX原本是與漢蘭達同平臺，乘坐空間本來就比漢蘭達更小一些。RXL加長的部分，對於空間方面來說，也只是更多的是提升在了後備箱，而不是第三排。所以，也就是說，RXL的實際車內乘坐空間，是不如漢蘭達的。
不可否認，由於車身的加長，或許RXL看起來更加大氣了。全新的設計語言下，也讓RXL十分犀利。至於內飾與配置，也有些許提升，比如加入了更大的中控屏幕、以及智能互聯繫統、語音識別系統，以及自適應遠光燈控制系統，低光行人檢測、預碰撞警示等功能，表現很豐富。
而動力系統，RXL與RX 450一樣，搭載的是3.5L V6自然吸氣與雙電機組成的混動系統，最大功率312馬力。
再回到價格，RXL 7座版的預售價67.8-72.5萬元，而6座版則為73.5-80.5萬元。一是起步售價太高，原本是寶馬X3的競爭對手，活生生變成了寶馬X5的競爭對手。二是7座版比起同配置的5座版車型2.2萬元，這幅度未免過大。而6座的其中一個版本，比起同配置的7座版，反而還要貴了1萬元。
或許加長後的RXL在外觀上看起來著實大氣了一些。但是RXL的這個價格區間，你能買到一臺什麼樣的車呢？72.78萬起的奔馳GLE ，75.99萬的寶馬X5, 這些都是不算優惠的原價格，真正正宗的中大型SUV，而不是一款從中型SUV拉長到5米的偽中大型SUV。
對於這樣定價的RXL，我只想說一句話，真的太自信了〜究竟是為何敢如此自信呢？是因為之前在國內混得太好了嗎？