'逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢'

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有時候,我已經分清是我被這世界遺棄了,還是我遺棄了這個世界。因為有越來越多我不能理解的事情正在發生,比如蔡徐坤的爆紅等等。但在接連走低的汽車市場中,最近也發生了一件讓我很難理解的事情,那就是雷克薩斯官方宣佈漲價!

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有時候,我已經分清是我被這世界遺棄了,還是我遺棄了這個世界。因為有越來越多我不能理解的事情正在發生,比如蔡徐坤的爆紅等等。但在接連走低的汽車市場中,最近也發生了一件讓我很難理解的事情,那就是雷克薩斯官方宣佈漲價!

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

當今的汽車市場確實不同於往日,現在賣車是一個比造車都難的事情。各家為了能在銷量榜上爭得一席之地都使盡了渾身解數,價格優惠空間基本都達到了前所未有的高度。拿一線豪華品牌來說,奧迪A4L現在在市場終端都有6萬元甚至更多的優惠,奔馳C級也有3萬元以上的優惠,就連才上市沒多久的全新寶馬3系在部分地區都已經有了2萬元以上的優惠。

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有時候,我已經分清是我被這世界遺棄了,還是我遺棄了這個世界。因為有越來越多我不能理解的事情正在發生,比如蔡徐坤的爆紅等等。但在接連走低的汽車市場中,最近也發生了一件讓我很難理解的事情,那就是雷克薩斯官方宣佈漲價!

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

當今的汽車市場確實不同於往日,現在賣車是一個比造車都難的事情。各家為了能在銷量榜上爭得一席之地都使盡了渾身解數,價格優惠空間基本都達到了前所未有的高度。拿一線豪華品牌來說,奧迪A4L現在在市場終端都有6萬元甚至更多的優惠,奔馳C級也有3萬元以上的優惠,就連才上市沒多久的全新寶馬3系在部分地區都已經有了2萬元以上的優惠。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

而二線豪華品牌也是同樣,“七折豹”“八折虎”已經屢見不鮮,之前的凱迪拉克國五清倉甩貨也輕鬆俘獲我司兩位同事。不降價?那消費者可能連4S店門都不會踏進一步。

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有時候,我已經分清是我被這世界遺棄了,還是我遺棄了這個世界。因為有越來越多我不能理解的事情正在發生,比如蔡徐坤的爆紅等等。但在接連走低的汽車市場中,最近也發生了一件讓我很難理解的事情,那就是雷克薩斯官方宣佈漲價!

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

當今的汽車市場確實不同於往日,現在賣車是一個比造車都難的事情。各家為了能在銷量榜上爭得一席之地都使盡了渾身解數,價格優惠空間基本都達到了前所未有的高度。拿一線豪華品牌來說,奧迪A4L現在在市場終端都有6萬元甚至更多的優惠,奔馳C級也有3萬元以上的優惠,就連才上市沒多久的全新寶馬3系在部分地區都已經有了2萬元以上的優惠。

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而二線豪華品牌也是同樣,“七折豹”“八折虎”已經屢見不鮮,之前的凱迪拉克國五清倉甩貨也輕鬆俘獲我司兩位同事。不降價?那消費者可能連4S店門都不會踏進一步。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

偏偏就在這樣一個車市的艱難期,雷克薩斯卻混得風生水起,尤其是在廣東地區加價排隊一直是雷克薩斯的優良傳統。在銷量方面它也終於超越了凱迪拉克,做了二線豪華品牌的老大。2019年8月,雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛;1-8月,雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛,同比增長24.9%。而且在北美市場它們也拿下了豪華品牌的銷冠寶座。

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偏偏就在這樣一個車市的艱難期,雷克薩斯卻混得風生水起,尤其是在廣東地區加價排隊一直是雷克薩斯的優良傳統。在銷量方面它也終於超越了凱迪拉克,做了二線豪華品牌的老大。2019年8月,雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛;1-8月,雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛,同比增長24.9%。而且在北美市場它們也拿下了豪華品牌的銷冠寶座。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

也正是因為這樣的供不應求,再加之下半年雷克薩斯還會推出RX L這樣的爆款車型,讓雷克薩斯喊出“漲價”這兩個字時更加有底氣。當然,在如今這個加量不加價的時代裡,如果是像只加價不加量,那一定會被消費者口誅筆伐至死。所以這次雷克薩斯走的是加量又加價的路線。

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有時候,我已經分清是我被這世界遺棄了,還是我遺棄了這個世界。因為有越來越多我不能理解的事情正在發生,比如蔡徐坤的爆紅等等。但在接連走低的汽車市場中,最近也發生了一件讓我很難理解的事情,那就是雷克薩斯官方宣佈漲價!

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當今的汽車市場確實不同於往日,現在賣車是一個比造車都難的事情。各家為了能在銷量榜上爭得一席之地都使盡了渾身解數,價格優惠空間基本都達到了前所未有的高度。拿一線豪華品牌來說,奧迪A4L現在在市場終端都有6萬元甚至更多的優惠,奔馳C級也有3萬元以上的優惠,就連才上市沒多久的全新寶馬3系在部分地區都已經有了2萬元以上的優惠。

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而二線豪華品牌也是同樣,“七折豹”“八折虎”已經屢見不鮮,之前的凱迪拉克國五清倉甩貨也輕鬆俘獲我司兩位同事。不降價?那消費者可能連4S店門都不會踏進一步。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

偏偏就在這樣一個車市的艱難期,雷克薩斯卻混得風生水起,尤其是在廣東地區加價排隊一直是雷克薩斯的優良傳統。在銷量方面它也終於超越了凱迪拉克,做了二線豪華品牌的老大。2019年8月,雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛;1-8月,雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛,同比增長24.9%。而且在北美市場它們也拿下了豪華品牌的銷冠寶座。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

也正是因為這樣的供不應求,再加之下半年雷克薩斯還會推出RX L這樣的爆款車型,讓雷克薩斯喊出“漲價”這兩個字時更加有底氣。當然,在如今這個加量不加價的時代裡,如果是像只加價不加量,那一定會被消費者口誅筆伐至死。所以這次雷克薩斯走的是加量又加價的路線。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

首先說說這次的“加價”,雷克薩斯這次一共宣佈了三款車型漲價,分別是ES、NX和UX,漲幅在6000-15000元之間。雷克薩斯ES的官方起售價從279000元漲至290000元,漲幅為1.1萬元,ES 200和ES 260車型漲幅均為1.1萬元,而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外,雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元,起售價上升至28.3萬元。

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有時候,我已經分清是我被這世界遺棄了,還是我遺棄了這個世界。因為有越來越多我不能理解的事情正在發生,比如蔡徐坤的爆紅等等。但在接連走低的汽車市場中,最近也發生了一件讓我很難理解的事情,那就是雷克薩斯官方宣佈漲價!

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當今的汽車市場確實不同於往日,現在賣車是一個比造車都難的事情。各家為了能在銷量榜上爭得一席之地都使盡了渾身解數,價格優惠空間基本都達到了前所未有的高度。拿一線豪華品牌來說,奧迪A4L現在在市場終端都有6萬元甚至更多的優惠,奔馳C級也有3萬元以上的優惠,就連才上市沒多久的全新寶馬3系在部分地區都已經有了2萬元以上的優惠。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

而二線豪華品牌也是同樣,“七折豹”“八折虎”已經屢見不鮮,之前的凱迪拉克國五清倉甩貨也輕鬆俘獲我司兩位同事。不降價?那消費者可能連4S店門都不會踏進一步。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

偏偏就在這樣一個車市的艱難期,雷克薩斯卻混得風生水起,尤其是在廣東地區加價排隊一直是雷克薩斯的優良傳統。在銷量方面它也終於超越了凱迪拉克,做了二線豪華品牌的老大。2019年8月,雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛;1-8月,雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛,同比增長24.9%。而且在北美市場它們也拿下了豪華品牌的銷冠寶座。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

也正是因為這樣的供不應求,再加之下半年雷克薩斯還會推出RX L這樣的爆款車型,讓雷克薩斯喊出“漲價”這兩個字時更加有底氣。當然,在如今這個加量不加價的時代裡,如果是像只加價不加量,那一定會被消費者口誅筆伐至死。所以這次雷克薩斯走的是加量又加價的路線。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

首先說說這次的“加價”,雷克薩斯這次一共宣佈了三款車型漲價,分別是ES、NX和UX,漲幅在6000-15000元之間。雷克薩斯ES的官方起售價從279000元漲至290000元,漲幅為1.1萬元,ES 200和ES 260車型漲幅均為1.1萬元,而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外,雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元,起售價上升至28.3萬元。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

再來看看這次的“加量”,根據官方所說這次主要涉及配置方面的調整,根據車型配置的不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS、升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)以及Carplay系統。其實總結下來也就兩項,第一增加了主動安全系統,第二升級了多媒體系統。

其實我個人認為雷克薩斯這次增加的配置其實應該都是作為一個豪華車型所必備的,以前雷克薩斯在主動安全方面的配置一直是個短板,只是這次把這個短板補齊了而已,並不構成一個加價的理由。

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當今的汽車市場確實不同於往日,現在賣車是一個比造車都難的事情。各家為了能在銷量榜上爭得一席之地都使盡了渾身解數,價格優惠空間基本都達到了前所未有的高度。拿一線豪華品牌來說,奧迪A4L現在在市場終端都有6萬元甚至更多的優惠,奔馳C級也有3萬元以上的優惠,就連才上市沒多久的全新寶馬3系在部分地區都已經有了2萬元以上的優惠。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

而二線豪華品牌也是同樣,“七折豹”“八折虎”已經屢見不鮮,之前的凱迪拉克國五清倉甩貨也輕鬆俘獲我司兩位同事。不降價?那消費者可能連4S店門都不會踏進一步。

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偏偏就在這樣一個車市的艱難期,雷克薩斯卻混得風生水起,尤其是在廣東地區加價排隊一直是雷克薩斯的優良傳統。在銷量方面它也終於超越了凱迪拉克,做了二線豪華品牌的老大。2019年8月,雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛;1-8月,雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛,同比增長24.9%。而且在北美市場它們也拿下了豪華品牌的銷冠寶座。

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也正是因為這樣的供不應求,再加之下半年雷克薩斯還會推出RX L這樣的爆款車型,讓雷克薩斯喊出“漲價”這兩個字時更加有底氣。當然,在如今這個加量不加價的時代裡,如果是像只加價不加量,那一定會被消費者口誅筆伐至死。所以這次雷克薩斯走的是加量又加價的路線。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

首先說說這次的“加價”,雷克薩斯這次一共宣佈了三款車型漲價,分別是ES、NX和UX,漲幅在6000-15000元之間。雷克薩斯ES的官方起售價從279000元漲至290000元,漲幅為1.1萬元,ES 200和ES 260車型漲幅均為1.1萬元,而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外,雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元,起售價上升至28.3萬元。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

再來看看這次的“加量”,根據官方所說這次主要涉及配置方面的調整,根據車型配置的不同,升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS、升級多媒體系統(搭載G-BOOK服務和百度CarLife)以及Carplay系統。其實總結下來也就兩項,第一增加了主動安全系統,第二升級了多媒體系統。

其實我個人認為雷克薩斯這次增加的配置其實應該都是作為一個豪華車型所必備的,以前雷克薩斯在主動安全方面的配置一直是個短板,只是這次把這個短板補齊了而已,並不構成一個加價的理由。

逆勢漲價?雷克薩斯:不好意思,我們從來沒有逆勢

對於雷克薩斯加價這一事件消費者的態度主要有兩種,首先大部分消費者表示十分不理解。而且有不少已經支付訂金的準車主也因為此次漲價受到波及,他們有些已經被銷售告知需要補差價才能提車,引起眾怒。

另外我們也可以看到有一小部分以廣東地區為首的消費者表示為了安全,多花點錢挺值得。em……行吧,不愧是被廣東人慣壞的品牌。

拋開雷克薩斯所謂的“匠人精神”、“保值一哥”和進口身份等情懷,不管怎麼說,最終漲價都會折損性價比。除非你能做到不再加價不再等車,但我估計這事還是不可能的。你們能接受雷克薩斯這次的加價嗎?

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