'和雷克薩斯差了一個字，邁克薩斯就該被人嘲諷？我不同意這個觀點'

這一段時間，汽車圈很熱鬧。

各種新車接集中上市，有軒逸，凱迪拉克XT6、宋Pro這樣的全新車型，也有各個品牌的年款和改款車型，重磅的不重磅的車型有70多款。

除了新車之外，還有一件事讓整個汽車市場為之側目。

那就是上汽大通改名了，它現在叫邁克薩斯。

聽起來是不是有種熟悉的感覺，難道和雷克薩斯是多年失散的兄弟？

這當然是在開玩笑，吃瓜群眾可別當真啊。

別看“邁克薩斯”和“雷克薩斯”就差了一個字，可它和雷克薩斯可是半毛錢關係都沒有啊。

按照上汽大通的官方話術：上汽大通是企業名稱，MAXUS是品牌名稱。目前大通旗下還涉及其它品牌，如躍進商用車。2009 年，上海汽車集團股份有限公司全面收購英國商用車公司MAXUS 品牌知識產權及技術平臺，將MAXUS 引入中國並命名為“MAXUS大通”，並於2011年成立上汽商用車有限公司，併發布品牌。

2015年上汽商用車更名為“上汽大通”。由於大家普遍對於MAXUS這個英文單詞的讀音不盡相同，這次正式定中文名為“邁克薩斯”，使得更加易於閱讀，易於傳播。

對於上汽大通來說，它之前一直被定義為是商用車品牌，今後要想在乘用車市場取得成績，取一個新名字，勢在必行。

大家吐槽的焦點集中在它的名字和雷克薩斯相似度很高，但如果我們從大通的英文名MAXUS來看，取名叫邁克薩斯，這麼叫也沒什麼不妥。

LEXUS可以翻譯成雷克薩斯，MAXUS為什麼不能叫邁克薩斯呢？

從實際效果來看，邁克薩斯的知名度在業內一下子就叫響了，在業界迅速傳開，從市場營銷角度來說，這就是成功。

在中國市場，改過名字的汽車品牌也有不少成功的。

你看像寶馬，它一開始在中國的名字叫做巴依爾，不僅不霸氣，反而有種新疆土豪的氣息，還挺拗口，後來改名寶馬，這簡直就是神來之筆，整個檔次和氣質就上來了，閃亮的名字再加上出色的產品實力，寶馬在中國成為一個家喻戶曉的品牌。

還有保時捷，它進入中國市場的名字是波子，這個名字和巴依爾一樣，沒有存在感，完全不知所云。後來改成保時捷之後，整個品牌形象瞬間就立起來了，而且還非常有想象力，成了很多消費者的DreamCar。

成功的案例還有捷豹，以前它的名字叫美洲虎，聽起來虎虎生威，但名字和車標完全不統一，一個是虎，一個是豹，看起來完全就是割裂的啊。後來改名為捷豹，矯健勇猛，形神兼備，具有時代感與視覺衝擊力，既代表了公司的名稱，又表現出品牌的力量與速度，堪稱經典。

法拉利也是，早年間的名字是費雷麗，一個非常普通且絲毫沒有辨識度的名字，再看現在的名字法拉利，聽起來就自帶一股強大的氣場。

所以，我們不能現在就不看好邁克薩斯。更何況，好的名字只是起到了錦上添花的作用，消費者最終看重的還是產品質量和服務是否到位。

寫在最後：

歷史的經驗和教訓告訴我們做一件事情，說一句話，不應該盲目跟風，要有自己的思考和判斷。當事情只是開始，我們更應該保持沉默和冷靜，時刻觀察，等自己的觀點成熟，再發聲也不遲。

對於邁克薩斯這個名字來說，現在給它下一個成功或者失敗的結論或者打一個標籤還為之尚早。

從目前的發展態勢來看，邁克薩斯通過“蜘蛛智選”智能選配器，開放100多項的高感知配置、上萬種個性組合可選，來實現消費者的C2B個性化定製，給用戶提供了一個全新的體驗。

現在的消費者買車越發理性，也越發追求個性化，單從這一點來看，邁克薩斯就已經抓住了消費者的需求。名字好壞不重要，我覺得大家真沒有必要太糾結邁克薩斯和雷克薩斯的相似度問題。

都說成功是給有準備的人準備的，我們有理由相信，市場不會虧待有準備的邁克薩斯的。