時下，人們買車，就奔著顏值、性能、豪華跟科技這幾個點去，只要產品到位了，品牌稍稍弱勢一些也能完成逆襲，比如相比於ABB，雷克薩斯的認可度確實要低一些，但全新一代ES那爆炸的顏值，卻以進口車的身份逼近了萬臺的銷量，高配車型甚至還得加價，這是ABB當中B級車和C級車都無法去比擬的。不過，ES那血脈噴張的設計，本質上卻依然是一款偏向舒適的豪華車，真要玩性能，同為日系陣營的謳歌更加擅長。
時下，人們買車，就奔著顏值、性能、豪華跟科技這幾個點去，只要產品到位了，品牌稍稍弱勢一些也能完成逆襲，比如相比於ABB，雷克薩斯的認可度確實要低一些，但全新一代ES那爆炸的顏值，卻以進口車的身份逼近了萬臺的銷量，高配車型甚至還得加價，這是ABB當中B級車和C級車都無法去比擬的。不過，ES那血脈噴張的設計，本質上卻依然是一款偏向舒適的豪華車，真要玩性能，同為日系陣營的謳歌更加擅長。
但相比於雷克薩斯，謳歌不僅沒有那麼高的知名度，現款車型在顏值上也確實沒有雷克薩斯那麼的帶感 ，其雖然也是運動風的設計，但並沒有把那種激進甚至充滿未來感的設計給呈現出來。可對於性能，謳歌卻要比雷克薩斯強悍的多，因為在合資陣營，本田品牌就已經是非常擅長運動了，豐田主打的卻依然是均衡和舒適，而謳歌就正好是本田的進階運動版。
時下，人們買車，就奔著顏值、性能、豪華跟科技這幾個點去，只要產品到位了，品牌稍稍弱勢一些也能完成逆襲，比如相比於ABB，雷克薩斯的認可度確實要低一些，但全新一代ES那爆炸的顏值，卻以進口車的身份逼近了萬臺的銷量，高配車型甚至還得加價，這是ABB當中B級車和C級車都無法去比擬的。不過，ES那血脈噴張的設計，本質上卻依然是一款偏向舒適的豪華車，真要玩性能，同為日系陣營的謳歌更加擅長。
但相比於雷克薩斯，謳歌不僅沒有那麼高的知名度，現款車型在顏值上也確實沒有雷克薩斯那麼的帶感 ，其雖然也是運動風的設計，但並沒有把那種激進甚至充滿未來感的設計給呈現出來。可對於性能，謳歌卻要比雷克薩斯強悍的多，因為在合資陣營，本田品牌就已經是非常擅長運動了，豐田主打的卻依然是均衡和舒適，而謳歌就正好是本田的進階運動版。
它不僅有排量更大的地球夢繫列發動機，SH-AWD更是被譽為彎道神器，NSX在超跑界的地位也是日本國寶級的存在。而在最近，為了更好的把謳歌的性能和實力打出去，它正式發佈了這款名為Type S的概念車，而它將預示著謳歌未來的家族化設計。
時下，人們買車，就奔著顏值、性能、豪華跟科技這幾個點去，只要產品到位了，品牌稍稍弱勢一些也能完成逆襲，比如相比於ABB，雷克薩斯的認可度確實要低一些，但全新一代ES那爆炸的顏值，卻以進口車的身份逼近了萬臺的銷量，高配車型甚至還得加價，這是ABB當中B級車和C級車都無法去比擬的。不過，ES那血脈噴張的設計，本質上卻依然是一款偏向舒適的豪華車，真要玩性能，同為日系陣營的謳歌更加擅長。
但相比於雷克薩斯，謳歌不僅沒有那麼高的知名度，現款車型在顏值上也確實沒有雷克薩斯那麼的帶感 ，其雖然也是運動風的設計，但並沒有把那種激進甚至充滿未來感的設計給呈現出來。可對於性能，謳歌卻要比雷克薩斯強悍的多，因為在合資陣營，本田品牌就已經是非常擅長運動了，豐田主打的卻依然是均衡和舒適，而謳歌就正好是本田的進階運動版。
它不僅有排量更大的地球夢繫列發動機，SH-AWD更是被譽為彎道神器，NSX在超跑界的地位也是日本國寶級的存在。而在最近，為了更好的把謳歌的性能和實力打出去，它正式發佈了這款名為Type S的概念車，而它將預示著謳歌未來的家族化設計。
從這款車的整套造型來看，它在保持謳歌家族化特色的同時，變得更加的前衛和有科技感，犬牙交錯的前格柵，更加凌厲的大燈和車身線條，更加動感的轎跑化設計，它的確比現款的車型好看了不少，與此同時，它還將搭載最新的V6渦輪發動機，並採用四驅系統，那麼對於謳歌這全新的設計，以及這款Type S的量產版本，你是否期待呢？