日系豪車雷克薩斯LS：同級油耗最低，揚言幹掉奔馳S級

7月1日國六排放已經在各地落地實施，又恰逢每年一度的汽車銷售淡季。國六車型沒有優惠對本身就疲軟的市場來說無疑是雪上加霜，所以今天我們就來聊一聊一款名氣不小但卻冷門豪華D級車。雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，以優良的做工和可靠性備受吹捧，尤其是在廣東地區，縱觀全國日系的可靠性熱度也是如此，雷克薩斯LS作為日系集大成之作當初第一代車型揚言幹掉奔馳S級，根本沒把7系和A8L放在眼裡。售價幾乎和S級持平，連車型後面的數字也幾乎和奔馳S級吻合，如今改頭換面降價升級後再優惠20萬依舊無人問津。

提起豪華車，我們最先想到的肯定是奔馳、寶馬、奧迪，的確BBA在中國人心目中是豪華品牌的代名詞。勞斯萊斯這樣的超一線豪華品牌僅僅是作為聊天話題，最便宜的古斯特都要400多萬，對絕大多數人來說只有投胎和拆遷才可能買得起。而大多數中國人努努力還是有可能買得起的豪華D級車無疑是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L。其中奔馳S級算是這個價位的標杆產品，銷量遠高於7系和A8L，而雷克薩斯LS比7系和A8L銷量更低。

雷克薩斯LS的外觀設計有點劍走偏鋒，標誌性的家族化大嘴設計加上紡錘形的金屬進氣格柵，不僅運動感十足還特別有攻擊性，這樣的外觀年輕人會非常喜歡，不過D級車的消費者往往都是事業有成，審美保守的商務人士，雖然BBA的設計都在年輕化但是雷克薩斯LS這樣的設計太過激進，真正的受眾反而難以接受這樣的風格。

內飾方面雷克薩斯LS的設計風格和BBA完全不同，一向不擅長內飾設計的豐田這次在雷克薩斯LS上詮釋瞭如何將東方古典之美與汽車內飾的豪華質感相結合。金屬拉絲宛如古箏貫穿中控面板，側面門板也採用了質感十足的金屬裝飾和皮質材料。用料上完全對得起這個售價，同價位後排配置BBA有的雷克薩斯LS幾乎一個不少。不過內飾還是不能給人眼前一亮的感覺。內飾設計的標杆奔馳S級則更討喜，男女老少通吃。

這個價位的消費者還比較關注行駛質感，BBA都有魔毯懸架加持。雷克薩斯LS則用上了混動，搭載一臺299馬力的3.5L的發動機和一臺178馬力的電動機。能保障足夠強動力的同時還能平順行駛，同時靜謐性也得到了一定的提升。比起行駛質感，這套混動最大的提升還是油耗降低，3.5L V6的發動機把工信部油耗做到了7L，毫無疑問是同級最低油耗。

雷克薩斯LS外觀設計太激進缺乏穩重的氣質、內飾比起競品豪華氛圍不足、後排空間較小、全系後驅讓LS喪失了核心競爭力。缺乏核心競爭力的後果就是“窮人買不起，富人看不上”。最大的優勢可能就是品控和油耗了，不過這個價位品控不是核心競爭力更沒人在乎油耗。如果不是日系車真愛粉，那麼只有追求個性內涵還不怕閒言碎語的人才會買雷克薩斯LS。