XT6勇敢出徵，凱迪拉克會取得新突破嗎？
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
凱迪拉克用一場線上發佈會，輕描淡寫地扔下了一枚『重磅炸彈』。
7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，定位豪華大型SUV，提供同級第一且唯一的『2+2+2』三排六座的佈局。
XT6勇敢出徵，凱迪拉克會取得新突破嗎？
文｜郭文靜
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凱迪拉克用一場線上發佈會，輕描淡寫地扔下了一枚『重磅炸彈』。
7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，定位豪華大型SUV，提供同級第一且唯一的『2+2+2』三排六座的佈局。
凱迪拉克XT6一上市引發了不少討論，原因很簡單，這是凱迪拉克首款大型SUV車型，而放到整個豪華大型SUV細分市場來看，該車又是少見的國產車型，可以說新車的到來不僅填補了品牌自身產品序列上的空白，也開闢出一個豪華六座大型SUV的全新細分市場。
對於消費者來說，凱迪拉克XT6是一個全新的選擇；對凱迪拉克來說，這款車將會帶領其進入一個全新的發展階段；而對整個市場來說，這款車或許會是顛覆行業現有格局的開始。
再打錯位競爭牌，凱迪拉克欲開闢新藍海
雖然中國車市從去年開始遇冷下行，豪華車市場增速也明顯減緩，但豪華SUV依然保持了遠高於行業平均水平的增速，據全國乘用車市場信息聯席會的數據，今年1-6月豪華SUV市場銷量為40.3萬輛，同比增長21.5%，其大型SUV細分市場表現不俗。
XT6勇敢出徵，凱迪拉克會取得新突破嗎？
文｜郭文靜
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凱迪拉克用一場線上發佈會，輕描淡寫地扔下了一枚『重磅炸彈』。
7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，定位豪華大型SUV，提供同級第一且唯一的『2+2+2』三排六座的佈局。
凱迪拉克XT6一上市引發了不少討論，原因很簡單，這是凱迪拉克首款大型SUV車型，而放到整個豪華大型SUV細分市場來看，該車又是少見的國產車型，可以說新車的到來不僅填補了品牌自身產品序列上的空白，也開闢出一個豪華六座大型SUV的全新細分市場。
對於消費者來說，凱迪拉克XT6是一個全新的選擇；對凱迪拉克來說，這款車將會帶領其進入一個全新的發展階段；而對整個市場來說，這款車或許會是顛覆行業現有格局的開始。
再打錯位競爭牌，凱迪拉克欲開闢新藍海
雖然中國車市從去年開始遇冷下行，豪華車市場增速也明顯減緩，但豪華SUV依然保持了遠高於行業平均水平的增速，據全國乘用車市場信息聯席會的數據，今年1-6月豪華SUV市場銷量為40.3萬輛，同比增長21.5%，其大型SUV細分市場表現不俗。
這無疑說明豪華大型SUV市場是具備潛力的，而目前這一細分市場仍存在一定的空白，雖然各大豪華品牌均已在這一細分市場有所佈局，但大多以進口車型為主，售價區間集中在60萬-90萬元區間，價格高昂仍有不俗銷量；而在40萬-50萬元區間的豪華大型SUV市場，消費者卻幾乎無車可選，凱迪拉克XT6正是看中了這一『空白』。
同時，凱迪拉克也看到了消費升級和二胎家庭用車需求的增長趨勢，因此選擇了推出同級唯一的『2+2+2』的三排六座佈局，這不僅符合當下這一細分市場的需求，也能與同級產品形成差異化區隔。所以XT6的到來不僅填補了品牌自身在大型SUV領域的空白，也開闢出了一個40萬-50萬元的豪華六座SUV新『藍海』。
XT6勇敢出徵，凱迪拉克會取得新突破嗎？
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凱迪拉克用一場線上發佈會，輕描淡寫地扔下了一枚『重磅炸彈』。
7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，定位豪華大型SUV，提供同級第一且唯一的『2+2+2』三排六座的佈局。
凱迪拉克XT6一上市引發了不少討論，原因很簡單，這是凱迪拉克首款大型SUV車型，而放到整個豪華大型SUV細分市場來看，該車又是少見的國產車型，可以說新車的到來不僅填補了品牌自身產品序列上的空白，也開闢出一個豪華六座大型SUV的全新細分市場。
對於消費者來說，凱迪拉克XT6是一個全新的選擇；對凱迪拉克來說，這款車將會帶領其進入一個全新的發展階段；而對整個市場來說，這款車或許會是顛覆行業現有格局的開始。
再打錯位競爭牌，凱迪拉克欲開闢新藍海
雖然中國車市從去年開始遇冷下行，豪華車市場增速也明顯減緩，但豪華SUV依然保持了遠高於行業平均水平的增速，據全國乘用車市場信息聯席會的數據，今年1-6月豪華SUV市場銷量為40.3萬輛，同比增長21.5%，其大型SUV細分市場表現不俗。
這無疑說明豪華大型SUV市場是具備潛力的，而目前這一細分市場仍存在一定的空白，雖然各大豪華品牌均已在這一細分市場有所佈局，但大多以進口車型為主，售價區間集中在60萬-90萬元區間，價格高昂仍有不俗銷量；而在40萬-50萬元區間的豪華大型SUV市場，消費者卻幾乎無車可選，凱迪拉克XT6正是看中了這一『空白』。
同時，凱迪拉克也看到了消費升級和二胎家庭用車需求的增長趨勢，因此選擇了推出同級唯一的『2+2+2』的三排六座佈局，這不僅符合當下這一細分市場的需求，也能與同級產品形成差異化區隔。所以XT6的到來不僅填補了品牌自身在大型SUV領域的空白，也開闢出了一個40萬-50萬元的豪華六座SUV新『藍海』。
這種『差異化』打法正是凱迪拉克擅長的『錯位競爭』打法，從新車的尺寸、配置和定價來看，凱迪拉克XT6做到了上打一線豪華品牌中大型SUV、下打主流合資品牌大型SUV的態勢，與前者比其尺寸和配置均有優勢，而與後者比其品牌力佔據優勢，所以嚴格一點可以說XT6幾乎沒有直接競爭對手。
即便殺入了一個相對空白的細分市場，凱迪拉克也沒有絲毫鬆懈，而是在XT6的打造上耗費了不少心血，該車沒有采用市面上普遍流行的『低配跑量，高配打形象』的配置定價策略，而是做到了『起步即高配』。
XT6勇敢出徵，凱迪拉克會取得新突破嗎？
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凱迪拉克用一場線上發佈會，輕描淡寫地扔下了一枚『重磅炸彈』。
7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，定位豪華大型SUV，提供同級第一且唯一的『2+2+2』三排六座的佈局。
凱迪拉克XT6一上市引發了不少討論，原因很簡單，這是凱迪拉克首款大型SUV車型，而放到整個豪華大型SUV細分市場來看，該車又是少見的國產車型，可以說新車的到來不僅填補了品牌自身產品序列上的空白，也開闢出一個豪華六座大型SUV的全新細分市場。
對於消費者來說，凱迪拉克XT6是一個全新的選擇；對凱迪拉克來說，這款車將會帶領其進入一個全新的發展階段；而對整個市場來說，這款車或許會是顛覆行業現有格局的開始。
再打錯位競爭牌，凱迪拉克欲開闢新藍海
雖然中國車市從去年開始遇冷下行，豪華車市場增速也明顯減緩，但豪華SUV依然保持了遠高於行業平均水平的增速，據全國乘用車市場信息聯席會的數據，今年1-6月豪華SUV市場銷量為40.3萬輛，同比增長21.5%，其大型SUV細分市場表現不俗。
這無疑說明豪華大型SUV市場是具備潛力的，而目前這一細分市場仍存在一定的空白，雖然各大豪華品牌均已在這一細分市場有所佈局，但大多以進口車型為主，售價區間集中在60萬-90萬元區間，價格高昂仍有不俗銷量；而在40萬-50萬元區間的豪華大型SUV市場，消費者卻幾乎無車可選，凱迪拉克XT6正是看中了這一『空白』。
同時，凱迪拉克也看到了消費升級和二胎家庭用車需求的增長趨勢，因此選擇了推出同級唯一的『2+2+2』的三排六座佈局，這不僅符合當下這一細分市場的需求，也能與同級產品形成差異化區隔。所以XT6的到來不僅填補了品牌自身在大型SUV領域的空白，也開闢出了一個40萬-50萬元的豪華六座SUV新『藍海』。
這種『差異化』打法正是凱迪拉克擅長的『錯位競爭』打法，從新車的尺寸、配置和定價來看，凱迪拉克XT6做到了上打一線豪華品牌中大型SUV、下打主流合資品牌大型SUV的態勢，與前者比其尺寸和配置均有優勢，而與後者比其品牌力佔據優勢，所以嚴格一點可以說XT6幾乎沒有直接競爭對手。
即便殺入了一個相對空白的細分市場，凱迪拉克也沒有絲毫鬆懈，而是在XT6的打造上耗費了不少心血，該車沒有采用市面上普遍流行的『低配跑量，高配打形象』的配置定價策略，而是做到了『起步即高配』。
具體來看，該車全系標配的標準科技配置多達35項，包括Smart Propulsion智驅科技、Bose® Performance至臻系列音響系統、智能矩陣式LED前大燈和最新一代移動互聯體驗CUE等，最低配也能滿足消費者日常使用，讓所有消費者都能低門檻的體驗到XT6的開發理念和核心技術價值。
形成新矩陣，凱迪拉克或迎銷量品牌齊向上
毫無疑問，XT6是一款競爭力十足的車型，而更重要的是，在這款車型上能夠看到凱迪拉克對於中國豪華市場的深刻洞察和前瞻佈局，XT6的上市也意味著凱迪拉克形成了全新的SUV矩陣，意味著銷量和品牌都有望再上一個臺階。
XT6勇敢出徵，凱迪拉克會取得新突破嗎？
文｜郭文靜
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凱迪拉克用一場線上發佈會，輕描淡寫地扔下了一枚『重磅炸彈』。
7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，定位豪華大型SUV，提供同級第一且唯一的『2+2+2』三排六座的佈局。
凱迪拉克XT6一上市引發了不少討論，原因很簡單，這是凱迪拉克首款大型SUV車型，而放到整個豪華大型SUV細分市場來看，該車又是少見的國產車型，可以說新車的到來不僅填補了品牌自身產品序列上的空白，也開闢出一個豪華六座大型SUV的全新細分市場。
對於消費者來說，凱迪拉克XT6是一個全新的選擇；對凱迪拉克來說，這款車將會帶領其進入一個全新的發展階段；而對整個市場來說，這款車或許會是顛覆行業現有格局的開始。
再打錯位競爭牌，凱迪拉克欲開闢新藍海
雖然中國車市從去年開始遇冷下行，豪華車市場增速也明顯減緩，但豪華SUV依然保持了遠高於行業平均水平的增速，據全國乘用車市場信息聯席會的數據，今年1-6月豪華SUV市場銷量為40.3萬輛，同比增長21.5%，其大型SUV細分市場表現不俗。
這無疑說明豪華大型SUV市場是具備潛力的，而目前這一細分市場仍存在一定的空白，雖然各大豪華品牌均已在這一細分市場有所佈局，但大多以進口車型為主，售價區間集中在60萬-90萬元區間，價格高昂仍有不俗銷量；而在40萬-50萬元區間的豪華大型SUV市場，消費者卻幾乎無車可選，凱迪拉克XT6正是看中了這一『空白』。
同時，凱迪拉克也看到了消費升級和二胎家庭用車需求的增長趨勢，因此選擇了推出同級唯一的『2+2+2』的三排六座佈局，這不僅符合當下這一細分市場的需求，也能與同級產品形成差異化區隔。所以XT6的到來不僅填補了品牌自身在大型SUV領域的空白，也開闢出了一個40萬-50萬元的豪華六座SUV新『藍海』。
這種『差異化』打法正是凱迪拉克擅長的『錯位競爭』打法，從新車的尺寸、配置和定價來看，凱迪拉克XT6做到了上打一線豪華品牌中大型SUV、下打主流合資品牌大型SUV的態勢，與前者比其尺寸和配置均有優勢，而與後者比其品牌力佔據優勢，所以嚴格一點可以說XT6幾乎沒有直接競爭對手。
即便殺入了一個相對空白的細分市場，凱迪拉克也沒有絲毫鬆懈，而是在XT6的打造上耗費了不少心血，該車沒有采用市面上普遍流行的『低配跑量，高配打形象』的配置定價策略，而是做到了『起步即高配』。
具體來看，該車全系標配的標準科技配置多達35項，包括Smart Propulsion智驅科技、Bose® Performance至臻系列音響系統、智能矩陣式LED前大燈和最新一代移動互聯體驗CUE等，最低配也能滿足消費者日常使用，讓所有消費者都能低門檻的體驗到XT6的開發理念和核心技術價值。
形成新矩陣，凱迪拉克或迎銷量品牌齊向上
毫無疑問，XT6是一款競爭力十足的車型，而更重要的是，在這款車型上能夠看到凱迪拉克對於中國豪華市場的深刻洞察和前瞻佈局，XT6的上市也意味著凱迪拉克形成了全新的SUV矩陣，意味著銷量和品牌都有望再上一個臺階。
隨著XT6的上市，凱迪拉克的國產SUV車型數量達到三款，與XT5和XT4一起形成了覆蓋25.97萬-54.97萬元價格區間，包含緊湊級SUV、中型SUV、大型SUV三大主流豪華SUV市場的新佈局，在加上進口身份定位全尺寸SUV的凱雷德，凱迪拉克的SUV矩陣日臻完善，而新矩陣的多款車型將形成合力，發揮更大的力量。
更值得注意的是，回顧近幾年凱迪拉克銷量的上漲歷程能發現，其銷量向上均與重磅新品的投放有很大關係，2016年上市的XT5開啟了品牌從年銷10萬輛到年銷20萬輛的突破，而去年下半年才上市的XT4也正在不斷釋放能量，產品力強大的XT6自然也令人期待。
XT6勇敢出徵，凱迪拉克會取得新突破嗎？
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凱迪拉克用一場線上發佈會，輕描淡寫地扔下了一枚『重磅炸彈』。
7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，定位豪華大型SUV，提供同級第一且唯一的『2+2+2』三排六座的佈局。
凱迪拉克XT6一上市引發了不少討論，原因很簡單，這是凱迪拉克首款大型SUV車型，而放到整個豪華大型SUV細分市場來看，該車又是少見的國產車型，可以說新車的到來不僅填補了品牌自身產品序列上的空白，也開闢出一個豪華六座大型SUV的全新細分市場。
對於消費者來說，凱迪拉克XT6是一個全新的選擇；對凱迪拉克來說，這款車將會帶領其進入一個全新的發展階段；而對整個市場來說，這款車或許會是顛覆行業現有格局的開始。
再打錯位競爭牌，凱迪拉克欲開闢新藍海
雖然中國車市從去年開始遇冷下行，豪華車市場增速也明顯減緩，但豪華SUV依然保持了遠高於行業平均水平的增速，據全國乘用車市場信息聯席會的數據，今年1-6月豪華SUV市場銷量為40.3萬輛，同比增長21.5%，其大型SUV細分市場表現不俗。
這無疑說明豪華大型SUV市場是具備潛力的，而目前這一細分市場仍存在一定的空白，雖然各大豪華品牌均已在這一細分市場有所佈局，但大多以進口車型為主，售價區間集中在60萬-90萬元區間，價格高昂仍有不俗銷量；而在40萬-50萬元區間的豪華大型SUV市場，消費者卻幾乎無車可選，凱迪拉克XT6正是看中了這一『空白』。
同時，凱迪拉克也看到了消費升級和二胎家庭用車需求的增長趨勢，因此選擇了推出同級唯一的『2+2+2』的三排六座佈局，這不僅符合當下這一細分市場的需求，也能與同級產品形成差異化區隔。所以XT6的到來不僅填補了品牌自身在大型SUV領域的空白，也開闢出了一個40萬-50萬元的豪華六座SUV新『藍海』。
這種『差異化』打法正是凱迪拉克擅長的『錯位競爭』打法，從新車的尺寸、配置和定價來看，凱迪拉克XT6做到了上打一線豪華品牌中大型SUV、下打主流合資品牌大型SUV的態勢，與前者比其尺寸和配置均有優勢，而與後者比其品牌力佔據優勢，所以嚴格一點可以說XT6幾乎沒有直接競爭對手。
即便殺入了一個相對空白的細分市場，凱迪拉克也沒有絲毫鬆懈，而是在XT6的打造上耗費了不少心血，該車沒有采用市面上普遍流行的『低配跑量，高配打形象』的配置定價策略，而是做到了『起步即高配』。
具體來看，該車全系標配的標準科技配置多達35項，包括Smart Propulsion智驅科技、Bose® Performance至臻系列音響系統、智能矩陣式LED前大燈和最新一代移動互聯體驗CUE等，最低配也能滿足消費者日常使用，讓所有消費者都能低門檻的體驗到XT6的開發理念和核心技術價值。
形成新矩陣，凱迪拉克或迎銷量品牌齊向上
毫無疑問，XT6是一款競爭力十足的車型，而更重要的是，在這款車型上能夠看到凱迪拉克對於中國豪華市場的深刻洞察和前瞻佈局，XT6的上市也意味著凱迪拉克形成了全新的SUV矩陣，意味著銷量和品牌都有望再上一個臺階。
隨著XT6的上市，凱迪拉克的國產SUV車型數量達到三款，與XT5和XT4一起形成了覆蓋25.97萬-54.97萬元價格區間，包含緊湊級SUV、中型SUV、大型SUV三大主流豪華SUV市場的新佈局，在加上進口身份定位全尺寸SUV的凱雷德，凱迪拉克的SUV矩陣日臻完善，而新矩陣的多款車型將形成合力，發揮更大的力量。
更值得注意的是，回顧近幾年凱迪拉克銷量的上漲歷程能發現，其銷量向上均與重磅新品的投放有很大關係，2016年上市的XT5開啟了品牌從年銷10萬輛到年銷20萬輛的突破，而去年下半年才上市的XT4也正在不斷釋放能量，產品力強大的XT6自然也令人期待。
除了帶來增量之外，XT6還能帶來品牌銷量結構和品牌的向上。據官方的數據，6月份凱迪拉克銷量再破2萬輛，達到21210輛，同比大幅增長51.5%；今年上半年其累計銷量為11.46萬輛，同比增長2%，仍然保持了持續的增長態勢，以明顯優勢佔據豪華品牌第四的位置。
其中XT5累計銷量為2.54萬輛、去年下半年才上市的XT4累計銷量也達到2.54萬輛，二者合計銷量超過5萬輛，佔到品牌總銷量的近半比例。這樣的產品結構已經算是比較均衡了，而XT6上市上量後，凱迪拉克的SUV佔比將進一步提升，作為利潤更高的車型，SUV佔比增加能為企業帶來更好的盈利；售價和定位更高的XT6的熱銷，對品牌形象的提升無疑也是一大助力。
寫在最後
作為年銷量率先邁過20萬輛里程碑的豪華品牌第二陣營的領頭羊，凱迪拉克近兩年的表現值得所有豪華品牌關注，能保持這樣的成績絕不是偶然，也不是靠運氣，而是因為凱迪拉克已經摸索出了一套適合品牌本身，且適應中國市場的獨特打法，並勇於主動出擊，這是企業洞察力的體現、掌控力的體現，更是體系力的體現。
XT6勇敢出徵，凱迪拉克會取得新突破嗎？
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
凱迪拉克用一場線上發佈會，輕描淡寫地扔下了一枚『重磅炸彈』。
7月18日，凱迪拉克全新大型SUV XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬-54.97萬元，定位豪華大型SUV，提供同級第一且唯一的『2+2+2』三排六座的佈局。
凱迪拉克XT6一上市引發了不少討論，原因很簡單，這是凱迪拉克首款大型SUV車型，而放到整個豪華大型SUV細分市場來看，該車又是少見的國產車型，可以說新車的到來不僅填補了品牌自身產品序列上的空白，也開闢出一個豪華六座大型SUV的全新細分市場。
對於消費者來說，凱迪拉克XT6是一個全新的選擇；對凱迪拉克來說，這款車將會帶領其進入一個全新的發展階段；而對整個市場來說，這款車或許會是顛覆行業現有格局的開始。
再打錯位競爭牌，凱迪拉克欲開闢新藍海
雖然中國車市從去年開始遇冷下行，豪華車市場增速也明顯減緩，但豪華SUV依然保持了遠高於行業平均水平的增速，據全國乘用車市場信息聯席會的數據，今年1-6月豪華SUV市場銷量為40.3萬輛，同比增長21.5%，其大型SUV細分市場表現不俗。
這無疑說明豪華大型SUV市場是具備潛力的，而目前這一細分市場仍存在一定的空白，雖然各大豪華品牌均已在這一細分市場有所佈局，但大多以進口車型為主，售價區間集中在60萬-90萬元區間，價格高昂仍有不俗銷量；而在40萬-50萬元區間的豪華大型SUV市場，消費者卻幾乎無車可選，凱迪拉克XT6正是看中了這一『空白』。
同時，凱迪拉克也看到了消費升級和二胎家庭用車需求的增長趨勢，因此選擇了推出同級唯一的『2+2+2』的三排六座佈局，這不僅符合當下這一細分市場的需求，也能與同級產品形成差異化區隔。所以XT6的到來不僅填補了品牌自身在大型SUV領域的空白，也開闢出了一個40萬-50萬元的豪華六座SUV新『藍海』。
這種『差異化』打法正是凱迪拉克擅長的『錯位競爭』打法，從新車的尺寸、配置和定價來看，凱迪拉克XT6做到了上打一線豪華品牌中大型SUV、下打主流合資品牌大型SUV的態勢，與前者比其尺寸和配置均有優勢，而與後者比其品牌力佔據優勢，所以嚴格一點可以說XT6幾乎沒有直接競爭對手。
即便殺入了一個相對空白的細分市場，凱迪拉克也沒有絲毫鬆懈，而是在XT6的打造上耗費了不少心血，該車沒有采用市面上普遍流行的『低配跑量，高配打形象』的配置定價策略，而是做到了『起步即高配』。
具體來看，該車全系標配的標準科技配置多達35項，包括Smart Propulsion智驅科技、Bose® Performance至臻系列音響系統、智能矩陣式LED前大燈和最新一代移動互聯體驗CUE等，最低配也能滿足消費者日常使用，讓所有消費者都能低門檻的體驗到XT6的開發理念和核心技術價值。
形成新矩陣，凱迪拉克或迎銷量品牌齊向上
毫無疑問，XT6是一款競爭力十足的車型，而更重要的是，在這款車型上能夠看到凱迪拉克對於中國豪華市場的深刻洞察和前瞻佈局，XT6的上市也意味著凱迪拉克形成了全新的SUV矩陣，意味著銷量和品牌都有望再上一個臺階。
隨著XT6的上市，凱迪拉克的國產SUV車型數量達到三款，與XT5和XT4一起形成了覆蓋25.97萬-54.97萬元價格區間，包含緊湊級SUV、中型SUV、大型SUV三大主流豪華SUV市場的新佈局，在加上進口身份定位全尺寸SUV的凱雷德，凱迪拉克的SUV矩陣日臻完善，而新矩陣的多款車型將形成合力，發揮更大的力量。
更值得注意的是，回顧近幾年凱迪拉克銷量的上漲歷程能發現，其銷量向上均與重磅新品的投放有很大關係，2016年上市的XT5開啟了品牌從年銷10萬輛到年銷20萬輛的突破，而去年下半年才上市的XT4也正在不斷釋放能量，產品力強大的XT6自然也令人期待。
除了帶來增量之外，XT6還能帶來品牌銷量結構和品牌的向上。據官方的數據，6月份凱迪拉克銷量再破2萬輛，達到21210輛，同比大幅增長51.5%；今年上半年其累計銷量為11.46萬輛，同比增長2%，仍然保持了持續的增長態勢，以明顯優勢佔據豪華品牌第四的位置。
其中XT5累計銷量為2.54萬輛、去年下半年才上市的XT4累計銷量也達到2.54萬輛，二者合計銷量超過5萬輛，佔到品牌總銷量的近半比例。這樣的產品結構已經算是比較均衡了，而XT6上市上量後，凱迪拉克的SUV佔比將進一步提升，作為利潤更高的車型，SUV佔比增加能為企業帶來更好的盈利；售價和定位更高的XT6的熱銷，對品牌形象的提升無疑也是一大助力。
寫在最後
作為年銷量率先邁過20萬輛里程碑的豪華品牌第二陣營的領頭羊，凱迪拉克近兩年的表現值得所有豪華品牌關注，能保持這樣的成績絕不是偶然，也不是靠運氣，而是因為凱迪拉克已經摸索出了一套適合品牌本身，且適應中國市場的獨特打法，並勇於主動出擊，這是企業洞察力的體現、掌控力的體現，更是體系力的體現。
正如凱迪拉克的品牌口號一樣——所有偉大都源自一個勇敢的開始，XT6已經『勇敢』出征，凱迪拉克的新徵程值得期待。