汽車被髮明出來以後，很長一段時間都是富人的專屬交通工具，隨著福特“T”型生產模式，和我國經濟的騰飛，汽車也變成了一件很平常的東西，走進了我們的生活，短短几年時間，汽車就已經走進了大街小巷，讓我國的汽車市場成功超越美國，成為了世界上最大的汽車市場，世界上的各種企業都想來中國搶佔市場，哪怕只要分到一點市場，那也能賺得盆滿缽滿了。也讓汽車是我國最大的實體經濟和極其重要支柱產業。
汽車產業能夠在我國發展如此迅速，其原因和我國龐大的人口基數是密不可分的，所以自30年前到現在一直都在上漲，總銷量鮮有下滑。即便如此，我國的千人保有量也僅為175輛（截止到2017年底），不僅沒有達到美國788輛水平，甚至還不如墨西哥的241輛，由此可見，我國的汽車市場還有巨大的發展空間。但2018年下半年，汽車整個行業連續增長28年後首次出現下滑，進入2019年則下滑趨勢更加明顯，我們捫心自問一下，為什麼我們不買車了？
汽車被髮明出來以後，很長一段時間都是富人的專屬交通工具，隨著福特“T”型生產模式，和我國經濟的騰飛，汽車也變成了一件很平常的東西，走進了我們的生活，短短几年時間，汽車就已經走進了大街小巷，讓我國的汽車市場成功超越美國，成為了世界上最大的汽車市場，世界上的各種企業都想來中國搶佔市場，哪怕只要分到一點市場，那也能賺得盆滿缽滿了。也讓汽車是我國最大的實體經濟和極其重要支柱產業。
汽車產業能夠在我國發展如此迅速，其原因和我國龐大的人口基數是密不可分的，所以自30年前到現在一直都在上漲，總銷量鮮有下滑。即便如此，我國的千人保有量也僅為175輛（截止到2017年底），不僅沒有達到美國788輛水平，甚至還不如墨西哥的241輛，由此可見，我國的汽車市場還有巨大的發展空間。但2018年下半年，汽車整個行業連續增長28年後首次出現下滑，進入2019年則下滑趨勢更加明顯，我們捫心自問一下，為什麼我們不買車了？
一、產能過剩
眾所周知，2012年是中國汽車產業真正騰飛開始，因為當年中國汽車千人保有量僅為52輛，相比美國差距高達15倍，同時也僅為日韓515輛的十分之一，但僅用了五年時間就在2017年飆升到175輛，其增速整整達到3倍，這都要歸功於中國車市超過150個汽車品牌廠家，這些車企規劃出產能則將近5000萬輛。這個數據非常恐怖。
我們買車容易，但我國的城市化建設就沒那麼快了，在具有主要購買能力的一線和二線的城市，因土地面積有限，許多城市早已超出了土地承載極限，造成行車難，停車難的現狀，政府不得不採取限行限購的政策。
二、我們沒錢了
我國的兩大支柱型產業，就是房地產和汽車，人們閒聊時，房和車也就成為了躲不開的話題，有一種無形的力量將這兩個不同行業的東西連在了一起。中國人都是買漲不買跌，在房價飛速增長的今天，三線，四線城市，甚至是農村的人們都拿出全部積蓄，到城市裡買房，當人們把自己大部分的錢都投進房地產的時候，用來買車的錢註定變少了，所以汽車市場的購買力大不如前。
三、消費升級
如今的消費升級太快，年輕人喜歡把錢花費到了化妝品、電腦和高房租中。大部分年輕人不但存不了錢，還在拼命借錢。銀行信用卡專員滿世界推薦人們辦卡，各種不合法的小額網貸公司層出不窮，阿里巴巴、京東、360、百度、騰訊和今日頭條，都在誘惑年輕人多花費、多借錢。而且門檻低，放款快，在這樣的大環境下，年輕人的每月工資，都用來還這些利息了，哪裡還有錢買車。
那麼誰買得起車呢？有錢人！雖然中國汽車市場整體銷量下行，但豪華車市場卻逆勢而上，豪華車銷量屢創新高，尤其是BBA三大品牌賣得手軟，小編分析，是不是因為我國貧富差距過大所導致？咱也不敢問啊！