'1-7月車企總銷量出爐！大眾總銷量超200萬臺，吉利87萬臺排第四'
自從2018年7月份開始，中國車市就迎來了一場“寒冬”，一直持續到年末，到2019年，車市寒冬依然存在，而且下滑的趨勢不曾減弱。直到最近，在國五清庫的大背景下，“車市寒冬”似乎有所緩解，今天來看看2019年1-7月各大汽車廠商相比去年同期有何變化。數據來自“乘聯會”，如下圖：
自從2018年7月份開始，中國車市就迎來了一場“寒冬”，一直持續到年末，到2019年，車市寒冬依然存在，而且下滑的趨勢不曾減弱。直到最近，在國五清庫的大背景下，“車市寒冬”似乎有所緩解，今天來看看2019年1-7月各大汽車廠商相比去年同期有何變化。數據來自“乘聯會”，如下圖：
一汽大眾1-7月累計銷量高達1083322輛，和去年同期相比有0.2%的輕微上漲。依舊牢牢佔據國內廠商排行榜冠軍，在下半年金九銀十和年底購車熱的影響下，140萬或許不是難題。
自從2018年7月份開始，中國車市就迎來了一場“寒冬”，一直持續到年末，到2019年，車市寒冬依然存在，而且下滑的趨勢不曾減弱。直到最近，在國五清庫的大背景下，“車市寒冬”似乎有所緩解，今天來看看2019年1-7月各大汽車廠商相比去年同期有何變化。數據來自“乘聯會”，如下圖：
一汽大眾1-7月累計銷量高達1083322輛，和去年同期相比有0.2%的輕微上漲。依舊牢牢佔據國內廠商排行榜冠軍，在下半年金九銀十和年底購車熱的影響下，140萬或許不是難題。
去年奪得銷量冠軍的上汽大眾，今年1-7月累計銷量和一汽大眾差距不算很大。去年上汽全年銷量破200萬，也是唯一一家突破200萬的廠商，現在1-7月銷量為1034983臺，照目前趨勢來看，上汽大眾完成去年的目標指日可待。
自從2018年7月份開始，中國車市就迎來了一場“寒冬”，一直持續到年末，到2019年，車市寒冬依然存在，而且下滑的趨勢不曾減弱。直到最近，在國五清庫的大背景下，“車市寒冬”似乎有所緩解，今天來看看2019年1-7月各大汽車廠商相比去年同期有何變化。數據來自“乘聯會”，如下圖：
一汽大眾1-7月累計銷量高達1083322輛，和去年同期相比有0.2%的輕微上漲。依舊牢牢佔據國內廠商排行榜冠軍，在下半年金九銀十和年底購車熱的影響下，140萬或許不是難題。
去年奪得銷量冠軍的上汽大眾，今年1-7月累計銷量和一汽大眾差距不算很大。去年上汽全年銷量破200萬，也是唯一一家突破200萬的廠商，現在1-7月銷量為1034983臺，照目前趨勢來看，上汽大眾完成去年的目標指日可待。
從上汽通用去年完成近200萬輛的銷量來看，感覺今年是想要衝擊兩百萬大關的。不過隨著車市寒流的餘威，上汽通用今年的表現並不如往年出色，今年1-7月，累計銷售只有869401輛，和去年同期相比有12.1%的同比跌幅，下滑還是非常明顯的，雖說排名第三但是銷量與前兩位有近20萬的差距。
自從2018年7月份開始，中國車市就迎來了一場“寒冬”，一直持續到年末，到2019年，車市寒冬依然存在，而且下滑的趨勢不曾減弱。直到最近，在國五清庫的大背景下，“車市寒冬”似乎有所緩解，今天來看看2019年1-7月各大汽車廠商相比去年同期有何變化。數據來自“乘聯會”，如下圖：
一汽大眾1-7月累計銷量高達1083322輛，和去年同期相比有0.2%的輕微上漲。依舊牢牢佔據國內廠商排行榜冠軍，在下半年金九銀十和年底購車熱的影響下，140萬或許不是難題。
去年奪得銷量冠軍的上汽大眾，今年1-7月累計銷量和一汽大眾差距不算很大。去年上汽全年銷量破200萬，也是唯一一家突破200萬的廠商，現在1-7月銷量為1034983臺，照目前趨勢來看，上汽大眾完成去年的目標指日可待。
從上汽通用去年完成近200萬輛的銷量來看，感覺今年是想要衝擊兩百萬大關的。不過隨著車市寒流的餘威，上汽通用今年的表現並不如往年出色，今年1-7月，累計銷售只有869401輛，和去年同期相比有12.1%的同比跌幅，下滑還是非常明顯的，雖說排名第三但是銷量與前兩位有近20萬的差距。
吉利汽車去年銷量破150萬大關，作為國產自主品牌的魁首，在1-7月的銷量排在了第四位。車市遇冷，自主品牌受到的影響尤為劇烈，吉利汽車也未能倖免，700447輛的銷量相對於去年875706輛下滑了20％。
今年1-7月，東風日產累計終端銷量達683219萬輛，同比下降了1.1%。緊隨吉利汽車排在第五位，日產汽車主要的銷量集中在軒逸、天籟、奇駿和逍客上。僅憑藉這幾款當家車型推動著自身的銷量，下半年的汽車銷售市場預計會更加難走。不過相信隨著日產新軒逸的上市，或許還可以帶動廠商銷量。
自從2018年7月份開始，中國車市就迎來了一場“寒冬”，一直持續到年末，到2019年，車市寒冬依然存在，而且下滑的趨勢不曾減弱。直到最近，在國五清庫的大背景下，“車市寒冬”似乎有所緩解，今天來看看2019年1-7月各大汽車廠商相比去年同期有何變化。數據來自“乘聯會”，如下圖：
一汽大眾1-7月累計銷量高達1083322輛，和去年同期相比有0.2%的輕微上漲。依舊牢牢佔據國內廠商排行榜冠軍，在下半年金九銀十和年底購車熱的影響下，140萬或許不是難題。
去年奪得銷量冠軍的上汽大眾，今年1-7月累計銷量和一汽大眾差距不算很大。去年上汽全年銷量破200萬，也是唯一一家突破200萬的廠商，現在1-7月銷量為1034983臺，照目前趨勢來看，上汽大眾完成去年的目標指日可待。
從上汽通用去年完成近200萬輛的銷量來看，感覺今年是想要衝擊兩百萬大關的。不過隨著車市寒流的餘威，上汽通用今年的表現並不如往年出色，今年1-7月，累計銷售只有869401輛，和去年同期相比有12.1%的同比跌幅，下滑還是非常明顯的，雖說排名第三但是銷量與前兩位有近20萬的差距。
吉利汽車去年銷量破150萬大關，作為國產自主品牌的魁首，在1-7月的銷量排在了第四位。車市遇冷，自主品牌受到的影響尤為劇烈，吉利汽車也未能倖免，700447輛的銷量相對於去年875706輛下滑了20％。
今年1-7月，東風日產累計終端銷量達683219萬輛，同比下降了1.1%。緊隨吉利汽車排在第五位，日產汽車主要的銷量集中在軒逸、天籟、奇駿和逍客上。僅憑藉這幾款當家車型推動著自身的銷量，下半年的汽車銷售市場預計會更加難走。不過相信隨著日產新軒逸的上市，或許還可以帶動廠商銷量。
值得一提的是1-7月東風本田銷量卻實現31.7%的強勢增長，東風本田消化國五車輛，為全面實現國六而準備，國五車輛清庫，優惠層出不窮，強大的品牌力與價格因素，是東風本田銷量勁增的原因之一。