近日，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，根據數據可以看出，七月份的汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。而轎車的銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。可以看出七月份的車市並沒有回溫的趨勢。
近日，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，根據數據可以看出，七月份的汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。而轎車的銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。可以看出七月份的車市並沒有回溫的趨勢。
其中7月轎車銷量為74.9萬輛，同比下滑7.2%，雖然整體在下滑，但是朗逸在本月中反超軒逸，一舉奪冠。
近日，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，根據數據可以看出，七月份的汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。而轎車的銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。可以看出七月份的車市並沒有回溫的趨勢。
其中7月轎車銷量為74.9萬輛，同比下滑7.2%，雖然整體在下滑，但是朗逸在本月中反超軒逸，一舉奪冠。
朗逸以35769的銷量，同比增長5.8%的成績成為上個月的轎車銷量第一名，朗逸在去年換代後新朗逸的軸距已經經過加長，並且在空間上也更具優勢，憑藉高性價比和豐富的配置，廣受好評，再加上大眾的知名度與品牌影響力的加持，這一次朗逸能當冠軍也是不難理解的。
近日，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，根據數據可以看出，七月份的汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。而轎車的銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。可以看出七月份的車市並沒有回溫的趨勢。
其中7月轎車銷量為74.9萬輛，同比下滑7.2%，雖然整體在下滑，但是朗逸在本月中反超軒逸，一舉奪冠。
朗逸以35769的銷量，同比增長5.8%的成績成為上個月的轎車銷量第一名，朗逸在去年換代後新朗逸的軸距已經經過加長，並且在空間上也更具優勢，憑藉高性價比和豐富的配置，廣受好評，再加上大眾的知名度與品牌影響力的加持，這一次朗逸能當冠軍也是不難理解的。
緊隨其後的是卡羅拉，卡羅拉一直都是熱銷車型，常年位居銷量排行榜前三，在本月卡羅拉也推出了其全新換代車型，配置更加豐富，外觀也有所改變，也帶來了更加舒適的駕乘體驗，相信在本月份卡羅拉應該會有更好的表現。
近日，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，根據數據可以看出，七月份的汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。而轎車的銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。可以看出七月份的車市並沒有回溫的趨勢。
其中7月轎車銷量為74.9萬輛，同比下滑7.2%，雖然整體在下滑，但是朗逸在本月中反超軒逸，一舉奪冠。
朗逸以35769的銷量，同比增長5.8%的成績成為上個月的轎車銷量第一名，朗逸在去年換代後新朗逸的軸距已經經過加長，並且在空間上也更具優勢，憑藉高性價比和豐富的配置，廣受好評，再加上大眾的知名度與品牌影響力的加持，這一次朗逸能當冠軍也是不難理解的。
緊隨其後的是卡羅拉，卡羅拉一直都是熱銷車型，常年位居銷量排行榜前三，在本月卡羅拉也推出了其全新換代車型，配置更加豐富，外觀也有所改變，也帶來了更加舒適的駕乘體驗，相信在本月份卡羅拉應該會有更好的表現。
而日產軒逸這一次銷量卻有所下滑，雖然軒逸在7月份迎來了換代車型，但是卻沒有使得其銷量增長，反而出現了大幅度下滑的趨勢，可能與車市寒冬還有自身配置有關，削弱了其在整個車市的競爭力。
近日，乘聯會公佈了7月份最新銷量數據，根據數據可以看出，七月份的汽車銷量為180.8萬輛，同比下跌4.3%，環比下降12.1%。而轎車的銷量為75.2萬輛，與去年同期的79.0萬輛相比，同比下跌5.9%；與上月的85.5萬輛相比，環比下跌11.9%。可以看出七月份的車市並沒有回溫的趨勢。
其中7月轎車銷量為74.9萬輛，同比下滑7.2%，雖然整體在下滑，但是朗逸在本月中反超軒逸，一舉奪冠。
朗逸以35769的銷量，同比增長5.8%的成績成為上個月的轎車銷量第一名，朗逸在去年換代後新朗逸的軸距已經經過加長，並且在空間上也更具優勢，憑藉高性價比和豐富的配置，廣受好評，再加上大眾的知名度與品牌影響力的加持，這一次朗逸能當冠軍也是不難理解的。
緊隨其後的是卡羅拉，卡羅拉一直都是熱銷車型，常年位居銷量排行榜前三，在本月卡羅拉也推出了其全新換代車型，配置更加豐富，外觀也有所改變，也帶來了更加舒適的駕乘體驗，相信在本月份卡羅拉應該會有更好的表現。
而日產軒逸這一次銷量卻有所下滑，雖然軒逸在7月份迎來了換代車型，但是卻沒有使得其銷量增長，反而出現了大幅度下滑的趨勢，可能與車市寒冬還有自身配置有關，削弱了其在整個車市的競爭力。
之前經常能看到網上的一些言論吐槽說大眾不行了，但是大家一遍吐槽還是很誠實的選擇了大眾，這一點從銷量就能看出。也正應了那句話：“大眾依然是老大，再黑也沒用”。
（部分圖片來源於網絡）