'7月汽車品牌銷量出爐：大眾銷量為雙田的總和，吉利成自主之光'
今年的車市可謂風起雲湧，國六排放標準施行、新能源補貼退坡、進口關稅下調等等一系列的事件都影響著消費者對汽車產品的選購。雖然從剛剛公佈的7月銷量來看國內整個車市依舊是下行，但幾家歡喜幾家愁，也有不少品牌在整體銷量上依舊給力。今天，《車壹圈》就來給大家盤點一下截止7月份，那些在總銷量上名列前茅的汽車品牌們。
今年的車市可謂風起雲湧，國六排放標準施行、新能源補貼退坡、進口關稅下調等等一系列的事件都影響著消費者對汽車產品的選購。雖然從剛剛公佈的7月銷量來看國內整個車市依舊是下行，但幾家歡喜幾家愁，也有不少品牌在整體銷量上依舊給力。今天，《車壹圈》就來給大家盤點一下截止7月份，那些在總銷量上名列前茅的汽車品牌們。
首先還是來看一下整體的銷量排行，排在第一的就不用說了，“神”一般的大眾。在7月單月中，大眾一共售出了228401臺新車，比第二名的本田足足多了10萬臺。而在累計銷量上，大眾的成績也幾乎是雙田的總和了。雖然比不上大眾，但得益於新款思域和十代雅閣的出色發揮，本田在今年也是保持了和以去年一樣的水平，總銷量排名第二。而在前五的榜單中，最為亮眼的還是吉利。作為唯一一個累計銷量超過67萬的自主品牌，吉利還是非常值得肯定的。
思域雅閣發力，本田喜提亞軍
今年的車市可謂風起雲湧，國六排放標準施行、新能源補貼退坡、進口關稅下調等等一系列的事件都影響著消費者對汽車產品的選購。雖然從剛剛公佈的7月銷量來看國內整個車市依舊是下行，但幾家歡喜幾家愁，也有不少品牌在整體銷量上依舊給力。今天，《車壹圈》就來給大家盤點一下截止7月份，那些在總銷量上名列前茅的汽車品牌們。
首先還是來看一下整體的銷量排行，排在第一的就不用說了，“神”一般的大眾。在7月單月中，大眾一共售出了228401臺新車，比第二名的本田足足多了10萬臺。而在累計銷量上，大眾的成績也幾乎是雙田的總和了。雖然比不上大眾，但得益於新款思域和十代雅閣的出色發揮，本田在今年也是保持了和以去年一樣的水平，總銷量排名第二。而在前五的榜單中，最為亮眼的還是吉利。作為唯一一個累計銷量超過67萬的自主品牌，吉利還是非常值得肯定的。
思域雅閣發力，本田喜提亞軍
其實對於本田能拿下今年品牌銷量榜的第二名，《車壹圈》並不感到意外。在細分市場車型的銷量上，本田已經是多點開花了。特別是在轎車銷量上，在新款的思域保持住良好的銷量勢頭下，十代雅閣也是從開年就以領跑B級車市場的勁頭一路高歌猛進。而今年本田能否像明年一樣拿下年度亞軍，就要看這思域、雅閣、CR-V這些暢銷車型能否在最後的幾個月保持住穩定的銷量了。
自主之光，國貨吉利
今年的車市可謂風起雲湧，國六排放標準施行、新能源補貼退坡、進口關稅下調等等一系列的事件都影響著消費者對汽車產品的選購。雖然從剛剛公佈的7月銷量來看國內整個車市依舊是下行，但幾家歡喜幾家愁，也有不少品牌在整體銷量上依舊給力。今天，《車壹圈》就來給大家盤點一下截止7月份，那些在總銷量上名列前茅的汽車品牌們。
首先還是來看一下整體的銷量排行，排在第一的就不用說了，“神”一般的大眾。在7月單月中，大眾一共售出了228401臺新車，比第二名的本田足足多了10萬臺。而在累計銷量上，大眾的成績也幾乎是雙田的總和了。雖然比不上大眾，但得益於新款思域和十代雅閣的出色發揮，本田在今年也是保持了和以去年一樣的水平，總銷量排名第二。而在前五的榜單中，最為亮眼的還是吉利。作為唯一一個累計銷量超過67萬的自主品牌，吉利還是非常值得肯定的。
思域雅閣發力，本田喜提亞軍
其實對於本田能拿下今年品牌銷量榜的第二名，《車壹圈》並不感到意外。在細分市場車型的銷量上，本田已經是多點開花了。特別是在轎車銷量上，在新款的思域保持住良好的銷量勢頭下，十代雅閣也是從開年就以領跑B級車市場的勁頭一路高歌猛進。而今年本田能否像明年一樣拿下年度亞軍，就要看這思域、雅閣、CR-V這些暢銷車型能否在最後的幾個月保持住穩定的銷量了。
自主之光，國貨吉利
與往年一樣，在今年的汽車品牌總銷量的排名上，合資品牌依舊大大多於自主。不過此次吉利還是給自主品牌掙回了面子，以673347的累計銷量排在第四位。在自主品牌中，雖然哈弗也有著395760的累計銷量，但相比吉利還是有著不小的差距。不得不說，在體量上能硬碰硬對抗合資品牌的，也就只有吉利最給力了。
流水的亞軍，鐵打的大眾
今年的車市可謂風起雲湧，國六排放標準施行、新能源補貼退坡、進口關稅下調等等一系列的事件都影響著消費者對汽車產品的選購。雖然從剛剛公佈的7月銷量來看國內整個車市依舊是下行，但幾家歡喜幾家愁，也有不少品牌在整體銷量上依舊給力。今天，《車壹圈》就來給大家盤點一下截止7月份，那些在總銷量上名列前茅的汽車品牌們。
首先還是來看一下整體的銷量排行，排在第一的就不用說了，“神”一般的大眾。在7月單月中，大眾一共售出了228401臺新車，比第二名的本田足足多了10萬臺。而在累計銷量上，大眾的成績也幾乎是雙田的總和了。雖然比不上大眾，但得益於新款思域和十代雅閣的出色發揮，本田在今年也是保持了和以去年一樣的水平，總銷量排名第二。而在前五的榜單中，最為亮眼的還是吉利。作為唯一一個累計銷量超過67萬的自主品牌，吉利還是非常值得肯定的。
思域雅閣發力，本田喜提亞軍
其實對於本田能拿下今年品牌銷量榜的第二名，《車壹圈》並不感到意外。在細分市場車型的銷量上，本田已經是多點開花了。特別是在轎車銷量上，在新款的思域保持住良好的銷量勢頭下，十代雅閣也是從開年就以領跑B級車市場的勁頭一路高歌猛進。而今年本田能否像明年一樣拿下年度亞軍，就要看這思域、雅閣、CR-V這些暢銷車型能否在最後的幾個月保持住穩定的銷量了。
自主之光，國貨吉利
與往年一樣，在今年的汽車品牌總銷量的排名上，合資品牌依舊大大多於自主。不過此次吉利還是給自主品牌掙回了面子，以673347的累計銷量排在第四位。在自主品牌中，雖然哈弗也有著395760的累計銷量，但相比吉利還是有著不小的差距。不得不說，在體量上能硬碰硬對抗合資品牌的，也就只有吉利最給力了。
流水的亞軍，鐵打的大眾
雖然大眾目前的排名和銷量情況和往年並沒有什麼不同，但今年大眾在產品上還是和以前有所不同的。從去年到今年一年左右的時間，一汽-大眾的SUV陣容才算是真正的擺開了架勢，SUV車型的從無到有也讓一汽-大眾嚐了嚐上汽大眾擁有途觀的那份滋味。在7月的銷量中，探嶽也是一鳴驚人以16405的單月銷量，排在了國內SUV銷量榜第三的位置。而從整體上看，今年無論是上汽大眾還是一汽-大眾，其以前的老產品都完成了更新、新車型也都已經上市。所以從產品陣容和新鮮度上看，大眾品牌的所有車型都有著較高的水平。從目前的累計銷量來看，164萬+的銷量已經幾乎是二三名本田、豐田銷量的總和了，不用多說今年的國內最暢銷的品牌依舊是大眾了。
今年的車市可謂風起雲湧，國六排放標準施行、新能源補貼退坡、進口關稅下調等等一系列的事件都影響著消費者對汽車產品的選購。雖然從剛剛公佈的7月銷量來看國內整個車市依舊是下行，但幾家歡喜幾家愁，也有不少品牌在整體銷量上依舊給力。今天，《車壹圈》就來給大家盤點一下截止7月份，那些在總銷量上名列前茅的汽車品牌們。
首先還是來看一下整體的銷量排行，排在第一的就不用說了，“神”一般的大眾。在7月單月中，大眾一共售出了228401臺新車，比第二名的本田足足多了10萬臺。而在累計銷量上，大眾的成績也幾乎是雙田的總和了。雖然比不上大眾，但得益於新款思域和十代雅閣的出色發揮，本田在今年也是保持了和以去年一樣的水平，總銷量排名第二。而在前五的榜單中，最為亮眼的還是吉利。作為唯一一個累計銷量超過67萬的自主品牌，吉利還是非常值得肯定的。
思域雅閣發力，本田喜提亞軍
其實對於本田能拿下今年品牌銷量榜的第二名，《車壹圈》並不感到意外。在細分市場車型的銷量上，本田已經是多點開花了。特別是在轎車銷量上，在新款的思域保持住良好的銷量勢頭下，十代雅閣也是從開年就以領跑B級車市場的勁頭一路高歌猛進。而今年本田能否像明年一樣拿下年度亞軍，就要看這思域、雅閣、CR-V這些暢銷車型能否在最後的幾個月保持住穩定的銷量了。
自主之光，國貨吉利
與往年一樣，在今年的汽車品牌總銷量的排名上，合資品牌依舊大大多於自主。不過此次吉利還是給自主品牌掙回了面子，以673347的累計銷量排在第四位。在自主品牌中，雖然哈弗也有著395760的累計銷量，但相比吉利還是有著不小的差距。不得不說，在體量上能硬碰硬對抗合資品牌的，也就只有吉利最給力了。
流水的亞軍，鐵打的大眾
雖然大眾目前的排名和銷量情況和往年並沒有什麼不同，但今年大眾在產品上還是和以前有所不同的。從去年到今年一年左右的時間，一汽-大眾的SUV陣容才算是真正的擺開了架勢，SUV車型的從無到有也讓一汽-大眾嚐了嚐上汽大眾擁有途觀的那份滋味。在7月的銷量中，探嶽也是一鳴驚人以16405的單月銷量，排在了國內SUV銷量榜第三的位置。而從整體上看，今年無論是上汽大眾還是一汽-大眾，其以前的老產品都完成了更新、新車型也都已經上市。所以從產品陣容和新鮮度上看，大眾品牌的所有車型都有著較高的水平。從目前的累計銷量來看，164萬+的銷量已經幾乎是二三名本田、豐田銷量的總和了，不用多說今年的國內最暢銷的品牌依舊是大眾了。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：今年國內車市起起伏伏，其中造成波動的因素也非常的多。但車企的銷量下降也不能全部歸結於車市的整體下滑，其實從目前的品牌整體銷量和單個車型的銷量來看，擁有較強產品力的車型依舊能保持銷量平穩甚至上漲。而在8月過後，傳統的“金九銀十”銷售旺季即將到來。《車壹圈》也期待在今年的最後幾月，國內車市能有一波平穩的上漲。