說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
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外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
車身的長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，因為是國產後加長的車型，所在XEL也具有不錯的後排空間。車身側面的線條感流暢，尾部造型照樣是有一個溜背的造型，整個看上去符合一個運動的定位。根據車型不同，分別裝配的是17英寸和18英寸的輪胎。
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
車身的長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，因為是國產後加長的車型，所在XEL也具有不錯的後排空間。車身側面的線條感流暢，尾部造型照樣是有一個溜背的造型，整個看上去符合一個運動的定位。根據車型不同，分別裝配的是17英寸和18英寸的輪胎。
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作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
車身的長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，因為是國產後加長的車型，所在XEL也具有不錯的後排空間。車身側面的線條感流暢，尾部造型照樣是有一個溜背的造型，整個看上去符合一個運動的定位。根據車型不同，分別裝配的是17英寸和18英寸的輪胎。
內飾部分，整體看上去很簡潔。沒有其他的體現層次感的設計，也沒有使用多種配色的方式來張揚活力感，這樣不夠精緻的內飾可能不太討國內消費者的喜歡。在主被動安全方面，捷豹XEL標配了被動行人保護、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置。
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
車身的長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，因為是國產後加長的車型，所在XEL也具有不錯的後排空間。車身側面的線條感流暢，尾部造型照樣是有一個溜背的造型，整個看上去符合一個運動的定位。根據車型不同，分別裝配的是17英寸和18英寸的輪胎。
內飾部分，整體看上去很簡潔。沒有其他的體現層次感的設計，也沒有使用多種配色的方式來張揚活力感，這樣不夠精緻的內飾可能不太討國內消費者的喜歡。在主被動安全方面，捷豹XEL標配了被動行人保護、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置。
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作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
車身的長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，因為是國產後加長的車型，所在XEL也具有不錯的後排空間。車身側面的線條感流暢，尾部造型照樣是有一個溜背的造型，整個看上去符合一個運動的定位。根據車型不同，分別裝配的是17英寸和18英寸的輪胎。
內飾部分，整體看上去很簡潔。沒有其他的體現層次感的設計，也沒有使用多種配色的方式來張揚活力感，這樣不夠精緻的內飾可能不太討國內消費者的喜歡。在主被動安全方面，捷豹XEL標配了被動行人保護、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置。
動力上，捷豹XEL搭載的是2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為250匹和200匹，最大扭矩分別為365牛米和320牛米，匹配8擋手自一體變速箱。驅動方式為前置後驅，採用前後獨懸。
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
車身的長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，因為是國產後加長的車型，所在XEL也具有不錯的後排空間。車身側面的線條感流暢，尾部造型照樣是有一個溜背的造型，整個看上去符合一個運動的定位。根據車型不同，分別裝配的是17英寸和18英寸的輪胎。
內飾部分，整體看上去很簡潔。沒有其他的體現層次感的設計，也沒有使用多種配色的方式來張揚活力感，這樣不夠精緻的內飾可能不太討國內消費者的喜歡。在主被動安全方面，捷豹XEL標配了被動行人保護、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置。
動力上，捷豹XEL搭載的是2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為250匹和200匹，最大扭矩分別為365牛米和320牛米，匹配8擋手自一體變速箱。驅動方式為前置後驅，採用前後獨懸。
價格上，捷豹XEL全系的指導價格為28.18萬-42.58萬，從汽車之家網站上了解到，目前有著較大的價格優惠，入門售價降至22.14萬元。
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
車身的長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，因為是國產後加長的車型，所在XEL也具有不錯的後排空間。車身側面的線條感流暢，尾部造型照樣是有一個溜背的造型，整個看上去符合一個運動的定位。根據車型不同，分別裝配的是17英寸和18英寸的輪胎。
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動力上，捷豹XEL搭載的是2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為250匹和200匹，最大扭矩分別為365牛米和320牛米，匹配8擋手自一體變速箱。驅動方式為前置後驅，採用前後獨懸。
價格上，捷豹XEL全系的指導價格為28.18萬-42.58萬，從汽車之家網站上了解到，目前有著較大的價格優惠，入門售價降至22.14萬元。
22.14萬的豪華品牌中型車值不值得買？這個價位區間你可選擇的車型有許多，但你要是想要選擇一輛豪華品牌中型車，或許是比較困難的。從官方對捷豹XEL這款車的介紹當中能夠看到，捷豹XEL是一輛專注於運動的車型，其中高起點的動力輸出、全鋁車身以及扭矩矢量分配系統都賦予了這車較強的運動性能。整體來看，這款車的側重人群的是年輕群體。在過去，你可以說在價格差不多的情況下，BBA是最理想的選擇，因為品牌的溢價能力畢竟高於捷豹許多，但目前，捷豹迴歸到了一個消費者所認可的價格區間，還不考慮考慮它嗎？
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
車身的長寬高分別為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，因為是國產後加長的車型，所在XEL也具有不錯的後排空間。車身側面的線條感流暢，尾部造型照樣是有一個溜背的造型，整個看上去符合一個運動的定位。根據車型不同，分別裝配的是17英寸和18英寸的輪胎。
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動力上，捷豹XEL搭載的是2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為250匹和200匹，最大扭矩分別為365牛米和320牛米，匹配8擋手自一體變速箱。驅動方式為前置後驅，採用前後獨懸。
價格上，捷豹XEL全系的指導價格為28.18萬-42.58萬，從汽車之家網站上了解到，目前有著較大的價格優惠，入門售價降至22.14萬元。
22.14萬的豪華品牌中型車值不值得買？這個價位區間你可選擇的車型有許多，但你要是想要選擇一輛豪華品牌中型車，或許是比較困難的。從官方對捷豹XEL這款車的介紹當中能夠看到，捷豹XEL是一輛專注於運動的車型，其中高起點的動力輸出、全鋁車身以及扭矩矢量分配系統都賦予了這車較強的運動性能。整體來看，這款車的側重人群的是年輕群體。在過去，你可以說在價格差不多的情況下，BBA是最理想的選擇，因為品牌的溢價能力畢竟高於捷豹許多，但目前，捷豹迴歸到了一個消費者所認可的價格區間，還不考慮考慮它嗎？
不足，據車主口碑反應：內飾有塑料材質的地方感覺有點掉檔次。後備廂空間比較小。後排空間有突起，滿座的時候乘坐舒適感不是太好。存在低速頓挫的現象。油耗偏高。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
說起捷豹大家會首先聯想到英國，一個以"紳士"著稱的國家。捷豹在英國的地位一如DS在法國的地位，英國政要們的身邊都會有一輛捷豹。捷豹XKSS是業內公認的超跑始祖，對捷豹來說有著重要的歷史意義，也成為了英國人的驕傲，這是一個了不起的成就，至少我們國家的自主品牌還沒有到讓我們為之驕傲鼓掌的地步。但是，捷豹在國內的品牌形象卻是每況愈下，從2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度，但是銷量一直不溫不火。
作為捷豹在國內中型轎車領域的唯一一款車型，捷豹XEL不僅承擔了開拓市場的重擔，它更是被視為提升捷豹在國內品牌地位的重要一環。
外觀方面，捷豹XEL採用了捷豹目前最新的家族式外觀造型，不論是尾部還是前臉都具有不錯的辨識度。前臉上近似矩形的進氣格柵搭配捷豹的LOGO具備了一輛豪車應有的氣勢。捷豹XEL全系都為疝氣大燈，這與同級別車型相比並不具備優勢，但好在功能還是比較齊全的，具有自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能。
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動力上，捷豹XEL搭載的是2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為250匹和200匹，最大扭矩分別為365牛米和320牛米，匹配8擋手自一體變速箱。驅動方式為前置後驅，採用前後獨懸。
價格上，捷豹XEL全系的指導價格為28.18萬-42.58萬，從汽車之家網站上了解到，目前有著較大的價格優惠，入門售價降至22.14萬元。
22.14萬的豪華品牌中型車值不值得買？這個價位區間你可選擇的車型有許多，但你要是想要選擇一輛豪華品牌中型車，或許是比較困難的。從官方對捷豹XEL這款車的介紹當中能夠看到，捷豹XEL是一輛專注於運動的車型，其中高起點的動力輸出、全鋁車身以及扭矩矢量分配系統都賦予了這車較強的運動性能。整體來看，這款車的側重人群的是年輕群體。在過去，你可以說在價格差不多的情況下，BBA是最理想的選擇，因為品牌的溢價能力畢竟高於捷豹許多，但目前，捷豹迴歸到了一個消費者所認可的價格區間，還不考慮考慮它嗎？
不足，據車主口碑反應：內飾有塑料材質的地方感覺有點掉檔次。後備廂空間比較小。後排空間有突起，滿座的時候乘坐舒適感不是太好。存在低速頓挫的現象。油耗偏高。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！