'13萬買緊湊型車覺得小？這德系B級車現僅13.18萬，1.4T零百僅8.5秒'
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
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這款車就是斯達速派，速派 2018款 TSI280 手動標準版 國V 原指導價格為15.98萬，現僅13.18萬。以一個緊湊型車的價錢買到一輛中型車，你覺得值不值呢？別急著回答，我們一起來看一下這款車的綜合表現。
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
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外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
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外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
車身的長寬高分別是4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，速派的後排空間是其主要賣點，在不少速派車主的口中，速派的後排乘坐表現是他們尤其滿意的一點。速派的車身結構是一輛五門五座掀背車，所以你從側面能夠看到，它是有一個溜背的造型，看起來很動感，也是體現年輕化的設計之一。
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外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
車身的長寬高分別是4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，速派的後排空間是其主要賣點，在不少速派車主的口中，速派的後排乘坐表現是他們尤其滿意的一點。速派的車身結構是一輛五門五座掀背車，所以你從側面能夠看到，它是有一個溜背的造型，看起來很動感，也是體現年輕化的設計之一。
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
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外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
車身的長寬高分別是4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，速派的後排空間是其主要賣點，在不少速派車主的口中，速派的後排乘坐表現是他們尤其滿意的一點。速派的車身結構是一輛五門五座掀背車，所以你從側面能夠看到，它是有一個溜背的造型，看起來很動感，也是體現年輕化的設計之一。
內飾部分，大家對斯柯達和大眾的內飾設計都是比較熟悉的，上到旗艦車型下到緊湊型車級別，都是沿用的這一套傳統的設計，雖然缺少新意，但與外觀一樣勝在耐看，這種中庸的設計手法，也是有著不錯的市場口碑，與我們的一句老話很像：以不變應萬變。這款車型搭載了主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、定速巡航、發動機啟停、自動駐車等配置，要是加上前後駐車雷達以及倒車影像等輔助操控配置就更好了，且電動天窗也是需要選裝的。
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
這款車就是斯達速派，速派 2018款 TSI280 手動標準版 國V 原指導價格為15.98萬，現僅13.18萬。以一個緊湊型車的價錢買到一輛中型車，你覺得值不值呢？別急著回答，我們一起來看一下這款車的綜合表現。
外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
車身的長寬高分別是4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，速派的後排空間是其主要賣點，在不少速派車主的口中，速派的後排乘坐表現是他們尤其滿意的一點。速派的車身結構是一輛五門五座掀背車，所以你從側面能夠看到，它是有一個溜背的造型，看起來很動感，也是體現年輕化的設計之一。
內飾部分，大家對斯柯達和大眾的內飾設計都是比較熟悉的，上到旗艦車型下到緊湊型車級別，都是沿用的這一套傳統的設計，雖然缺少新意，但與外觀一樣勝在耐看，這種中庸的設計手法，也是有著不錯的市場口碑，與我們的一句老話很像：以不變應萬變。這款車型搭載了主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、定速巡航、發動機啟停、自動駐車等配置，要是加上前後駐車雷達以及倒車影像等輔助操控配置就更好了，且電動天窗也是需要選裝的。
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
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外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
車身的長寬高分別是4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，速派的後排空間是其主要賣點，在不少速派車主的口中，速派的後排乘坐表現是他們尤其滿意的一點。速派的車身結構是一輛五門五座掀背車，所以你從側面能夠看到，它是有一個溜背的造型，看起來很動感，也是體現年輕化的設計之一。
內飾部分，大家對斯柯達和大眾的內飾設計都是比較熟悉的，上到旗艦車型下到緊湊型車級別，都是沿用的這一套傳統的設計，雖然缺少新意，但與外觀一樣勝在耐看，這種中庸的設計手法，也是有著不錯的市場口碑，與我們的一句老話很像：以不變應萬變。這款車型搭載了主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、定速巡航、發動機啟停、自動駐車等配置，要是加上前後駐車雷達以及倒車影像等輔助操控配置就更好了，且電動天窗也是需要選裝的。
動力上，這款速派搭載的是一臺1.4T四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，匹配的是5擋手動變速箱。驅動方式為前置前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為四連桿獨立懸架。
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
這款車就是斯達速派，速派 2018款 TSI280 手動標準版 國V 原指導價格為15.98萬，現僅13.18萬。以一個緊湊型車的價錢買到一輛中型車，你覺得值不值呢？別急著回答，我們一起來看一下這款車的綜合表現。
外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
車身的長寬高分別是4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，速派的後排空間是其主要賣點，在不少速派車主的口中，速派的後排乘坐表現是他們尤其滿意的一點。速派的車身結構是一輛五門五座掀背車，所以你從側面能夠看到，它是有一個溜背的造型，看起來很動感，也是體現年輕化的設計之一。
內飾部分，大家對斯柯達和大眾的內飾設計都是比較熟悉的，上到旗艦車型下到緊湊型車級別，都是沿用的這一套傳統的設計，雖然缺少新意，但與外觀一樣勝在耐看，這種中庸的設計手法，也是有著不錯的市場口碑，與我們的一句老話很像：以不變應萬變。這款車型搭載了主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、定速巡航、發動機啟停、自動駐車等配置，要是加上前後駐車雷達以及倒車影像等輔助操控配置就更好了，且電動天窗也是需要選裝的。
動力上，這款速派搭載的是一臺1.4T四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，匹配的是5擋手動變速箱。驅動方式為前置前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為四連桿獨立懸架。
這款車最直觀的優勢在於價格，當然這個價位可供選擇的車型也不少，比如軒逸、思域、卡羅拉等等車型。如果你選擇速派，它能夠帶給你的是德系車的底盤感受以及備受好評的後排空間，這是此價位的緊湊型車所不能給你的。另外1.4T的動力性能也不弱，0-100km/h的加速時間為8.5秒，滿足家用是沒有問題的。這款車適合於預算有限但對後排空間又是剛性需求的用戶，可能是新晉奶爸又或者是成家立業之後選購第一款車的用戶群體。你覺得這款車滿足你的要求嗎？
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
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外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
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動力上，這款速派搭載的是一臺1.4T四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，匹配的是5擋手動變速箱。驅動方式為前置前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為四連桿獨立懸架。
這款車最直觀的優勢在於價格，當然這個價位可供選擇的車型也不少，比如軒逸、思域、卡羅拉等等車型。如果你選擇速派，它能夠帶給你的是德系車的底盤感受以及備受好評的後排空間，這是此價位的緊湊型車所不能給你的。另外1.4T的動力性能也不弱，0-100km/h的加速時間為8.5秒，滿足家用是沒有問題的。這款車適合於預算有限但對後排空間又是剛性需求的用戶，可能是新晉奶爸又或者是成家立業之後選購第一款車的用戶群體。你覺得這款車滿足你的要求嗎？
不足，據車主口碑反應：缺少了一些實用配置。輪胎噪音比較大。鹵素大燈夜晚的照明度不夠。內飾過於簡單，塑料感比較強。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
中型車也就是我們口中常說的B級車，在空間、動力以及外觀設計方面都表現的比較均衡。也是大家在選車購車時關注的重點，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型，除此之外，還有達到入門級豪華水準的BBA車型。不過它們售價也不低，通常少則20來萬多則30來萬，有著一個較高的門檻。如果現在有一輛出身德系，且價格也僅需要13.18萬的中型車在你面前，你是否會動心呢？
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外觀上，斯柯達給人的印象一直是比較老成的，在購車群體越趨年輕化的當下，斯柯達旗下車型的設計也是逐步的趕上了這種潮流。前臉看上去很板正，不過其中的一些設計元素凸顯了年輕化，比如燈源部分的設計以及引擎蓋上兩側隆起的肌肉線條。頭一眼看上去雖然沒有像雅閣、凱美瑞等日系車那樣激進，但還是比較耐看的，再說，一家車企堅持自身的家族式設計是比較重要的，斯柯達的外觀造型一路來也是有著不錯的市場口碑。這款車型遠近光燈都是鹵素的，也沒有LED日間行車燈，讓人比較遺憾。
車身的長寬高分別是4861/1865/1489mm，軸距為2841mm，速派的後排空間是其主要賣點，在不少速派車主的口中，速派的後排乘坐表現是他們尤其滿意的一點。速派的車身結構是一輛五門五座掀背車，所以你從側面能夠看到，它是有一個溜背的造型，看起來很動感，也是體現年輕化的設計之一。
內飾部分，大家對斯柯達和大眾的內飾設計都是比較熟悉的，上到旗艦車型下到緊湊型車級別，都是沿用的這一套傳統的設計，雖然缺少新意，但與外觀一樣勝在耐看，這種中庸的設計手法，也是有著不錯的市場口碑，與我們的一句老話很像：以不變應萬變。這款車型搭載了主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、定速巡航、發動機啟停、自動駐車等配置，要是加上前後駐車雷達以及倒車影像等輔助操控配置就更好了，且電動天窗也是需要選裝的。
動力上，這款速派搭載的是一臺1.4T四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，匹配的是5擋手動變速箱。驅動方式為前置前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為四連桿獨立懸架。
這款車最直觀的優勢在於價格，當然這個價位可供選擇的車型也不少，比如軒逸、思域、卡羅拉等等車型。如果你選擇速派，它能夠帶給你的是德系車的底盤感受以及備受好評的後排空間，這是此價位的緊湊型車所不能給你的。另外1.4T的動力性能也不弱，0-100km/h的加速時間為8.5秒，滿足家用是沒有問題的。這款車適合於預算有限但對後排空間又是剛性需求的用戶，可能是新晉奶爸又或者是成家立業之後選購第一款車的用戶群體。你覺得這款車滿足你的要求嗎？
不足，據車主口碑反應：缺少了一些實用配置。輪胎噪音比較大。鹵素大燈夜晚的照明度不夠。內飾過於簡單，塑料感比較強。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！