'又一合資B級車賣“白菜價”，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？'
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
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從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
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從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
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從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
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從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
開起來的感受上，邁銳寶XL的調校風格略偏穩重，油門不算很靈敏，在低速起步的時候，如果想表現得更有勁，就需要多踩一些油門。當然，這樣的調校風格在城市擁堵路況下比較友好，不會一踩就竄。中段的提速感受不錯，深踩油門後，變速箱降擋、拉高轉速來獲取速度提升，超車時能給人足夠的信心，只是變速箱降擋的速度並沒有那麼快，還不夠乾淨利落。轉向手感不錯，屬於比較精準的類型。車頭的響應還不錯，只是略長的車身會拉低一些車身的跟隨性，不過這都可以接受，畢竟它不是一臺運動取向的車。 懸架調校初段偏硬朗，中段會稍稍變軟些。通過細碎顛簸時，懸架能從容地將其處理化解，但遇到減速帶或者大顛簸，還是得放慢些車速，不然坐在車內還是會有一定的體感。但是，這樣的懸架調校帶來了更好的支撐性，相信那些年齡相對年輕的消費者會比較喜歡。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
開起來的感受上，邁銳寶XL的調校風格略偏穩重，油門不算很靈敏，在低速起步的時候，如果想表現得更有勁，就需要多踩一些油門。當然，這樣的調校風格在城市擁堵路況下比較友好，不會一踩就竄。中段的提速感受不錯，深踩油門後，變速箱降擋、拉高轉速來獲取速度提升，超車時能給人足夠的信心，只是變速箱降擋的速度並沒有那麼快，還不夠乾淨利落。轉向手感不錯，屬於比較精準的類型。車頭的響應還不錯，只是略長的車身會拉低一些車身的跟隨性，不過這都可以接受，畢竟它不是一臺運動取向的車。 懸架調校初段偏硬朗，中段會稍稍變軟些。通過細碎顛簸時，懸架能從容地將其處理化解，但遇到減速帶或者大顛簸，還是得放慢些車速，不然坐在車內還是會有一定的體感。但是，這樣的懸架調校帶來了更好的支撐性，相信那些年齡相對年輕的消費者會比較喜歡。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
開起來的感受上，邁銳寶XL的調校風格略偏穩重，油門不算很靈敏，在低速起步的時候，如果想表現得更有勁，就需要多踩一些油門。當然，這樣的調校風格在城市擁堵路況下比較友好，不會一踩就竄。中段的提速感受不錯，深踩油門後，變速箱降擋、拉高轉速來獲取速度提升，超車時能給人足夠的信心，只是變速箱降擋的速度並沒有那麼快，還不夠乾淨利落。轉向手感不錯，屬於比較精準的類型。車頭的響應還不錯，只是略長的車身會拉低一些車身的跟隨性，不過這都可以接受，畢竟它不是一臺運動取向的車。 懸架調校初段偏硬朗，中段會稍稍變軟些。通過細碎顛簸時，懸架能從容地將其處理化解，但遇到減速帶或者大顛簸，還是得放慢些車速，不然坐在車內還是會有一定的體感。但是，這樣的懸架調校帶來了更好的支撐性，相信那些年齡相對年輕的消費者會比較喜歡。
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
開起來的感受上，邁銳寶XL的調校風格略偏穩重，油門不算很靈敏，在低速起步的時候，如果想表現得更有勁，就需要多踩一些油門。當然，這樣的調校風格在城市擁堵路況下比較友好，不會一踩就竄。中段的提速感受不錯，深踩油門後，變速箱降擋、拉高轉速來獲取速度提升，超車時能給人足夠的信心，只是變速箱降擋的速度並沒有那麼快，還不夠乾淨利落。轉向手感不錯，屬於比較精準的類型。車頭的響應還不錯，只是略長的車身會拉低一些車身的跟隨性，不過這都可以接受，畢竟它不是一臺運動取向的車。 懸架調校初段偏硬朗，中段會稍稍變軟些。通過細碎顛簸時，懸架能從容地將其處理化解，但遇到減速帶或者大顛簸，還是得放慢些車速，不然坐在車內還是會有一定的體感。但是，這樣的懸架調校帶來了更好的支撐性，相信那些年齡相對年輕的消費者會比較喜歡。
注：報價來自車主之家，僅供參考。圖中最低價來自安慶，具體請諮詢當地經銷商
最後是價格，邁銳寶XL的指導價是15.49-21.99萬，雖然起步價並不高，但在終端仍有不小的優惠，具體來看，目前它在安慶地區的參考最低價最低，為11.29-16.89萬，優惠幅度高達5.1萬，可以說是全國最高了。而通過當地的價格我們也能夠發現，2.0T車型從原先指導價的19.49萬到現在的14.39萬，整體也已經是優惠了超過5萬了，所以不管是對於王大全還是其它消費者來說，師哥都認為現在購買雪佛蘭邁銳寶XL的2.0T車型是相當划算的。畢竟它已經可以算得上是目前市面上能買到的最便宜、動力最強的2.0T車型之一了，就憑這些，你還有什麼理由不心動呢？
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
開起來的感受上，邁銳寶XL的調校風格略偏穩重，油門不算很靈敏，在低速起步的時候，如果想表現得更有勁，就需要多踩一些油門。當然，這樣的調校風格在城市擁堵路況下比較友好，不會一踩就竄。中段的提速感受不錯，深踩油門後，變速箱降擋、拉高轉速來獲取速度提升，超車時能給人足夠的信心，只是變速箱降擋的速度並沒有那麼快，還不夠乾淨利落。轉向手感不錯，屬於比較精準的類型。車頭的響應還不錯，只是略長的車身會拉低一些車身的跟隨性，不過這都可以接受，畢竟它不是一臺運動取向的車。 懸架調校初段偏硬朗，中段會稍稍變軟些。通過細碎顛簸時，懸架能從容地將其處理化解，但遇到減速帶或者大顛簸，還是得放慢些車速，不然坐在車內還是會有一定的體感。但是，這樣的懸架調校帶來了更好的支撐性，相信那些年齡相對年輕的消費者會比較喜歡。
注：報價來自車主之家，僅供參考。圖中最低價來自安慶，具體請諮詢當地經銷商
最後是價格，邁銳寶XL的指導價是15.49-21.99萬，雖然起步價並不高，但在終端仍有不小的優惠，具體來看，目前它在安慶地區的參考最低價最低，為11.29-16.89萬，優惠幅度高達5.1萬，可以說是全國最高了。而通過當地的價格我們也能夠發現，2.0T車型從原先指導價的19.49萬到現在的14.39萬，整體也已經是優惠了超過5萬了，所以不管是對於王大全還是其它消費者來說，師哥都認為現在購買雪佛蘭邁銳寶XL的2.0T車型是相當划算的。畢竟它已經可以算得上是目前市面上能買到的最便宜、動力最強的2.0T車型之一了，就憑這些，你還有什麼理由不心動呢？
不足：據車主口碑反應，邁銳寶XL普遍存在內飾不好、懸架減震不舒服、底盤低、後排中間地板有凸起、剎車異響、發動機故障燈亮等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
每次提到購買合資品牌中型車，師哥總是跟身邊親朋好友說，你們不要老是盯著那些雅閣、邁騰、帕薩特，多把眼光放的長遠一些，其實在這個級別和細分市場裡也有很多其它的車型可供選擇，就比如說今天我要來跟大家說的這款車，雪佛蘭旗下的邁銳寶XL就是一款非常值得推薦的車型。合資B級車終於親民！原價15.49萬，現僅需11.29萬，還買國產車？
就在師哥身邊發生的事，王大全是剛剛結婚不久的90後，它想買一臺空間大一些的轎車作為家用，於是將購車目標瞄準了合資中型車這一級別。結合外觀、價格等因素，最後看中了邁銳寶XL，於是就想問問我這臺車到底怎麼樣。而對於這款車吧，我覺得其實能說的點還是挺多的，一個是它現在實惠的價格，另外一個就是它高配車型所搭載的2.0T發動機了，不得不說動力真的是挺猛的。所以鑑於以上這兩點，今天師哥就來重點地說一說邁銳寶XL這款車。又一合資B級車賣"白菜價"，同級最強2.0T僅14.39萬，還買國產？
從外觀方面來看，邁銳寶XL作為標準的中型車，在外觀方面自然要照顧一些"穩重"的取向。前臉設計方面，邁銳寶XL採用了上下分體式進氣格柵，顯得前臉更有層次感。前臉線條相對複雜，橫向延展的造型增添了視覺寬度，時尚中帶著些許穩重。而得益於中型車的車身尺寸，邁銳寶XL的側面線條設計舒展，車尾部分甚至有些溜背的感覺。新款1.3T車型上所搭載的225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型並無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個特別有意思的是尾標，此前1.5T車型尾標為530T，而新款1.3T車型雖然參數不及老款，但尾標數值更大（535T）。
外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級到了LED大燈。
進入車內，邁銳寶XL的內飾設計採用"T"型佈局，造型對稱，簡約大氣。中控臺中部使用了大面積的皮質材料包裹，觸感和質感都不錯，提升了內飾的檔次感。儀表盤雖然仍採用指針錶盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級到了8英寸，內容不僅更豐富，同時還有兩種顯示風格可選，看起來更炫了。皮質材料包裹的方向盤大小適中，粗細合適，手感不錯。方向盤帶有多功能按鍵，可對定速巡航、中控液晶屏、多媒體等功能進行控制。
邁銳寶XL的座椅傳承了美式大沙發的特點，座椅比較寬大，舒適度也不錯。空間方面，180cm的體驗者進入車內，座椅調至最低後，頭部空間大約為4指，表現符合預期。保持前排座椅不動來到後排，此時能得到三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現不錯。不過，後排地板中央有一定凸起，但不算很大；後排帶有獨立空調出風口，下方還有兩個USB接口和一個12V電源接口，足夠滿足後排乘客的需求。後備廂空間也不小，開口幅度雖然不算特別大，但後備廂內部縱深表現不錯，日常使用完全能夠滿足需求，老婆孩子的東西可以通通放得下了。
至於動力部分，也是最新款的邁銳寶XL Redline上最大的亮點，新車將搭載158馬力的1.3T和241馬力的2.0T兩種動力的發動機，這也是車系中首次出現2.0T車型。其中，2.0T發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數據上來看的話，是要高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機的。此外，這臺發動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性得到進一步改進，滿足國六排放標準也能讓它在銷售終端顯得更為從容。
與1.3T發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，與2.0T車型匹配的則是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發現，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區別僅在於調教風格上。
開起來的感受上，邁銳寶XL的調校風格略偏穩重，油門不算很靈敏，在低速起步的時候，如果想表現得更有勁，就需要多踩一些油門。當然，這樣的調校風格在城市擁堵路況下比較友好，不會一踩就竄。中段的提速感受不錯，深踩油門後，變速箱降擋、拉高轉速來獲取速度提升，超車時能給人足夠的信心，只是變速箱降擋的速度並沒有那麼快，還不夠乾淨利落。轉向手感不錯，屬於比較精準的類型。車頭的響應還不錯，只是略長的車身會拉低一些車身的跟隨性，不過這都可以接受，畢竟它不是一臺運動取向的車。 懸架調校初段偏硬朗，中段會稍稍變軟些。通過細碎顛簸時，懸架能從容地將其處理化解，但遇到減速帶或者大顛簸，還是得放慢些車速，不然坐在車內還是會有一定的體感。但是，這樣的懸架調校帶來了更好的支撐性，相信那些年齡相對年輕的消費者會比較喜歡。
注：報價來自車主之家，僅供參考。圖中最低價來自安慶，具體請諮詢當地經銷商
最後是價格，邁銳寶XL的指導價是15.49-21.99萬，雖然起步價並不高，但在終端仍有不小的優惠，具體來看，目前它在安慶地區的參考最低價最低，為11.29-16.89萬，優惠幅度高達5.1萬，可以說是全國最高了。而通過當地的價格我們也能夠發現，2.0T車型從原先指導價的19.49萬到現在的14.39萬，整體也已經是優惠了超過5萬了，所以不管是對於王大全還是其它消費者來說，師哥都認為現在購買雪佛蘭邁銳寶XL的2.0T車型是相當划算的。畢竟它已經可以算得上是目前市面上能買到的最便宜、動力最強的2.0T車型之一了，就憑這些，你還有什麼理由不心動呢？
不足：據車主口碑反應，邁銳寶XL普遍存在內飾不好、懸架減震不舒服、底盤低、後排中間地板有凸起、剎車異響、發動機故障燈亮等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！