'論親民誰能比？B級車的價格，D級車的享受，這豪車還是全鋁車身'
近年來，隨著國民經濟水平的逐步提高，消費者對於高品質、高享受的用車需求也是越來越大，以至於很大程度上推動了整個豪車市場的快速發展。縱觀整個豪車市場，BBA的銷量依然位列銷量排行榜前三，尤其是BBA部分車型經過官降後，價格低至20萬以下（主要是寶馬1系和奧迪A3），讓許多工薪階層也能唾手可得。但是，像寶馬7系這類豪華車型，售價依然高達百萬，讓絕大多數消費者望而生畏。
然而，有市場就有競爭，二線豪華品牌為了佔據汽車市場，和一線豪華品牌打起了價格戰，以高品質、低價格來贏得消費者的青睞。這一塊凱迪拉克做的就尤為突出，今天我們要聊的就是凱迪拉克旗下的一款堪稱"最良心的豪車"——凱迪拉克CT6，一款坐擁D級車的享受，降價後卻跟寶馬3系這樣的B級車近乎同價的C級豪車。下面就讓我們看看它的實力到底有多強大！
近年來，隨著國民經濟水平的逐步提高，消費者對於高品質、高享受的用車需求也是越來越大，以至於很大程度上推動了整個豪車市場的快速發展。縱觀整個豪車市場，BBA的銷量依然位列銷量排行榜前三，尤其是BBA部分車型經過官降後，價格低至20萬以下（主要是寶馬1系和奧迪A3），讓許多工薪階層也能唾手可得。但是，像寶馬7系這類豪華車型，售價依然高達百萬，讓絕大多數消費者望而生畏。
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然而，有市場就有競爭，二線豪華品牌為了佔據汽車市場，和一線豪華品牌打起了價格戰，以高品質、低價格來贏得消費者的青睞。這一塊凱迪拉克做的就尤為突出，今天我們要聊的就是凱迪拉克旗下的一款堪稱"最良心的豪車"——凱迪拉克CT6，一款坐擁D級車的享受，降價後卻跟寶馬3系這樣的B級車近乎同價的C級豪車。下面就讓我們看看它的實力到底有多強大！
首先，凱迪拉克CT6修長的身形，星爆式前格柵配上鷹眼雙透鏡LED前大燈，彷彿是一位整裝待發的翩翩公子。對比寶馬7系來看，寶馬7繫於我而言更像一位衣裝革履的職場精英。其次，就空間而言，凱迪拉克CT6的5223mm的身長，1879mm和1492mm的寬度和高度，以及3109mm的軸距，足以媲美寶馬7系5273*1902*1498的長寬高，軸距寶馬7系略長一些，有3210mm。然而，凱迪拉克CT6對於空間的規劃也做的十分出色，前排後排都有足夠大的空間，就算全家一起出門遊玩長時間坐車也不會讓孩子在後排束手束腳覺得壓抑。寶馬7系更不用說了，後排並排坐三個不算瘦男人一起蹺二郎腿也是不在話下的。所以，相對比而言，即使是中大型豪車定位的凱迪拉克CT6相對比大型豪車寶馬7系來說，也並沒有太大的差距。
近年來，隨著國民經濟水平的逐步提高，消費者對於高品質、高享受的用車需求也是越來越大，以至於很大程度上推動了整個豪車市場的快速發展。縱觀整個豪車市場，BBA的銷量依然位列銷量排行榜前三，尤其是BBA部分車型經過官降後，價格低至20萬以下（主要是寶馬1系和奧迪A3），讓許多工薪階層也能唾手可得。但是，像寶馬7系這類豪華車型，售價依然高達百萬，讓絕大多數消費者望而生畏。
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首先，凱迪拉克CT6修長的身形，星爆式前格柵配上鷹眼雙透鏡LED前大燈，彷彿是一位整裝待發的翩翩公子。對比寶馬7系來看，寶馬7繫於我而言更像一位衣裝革履的職場精英。其次，就空間而言，凱迪拉克CT6的5223mm的身長，1879mm和1492mm的寬度和高度，以及3109mm的軸距，足以媲美寶馬7系5273*1902*1498的長寬高，軸距寶馬7系略長一些，有3210mm。然而，凱迪拉克CT6對於空間的規劃也做的十分出色，前排後排都有足夠大的空間，就算全家一起出門遊玩長時間坐車也不會讓孩子在後排束手束腳覺得壓抑。寶馬7系更不用說了，後排並排坐三個不算瘦男人一起蹺二郎腿也是不在話下的。所以，相對比而言，即使是中大型豪車定位的凱迪拉克CT6相對比大型豪車寶馬7系來說，也並沒有太大的差距。
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首先，凱迪拉克CT6修長的身形，星爆式前格柵配上鷹眼雙透鏡LED前大燈，彷彿是一位整裝待發的翩翩公子。對比寶馬7系來看，寶馬7繫於我而言更像一位衣裝革履的職場精英。其次，就空間而言，凱迪拉克CT6的5223mm的身長，1879mm和1492mm的寬度和高度，以及3109mm的軸距，足以媲美寶馬7系5273*1902*1498的長寬高，軸距寶馬7系略長一些，有3210mm。然而，凱迪拉克CT6對於空間的規劃也做的十分出色，前排後排都有足夠大的空間，就算全家一起出門遊玩長時間坐車也不會讓孩子在後排束手束腳覺得壓抑。寶馬7系更不用說了，後排並排坐三個不算瘦男人一起蹺二郎腿也是不在話下的。所以，相對比而言，即使是中大型豪車定位的凱迪拉克CT6相對比大型豪車寶馬7系來說，也並沒有太大的差距。
其次，打開車門，凱迪拉克CT6除了時尚型那一款，其他車型都是使用的真皮座椅。整個中控一眼望去不僅簡單明瞭而且科技感十足，凱迪拉克CT6使用了大量的碳纖維、還有大面的鋼琴烤漆裝飾，減少了各種複雜的按鍵，簡潔明瞭。後面裝載了娛樂系統，讓後排的乘坐人員不會太無聊。還有Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統更是高端，能在黑夜中識別行人障礙物，保證夜行安全。以及全方位的主動安全預警與輔助功能，遇到障礙物在駕駛員沒反應過來的情況下自動剎停，凱迪拉克CT6一切裝置都是往高級簡約以及科技感觀上去打造。同樣，寶馬7系也具備這些設施，真皮座椅精緻奢華，車輛安全方面也有多重保護，不僅是駕駛方面，甚至它的車身車門都做了加厚處理，子彈、手榴彈都在一定程度上對車內都沒法造成威脅，不過像咱們這樣的平頭老百姓，遇到這些危險的可能性的確不大。總而言之，凱迪拉克CT6雖然沒寶馬7系安全性那麼高，但是它的安全性能用於日常家用駕駛這塊，也是及其不錯了。
近年來，隨著國民經濟水平的逐步提高，消費者對於高品質、高享受的用車需求也是越來越大，以至於很大程度上推動了整個豪車市場的快速發展。縱觀整個豪車市場，BBA的銷量依然位列銷量排行榜前三，尤其是BBA部分車型經過官降後，價格低至20萬以下（主要是寶馬1系和奧迪A3），讓許多工薪階層也能唾手可得。但是，像寶馬7系這類豪華車型，售價依然高達百萬，讓絕大多數消費者望而生畏。
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首先，凱迪拉克CT6修長的身形，星爆式前格柵配上鷹眼雙透鏡LED前大燈，彷彿是一位整裝待發的翩翩公子。對比寶馬7系來看，寶馬7繫於我而言更像一位衣裝革履的職場精英。其次，就空間而言，凱迪拉克CT6的5223mm的身長，1879mm和1492mm的寬度和高度，以及3109mm的軸距，足以媲美寶馬7系5273*1902*1498的長寬高，軸距寶馬7系略長一些，有3210mm。然而，凱迪拉克CT6對於空間的規劃也做的十分出色，前排後排都有足夠大的空間，就算全家一起出門遊玩長時間坐車也不會讓孩子在後排束手束腳覺得壓抑。寶馬7系更不用說了，後排並排坐三個不算瘦男人一起蹺二郎腿也是不在話下的。所以，相對比而言，即使是中大型豪車定位的凱迪拉克CT6相對比大型豪車寶馬7系來說，也並沒有太大的差距。
其次，打開車門，凱迪拉克CT6除了時尚型那一款，其他車型都是使用的真皮座椅。整個中控一眼望去不僅簡單明瞭而且科技感十足，凱迪拉克CT6使用了大量的碳纖維、還有大面的鋼琴烤漆裝飾，減少了各種複雜的按鍵，簡潔明瞭。後面裝載了娛樂系統，讓後排的乘坐人員不會太無聊。還有Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統更是高端，能在黑夜中識別行人障礙物，保證夜行安全。以及全方位的主動安全預警與輔助功能，遇到障礙物在駕駛員沒反應過來的情況下自動剎停，凱迪拉克CT6一切裝置都是往高級簡約以及科技感觀上去打造。同樣，寶馬7系也具備這些設施，真皮座椅精緻奢華，車輛安全方面也有多重保護，不僅是駕駛方面，甚至它的車身車門都做了加厚處理，子彈、手榴彈都在一定程度上對車內都沒法造成威脅，不過像咱們這樣的平頭老百姓，遇到這些危險的可能性的確不大。總而言之，凱迪拉克CT6雖然沒寶馬7系安全性那麼高，但是它的安全性能用於日常家用駕駛這塊，也是及其不錯了。
近年來，隨著國民經濟水平的逐步提高，消費者對於高品質、高享受的用車需求也是越來越大，以至於很大程度上推動了整個豪車市場的快速發展。縱觀整個豪車市場，BBA的銷量依然位列銷量排行榜前三，尤其是BBA部分車型經過官降後，價格低至20萬以下（主要是寶馬1系和奧迪A3），讓許多工薪階層也能唾手可得。但是，像寶馬7系這類豪華車型，售價依然高達百萬，讓絕大多數消費者望而生畏。
然而，有市場就有競爭，二線豪華品牌為了佔據汽車市場，和一線豪華品牌打起了價格戰，以高品質、低價格來贏得消費者的青睞。這一塊凱迪拉克做的就尤為突出，今天我們要聊的就是凱迪拉克旗下的一款堪稱"最良心的豪車"——凱迪拉克CT6，一款坐擁D級車的享受，降價後卻跟寶馬3系這樣的B級車近乎同價的C級豪車。下面就讓我們看看它的實力到底有多強大！
首先，凱迪拉克CT6修長的身形，星爆式前格柵配上鷹眼雙透鏡LED前大燈，彷彿是一位整裝待發的翩翩公子。對比寶馬7系來看，寶馬7繫於我而言更像一位衣裝革履的職場精英。其次，就空間而言，凱迪拉克CT6的5223mm的身長，1879mm和1492mm的寬度和高度，以及3109mm的軸距，足以媲美寶馬7系5273*1902*1498的長寬高，軸距寶馬7系略長一些，有3210mm。然而，凱迪拉克CT6對於空間的規劃也做的十分出色，前排後排都有足夠大的空間，就算全家一起出門遊玩長時間坐車也不會讓孩子在後排束手束腳覺得壓抑。寶馬7系更不用說了，後排並排坐三個不算瘦男人一起蹺二郎腿也是不在話下的。所以，相對比而言，即使是中大型豪車定位的凱迪拉克CT6相對比大型豪車寶馬7系來說，也並沒有太大的差距。
其次，打開車門，凱迪拉克CT6除了時尚型那一款，其他車型都是使用的真皮座椅。整個中控一眼望去不僅簡單明瞭而且科技感十足，凱迪拉克CT6使用了大量的碳纖維、還有大面的鋼琴烤漆裝飾，減少了各種複雜的按鍵，簡潔明瞭。後面裝載了娛樂系統，讓後排的乘坐人員不會太無聊。還有Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統更是高端，能在黑夜中識別行人障礙物，保證夜行安全。以及全方位的主動安全預警與輔助功能，遇到障礙物在駕駛員沒反應過來的情況下自動剎停，凱迪拉克CT6一切裝置都是往高級簡約以及科技感觀上去打造。同樣，寶馬7系也具備這些設施，真皮座椅精緻奢華，車輛安全方面也有多重保護，不僅是駕駛方面，甚至它的車身車門都做了加厚處理，子彈、手榴彈都在一定程度上對車內都沒法造成威脅，不過像咱們這樣的平頭老百姓，遇到這些危險的可能性的確不大。總而言之，凱迪拉克CT6雖然沒寶馬7系安全性那麼高，但是它的安全性能用於日常家用駕駛這塊，也是及其不錯了。
然後，就動力這一塊來說，凱迪拉克CT6有2.0T和3.0T兩種不同的馬力，其中2.0T的最大功率為241Ps（177KW），最大扭矩為350N.m。而3.0T能夠爆發的最大馬力為405Ps（298KW），峰值扭矩為543N.m，官方測評0-100KM/h是7.47秒破百，而凱迪拉克CT6鉑金版更是5.56秒就破百了。同時，凱迪拉克CT6變速箱比較平穩，車身反應也不會很強烈，加速過程中會顯得十分溫柔。而寶馬7繫帶有多種不同的馬力，拿3.0T的馬力對比來看，寶馬7系3.0T馬力的最大功率為340PS（250KW），峰值扭矩為450N.m。破百記錄為5.6秒。對比這個數據看起來，同樣是3.0T的動力反而是凱迪拉克CT6略勝一點點，當然，寶馬7系的選擇更多，如果對動力方面要求比較高，寶馬7系肯定是更能滿足這一塊的需求。
近年來，隨著國民經濟水平的逐步提高，消費者對於高品質、高享受的用車需求也是越來越大，以至於很大程度上推動了整個豪車市場的快速發展。縱觀整個豪車市場，BBA的銷量依然位列銷量排行榜前三，尤其是BBA部分車型經過官降後，價格低至20萬以下（主要是寶馬1系和奧迪A3），讓許多工薪階層也能唾手可得。但是，像寶馬7系這類豪華車型，售價依然高達百萬，讓絕大多數消費者望而生畏。
然而，有市場就有競爭，二線豪華品牌為了佔據汽車市場，和一線豪華品牌打起了價格戰，以高品質、低價格來贏得消費者的青睞。這一塊凱迪拉克做的就尤為突出，今天我們要聊的就是凱迪拉克旗下的一款堪稱"最良心的豪車"——凱迪拉克CT6，一款坐擁D級車的享受，降價後卻跟寶馬3系這樣的B級車近乎同價的C級豪車。下面就讓我們看看它的實力到底有多強大！
首先，凱迪拉克CT6修長的身形，星爆式前格柵配上鷹眼雙透鏡LED前大燈，彷彿是一位整裝待發的翩翩公子。對比寶馬7系來看，寶馬7繫於我而言更像一位衣裝革履的職場精英。其次，就空間而言，凱迪拉克CT6的5223mm的身長，1879mm和1492mm的寬度和高度，以及3109mm的軸距，足以媲美寶馬7系5273*1902*1498的長寬高，軸距寶馬7系略長一些，有3210mm。然而，凱迪拉克CT6對於空間的規劃也做的十分出色，前排後排都有足夠大的空間，就算全家一起出門遊玩長時間坐車也不會讓孩子在後排束手束腳覺得壓抑。寶馬7系更不用說了，後排並排坐三個不算瘦男人一起蹺二郎腿也是不在話下的。所以，相對比而言，即使是中大型豪車定位的凱迪拉克CT6相對比大型豪車寶馬7系來說，也並沒有太大的差距。
其次，打開車門，凱迪拉克CT6除了時尚型那一款，其他車型都是使用的真皮座椅。整個中控一眼望去不僅簡單明瞭而且科技感十足，凱迪拉克CT6使用了大量的碳纖維、還有大面的鋼琴烤漆裝飾，減少了各種複雜的按鍵，簡潔明瞭。後面裝載了娛樂系統，讓後排的乘坐人員不會太無聊。還有Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統更是高端，能在黑夜中識別行人障礙物，保證夜行安全。以及全方位的主動安全預警與輔助功能，遇到障礙物在駕駛員沒反應過來的情況下自動剎停，凱迪拉克CT6一切裝置都是往高級簡約以及科技感觀上去打造。同樣，寶馬7系也具備這些設施，真皮座椅精緻奢華，車輛安全方面也有多重保護，不僅是駕駛方面，甚至它的車身車門都做了加厚處理，子彈、手榴彈都在一定程度上對車內都沒法造成威脅，不過像咱們這樣的平頭老百姓，遇到這些危險的可能性的確不大。總而言之，凱迪拉克CT6雖然沒寶馬7系安全性那麼高，但是它的安全性能用於日常家用駕駛這塊，也是及其不錯了。
然後，就動力這一塊來說，凱迪拉克CT6有2.0T和3.0T兩種不同的馬力，其中2.0T的最大功率為241Ps（177KW），最大扭矩為350N.m。而3.0T能夠爆發的最大馬力為405Ps（298KW），峰值扭矩為543N.m，官方測評0-100KM/h是7.47秒破百，而凱迪拉克CT6鉑金版更是5.56秒就破百了。同時，凱迪拉克CT6變速箱比較平穩，車身反應也不會很強烈，加速過程中會顯得十分溫柔。而寶馬7繫帶有多種不同的馬力，拿3.0T的馬力對比來看，寶馬7系3.0T馬力的最大功率為340PS（250KW），峰值扭矩為450N.m。破百記錄為5.6秒。對比這個數據看起來，同樣是3.0T的動力反而是凱迪拉克CT6略勝一點點，當然，寶馬7系的選擇更多，如果對動力方面要求比較高，寶馬7系肯定是更能滿足這一塊的需求。
最後，作為一個豪華品牌，隔音這一塊的確很重要。在這一方面，凱迪拉克CT6配置了隔音擋風玻璃，而且40T車型更是配備了BOSE ANC主動降低噪音系統，即使車速增加噪音卻不會隨之增大。這一點寶馬7系也不甘示弱，寶馬7系使用的隔音棉覆蓋面積比較大，對隔音隔熱都會有一定的效果，據消費者對寶馬7系隔音這一塊評論說"好到爆""走地下停車庫時像在滑行，基本隔絕了噪音"，這些評論不難看出寶馬7系對隔音這塊處理的確實比較嚴謹。但是，相對來說，兩車相對隔音這塊來說，還是不分伯仲的。所以，從空間、性能、安全性和隔音等方面我們不難看出，凱迪拉克CT6的享受程度已達到了像寶馬7系這樣的D級豪車的水準了。
近年來，隨著國民經濟水平的逐步提高，消費者對於高品質、高享受的用車需求也是越來越大，以至於很大程度上推動了整個豪車市場的快速發展。縱觀整個豪車市場，BBA的銷量依然位列銷量排行榜前三，尤其是BBA部分車型經過官降後，價格低至20萬以下（主要是寶馬1系和奧迪A3），讓許多工薪階層也能唾手可得。但是，像寶馬7系這類豪華車型，售價依然高達百萬，讓絕大多數消費者望而生畏。
然而，有市場就有競爭，二線豪華品牌為了佔據汽車市場，和一線豪華品牌打起了價格戰，以高品質、低價格來贏得消費者的青睞。這一塊凱迪拉克做的就尤為突出，今天我們要聊的就是凱迪拉克旗下的一款堪稱"最良心的豪車"——凱迪拉克CT6，一款坐擁D級車的享受，降價後卻跟寶馬3系這樣的B級車近乎同價的C級豪車。下面就讓我們看看它的實力到底有多強大！
首先，凱迪拉克CT6修長的身形，星爆式前格柵配上鷹眼雙透鏡LED前大燈，彷彿是一位整裝待發的翩翩公子。對比寶馬7系來看，寶馬7繫於我而言更像一位衣裝革履的職場精英。其次，就空間而言，凱迪拉克CT6的5223mm的身長，1879mm和1492mm的寬度和高度，以及3109mm的軸距，足以媲美寶馬7系5273*1902*1498的長寬高，軸距寶馬7系略長一些，有3210mm。然而，凱迪拉克CT6對於空間的規劃也做的十分出色，前排後排都有足夠大的空間，就算全家一起出門遊玩長時間坐車也不會讓孩子在後排束手束腳覺得壓抑。寶馬7系更不用說了，後排並排坐三個不算瘦男人一起蹺二郎腿也是不在話下的。所以，相對比而言，即使是中大型豪車定位的凱迪拉克CT6相對比大型豪車寶馬7系來說，也並沒有太大的差距。
其次，打開車門，凱迪拉克CT6除了時尚型那一款，其他車型都是使用的真皮座椅。整個中控一眼望去不僅簡單明瞭而且科技感十足，凱迪拉克CT6使用了大量的碳纖維、還有大面的鋼琴烤漆裝飾，減少了各種複雜的按鍵，簡潔明瞭。後面裝載了娛樂系統，讓後排的乘坐人員不會太無聊。還有Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統更是高端，能在黑夜中識別行人障礙物，保證夜行安全。以及全方位的主動安全預警與輔助功能，遇到障礙物在駕駛員沒反應過來的情況下自動剎停，凱迪拉克CT6一切裝置都是往高級簡約以及科技感觀上去打造。同樣，寶馬7系也具備這些設施，真皮座椅精緻奢華，車輛安全方面也有多重保護，不僅是駕駛方面，甚至它的車身車門都做了加厚處理，子彈、手榴彈都在一定程度上對車內都沒法造成威脅，不過像咱們這樣的平頭老百姓，遇到這些危險的可能性的確不大。總而言之，凱迪拉克CT6雖然沒寶馬7系安全性那麼高，但是它的安全性能用於日常家用駕駛這塊，也是及其不錯了。
然後，就動力這一塊來說，凱迪拉克CT6有2.0T和3.0T兩種不同的馬力，其中2.0T的最大功率為241Ps（177KW），最大扭矩為350N.m。而3.0T能夠爆發的最大馬力為405Ps（298KW），峰值扭矩為543N.m，官方測評0-100KM/h是7.47秒破百，而凱迪拉克CT6鉑金版更是5.56秒就破百了。同時，凱迪拉克CT6變速箱比較平穩，車身反應也不會很強烈，加速過程中會顯得十分溫柔。而寶馬7繫帶有多種不同的馬力，拿3.0T的馬力對比來看，寶馬7系3.0T馬力的最大功率為340PS（250KW），峰值扭矩為450N.m。破百記錄為5.6秒。對比這個數據看起來，同樣是3.0T的動力反而是凱迪拉克CT6略勝一點點，當然，寶馬7系的選擇更多，如果對動力方面要求比較高，寶馬7系肯定是更能滿足這一塊的需求。
最後，作為一個豪華品牌，隔音這一塊的確很重要。在這一方面，凱迪拉克CT6配置了隔音擋風玻璃，而且40T車型更是配備了BOSE ANC主動降低噪音系統，即使車速增加噪音卻不會隨之增大。這一點寶馬7系也不甘示弱，寶馬7系使用的隔音棉覆蓋面積比較大，對隔音隔熱都會有一定的效果，據消費者對寶馬7系隔音這一塊評論說"好到爆""走地下停車庫時像在滑行，基本隔絕了噪音"，這些評論不難看出寶馬7系對隔音這塊處理的確實比較嚴謹。但是，相對來說，兩車相對隔音這塊來說，還是不分伯仲的。所以，從空間、性能、安全性和隔音等方面我們不難看出，凱迪拉克CT6的享受程度已達到了像寶馬7系這樣的D級豪車的水準了。
並且！這次凱迪拉克CT6這次採用的是輕量化的全鋁車身，使整車的質量輕了不少，同時還增強了車身的剛性，凱迪拉克CT6的全鋁車身不僅使捨身更加輕巧靈性，還提升了碰撞時的安全性，可謂是一箭雙鵰。
總之，從以上來看，凱迪拉克CT6不管是動力性能還是配置設施，和寶馬7系入門級車系相比都是經得起推敲的。但是，大家也都知道寶馬7系的官方定價為80.80—242.8萬元，這個價格對於大多數中產階級來說還是偏貴，然而，凱迪拉克CT6的官方定價為37.97—69.9萬元，且優惠後在很多地區的起步價都已下探到了30萬左右，雖然配置上足以肩比寶馬7系，但是價格上卻是和寶馬3系和奔馳C級等B級豪車相近，要知道寶馬3系比寶馬7系足足低了兩個檔次！這次凱迪拉克把高品質低價格體現的淋漓盡致，這個可是在所有豪車中，都無車能及的。所以，在筆者看來論親民，凱迪拉克CT6稱第一，大概是沒有誰能敢稱第一了，當然僅侷限於豪車！你們覺得還有比CT6更親民的豪車嗎？