'這豪車銷量不一般，僅比凱美瑞少賣2百臺，現降價8萬，買啥C級'
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
不過好在作為奧迪系列最暢銷的車型，奧迪A4L在豪華車領域一直力壓群雄，上半年憑藉銷量81409輛的成績將身後的奔馳C級，E級牢牢壓住，也算是為奧迪扳回了一些顏面。就7月份單車銷量而言，以14501臺的銷量超越了同級別的奔馳C級，僅比B級車王者凱美瑞少270臺，奪得了最高銷量奧迪的寶座。今天，“前行哥”就來給大家分析一下奧迪A4L在市場走俏的原因。
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
不過好在作為奧迪系列最暢銷的車型，奧迪A4L在豪華車領域一直力壓群雄，上半年憑藉銷量81409輛的成績將身後的奔馳C級，E級牢牢壓住，也算是為奧迪扳回了一些顏面。就7月份單車銷量而言，以14501臺的銷量超越了同級別的奔馳C級，僅比B級車王者凱美瑞少270臺，奪得了最高銷量奧迪的寶座。今天，“前行哥”就來給大家分析一下奧迪A4L在市場走俏的原因。
在新款奧迪A4L車型上，全面應用硬朗的風格，更銳利的頭燈和多邊形中網都透露著一個信息——年輕。全LED燈組出現在A4L.上絕對是意料之中，畢竟在燈光方面奧迪一直都是走在時代前列。流動式轉向燈的引入很有可能再一次引領潮流。引擎艙蓋的邊緣與車身腰線融為一體，給人感覺更加規整，充滿了秩序感。後視鏡由A柱移至車門，有效降低了風阻。A4L的車尾部分其實還是很有傳統奧迪韻味的，最典型的例子就是C柱的三角窗設計，這也讓它在更運動的同時保留了一絲商務氣息。
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
不過好在作為奧迪系列最暢銷的車型，奧迪A4L在豪華車領域一直力壓群雄，上半年憑藉銷量81409輛的成績將身後的奔馳C級，E級牢牢壓住，也算是為奧迪扳回了一些顏面。就7月份單車銷量而言，以14501臺的銷量超越了同級別的奔馳C級，僅比B級車王者凱美瑞少270臺，奪得了最高銷量奧迪的寶座。今天，“前行哥”就來給大家分析一下奧迪A4L在市場走俏的原因。
在新款奧迪A4L車型上，全面應用硬朗的風格，更銳利的頭燈和多邊形中網都透露著一個信息——年輕。全LED燈組出現在A4L.上絕對是意料之中，畢竟在燈光方面奧迪一直都是走在時代前列。流動式轉向燈的引入很有可能再一次引領潮流。引擎艙蓋的邊緣與車身腰線融為一體，給人感覺更加規整，充滿了秩序感。後視鏡由A柱移至車門，有效降低了風阻。A4L的車尾部分其實還是很有傳統奧迪韻味的，最典型的例子就是C柱的三角窗設計，這也讓它在更運動的同時保留了一絲商務氣息。
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
不過好在作為奧迪系列最暢銷的車型，奧迪A4L在豪華車領域一直力壓群雄，上半年憑藉銷量81409輛的成績將身後的奔馳C級，E級牢牢壓住，也算是為奧迪扳回了一些顏面。就7月份單車銷量而言，以14501臺的銷量超越了同級別的奔馳C級，僅比B級車王者凱美瑞少270臺，奪得了最高銷量奧迪的寶座。今天，“前行哥”就來給大家分析一下奧迪A4L在市場走俏的原因。
在新款奧迪A4L車型上，全面應用硬朗的風格，更銳利的頭燈和多邊形中網都透露著一個信息——年輕。全LED燈組出現在A4L.上絕對是意料之中，畢竟在燈光方面奧迪一直都是走在時代前列。流動式轉向燈的引入很有可能再一次引領潮流。引擎艙蓋的邊緣與車身腰線融為一體，給人感覺更加規整，充滿了秩序感。後視鏡由A柱移至車門，有效降低了風阻。A4L的車尾部分其實還是很有傳統奧迪韻味的，最典型的例子就是C柱的三角窗設計，這也讓它在更運動的同時保留了一絲商務氣息。
進入A4L車內，除了那個貫通式的空調出風口，似乎沒有別的設計亮點，但仔細品味其用料和做工之後你會感受到奧迪的用心。超大的液晶顯示屏傳承於全新一代的TT，也是奧迪近些年來最有亮點的產品設計之一。液晶屏能夠顯示車輛信息，也能夠顯示標準的儀表結構，更能夠將導航功能得以顯示。A4L上搭載這套顯示屏無不傳遞一個信號，我要更年輕一些。固定在中控臺頂部的顯示屏不是奧迪首創，但全對稱的造型卻顯得清新脫俗，同樣脫俗的還有B&O音響所帶來的靚麗音色。
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
不過好在作為奧迪系列最暢銷的車型，奧迪A4L在豪華車領域一直力壓群雄，上半年憑藉銷量81409輛的成績將身後的奔馳C級，E級牢牢壓住，也算是為奧迪扳回了一些顏面。就7月份單車銷量而言，以14501臺的銷量超越了同級別的奔馳C級，僅比B級車王者凱美瑞少270臺，奪得了最高銷量奧迪的寶座。今天，“前行哥”就來給大家分析一下奧迪A4L在市場走俏的原因。
在新款奧迪A4L車型上，全面應用硬朗的風格，更銳利的頭燈和多邊形中網都透露著一個信息——年輕。全LED燈組出現在A4L.上絕對是意料之中，畢竟在燈光方面奧迪一直都是走在時代前列。流動式轉向燈的引入很有可能再一次引領潮流。引擎艙蓋的邊緣與車身腰線融為一體，給人感覺更加規整，充滿了秩序感。後視鏡由A柱移至車門，有效降低了風阻。A4L的車尾部分其實還是很有傳統奧迪韻味的，最典型的例子就是C柱的三角窗設計，這也讓它在更運動的同時保留了一絲商務氣息。
進入A4L車內，除了那個貫通式的空調出風口，似乎沒有別的設計亮點，但仔細品味其用料和做工之後你會感受到奧迪的用心。超大的液晶顯示屏傳承於全新一代的TT，也是奧迪近些年來最有亮點的產品設計之一。液晶屏能夠顯示車輛信息，也能夠顯示標準的儀表結構，更能夠將導航功能得以顯示。A4L上搭載這套顯示屏無不傳遞一個信號，我要更年輕一些。固定在中控臺頂部的顯示屏不是奧迪首創，但全對稱的造型卻顯得清新脫俗，同樣脫俗的還有B&O音響所帶來的靚麗音色。
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
不過好在作為奧迪系列最暢銷的車型，奧迪A4L在豪華車領域一直力壓群雄，上半年憑藉銷量81409輛的成績將身後的奔馳C級，E級牢牢壓住，也算是為奧迪扳回了一些顏面。就7月份單車銷量而言，以14501臺的銷量超越了同級別的奔馳C級，僅比B級車王者凱美瑞少270臺，奪得了最高銷量奧迪的寶座。今天，“前行哥”就來給大家分析一下奧迪A4L在市場走俏的原因。
在新款奧迪A4L車型上，全面應用硬朗的風格，更銳利的頭燈和多邊形中網都透露著一個信息——年輕。全LED燈組出現在A4L.上絕對是意料之中，畢竟在燈光方面奧迪一直都是走在時代前列。流動式轉向燈的引入很有可能再一次引領潮流。引擎艙蓋的邊緣與車身腰線融為一體，給人感覺更加規整，充滿了秩序感。後視鏡由A柱移至車門，有效降低了風阻。A4L的車尾部分其實還是很有傳統奧迪韻味的，最典型的例子就是C柱的三角窗設計，這也讓它在更運動的同時保留了一絲商務氣息。
進入A4L車內，除了那個貫通式的空調出風口，似乎沒有別的設計亮點，但仔細品味其用料和做工之後你會感受到奧迪的用心。超大的液晶顯示屏傳承於全新一代的TT，也是奧迪近些年來最有亮點的產品設計之一。液晶屏能夠顯示車輛信息，也能夠顯示標準的儀表結構，更能夠將導航功能得以顯示。A4L上搭載這套顯示屏無不傳遞一個信號，我要更年輕一些。固定在中控臺頂部的顯示屏不是奧迪首創，但全對稱的造型卻顯得清新脫俗，同樣脫俗的還有B&O音響所帶來的靚麗音色。
動力方面，奧迪A4L搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T動力有三個不同輸出版本，最大輸出分別為110kW/270Nm、140kW/320Nm、185kW/370Nm，對應的車型是35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI，匹配的均是7速雙離合變速箱。
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
不過好在作為奧迪系列最暢銷的車型，奧迪A4L在豪華車領域一直力壓群雄，上半年憑藉銷量81409輛的成績將身後的奔馳C級，E級牢牢壓住，也算是為奧迪扳回了一些顏面。就7月份單車銷量而言，以14501臺的銷量超越了同級別的奔馳C級，僅比B級車王者凱美瑞少270臺，奪得了最高銷量奧迪的寶座。今天，“前行哥”就來給大家分析一下奧迪A4L在市場走俏的原因。
在新款奧迪A4L車型上，全面應用硬朗的風格，更銳利的頭燈和多邊形中網都透露著一個信息——年輕。全LED燈組出現在A4L.上絕對是意料之中，畢竟在燈光方面奧迪一直都是走在時代前列。流動式轉向燈的引入很有可能再一次引領潮流。引擎艙蓋的邊緣與車身腰線融為一體，給人感覺更加規整，充滿了秩序感。後視鏡由A柱移至車門，有效降低了風阻。A4L的車尾部分其實還是很有傳統奧迪韻味的，最典型的例子就是C柱的三角窗設計，這也讓它在更運動的同時保留了一絲商務氣息。
進入A4L車內，除了那個貫通式的空調出風口，似乎沒有別的設計亮點，但仔細品味其用料和做工之後你會感受到奧迪的用心。超大的液晶顯示屏傳承於全新一代的TT，也是奧迪近些年來最有亮點的產品設計之一。液晶屏能夠顯示車輛信息，也能夠顯示標準的儀表結構，更能夠將導航功能得以顯示。A4L上搭載這套顯示屏無不傳遞一個信號，我要更年輕一些。固定在中控臺頂部的顯示屏不是奧迪首創，但全對稱的造型卻顯得清新脫俗，同樣脫俗的還有B&O音響所帶來的靚麗音色。
動力方面，奧迪A4L搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T動力有三個不同輸出版本，最大輸出分別為110kW/270Nm、140kW/320Nm、185kW/370Nm，對應的車型是35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI，匹配的均是7速雙離合變速箱。
在豪華車品牌銷量上，BBA一直在糾纏不休，最近在奔馳寶馬氣勢洶洶的雙重夾擊之下，多年以來的豪華車霸主奧迪，首次丟掉了冠軍寶座。今年上半年，奧迪以31.25萬輛的成績僅排在全國汽車銷量排名的第三位，被34.46萬輛銷量的奔馳與35萬銷量的寶馬踩在頭上。
不過好在作為奧迪系列最暢銷的車型，奧迪A4L在豪華車領域一直力壓群雄，上半年憑藉銷量81409輛的成績將身後的奔馳C級，E級牢牢壓住，也算是為奧迪扳回了一些顏面。就7月份單車銷量而言，以14501臺的銷量超越了同級別的奔馳C級，僅比B級車王者凱美瑞少270臺，奪得了最高銷量奧迪的寶座。今天，“前行哥”就來給大家分析一下奧迪A4L在市場走俏的原因。
在新款奧迪A4L車型上，全面應用硬朗的風格，更銳利的頭燈和多邊形中網都透露著一個信息——年輕。全LED燈組出現在A4L.上絕對是意料之中，畢竟在燈光方面奧迪一直都是走在時代前列。流動式轉向燈的引入很有可能再一次引領潮流。引擎艙蓋的邊緣與車身腰線融為一體，給人感覺更加規整，充滿了秩序感。後視鏡由A柱移至車門，有效降低了風阻。A4L的車尾部分其實還是很有傳統奧迪韻味的，最典型的例子就是C柱的三角窗設計，這也讓它在更運動的同時保留了一絲商務氣息。
進入A4L車內，除了那個貫通式的空調出風口，似乎沒有別的設計亮點，但仔細品味其用料和做工之後你會感受到奧迪的用心。超大的液晶顯示屏傳承於全新一代的TT，也是奧迪近些年來最有亮點的產品設計之一。液晶屏能夠顯示車輛信息，也能夠顯示標準的儀表結構，更能夠將導航功能得以顯示。A4L上搭載這套顯示屏無不傳遞一個信號，我要更年輕一些。固定在中控臺頂部的顯示屏不是奧迪首創，但全對稱的造型卻顯得清新脫俗，同樣脫俗的還有B&O音響所帶來的靚麗音色。
動力方面，奧迪A4L搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T動力有三個不同輸出版本，最大輸出分別為110kW/270Nm、140kW/320Nm、185kW/370Nm，對應的車型是35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI，匹配的均是7速雙離合變速箱。
總的來說，奧迪A4L作為同級別銷量第一還是實至名歸的，尤其是現在優惠力度也非常大，22.94萬-32.14萬元的價格，最高優惠達8.04萬元，性價比也是非常之高。對於預算在23萬-33萬元的車型選擇，各位會考慮雅閣嗎，歡迎在評論區交流。