'2019年中盤點：那些高期待值轎車都賣得怎麼樣？'
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
然而，當它正式公佈價格後，它的市場表現其實就已經註定不會令人驚喜了。畢竟在續航不佔優勢的情況下，幾何A卻比主要競品車型貴很多，這也導致了其市場表現的不理想。6月，幾何A銷量為1743輛，上半年累計銷量4135輛，不僅遠遠落後於北汽EU系列、長安逸動EV等同類車型，甚至被自家兄弟帝豪EV甩在身後。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
然而，當它正式公佈價格後，它的市場表現其實就已經註定不會令人驚喜了。畢竟在續航不佔優勢的情況下，幾何A卻比主要競品車型貴很多，這也導致了其市場表現的不理想。6月，幾何A銷量為1743輛，上半年累計銷量4135輛，不僅遠遠落後於北汽EU系列、長安逸動EV等同類車型，甚至被自家兄弟帝豪EV甩在身後。
以純電動市場整體的表現來看，幾何A實際上賣得也不算差。但由於當初對這款車的期待值實在太高，所以才會造成這種心理落差。
廣汽新能源Aion s
上市時間：4月27日
上半年銷量：2684輛
除了幾何A，今年上半年另一款頗受關注的純電動車就是廣汽新能源的Aion S，同樣基於純電動平臺打造。從售價、續航、科技感等方面來看，幾何A和廣汽新能源Aion S兩款車可謂旗鼓相當，但Aion S在外觀以及內飾設方面相對幾何A保留了更多燃油車元素，會更容易被當下消費者所接受。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
然而，當它正式公佈價格後，它的市場表現其實就已經註定不會令人驚喜了。畢竟在續航不佔優勢的情況下，幾何A卻比主要競品車型貴很多，這也導致了其市場表現的不理想。6月，幾何A銷量為1743輛，上半年累計銷量4135輛，不僅遠遠落後於北汽EU系列、長安逸動EV等同類車型，甚至被自家兄弟帝豪EV甩在身後。
以純電動市場整體的表現來看，幾何A實際上賣得也不算差。但由於當初對這款車的期待值實在太高，所以才會造成這種心理落差。
廣汽新能源Aion s
上市時間：4月27日
上半年銷量：2684輛
除了幾何A，今年上半年另一款頗受關注的純電動車就是廣汽新能源的Aion S，同樣基於純電動平臺打造。從售價、續航、科技感等方面來看，幾何A和廣汽新能源Aion S兩款車可謂旗鼓相當，但Aion S在外觀以及內飾設方面相對幾何A保留了更多燃油車元素，會更容易被當下消費者所接受。
那麼在市場表現上，廣汽新能源Aion S目前的勢頭不錯，其在6月份單月銷量突破了2000輛，尤其是相比5月份出現了大幅度的環比上升。考慮到這款車的預售情況很好（預售45天訂單超過23000輛），相信未來隨著產品的提升，Aion S的終端表現還會有很大的提升空間。
東風本田新款思域（中期改款）
上市時間：5月17日
6月銷量：20553輛
當一款車始終被其他對手拿來比較的時候，那麼它就是這個級別的標杆。而思域，就是運動型家轎的標杆。儘管有很多新推出的競品車型都宣稱，它們的產品力比思域更好、性價比更高，但思域依舊牢牢佔據著細分市場頭名的位置。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
然而，當它正式公佈價格後，它的市場表現其實就已經註定不會令人驚喜了。畢竟在續航不佔優勢的情況下，幾何A卻比主要競品車型貴很多，這也導致了其市場表現的不理想。6月，幾何A銷量為1743輛，上半年累計銷量4135輛，不僅遠遠落後於北汽EU系列、長安逸動EV等同類車型，甚至被自家兄弟帝豪EV甩在身後。
以純電動市場整體的表現來看，幾何A實際上賣得也不算差。但由於當初對這款車的期待值實在太高，所以才會造成這種心理落差。
廣汽新能源Aion s
上市時間：4月27日
上半年銷量：2684輛
除了幾何A，今年上半年另一款頗受關注的純電動車就是廣汽新能源的Aion S，同樣基於純電動平臺打造。從售價、續航、科技感等方面來看，幾何A和廣汽新能源Aion S兩款車可謂旗鼓相當，但Aion S在外觀以及內飾設方面相對幾何A保留了更多燃油車元素，會更容易被當下消費者所接受。
那麼在市場表現上，廣汽新能源Aion S目前的勢頭不錯，其在6月份單月銷量突破了2000輛，尤其是相比5月份出現了大幅度的環比上升。考慮到這款車的預售情況很好（預售45天訂單超過23000輛），相信未來隨著產品的提升，Aion S的終端表現還會有很大的提升空間。
東風本田新款思域（中期改款）
上市時間：5月17日
6月銷量：20553輛
當一款車始終被其他對手拿來比較的時候，那麼它就是這個級別的標杆。而思域，就是運動型家轎的標杆。儘管有很多新推出的競品車型都宣稱，它們的產品力比思域更好、性價比更高，但思域依舊牢牢佔據著細分市場頭名的位置。
今年5月，東風本田推出了思域的中期改款車型。新車在保留原有動力優勢的基礎上，進一步提升了外觀的視覺衝擊力。運動版車型的前臉由鍍鉻裝飾改為亮黑色塗裝，兩側圓形霧燈嵌入“倒鉤狀”LED日間行車燈點綴，尾部的排氣佈局改為中置單出設計，並在尾部新增一個後擾流板，可謂殺氣十足。同時在配置上，新款思域也做出了相應調整，更具競爭力。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
然而，當它正式公佈價格後，它的市場表現其實就已經註定不會令人驚喜了。畢竟在續航不佔優勢的情況下，幾何A卻比主要競品車型貴很多，這也導致了其市場表現的不理想。6月，幾何A銷量為1743輛，上半年累計銷量4135輛，不僅遠遠落後於北汽EU系列、長安逸動EV等同類車型，甚至被自家兄弟帝豪EV甩在身後。
以純電動市場整體的表現來看，幾何A實際上賣得也不算差。但由於當初對這款車的期待值實在太高，所以才會造成這種心理落差。
廣汽新能源Aion s
上市時間：4月27日
上半年銷量：2684輛
除了幾何A，今年上半年另一款頗受關注的純電動車就是廣汽新能源的Aion S，同樣基於純電動平臺打造。從售價、續航、科技感等方面來看，幾何A和廣汽新能源Aion S兩款車可謂旗鼓相當，但Aion S在外觀以及內飾設方面相對幾何A保留了更多燃油車元素，會更容易被當下消費者所接受。
那麼在市場表現上，廣汽新能源Aion S目前的勢頭不錯，其在6月份單月銷量突破了2000輛，尤其是相比5月份出現了大幅度的環比上升。考慮到這款車的預售情況很好（預售45天訂單超過23000輛），相信未來隨著產品的提升，Aion S的終端表現還會有很大的提升空間。
東風本田新款思域（中期改款）
上市時間：5月17日
6月銷量：20553輛
當一款車始終被其他對手拿來比較的時候，那麼它就是這個級別的標杆。而思域，就是運動型家轎的標杆。儘管有很多新推出的競品車型都宣稱，它們的產品力比思域更好、性價比更高，但思域依舊牢牢佔據著細分市場頭名的位置。
今年5月，東風本田推出了思域的中期改款車型。新車在保留原有動力優勢的基礎上，進一步提升了外觀的視覺衝擊力。運動版車型的前臉由鍍鉻裝飾改為亮黑色塗裝，兩側圓形霧燈嵌入“倒鉤狀”LED日間行車燈點綴，尾部的排氣佈局改為中置單出設計，並在尾部新增一個後擾流板，可謂殺氣十足。同時在配置上，新款思域也做出了相應調整，更具競爭力。
新款思域上市後，6月份思域車型的銷量為20553輛，同比增長23.9%，並延續了月銷2萬輛的強勁勢頭，將其他競爭對手遠遠甩在身後。
廣汽豐田全新雷凌
上市時間：5月20日
6月銷量：13895輛（含上一代雷凌）
至少目前來看，豐田的“TNGA”戰略是非常成功的，從第八代凱美瑞到奕澤/C-HR，再到亞洲龍，乃至雷克薩斯ES，均實現了銷量口碑雙豐收，在不依靠終端優惠的情況下，保持著堅挺的市場表現。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
然而，當它正式公佈價格後，它的市場表現其實就已經註定不會令人驚喜了。畢竟在續航不佔優勢的情況下，幾何A卻比主要競品車型貴很多，這也導致了其市場表現的不理想。6月，幾何A銷量為1743輛，上半年累計銷量4135輛，不僅遠遠落後於北汽EU系列、長安逸動EV等同類車型，甚至被自家兄弟帝豪EV甩在身後。
以純電動市場整體的表現來看，幾何A實際上賣得也不算差。但由於當初對這款車的期待值實在太高，所以才會造成這種心理落差。
廣汽新能源Aion s
上市時間：4月27日
上半年銷量：2684輛
除了幾何A，今年上半年另一款頗受關注的純電動車就是廣汽新能源的Aion S，同樣基於純電動平臺打造。從售價、續航、科技感等方面來看，幾何A和廣汽新能源Aion S兩款車可謂旗鼓相當，但Aion S在外觀以及內飾設方面相對幾何A保留了更多燃油車元素，會更容易被當下消費者所接受。
那麼在市場表現上，廣汽新能源Aion S目前的勢頭不錯，其在6月份單月銷量突破了2000輛，尤其是相比5月份出現了大幅度的環比上升。考慮到這款車的預售情況很好（預售45天訂單超過23000輛），相信未來隨著產品的提升，Aion S的終端表現還會有很大的提升空間。
東風本田新款思域（中期改款）
上市時間：5月17日
6月銷量：20553輛
當一款車始終被其他對手拿來比較的時候，那麼它就是這個級別的標杆。而思域，就是運動型家轎的標杆。儘管有很多新推出的競品車型都宣稱，它們的產品力比思域更好、性價比更高，但思域依舊牢牢佔據著細分市場頭名的位置。
今年5月，東風本田推出了思域的中期改款車型。新車在保留原有動力優勢的基礎上，進一步提升了外觀的視覺衝擊力。運動版車型的前臉由鍍鉻裝飾改為亮黑色塗裝，兩側圓形霧燈嵌入“倒鉤狀”LED日間行車燈點綴，尾部的排氣佈局改為中置單出設計，並在尾部新增一個後擾流板，可謂殺氣十足。同時在配置上，新款思域也做出了相應調整，更具競爭力。
新款思域上市後，6月份思域車型的銷量為20553輛，同比增長23.9%，並延續了月銷2萬輛的強勁勢頭，將其他競爭對手遠遠甩在身後。
廣汽豐田全新雷凌
上市時間：5月20日
6月銷量：13895輛（含上一代雷凌）
至少目前來看，豐田的“TNGA”戰略是非常成功的，從第八代凱美瑞到奕澤/C-HR，再到亞洲龍，乃至雷克薩斯ES，均實現了銷量口碑雙豐收，在不依靠終端優惠的情況下，保持著堅挺的市場表現。
而現在，基於TNGA構架打造的全新雷凌也來到了消費者面前。看到全新雷凌，相信很少有年輕消費者不會對它的樣子心動，犀利的外觀設計確實足夠帥氣，而得益於TNGA構架帶來的低重心優勢，以及全新換裝的E型多連桿後懸架，讓這款純家用小車有了更多的駕駛樂趣。美中不足的是，新車依舊搭載1.2T發動機，雙擎版車型也依舊搭載1.8L混動系統。如果加入2.0L發動機，全新雷凌絕對更有競爭力。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
然而，當它正式公佈價格後，它的市場表現其實就已經註定不會令人驚喜了。畢竟在續航不佔優勢的情況下，幾何A卻比主要競品車型貴很多，這也導致了其市場表現的不理想。6月，幾何A銷量為1743輛，上半年累計銷量4135輛，不僅遠遠落後於北汽EU系列、長安逸動EV等同類車型，甚至被自家兄弟帝豪EV甩在身後。
以純電動市場整體的表現來看，幾何A實際上賣得也不算差。但由於當初對這款車的期待值實在太高，所以才會造成這種心理落差。
廣汽新能源Aion s
上市時間：4月27日
上半年銷量：2684輛
除了幾何A，今年上半年另一款頗受關注的純電動車就是廣汽新能源的Aion S，同樣基於純電動平臺打造。從售價、續航、科技感等方面來看，幾何A和廣汽新能源Aion S兩款車可謂旗鼓相當，但Aion S在外觀以及內飾設方面相對幾何A保留了更多燃油車元素，會更容易被當下消費者所接受。
那麼在市場表現上，廣汽新能源Aion S目前的勢頭不錯，其在6月份單月銷量突破了2000輛，尤其是相比5月份出現了大幅度的環比上升。考慮到這款車的預售情況很好（預售45天訂單超過23000輛），相信未來隨著產品的提升，Aion S的終端表現還會有很大的提升空間。
東風本田新款思域（中期改款）
上市時間：5月17日
6月銷量：20553輛
當一款車始終被其他對手拿來比較的時候，那麼它就是這個級別的標杆。而思域，就是運動型家轎的標杆。儘管有很多新推出的競品車型都宣稱，它們的產品力比思域更好、性價比更高，但思域依舊牢牢佔據著細分市場頭名的位置。
今年5月，東風本田推出了思域的中期改款車型。新車在保留原有動力優勢的基礎上，進一步提升了外觀的視覺衝擊力。運動版車型的前臉由鍍鉻裝飾改為亮黑色塗裝，兩側圓形霧燈嵌入“倒鉤狀”LED日間行車燈點綴，尾部的排氣佈局改為中置單出設計，並在尾部新增一個後擾流板，可謂殺氣十足。同時在配置上，新款思域也做出了相應調整，更具競爭力。
新款思域上市後，6月份思域車型的銷量為20553輛，同比增長23.9%，並延續了月銷2萬輛的強勁勢頭，將其他競爭對手遠遠甩在身後。
廣汽豐田全新雷凌
上市時間：5月20日
6月銷量：13895輛（含上一代雷凌）
至少目前來看，豐田的“TNGA”戰略是非常成功的，從第八代凱美瑞到奕澤/C-HR，再到亞洲龍，乃至雷克薩斯ES，均實現了銷量口碑雙豐收，在不依靠終端優惠的情況下，保持著堅挺的市場表現。
而現在，基於TNGA構架打造的全新雷凌也來到了消費者面前。看到全新雷凌，相信很少有年輕消費者不會對它的樣子心動，犀利的外觀設計確實足夠帥氣，而得益於TNGA構架帶來的低重心優勢，以及全新換裝的E型多連桿後懸架，讓這款純家用小車有了更多的駕駛樂趣。美中不足的是，新車依舊搭載1.2T發動機，雙擎版車型也依舊搭載1.8L混動系統。如果加入2.0L發動機，全新雷凌絕對更有競爭力。
銷量方面，雷凌6月份銷量為13895輛，對於正處在換代過渡期的車型來說，能夠取得這樣的市場表現，可以說是很不錯了，也比較符合外界對這款車的預期。
頭條說：總體來看，在今年上半年上市的重磅轎車裡，大部分車型的市場表現都比較符合當初預期。例如速騰、雷凌等“老牌勁旅”，憑藉多年來積攢的市場口碑，換代之後想賣不好也不太容易。而例如科魯澤、亞洲龍等“新秀”，同樣憑藉自身不錯的產品力，取得了“開門紅”，繼續保持下去問題也不大。而以幾何A等車型為代表的新能源車，雖然目前的市場表現還不甚理想，但未來還有很大的上升空間。
SUV高燒已退，這是從2018年開始，汽車業界絕大部分人達成的共識。隨著油價上漲、停車位難尋、交通擁堵等因素的影響，消費者們慢慢發下，SUV所謂的通過性強、空間大等優勢似乎並不是那麼重要了。
此消彼長，當SUV不再是舞臺中央唯一的主角，轎車又重新被人們重視起來。今年上半年，上市的重磅轎車可謂不勝枚舉，其陣容之強大、星光之璀璨實乃往年罕見。那麼在這些上半年期待值最高的轎車中，都有誰不負眾望達到了預期的銷量，又有誰的表現令人大跌眼鏡呢？
下面，我們將按上市時間順序，依次盤點上半年重點轎車的市場表現，並對其市場表現以及未來前景作出分析和展望。
全新一汽-大眾奧迪A6L
上市時間：1月15日
上半年銷量：46281輛
奧迪A6L是一汽-大眾奧迪家族最重要的車型，30年來一直如此。今年，全新換代的奧迪A6L也是一汽-大眾奧迪推出的首款新車，吹響了奧迪品牌新車攻勢的號角。如果要選出上半年期待值最高的新車，奧迪A6L絕對是有力候選者。
對於國人來說，奧迪A6L不僅僅是一款車型，其配有白手套司機的單位車形象更是深入人心。而為了更好吸引新一代年輕消費者的眼球，代號C8的全新奧迪A6L也完成了其由內而外的轉變。
除了更加運動、年輕化的外觀，奧迪作為BBA中最擅長營造科技感的品牌，此次更是將全新A6L的科技感提升到了同級別車型的新層次。除了逼格滿滿的雙屏幕中控，例如連續手寫、語音控制、微信互聯等多項搭載於奧迪A8L上的配置也都能在全新奧迪A6L找到。矩陣式LED大燈、LED尾燈帶動態轉向燈、12.3英寸全液晶儀表、前排正/側安全氣囊、頭部氣簾、駕駛輔助系統、奧迪整體式預安全系統城市版以及MMI高級導航系統和12V/48V輕混系統等21項配置也都實現了全系標配。“這也標配，那也標配”更是成為了這款車的宣傳賣點。
那麼全新奧迪A6L的市場表現如何呢？今年1-6月，全新奧迪A6L累計銷量46281輛，平均月銷接近8000輛。雖然相比此前略有下滑，但依舊是同級別穩穩的TOP3。相信經過上半年的換代過渡期之後，全新奧迪A6L的市場表現會在下半年重回萬輛。
一汽-大眾全新速騰
上市時間：3月18日
上半年銷量：125593輛（含上一代速騰）
從2018年開始，大眾品牌的緊湊型車相繼更換MQB平臺，例如全新一代朗逸和全新一代寶來等。而速騰同樣作為大眾在國內的十分重要的車型，卻遲遲沒能迎來換代。終於在今年3月，全新速騰正式上市了。
相比更早換代的朗逸和寶來，全新速騰的變化似乎更大。要知道，速騰自從進入國內市場以來，就是標榜操控性的運動型家轎。直到此次換代前的PQ35平臺速騰，也以出色的底盤質感收到消費者歡迎。而此次換代的全新速騰，首先車身加長了將近98mm，車身長度一舉突破4750mm，儼然已經屬於入門B級車的“身板”。
其次，其內飾質感大幅提高，例如後排空調觸控面板、氛圍燈、全液晶儀表這種同級車中不常見的高級配置都出現在了全新速騰的車內。雖然其依舊擁有德系質感的底盤調校，但全新速騰此次的關鍵詞從“運動標杆”變成了“越級家轎”，以至於不少路人在看到這款車時，都以為是新款的邁騰。
那麼定位上如此大的轉變後，消費者是否買帳呢？6月，速騰終端銷售新車25684輛，同比增長12%。儘管目前上一代速騰1.6L和1.2T車型仍然在售，但12%的同比增幅也足以證明全新速騰的市場表現是成功的。今年1-6月，速騰累計銷量達125593輛，繼續領軍A+級細分市場。
上汽通用雪佛蘭科魯澤
上市時間：3月21日
上半年銷量：62124輛
今年是上汽通用的產品大年，美國通用計劃將多款全新車型率先引入中國市場，而科魯澤就是這樣一款新車。此前，雪佛蘭品牌在國內佈局了科沃茲和科魯茲共2款緊湊型車，但這2款車的定位都偏向於家用，而科魯澤則是專為年輕人打造的運動性家轎，對標思域、福克斯等車型。
▲Redline版
▲RS版
雖然名字有些拗口，但科魯澤是一款極具辨識度的新車，雙外觀設計直擊年輕消費者痛點，因為無論是Redline版還是RS版，科魯澤看起來都足夠運動，相當於其並沒有普通版車型，而是直接提供兩種不同的外觀套件。
出色的外觀加上實惠的價格，科魯澤的市場表現十分不錯，甚至出人意料的好。6月份，科魯澤單月銷量17807輛，一舉殺進當月轎車銷量前十名。在其上市後短短3個月的時間裡，累計銷量達到62124輛，在細分市場中風頭僅次於思域。
一汽豐田亞洲龍
上市時間：3月22日
上半年銷量：20732輛
實際上，雖然亞洲龍這款車從有消息進入國內市場以來，就保持著很高的關注度，一汽豐田也對其抱有很高的期待，對於在B級車市場消沉多年的一汽豐田來說，亞洲龍的加入無疑如久旱逢甘露一般。
不過，從亞洲龍的車型定位來看，你可以說它是高端B級車，也可以說是入門C級車，參考市場中類似定位的車型，例如別克君越、福特金牛座等車型市場表現都不算出彩。而在豐田內部，B級車有凱美瑞，C級車則有雷克薩斯ES，而且兩款車都賣的十分不錯。所以，亞洲龍的市場前景實際上並非一片明朗。
然而，亞洲龍上市後，我們看到的是十分給力的價格，以及比預期還要好的銷量成績。今年上半年，亞洲龍在上市僅3個月左右的時間裡，累計銷量突破2萬輛。6月，亞洲龍單月銷量突破6000輛。就這份成績單來看，一汽豐田應該非常滿意了。未來，相信隨著亞洲龍知名度的提升，其市場表現仍有上升空間。
東風本田享域
上市時間：4月10日
上半年銷量：17221輛
2018年對於東風本田來說是屬於轎車的一年。一是推出了年度重磅新車INSPIRE，二是思域銷量突破20萬輛，成為本田在華首款突破20萬輛的車型。而在2019年上半年，這股“轎車熱”隨著享域的推出還在繼續。
作為與思域、INSPIRE一脈相承的同門師弟，享域對於東風本田的產品佈局意義重大。不同於主打運動風格的思域，享域的定位偏向於家用轎車層面。一方面，它的入門價格更低，1.0T發動機匹配CVT變速箱，擁有著極其出色的燃油經濟性，百公里油耗僅4.9L。同時，超過4.75m的車身長度已經跨入B級車範疇。
價格低、省油、空間大，享域擁有一款暢銷家用車的全部必備素質。所以，它肯定不會賣得太差。享域在4月10日上市後，用2個半月左右的時間賣出了17221輛新車，表現可圈可點。
幾何A
上市時間：4月11日
上半年銷量：4135輛
隨著國內車企的新能源技術愈發成熟，“油改電”時代已經進入尾聲，真正基於純電動車平臺打造的新能源車將是未來的主力，而吉利在今年推出的幾何汽車走的就是這個技術路線，其首款車型幾何A已經正式上市。
不得不說，幾何A在剛剛亮相之初還是很驚豔的，優雅的外觀、科幻的內飾和各種科技配置，都讓人們對這款車充滿了期待，官方甚至稱其為“東半球最強電動車”，可謂吊足了消費者的胃口。
然而，當它正式公佈價格後，它的市場表現其實就已經註定不會令人驚喜了。畢竟在續航不佔優勢的情況下，幾何A卻比主要競品車型貴很多，這也導致了其市場表現的不理想。6月，幾何A銷量為1743輛，上半年累計銷量4135輛，不僅遠遠落後於北汽EU系列、長安逸動EV等同類車型，甚至被自家兄弟帝豪EV甩在身後。
以純電動市場整體的表現來看，幾何A實際上賣得也不算差。但由於當初對這款車的期待值實在太高，所以才會造成這種心理落差。
廣汽新能源Aion s
上市時間：4月27日
上半年銷量：2684輛
除了幾何A，今年上半年另一款頗受關注的純電動車就是廣汽新能源的Aion S，同樣基於純電動平臺打造。從售價、續航、科技感等方面來看，幾何A和廣汽新能源Aion S兩款車可謂旗鼓相當，但Aion S在外觀以及內飾設方面相對幾何A保留了更多燃油車元素，會更容易被當下消費者所接受。
那麼在市場表現上，廣汽新能源Aion S目前的勢頭不錯，其在6月份單月銷量突破了2000輛，尤其是相比5月份出現了大幅度的環比上升。考慮到這款車的預售情況很好（預售45天訂單超過23000輛），相信未來隨著產品的提升，Aion S的終端表現還會有很大的提升空間。
東風本田新款思域（中期改款）
上市時間：5月17日
6月銷量：20553輛
當一款車始終被其他對手拿來比較的時候，那麼它就是這個級別的標杆。而思域，就是運動型家轎的標杆。儘管有很多新推出的競品車型都宣稱，它們的產品力比思域更好、性價比更高，但思域依舊牢牢佔據著細分市場頭名的位置。
今年5月，東風本田推出了思域的中期改款車型。新車在保留原有動力優勢的基礎上，進一步提升了外觀的視覺衝擊力。運動版車型的前臉由鍍鉻裝飾改為亮黑色塗裝，兩側圓形霧燈嵌入“倒鉤狀”LED日間行車燈點綴，尾部的排氣佈局改為中置單出設計，並在尾部新增一個後擾流板，可謂殺氣十足。同時在配置上，新款思域也做出了相應調整，更具競爭力。
新款思域上市後，6月份思域車型的銷量為20553輛，同比增長23.9%，並延續了月銷2萬輛的強勁勢頭，將其他競爭對手遠遠甩在身後。
廣汽豐田全新雷凌
上市時間：5月20日
6月銷量：13895輛（含上一代雷凌）
至少目前來看，豐田的“TNGA”戰略是非常成功的，從第八代凱美瑞到奕澤/C-HR，再到亞洲龍，乃至雷克薩斯ES，均實現了銷量口碑雙豐收，在不依靠終端優惠的情況下，保持著堅挺的市場表現。
而現在，基於TNGA構架打造的全新雷凌也來到了消費者面前。看到全新雷凌，相信很少有年輕消費者不會對它的樣子心動，犀利的外觀設計確實足夠帥氣，而得益於TNGA構架帶來的低重心優勢，以及全新換裝的E型多連桿後懸架，讓這款純家用小車有了更多的駕駛樂趣。美中不足的是，新車依舊搭載1.2T發動機，雙擎版車型也依舊搭載1.8L混動系統。如果加入2.0L發動機，全新雷凌絕對更有競爭力。
銷量方面，雷凌6月份銷量為13895輛，對於正處在換代過渡期的車型來說，能夠取得這樣的市場表現，可以說是很不錯了，也比較符合外界對這款車的預期。
頭條說：總體來看，在今年上半年上市的重磅轎車裡，大部分車型的市場表現都比較符合當初預期。例如速騰、雷凌等“老牌勁旅”，憑藉多年來積攢的市場口碑，換代之後想賣不好也不太容易。而例如科魯澤、亞洲龍等“新秀”，同樣憑藉自身不錯的產品力，取得了“開門紅”，繼續保持下去問題也不大。而以幾何A等車型為代表的新能源車，雖然目前的市場表現還不甚理想，但未來還有很大的上升空間。
下半年，我們還將迎來多款重磅轎車。除了不久前上市的全新寶馬3系、大眾Polo Plus以外，將在下半年上市的新車還有全新軒逸、全新卡羅拉、捷達VA3、第十代索納塔、全新沃爾沃S60/V60、全新傳祺GA6、全新標緻2008、全新奔馳B級等，而馬自達阿特茲、斯柯達速派則將迎來中期改款車型。
根據乘聯會數據，我國乘用車市場在6月份出現了罕見的同比增長（4.9%），這對於被寒冬籠罩了一年多的車市來說，顯然是個很好的現象。那麼對於各大車企來說，則要努力抓住這難得的增長期，爭取將這一良好勢頭儘量延續下去。