談到我最不樂觀的別克(Buick)，我認為別克最不樂觀的地方是別克(Buick)的威朗(Weilang)，自從它於2015年上市以來，我一直沒有對它給予太多關注，但很多上路的人都開著它來吸引我的注意。
然而，當時汽車的狀況確實處於尷尬的境地，因為在這個價位上的小型車大多是實用的或節油的，但維郎車型沒有這樣的同義詞，它應該是豪華氛圍的代名詞，它的空間也不是最好的，甚至以前的車型也有一些小問題。
然而，直到這輛車在2018年被改變之前，我一直在觀察它。
"談到我最不樂觀的別克(Buick)，我認為別克最不樂觀的地方是別克(Buick)的威朗(Weilang)，自從它於2015年上市以來，我一直沒有對它給予太多關注，但很多上路的人都開著它來吸引我的注意。
然而，當時汽車的狀況確實處於尷尬的境地，因為在這個價位上的小型車大多是實用的或節油的，但維郎車型沒有這樣的同義詞，它應該是豪華氛圍的代名詞，它的空間也不是最好的，甚至以前的車型也有一些小問題。
然而，直到這輛車在2018年被改變之前，我一直在觀察它。
首先，第一點是，在你看不到的地方使用的材料是在這個層次上看不見的材料。第二點是這輛車有很多問題解決了很多問題。在價格為135900-185900元的情況下，該價格只能與規則一致，但看這輛車中使用的材料更堅固，足以達到這個價格的原因。在動力方面，安裝了1.5L和1.5T的發動機，1.5L的最大馬力為118馬力，最大扭矩為146 nm，最大馬力為169馬力，最大扭矩為250 nm，匹配為6at和7齒輪雙離合器變速箱，我建議購買1.5T的版本。
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然而，當時汽車的狀況確實處於尷尬的境地，因為在這個價位上的小型車大多是實用的或節油的，但維郎車型沒有這樣的同義詞，它應該是豪華氛圍的代名詞，它的空間也不是最好的，甚至以前的車型也有一些小問題。
然而，直到這輛車在2018年被改變之前，我一直在觀察它。
首先，第一點是，在你看不到的地方使用的材料是在這個層次上看不見的材料。第二點是這輛車有很多問題解決了很多問題。在價格為135900-185900元的情況下，該價格只能與規則一致，但看這輛車中使用的材料更堅固，足以達到這個價格的原因。在動力方面，安裝了1.5L和1.5T的發動機，1.5L的最大馬力為118馬力，最大扭矩為146 nm，最大馬力為169馬力，最大扭矩為250 nm，匹配為6at和7齒輪雙離合器變速箱，我建議購買1.5T的版本。
談到我最不樂觀的別克(Buick)，我認為別克最不樂觀的地方是別克(Buick)的威朗(Weilang)，自從它於2015年上市以來，我一直沒有對它給予太多關注，但很多上路的人都開著它來吸引我的注意。
然而，當時汽車的狀況確實處於尷尬的境地，因為在這個價位上的小型車大多是實用的或節油的，但維郎車型沒有這樣的同義詞，它應該是豪華氛圍的代名詞，它的空間也不是最好的，甚至以前的車型也有一些小問題。
然而，直到這輛車在2018年被改變之前，我一直在觀察它。
首先，第一點是，在你看不到的地方使用的材料是在這個層次上看不見的材料。第二點是這輛車有很多問題解決了很多問題。在價格為135900-185900元的情況下，該價格只能與規則一致，但看這輛車中使用的材料更堅固，足以達到這個價格的原因。在動力方面，安裝了1.5L和1.5T的發動機，1.5L的最大馬力為118馬力，最大扭矩為146 nm，最大馬力為169馬力，最大扭矩為250 nm，匹配為6at和7齒輪雙離合器變速箱，我建議購買1.5T的版本。
就內部建模和材料而言，我認為這個內部非常豪華，有木紋材料搭配，但我不喜歡這種風格。在材料的使用上，它更符合規律，基本上屬於這個層次的材料應該有。在這一配置方面，ESP 、前氣囊、胎壓監視器、發動機啟停、上坡輔助、後倒車雷達、駕駛模式選擇、前照燈高度調整、單個天窗、外後視鏡電動調節/ 加熱、多功能方向盤、空氣淨化、液晶顯示屏、等等，都是標配。