拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
（金牛座）
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感跟真皮大沙發很像，柔軟度不及君越和亞洲龍，但各方面的承託和支持還是不錯的。金牛座頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最“隆重”的，切切實實就是一輛C級車應有的樣子，功能性相當強，而且能與後備箱連通。金牛座的中央杯架既是優點亦是缺點，中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
（金牛座）
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感跟真皮大沙發很像，柔軟度不及君越和亞洲龍，但各方面的承託和支持還是不錯的。金牛座頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最“隆重”的，切切實實就是一輛C級車應有的樣子，功能性相當強，而且能與後備箱連通。金牛座的中央杯架既是優點亦是缺點，中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。
（君越）
君越後排的地臺隆起高度是最小的，寬度勉強能支持雙腳踩在上面，前排座椅下方也有不錯的空間，後排乘客可以把腳伸進去，從而找到更舒適的坐姿。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
（金牛座）
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感跟真皮大沙發很像，柔軟度不及君越和亞洲龍，但各方面的承託和支持還是不錯的。金牛座頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最“隆重”的，切切實實就是一輛C級車應有的樣子，功能性相當強，而且能與後備箱連通。金牛座的中央杯架既是優點亦是缺點，中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。
（君越）
君越後排的地臺隆起高度是最小的，寬度勉強能支持雙腳踩在上面，前排座椅下方也有不錯的空間，後排乘客可以把腳伸進去，從而找到更舒適的坐姿。
（亞洲龍）
亞洲龍後排中央地臺的隆起最高，但好在隆起地臺的寬度像君越一樣，能把雙腳踩在上面。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
（金牛座）
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感跟真皮大沙發很像，柔軟度不及君越和亞洲龍，但各方面的承託和支持還是不錯的。金牛座頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最“隆重”的，切切實實就是一輛C級車應有的樣子，功能性相當強，而且能與後備箱連通。金牛座的中央杯架既是優點亦是缺點，中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。
（君越）
君越後排的地臺隆起高度是最小的，寬度勉強能支持雙腳踩在上面，前排座椅下方也有不錯的空間，後排乘客可以把腳伸進去，從而找到更舒適的坐姿。
（亞洲龍）
亞洲龍後排中央地臺的隆起最高，但好在隆起地臺的寬度像君越一樣，能把雙腳踩在上面。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
（金牛座）
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感跟真皮大沙發很像，柔軟度不及君越和亞洲龍，但各方面的承託和支持還是不錯的。金牛座頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最“隆重”的，切切實實就是一輛C級車應有的樣子，功能性相當強，而且能與後備箱連通。金牛座的中央杯架既是優點亦是缺點，中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。
（君越）
君越後排的地臺隆起高度是最小的，寬度勉強能支持雙腳踩在上面，前排座椅下方也有不錯的空間，後排乘客可以把腳伸進去，從而找到更舒適的坐姿。
（亞洲龍）
亞洲龍後排中央地臺的隆起最高，但好在隆起地臺的寬度像君越一樣，能把雙腳踩在上面。
（金牛座）
金牛座後排地臺的隆起不算高，但地臺的寬度偏窄，雙腳不能同時踩在上面。另外，後排側窗遮陽簾和菸灰缸都是金牛座獨有的。
配置差異
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
（金牛座）
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感跟真皮大沙發很像，柔軟度不及君越和亞洲龍，但各方面的承託和支持還是不錯的。金牛座頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最“隆重”的，切切實實就是一輛C級車應有的樣子，功能性相當強，而且能與後備箱連通。金牛座的中央杯架既是優點亦是缺點，中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。
（君越）
君越後排的地臺隆起高度是最小的，寬度勉強能支持雙腳踩在上面，前排座椅下方也有不錯的空間，後排乘客可以把腳伸進去，從而找到更舒適的坐姿。
（亞洲龍）
亞洲龍後排中央地臺的隆起最高，但好在隆起地臺的寬度像君越一樣，能把雙腳踩在上面。
（金牛座）
金牛座後排地臺的隆起不算高，但地臺的寬度偏窄，雙腳不能同時踩在上面。另外，後排側窗遮陽簾和菸灰缸都是金牛座獨有的。
配置差異
我們選取三車的最頂配車型進行對比，而且售價僅僅是1萬元整的差距。通過表格對比，很顯然取勝的是君越，但需要主要的一點是金牛座面臨改款，改款後的配置可能有一定的提升。
動力性能
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
（金牛座）
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感跟真皮大沙發很像，柔軟度不及君越和亞洲龍，但各方面的承託和支持還是不錯的。金牛座頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最“隆重”的，切切實實就是一輛C級車應有的樣子，功能性相當強，而且能與後備箱連通。金牛座的中央杯架既是優點亦是缺點，中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。
（君越）
君越後排的地臺隆起高度是最小的，寬度勉強能支持雙腳踩在上面，前排座椅下方也有不錯的空間，後排乘客可以把腳伸進去，從而找到更舒適的坐姿。
（亞洲龍）
亞洲龍後排中央地臺的隆起最高，但好在隆起地臺的寬度像君越一樣，能把雙腳踩在上面。
（金牛座）
金牛座後排地臺的隆起不算高，但地臺的寬度偏窄，雙腳不能同時踩在上面。另外，後排側窗遮陽簾和菸灰缸都是金牛座獨有的。
配置差異
我們選取三車的最頂配車型進行對比，而且售價僅僅是1萬元整的差距。通過表格對比，很顯然取勝的是君越，但需要主要的一點是金牛座面臨改款，改款後的配置可能有一定的提升。
動力性能
動力方面，君越搭載2.0T發動機，最大輸出功率241匹馬力，350牛米。亞洲龍與另外兩款車不同，搭載兩種動力總成，其中2.5L發動機+電動機的組合是主力車型，最大輸出功率218匹馬力。金牛座同樣搭載2.0T發動機，最大輸出功率比君越低點，擁有234匹馬力，350牛米。傳動方面分別匹配9AT/E-CVT和6AT變速箱，底盤結構均為前麥佛遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。因為實拍的車型版本不對等，所以輪胎方面不進行細緻的對比。
拿著25萬左右的購車預算，相信有不少人都不“甘願”入手中高配的雅閣/凱美瑞/邁騰等B級車型，但是同級別的豪華品牌車型也夠不著。這個時候B+級車型就有可能滿足你的“虛榮心”了。國內在售的B+級轎車並不多，而且都以“美式豪華車”為主。常被提起的車型有：亞洲龍、君越和金牛座，那最豪華的是哪款呢？
外觀篇
別克君越在今年三月份剛完成改款，外觀方面與舊款車型有明顯的差異，飛翼式中網更圓滑而且延伸到大燈兩側、大燈樣式更加精緻、而中網內去掉了鍍鉻裝飾條，整體風格更加年輕。
車尾的變化也不小，新增了貫穿尾部的鍍鉻條，尾燈樣式與前大燈同步變得更加精緻，與舊款偏油膩的風格有明顯的區分。
亞洲龍前臉最搶眼的部位莫過於這張大嘴了，比奧迪還誇張，基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外，魚刺式的燈帶和點陣式的進氣格柵都沒有原版引進。
尾部的線條感很強，在經過燻黑處理的大燈配合下營造出比較運動的感覺，總體來說亞洲龍外觀的設計感也是三輛車之中最強的。
金牛座的風格相對穩重，但是這一副“馬丁臉”與兄弟蒙迪歐太像了，套娃的程度可以與大眾持平，讓人傻傻分不清。
尾部同樣與蒙迪歐高度相似，但金牛座這種偏向於穩重的設計其實就是C級車的特性。另外，金牛座即將面臨改款，屆時新車外觀的整體設計會更加年輕。
內飾篇
三輛車之中，君越與金牛座的風格比較近似，偏向於穩重，設計感弱一點。而亞洲龍的風格相對年輕，無論是三幅式方向盤還是層次分明的中控臺都是充滿著設計感。而三輛車的共同點即是用料都比較紮實，使用了大面積的皮質包裹並且採用雙色搭配的設計。
（君越）
君越雙縫線的設計在一定程度上彰顯了豪華，中控臺的皮質也很細膩。四幅式的方向盤與豪華的內飾很匹配，手握著方向盤時沒有產生太多的駕駛慾望，換擋機構區域的面板質感不錯，採用了電子換擋的機構，檔把的體積偏小。儲物空間相對豐富，單是換擋機構區域就有三處儲物格，而且下方還做了掏空的處理，手套箱和扶手箱的容積都不錯。
（亞洲龍）
三輛車當中只有亞洲龍實用了三幅式的方向盤，造型與凱美瑞基本一致，握感還不錯，沒有大車的感覺。中控臺的設計頗有層次感，使用機械換擋機構，真皮包裹的面積是三車當中最小的，風格相對而言更加年輕，豪華感稍微低於君越和金牛座。亞洲龍的儲物空間是三車當中較為遜色的，手套箱的容積較小且沒有任何絨布的包裹，換擋區域前方的儲物槽被兩邊的柱子擋住了，影響了一定的便利性。
（金牛座）
金牛座的風格最沉穩，無論是豐滿的四幅式方向盤還是平直的設計和旋鈕換擋機構，都營造出大車的感覺，而且坐上駕駛座之後並不會產生駕駛慾望，好在較大面積的真皮包裹提升了內飾的豪華度，也算是拉回了一點分數。金牛座的儲物格比較用心，方向盤左下方的儲物格、手套箱、扶手箱裡面都有絨布包裹，而且扶手箱有分層的設計，整體的容積也比較大。
體驗篇
（君越）
三輛車當中，君越的座椅是我最喜歡的，包裹性和柔軟度適中，腰部支撐和腿部承託都挺好。翻毛皮的材質無論是觸感還是防滑的功能都很棒，能大大提升內飾的質感。後排中央扶手杯架的面積很大，但是沒有真正意義上的中央頭枕。如果是頂配車型，前後排座椅的配置都很高，都支持加熱通風和按摩。另外，君越前排駕駛座的頭枕還支持前後縱向調節。
（亞洲龍）
亞洲龍座椅的材質真皮和仿皮混搭，觸感還算細膩，腰部支撐和腿部承託都不錯，整體的舒適度適中，後排中央座椅也有正經的頭枕。有一個槽點是當你想放倒後排扶手杯架時，你會發覺亞洲龍沒有一個拉手或者缺口，只能用手指“硬扣”下來。另外，與君越和金牛座相比（均為頂配車型的前提），亞洲龍前排座椅支持加熱通風，後排座椅的差距更大，只支持加熱功能。
（金牛座）
金牛座的座椅只採用了一種真皮包裹，觸感跟真皮大沙發很像，柔軟度不及君越和亞洲龍，但各方面的承託和支持還是不錯的。金牛座頂配車型座椅的功能性同樣很豐富，前後排均支持加熱通風和按摩功能。後排扶手杯架是三車當中最“隆重”的，切切實實就是一輛C級車應有的樣子，功能性相當強，而且能與後備箱連通。金牛座的中央杯架既是優點亦是缺點，中間座椅的凸起很嚴重，而且靠背很硬，不適合坐人。
（君越）
君越後排的地臺隆起高度是最小的，寬度勉強能支持雙腳踩在上面，前排座椅下方也有不錯的空間，後排乘客可以把腳伸進去，從而找到更舒適的坐姿。
（亞洲龍）
亞洲龍後排中央地臺的隆起最高，但好在隆起地臺的寬度像君越一樣，能把雙腳踩在上面。
（金牛座）
金牛座後排地臺的隆起不算高，但地臺的寬度偏窄，雙腳不能同時踩在上面。另外，後排側窗遮陽簾和菸灰缸都是金牛座獨有的。
配置差異
我們選取三車的最頂配車型進行對比，而且售價僅僅是1萬元整的差距。通過表格對比，很顯然取勝的是君越，但需要主要的一點是金牛座面臨改款，改款後的配置可能有一定的提升。
動力性能
動力方面，君越搭載2.0T發動機，最大輸出功率241匹馬力，350牛米。亞洲龍與另外兩款車不同，搭載兩種動力總成，其中2.5L發動機+電動機的組合是主力車型，最大輸出功率218匹馬力。金牛座同樣搭載2.0T發動機，最大輸出功率比君越低點，擁有234匹馬力，350牛米。傳動方面分別匹配9AT/E-CVT和6AT變速箱，底盤結構均為前麥佛遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。因為實拍的車型版本不對等，所以輪胎方面不進行細緻的對比。
總結：
本次對比重點是車廂內的豪華，並不是全方位的詳細對比。總的來說個人比較喜歡君越的座椅，座椅的承託和包裹性都很好，是典型的美式大沙發，而且翻毛皮的材質也是很重要的加分項。亞洲龍的風格是三車之中最年輕的，中控臺的設計感很強，但這種設計感在主打豪華的車廂內或有點跳戲了。座椅的皮質也很細膩，唯一的缺點就是後排杯架放倒的便利性不夠。在我看來金牛座的設計風格是最穩重（老派）的，豪華C級車的風範不夠，座椅的舒適度不如君越。但是金牛座的後排卻是最符合C級車定位的，座椅配置相當豐富，有超長的中央扶手。如果用一句話總結，君越和亞洲龍是一款切切實實的B+級轎車，只不過是風格不同，而金牛座則是一款合格的C級車。