'哪輛新車賣貴了？2019成都車展首日盤點'
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
至於其售價，現款奔馳GLE Coupe的售價為78.48-135.38萬元，寶馬X6的售價為75.39-89.89萬元，奧迪Q8這樣的預售價符合這個級別的定價標準，在配置上也給消費者提供了更多的選擇。
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
至於其售價，現款奔馳GLE Coupe的售價為78.48-135.38萬元，寶馬X6的售價為75.39-89.89萬元，奧迪Q8這樣的預售價符合這個級別的定價標準，在配置上也給消費者提供了更多的選擇。
在如今這個年輕化的市場，對年輕消費者來說，他們更願意去選擇一臺更加個性、運動化的車型，而奧迪Q8則採用了一個顛覆式的設計，這樣的做法無非更能奪取消費著的目光，再加上競品車型還未換代，奧迪Q8這樣的售價還是能打的。
寶駿RM-5
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
至於其售價，現款奔馳GLE Coupe的售價為78.48-135.38萬元，寶馬X6的售價為75.39-89.89萬元，奧迪Q8這樣的預售價符合這個級別的定價標準，在配置上也給消費者提供了更多的選擇。
在如今這個年輕化的市場，對年輕消費者來說，他們更願意去選擇一臺更加個性、運動化的車型，而奧迪Q8則採用了一個顛覆式的設計，這樣的做法無非更能奪取消費著的目光，再加上競品車型還未換代，奧迪Q8這樣的售價還是能打的。
寶駿RM-5
如今的消費市場，MPV車型也颳起了一陣新的旋風，就在今天，寶駿基於"R平臺"打造的全新MPV車型正式上市，官方指導價為8.68-12.08萬元。
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
至於其售價，現款奔馳GLE Coupe的售價為78.48-135.38萬元，寶馬X6的售價為75.39-89.89萬元，奧迪Q8這樣的預售價符合這個級別的定價標準，在配置上也給消費者提供了更多的選擇。
在如今這個年輕化的市場，對年輕消費者來說，他們更願意去選擇一臺更加個性、運動化的車型，而奧迪Q8則採用了一個顛覆式的設計，這樣的做法無非更能奪取消費著的目光，再加上競品車型還未換代，奧迪Q8這樣的售價還是能打的。
寶駿RM-5
如今的消費市場，MPV車型也颳起了一陣新的旋風，就在今天，寶駿基於"R平臺"打造的全新MPV車型正式上市，官方指導價為8.68-12.08萬元。
和市面中的車型相比，寶駿RM-5採用了一個較為"科幻"的設計，雙色車身設計、營造更多層次感的MPV車型是實在是少見。動力方面，新車搭載了一臺型號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力。
從寶駿RM-5的定價來看，雖然這是一臺更加精品的寶駿，但寶駿RM-5在定價上同樣走著親民路線，和市場中的MPV相比，寶駿RM-5的售價真的不貴，加上寶駿龐大的市場保有量和不錯的口碑，這臺新車或許會成為這個市場新的黑馬。
捷達VS5
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
至於其售價，現款奔馳GLE Coupe的售價為78.48-135.38萬元，寶馬X6的售價為75.39-89.89萬元，奧迪Q8這樣的預售價符合這個級別的定價標準，在配置上也給消費者提供了更多的選擇。
在如今這個年輕化的市場，對年輕消費者來說，他們更願意去選擇一臺更加個性、運動化的車型，而奧迪Q8則採用了一個顛覆式的設計，這樣的做法無非更能奪取消費著的目光，再加上競品車型還未換代，奧迪Q8這樣的售價還是能打的。
寶駿RM-5
如今的消費市場，MPV車型也颳起了一陣新的旋風，就在今天，寶駿基於"R平臺"打造的全新MPV車型正式上市，官方指導價為8.68-12.08萬元。
和市面中的車型相比，寶駿RM-5採用了一個較為"科幻"的設計，雙色車身設計、營造更多層次感的MPV車型是實在是少見。動力方面，新車搭載了一臺型號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力。
從寶駿RM-5的定價來看，雖然這是一臺更加精品的寶駿，但寶駿RM-5在定價上同樣走著親民路線，和市場中的MPV相比，寶駿RM-5的售價真的不貴，加上寶駿龐大的市場保有量和不錯的口碑，這臺新車或許會成為這個市場新的黑馬。
捷達VS5
今年2月，大眾汽車正式發佈了旗下子品牌——JETTA捷達，旗下首款車型捷達VS5更是保持著極高的關注度，今天，這臺車正式上市，官方指導價為8.48-11.28萬元，會員搶先價更是低至8.18-10.98萬元，和之前8.98-11.98萬元預售價相比足足便宜了1萬元。
捷達VS5在外觀上有著自己的一套獨特設計風格，這也是捷達品牌目前的家族化設計語言，在內飾上保留了大眾車型傳統的內飾設計。動力方面，新車搭載了一臺代號為EA211的1.4T發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱。懸架上，這臺車採用了同級別中國自主車型普遍採用的前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
至於其售價，現款奔馳GLE Coupe的售價為78.48-135.38萬元，寶馬X6的售價為75.39-89.89萬元，奧迪Q8這樣的預售價符合這個級別的定價標準，在配置上也給消費者提供了更多的選擇。
在如今這個年輕化的市場，對年輕消費者來說，他們更願意去選擇一臺更加個性、運動化的車型，而奧迪Q8則採用了一個顛覆式的設計，這樣的做法無非更能奪取消費著的目光，再加上競品車型還未換代，奧迪Q8這樣的售價還是能打的。
寶駿RM-5
如今的消費市場，MPV車型也颳起了一陣新的旋風，就在今天，寶駿基於"R平臺"打造的全新MPV車型正式上市，官方指導價為8.68-12.08萬元。
和市面中的車型相比，寶駿RM-5採用了一個較為"科幻"的設計，雙色車身設計、營造更多層次感的MPV車型是實在是少見。動力方面，新車搭載了一臺型號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力。
從寶駿RM-5的定價來看，雖然這是一臺更加精品的寶駿，但寶駿RM-5在定價上同樣走著親民路線，和市場中的MPV相比，寶駿RM-5的售價真的不貴，加上寶駿龐大的市場保有量和不錯的口碑，這臺新車或許會成為這個市場新的黑馬。
捷達VS5
今年2月，大眾汽車正式發佈了旗下子品牌——JETTA捷達，旗下首款車型捷達VS5更是保持著極高的關注度，今天，這臺車正式上市，官方指導價為8.48-11.28萬元，會員搶先價更是低至8.18-10.98萬元，和之前8.98-11.98萬元預售價相比足足便宜了1萬元。
捷達VS5在外觀上有著自己的一套獨特設計風格，這也是捷達品牌目前的家族化設計語言，在內飾上保留了大眾車型傳統的內飾設計。動力方面，新車搭載了一臺代號為EA211的1.4T發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱。懸架上，這臺車採用了同級別中國自主車型普遍採用的前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。
實話講，8.18-10.98萬元的售價真的不貴，這個售價是直接滲透進了中國自主緊湊型SUV的售價區間，別忘了，對消費著來講，有著大眾基因的捷達品牌確實有不小的吸引力，從裡到外，這臺車都透露著大眾的氣息，而配置等方面也沒有表現出很大的劣勢。
全新馬自達3 Axela昂克賽拉
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
至於其售價，現款奔馳GLE Coupe的售價為78.48-135.38萬元，寶馬X6的售價為75.39-89.89萬元，奧迪Q8這樣的預售價符合這個級別的定價標準，在配置上也給消費者提供了更多的選擇。
在如今這個年輕化的市場，對年輕消費者來說，他們更願意去選擇一臺更加個性、運動化的車型，而奧迪Q8則採用了一個顛覆式的設計，這樣的做法無非更能奪取消費著的目光，再加上競品車型還未換代，奧迪Q8這樣的售價還是能打的。
寶駿RM-5
如今的消費市場，MPV車型也颳起了一陣新的旋風，就在今天，寶駿基於"R平臺"打造的全新MPV車型正式上市，官方指導價為8.68-12.08萬元。
和市面中的車型相比，寶駿RM-5採用了一個較為"科幻"的設計，雙色車身設計、營造更多層次感的MPV車型是實在是少見。動力方面，新車搭載了一臺型號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力。
從寶駿RM-5的定價來看，雖然這是一臺更加精品的寶駿，但寶駿RM-5在定價上同樣走著親民路線，和市場中的MPV相比，寶駿RM-5的售價真的不貴，加上寶駿龐大的市場保有量和不錯的口碑，這臺新車或許會成為這個市場新的黑馬。
捷達VS5
今年2月，大眾汽車正式發佈了旗下子品牌——JETTA捷達，旗下首款車型捷達VS5更是保持著極高的關注度，今天，這臺車正式上市，官方指導價為8.48-11.28萬元，會員搶先價更是低至8.18-10.98萬元，和之前8.98-11.98萬元預售價相比足足便宜了1萬元。
捷達VS5在外觀上有著自己的一套獨特設計風格，這也是捷達品牌目前的家族化設計語言，在內飾上保留了大眾車型傳統的內飾設計。動力方面，新車搭載了一臺代號為EA211的1.4T發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱。懸架上，這臺車採用了同級別中國自主車型普遍採用的前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。
實話講，8.18-10.98萬元的售價真的不貴，這個售價是直接滲透進了中國自主緊湊型SUV的售價區間，別忘了，對消費著來講，有著大眾基因的捷達品牌確實有不小的吸引力，從裡到外，這臺車都透露著大眾的氣息，而配置等方面也沒有表現出很大的劣勢。
全新馬自達3 Axela昂克賽拉
全新馬自達3的全名為"次世代MAZDA3昂克賽拉"，就在今天，這臺新車正式發佈預售價，預售區間為12.59-17.89萬元。要知道，現款在售車型的售價為11.29-16.29萬元，這麼一比的話，其實這臺車在售價上有著一萬餘元的上調。
今天，成都車展正式開幕，我們之前給大家盤點的幾款熱門車型也正式迎來了上市或者是預售價的公佈，那，這幾款於今天正式公佈售價或預售價的車型具體定價如何呢？和競品相比，它們又有多少競爭力？
在本文中，我們將對本次車展6款消費者最為關注的新車做一個簡單彙總，一同來看看它們的定價到底是便宜還是貴。
長安CS75 PLUS
在此前，長安CS75 PLUS曾公佈了12.79-15.79萬元的預售價，而從本次車展公佈的10.69-15.49萬元的售價來看，新車其實在入門車型的定價上有著很大幅度的下調。
論顏值來講，在大家都在年輕化上發力的今天，長安CS75 PLUS絕對是當前車市中一個強有力的競爭對手，放眼這個價位的車型來看，這樣具有質感和高級感的SUV真的不多。
另外，長安汽車在這兩年的口碑一直都還不錯，尤其是那套經過深度調校的動力系統，本次長安CS75 PLUS在保留其1.5T+愛信6AT動力總成的同時還新增了2.0T+愛信8AT動力組合，8AT的引入，也是這臺車的一大亮點。
可能有人會說，和其他的中國自主車型相比，這個售價確實有點高了，但，拋去顏值來看，新車在動力、全系標配的配置層面都取得了新的突破，這都是它強有力的賣點，所以這個定價非常合乎常理。而新車的最高定價也剛剛突破15萬元，要知道15萬元是中國自主品牌車型的一個分水嶺，長安CS75 PLUS這樣的定價其實也是對突破國產傳統車型定價上的一種嘗試。
吉利博越PRO
要說最吊消費者胃口的，吉利博越PRO絕對沒跑，作為一臺己經在4S發起預定的車型，博越PRO的定價也是頗受消費者關注，今天，這臺車正式上市，官方指導價為9.88-15.68萬，和之前公佈的搶購價完全一致，但是針對10月31日前購車的用戶，廠家給出了5000元的購置稅補貼，也就是說新車實際支付價為9.38-15.18萬元。
在我們的固有思維中，PRO版車型一般只是傳統車型的升級版，但是博越PRO可不只是升級版這麼簡單，你完全可以將它理解為另一臺全新車型。從外觀到內飾，再到配置、動力，甚至是車身尺寸，博越PRO和博越都有著很大的不同。
其實吉利博越PRO的定價和長安CS75 PLUS有很多共同點，在如今這個競爭越發激烈的市場環境中，對中國車企來講，伴隨著整體的消費升級，市場已經需要它們來推出更加"精品化"的車型，相較普通車型而言，博越PRO有著非常大的升級，而頂配車型15.18萬元的實際支付價，同樣是一種嘗試。
在市場中，長安CS75也好，吉利博越也罷，不論是市場保有量還是市場口碑，這兩臺車型在同級別市場均有著非常不錯的表現，而本次基於它們打造而來的全新升級車型，其實也是車企精品化路線的必經之路，至於定價嘛，從產品力來看，消費者還是能夠接受的。
奧迪Q8
在今天的成都車展上，奧迪Q8正式公佈了預售價，預售價為77-102萬元。
和同級別奔馳GLE Couple和寶馬X6不同的是，作為一臺面向年輕消費市場的車型， 奧迪Q8並沒有選擇市場中普遍採用的掀背式設計，而是採用一種更傾向於概念車風格的外觀設計，在同質化的今天確實樹立了獨特性。
至於其售價，現款奔馳GLE Coupe的售價為78.48-135.38萬元，寶馬X6的售價為75.39-89.89萬元，奧迪Q8這樣的預售價符合這個級別的定價標準，在配置上也給消費者提供了更多的選擇。
在如今這個年輕化的市場，對年輕消費者來說，他們更願意去選擇一臺更加個性、運動化的車型，而奧迪Q8則採用了一個顛覆式的設計，這樣的做法無非更能奪取消費著的目光，再加上競品車型還未換代，奧迪Q8這樣的售價還是能打的。
寶駿RM-5
如今的消費市場，MPV車型也颳起了一陣新的旋風，就在今天，寶駿基於"R平臺"打造的全新MPV車型正式上市，官方指導價為8.68-12.08萬元。
和市面中的車型相比，寶駿RM-5採用了一個較為"科幻"的設計，雙色車身設計、營造更多層次感的MPV車型是實在是少見。動力方面，新車搭載了一臺型號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力。
從寶駿RM-5的定價來看，雖然這是一臺更加精品的寶駿，但寶駿RM-5在定價上同樣走著親民路線，和市場中的MPV相比，寶駿RM-5的售價真的不貴，加上寶駿龐大的市場保有量和不錯的口碑，這臺新車或許會成為這個市場新的黑馬。
捷達VS5
今年2月，大眾汽車正式發佈了旗下子品牌——JETTA捷達，旗下首款車型捷達VS5更是保持著極高的關注度，今天，這臺車正式上市，官方指導價為8.48-11.28萬元，會員搶先價更是低至8.18-10.98萬元，和之前8.98-11.98萬元預售價相比足足便宜了1萬元。
捷達VS5在外觀上有著自己的一套獨特設計風格，這也是捷達品牌目前的家族化設計語言，在內飾上保留了大眾車型傳統的內飾設計。動力方面，新車搭載了一臺代號為EA211的1.4T發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱。懸架上，這臺車採用了同級別中國自主車型普遍採用的前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。
實話講，8.18-10.98萬元的售價真的不貴，這個售價是直接滲透進了中國自主緊湊型SUV的售價區間，別忘了，對消費著來講，有著大眾基因的捷達品牌確實有不小的吸引力，從裡到外，這臺車都透露著大眾的氣息，而配置等方面也沒有表現出很大的劣勢。
全新馬自達3 Axela昂克賽拉
全新馬自達3的全名為"次世代MAZDA3昂克賽拉"，就在今天，這臺新車正式發佈預售價，預售區間為12.59-17.89萬元。要知道，現款在售車型的售價為11.29-16.29萬元，這麼一比的話，其實這臺車在售價上有著一萬餘元的上調。
和現款車型相比，全新車型在外觀上採用了全黑點陣式進氣格柵，搭配狹長銳利的大燈造型，更具質感。尺寸方面，新昂克賽拉的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，長度、寬度和軸距分別比現款車型增加了80/2/26mm，動力方面則保持不變。
雖然新車在顏值和駕乘空間上做出了進一步突破，但預售價的上調，並不討好消費者，別忘了，和同級別車型相比，馬自達的定價本就不低，而這臺新車的後懸掛也減配為扭力樑非獨立懸掛，那這樣的預售價，可能並不能讓人看好。