C級車的長度B級車的價格，一箱油能跑1000公里，少數帶後驅的車型

​不信你可以去大街上看一看，網上查一查，B級轎車帶後驅的車型相對較少，而帶了後驅的也就奔馳、寶馬、捷豹等少數幾個豪華品牌的，而在20到30萬之間的B級車中，帶後驅的轎車則是屈指可數。大街上常見的邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟、蒙迪歐、索納塔等等無一不是前驅車型，就連奧迪A4L的兩驅版都是前驅。因此，在這一級別中後驅車型可謂是“保護動物”。

前面我們提到，B級車帶後驅的轎車只有少數幾個豪華車型中才有搭載，但在日系車中卻也有一款這樣的B級後驅車的存在，一提到它估計大家都耳熟能詳，沒錯它就是豐田皇冠。作為豐田的旗艦轎車如今已更新到15代車型。總的來說，進入國內十多年以來，皇冠在國內的銷量表現遠不如同門兄弟姐妹RAV4、卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達等車型，而一度將價格下探到二十多萬後，也鮮有人問津，關鍵是皇冠在品控、用料、配置及空間等方面都有著不俗的表現，可謂誠意十足。但很多消費者仍然不買賬。

具體來看，定位豐田旗艦車型的它用專門的LOGO皇冠標誌來突顯其身份和地位。前臉採用了大嘴式進氣格柵設計，視覺衝擊強。其側身採用了平直腰線貫穿前後，配合前後大尺寸輪轂設計很有氣勢，而雙邊雙出的排氣設計增強了車尾的運動感，難道是為了讓過彎漂移時身姿更有型？

超過5000mm的車身和2925mm的軸距，讓其有了C級車的修長和氣勢（一般來說皇冠是B級車，但也有人說其是C級車，確切的說其是B+級），坐進車內，中控臺層次分明，無論是按鍵佈局、用料和做工都處於同級上等水平。

大面積的皮質材質包裹和縫線處理，細節處用木質飾板裝飾，讓整個內飾顯得很有質感。不過，客觀來說就目前的審美標準，皇冠的內飾則顯得有些老氣，估計這也是很多年輕人不喜歡它的原因，但符合中年大叔的胃口。

配置豐富也是其誠意十足的表現，如主駕駛配有8向、副駕駛4向電動調節和座椅通風且座椅舒適性好，還帶有座椅加熱功能，此外，LED前大燈、胎壓監測、自適應巡航系統、雙溫區自動空調、全景影像和感應雨刷等實用配置都有配備。

動力方面，新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力235Ps，峰值扭矩達到了350N.m，與之匹配的是8AT變速箱，當然後驅也是全系標配。說到後驅車，也許很多人會說其油耗高，好在皇冠的百公里油耗僅為7.1L，其油箱可加70L油，也就是說，加滿一箱油差不多能跑1000公里，因此，對於這一級別的車型來說，皇冠的油耗表現還是相當滿意。

作為一款後驅車，其底盤結構也是十分紮實的，採用了前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合，操控上的反饋便是沉穩懸掛很有韌性，NVH的表現很不錯，駕駛起來很有質感，是高檔轎車該有的樣子。要問後驅有什麼好處？最直白的便是操控上比前驅有很大優勢，基於其重心的原因後驅車更適合跑圈，過彎漂移等騷操作也屬於後驅車風騷走位的標識。但相比於同級車型，後驅車造價高也讓後驅車在市場上銷量不如意的主要原因之一。

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總的來說，皇冠在各方面的表現都很均衡，可以說遠在同級的平均水平之上，而終端優惠3萬左右後，22萬左右的價格價也讓皇冠贏得B級車市場的一杯羹，去年全年銷量36444輛的成績算是戰績非常一般，要知道這個銷量還不如奧迪A4L單一季度的銷量，因此，這也是很多人為皇冠感到可惜的地方。但或許出自豐田TNGA的第十五代皇冠的到來估計會讓其銷量好一些。我們拭目以待。

文：拐哥

圖：網絡

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