'10款中國人最喜歡的轎車，大眾車佔了一半，吉利帝豪排第10'
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
捷達這款車對中國汽車工業的發展起著非常重要的推動作用，很多車主第一次接觸的車型就是捷達，所以捷達對於很多消費者來說還是很有情懷的，它的銷量也非常的不錯，與桑塔納這個老搭檔還能交出月均過萬的銷量成績，值得一提的是捷達已經正式成為一個新品牌了，換句話說在不久之後這款車就會消失，一代神車也算是落幕了。
6：桑塔納 累計銷量 138822輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
捷達這款車對中國汽車工業的發展起著非常重要的推動作用，很多車主第一次接觸的車型就是捷達，所以捷達對於很多消費者來說還是很有情懷的，它的銷量也非常的不錯，與桑塔納這個老搭檔還能交出月均過萬的銷量成績，值得一提的是捷達已經正式成為一個新品牌了，換句話說在不久之後這款車就會消失，一代神車也算是落幕了。
6：桑塔納 累計銷量 138822輛
桑塔納這款車與捷達差不多，都是充滿了情懷，它們兩者在當年都被稱為“老三樣”，至今這款車還依然在一線“征戰”，為大眾立下了不少戰績，它跟捷達一樣，都是基於PQ25平臺打造的一款車，放到今天來看，確實是有些落後，但是這也並不影響它的銷量。
5：速騰 累計銷量 145022輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
捷達這款車對中國汽車工業的發展起著非常重要的推動作用，很多車主第一次接觸的車型就是捷達，所以捷達對於很多消費者來說還是很有情懷的，它的銷量也非常的不錯，與桑塔納這個老搭檔還能交出月均過萬的銷量成績，值得一提的是捷達已經正式成為一個新品牌了，換句話說在不久之後這款車就會消失，一代神車也算是落幕了。
6：桑塔納 累計銷量 138822輛
桑塔納這款車與捷達差不多，都是充滿了情懷，它們兩者在當年都被稱為“老三樣”，至今這款車還依然在一線“征戰”，為大眾立下了不少戰績，它跟捷達一樣，都是基於PQ25平臺打造的一款車，放到今天來看，確實是有些落後，但是這也並不影響它的銷量。
5：速騰 累計銷量 145022輛
速騰在今年三月份完成了換代，其外觀更加高級，軸距也超過了2.7米，實實在在的一款A+級轎車，因為去年同期是老速騰在降價銷售的階段，所以在今年剛剛上市的全新速騰被很多消費者認為價格有點貴，這在一定程度上影響了它的銷量，不過外觀內飾以及空間都得到升級優化的速騰還是很值得入手的。
4：新寶來 累計銷量 153642輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
捷達這款車對中國汽車工業的發展起著非常重要的推動作用，很多車主第一次接觸的車型就是捷達，所以捷達對於很多消費者來說還是很有情懷的，它的銷量也非常的不錯，與桑塔納這個老搭檔還能交出月均過萬的銷量成績，值得一提的是捷達已經正式成為一個新品牌了，換句話說在不久之後這款車就會消失，一代神車也算是落幕了。
6：桑塔納 累計銷量 138822輛
桑塔納這款車與捷達差不多，都是充滿了情懷，它們兩者在當年都被稱為“老三樣”，至今這款車還依然在一線“征戰”，為大眾立下了不少戰績，它跟捷達一樣，都是基於PQ25平臺打造的一款車，放到今天來看，確實是有些落後，但是這也並不影響它的銷量。
5：速騰 累計銷量 145022輛
速騰在今年三月份完成了換代，其外觀更加高級，軸距也超過了2.7米，實實在在的一款A+級轎車，因為去年同期是老速騰在降價銷售的階段，所以在今年剛剛上市的全新速騰被很多消費者認為價格有點貴，這在一定程度上影響了它的銷量，不過外觀內飾以及空間都得到升級優化的速騰還是很值得入手的。
4：新寶來 累計銷量 153642輛
寶來是朗逸的兄弟車型，雖然它一直都賣不過朗逸，但是它的銷量也不差，寶來與朗逸的產品力是一樣的，最多就是外觀有所不同，但是賣不過朗逸很大原因就是因為跟營銷推廣以及經銷商普及消費者跟風購車等問題有關吧，兩款車型的終端售價是比較接近的，更不會存在差距比較大的性價比。
3：卡羅拉 累計銷量202000輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
捷達這款車對中國汽車工業的發展起著非常重要的推動作用，很多車主第一次接觸的車型就是捷達，所以捷達對於很多消費者來說還是很有情懷的，它的銷量也非常的不錯，與桑塔納這個老搭檔還能交出月均過萬的銷量成績，值得一提的是捷達已經正式成為一個新品牌了，換句話說在不久之後這款車就會消失，一代神車也算是落幕了。
6：桑塔納 累計銷量 138822輛
桑塔納這款車與捷達差不多，都是充滿了情懷，它們兩者在當年都被稱為“老三樣”，至今這款車還依然在一線“征戰”，為大眾立下了不少戰績，它跟捷達一樣，都是基於PQ25平臺打造的一款車，放到今天來看，確實是有些落後，但是這也並不影響它的銷量。
5：速騰 累計銷量 145022輛
速騰在今年三月份完成了換代，其外觀更加高級，軸距也超過了2.7米，實實在在的一款A+級轎車，因為去年同期是老速騰在降價銷售的階段，所以在今年剛剛上市的全新速騰被很多消費者認為價格有點貴，這在一定程度上影響了它的銷量，不過外觀內飾以及空間都得到升級優化的速騰還是很值得入手的。
4：新寶來 累計銷量 153642輛
寶來是朗逸的兄弟車型，雖然它一直都賣不過朗逸，但是它的銷量也不差，寶來與朗逸的產品力是一樣的，最多就是外觀有所不同，但是賣不過朗逸很大原因就是因為跟營銷推廣以及經銷商普及消費者跟風購車等問題有關吧，兩款車型的終端售價是比較接近的，更不會存在差距比較大的性價比。
3：卡羅拉 累計銷量202000輛
卡羅拉這個名字可謂是享譽全球，它是豐田最熱銷的轎車，也是全球銷量最高的車型，它的質量口碑啥的都不用多說了，它在國內市場雖然賣不過朗逸軒逸，但是它真正的目標是全球第一而非中國第一。在8月9號這天，全新一代卡羅拉終於上市，在TNGA架構的加持上，這代卡羅拉被稱為歷史最強的卡羅拉，外觀內飾以及配置、乘坐質感都得到升級的它絕對比全新軒逸更值得入手，如今，卡羅拉、軒逸以及朗逸都已經全面進行換代了，那麼換代之後的三劍客又會掀起什麼樣的腥風血雨呢？
2：軒逸 累計銷量 246821輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
捷達這款車對中國汽車工業的發展起著非常重要的推動作用，很多車主第一次接觸的車型就是捷達，所以捷達對於很多消費者來說還是很有情懷的，它的銷量也非常的不錯，與桑塔納這個老搭檔還能交出月均過萬的銷量成績，值得一提的是捷達已經正式成為一個新品牌了，換句話說在不久之後這款車就會消失，一代神車也算是落幕了。
6：桑塔納 累計銷量 138822輛
桑塔納這款車與捷達差不多，都是充滿了情懷，它們兩者在當年都被稱為“老三樣”，至今這款車還依然在一線“征戰”，為大眾立下了不少戰績，它跟捷達一樣，都是基於PQ25平臺打造的一款車，放到今天來看，確實是有些落後，但是這也並不影響它的銷量。
5：速騰 累計銷量 145022輛
速騰在今年三月份完成了換代，其外觀更加高級，軸距也超過了2.7米，實實在在的一款A+級轎車，因為去年同期是老速騰在降價銷售的階段，所以在今年剛剛上市的全新速騰被很多消費者認為價格有點貴，這在一定程度上影響了它的銷量，不過外觀內飾以及空間都得到升級優化的速騰還是很值得入手的。
4：新寶來 累計銷量 153642輛
寶來是朗逸的兄弟車型，雖然它一直都賣不過朗逸，但是它的銷量也不差，寶來與朗逸的產品力是一樣的，最多就是外觀有所不同，但是賣不過朗逸很大原因就是因為跟營銷推廣以及經銷商普及消費者跟風購車等問題有關吧，兩款車型的終端售價是比較接近的，更不會存在差距比較大的性價比。
3：卡羅拉 累計銷量202000輛
卡羅拉這個名字可謂是享譽全球，它是豐田最熱銷的轎車，也是全球銷量最高的車型，它的質量口碑啥的都不用多說了，它在國內市場雖然賣不過朗逸軒逸，但是它真正的目標是全球第一而非中國第一。在8月9號這天，全新一代卡羅拉終於上市，在TNGA架構的加持上，這代卡羅拉被稱為歷史最強的卡羅拉，外觀內飾以及配置、乘坐質感都得到升級的它絕對比全新軒逸更值得入手，如今，卡羅拉、軒逸以及朗逸都已經全面進行換代了，那麼換代之後的三劍客又會掀起什麼樣的腥風血雨呢？
2：軒逸 累計銷量 246821輛
軒逸這款車沒有太先進的技術，自吸+CVT的動力組合比較傳統，內部配置更是摳搜，但是軒逸就是賣的相當好，軒逸最大的賣點就是空間大把，座椅比較舒適，很多消費者都買軒逸來跑滴滴的，它確實是比較省油。在上個月，全新一代軒逸正式上市，它的外觀確實得到了升級，看上去更像是天籟，但是它的配置卻一如既往的寒酸，全系沒有定速巡航、只有高配才有倒車雷達、才有電動調節、才有自動空調，相比卡羅拉，軒逸的配置的確是少了點。
1：朗逸 累計銷量 252683輛
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
捷達這款車對中國汽車工業的發展起著非常重要的推動作用，很多車主第一次接觸的車型就是捷達，所以捷達對於很多消費者來說還是很有情懷的，它的銷量也非常的不錯，與桑塔納這個老搭檔還能交出月均過萬的銷量成績，值得一提的是捷達已經正式成為一個新品牌了，換句話說在不久之後這款車就會消失，一代神車也算是落幕了。
6：桑塔納 累計銷量 138822輛
桑塔納這款車與捷達差不多，都是充滿了情懷，它們兩者在當年都被稱為“老三樣”，至今這款車還依然在一線“征戰”，為大眾立下了不少戰績，它跟捷達一樣，都是基於PQ25平臺打造的一款車，放到今天來看，確實是有些落後，但是這也並不影響它的銷量。
5：速騰 累計銷量 145022輛
速騰在今年三月份完成了換代，其外觀更加高級，軸距也超過了2.7米，實實在在的一款A+級轎車，因為去年同期是老速騰在降價銷售的階段，所以在今年剛剛上市的全新速騰被很多消費者認為價格有點貴，這在一定程度上影響了它的銷量，不過外觀內飾以及空間都得到升級優化的速騰還是很值得入手的。
4：新寶來 累計銷量 153642輛
寶來是朗逸的兄弟車型，雖然它一直都賣不過朗逸，但是它的銷量也不差，寶來與朗逸的產品力是一樣的，最多就是外觀有所不同，但是賣不過朗逸很大原因就是因為跟營銷推廣以及經銷商普及消費者跟風購車等問題有關吧，兩款車型的終端售價是比較接近的，更不會存在差距比較大的性價比。
3：卡羅拉 累計銷量202000輛
卡羅拉這個名字可謂是享譽全球，它是豐田最熱銷的轎車，也是全球銷量最高的車型，它的質量口碑啥的都不用多說了，它在國內市場雖然賣不過朗逸軒逸，但是它真正的目標是全球第一而非中國第一。在8月9號這天，全新一代卡羅拉終於上市，在TNGA架構的加持上，這代卡羅拉被稱為歷史最強的卡羅拉，外觀內飾以及配置、乘坐質感都得到升級的它絕對比全新軒逸更值得入手，如今，卡羅拉、軒逸以及朗逸都已經全面進行換代了，那麼換代之後的三劍客又會掀起什麼樣的腥風血雨呢？
2：軒逸 累計銷量 246821輛
軒逸這款車沒有太先進的技術，自吸+CVT的動力組合比較傳統，內部配置更是摳搜，但是軒逸就是賣的相當好，軒逸最大的賣點就是空間大把，座椅比較舒適，很多消費者都買軒逸來跑滴滴的，它確實是比較省油。在上個月，全新一代軒逸正式上市，它的外觀確實得到了升級，看上去更像是天籟，但是它的配置卻一如既往的寒酸，全系沒有定速巡航、只有高配才有倒車雷達、才有電動調節、才有自動空調，相比卡羅拉，軒逸的配置的確是少了點。
1：朗逸 累計銷量 252683輛
既然軒逸是第二，那麼朗逸毫無疑問就是第一，朗逸的銷量為什麼高，其實也不必講太多，畢竟它是神車，也是專為國內消費者打造的一款特供車，裡裡外外都量身為國內消費者打造的，它完完全全滿足了一輛三廂家用轎車的需求。雖然朗逸這款車被很多人嘲諷為德原朗，但是中國特供車也是由大眾MQB平臺誕生的，是不是特供車就顯得不那麼重要了，甚至還要覺得自豪，畢竟海外國家都沒有朗逸這款車，至於很多人都說朗逸的小毛病比較多，這點是無可避免的，畢竟銷量多質量問題也會多，這些小打小鬧的小毛病並不影響朗逸的堅挺銷量。
中國作為全球最大的汽車市場，消費者的消費心理都非常受車企的重視，也有很多車企為了迎合中國消費者而推出特供車型或者加長軸距等等，那麼在中國，又有哪些轎車比較受中國消費者的喜愛的呢，今天就結合今年1-7月份的累計銷量成績來做個盤點，看看哪些車型最受消費者的青睞。
10：吉利帝豪 累計銷量122634輛
無論是新帝豪還是帝豪GL，這兩款轎車都是吉利旗下最熱銷的車型之一，它們除了擁有強大的產品實力之外，還有著不錯的市場優惠力度，在二三線城市，帝豪依然是很多消費者的首選車型，如果一款車能夠登上銷量榜的前十，那麼它一定有著優於同級車型的能力，它作為自主品牌之中唯一上榜的轎車，不僅有著時尚運動的外觀，還有著比較實用的配置要求，加上比較優惠的售價，帝豪的性價比真的非常高。
9：別克英朗 累計銷量123861輛
英朗這款車之前的銷量一直都非常的堅挺的，不過在換裝了三缸發動機之後，它低迷了一段時間，畢竟三缸發動機的震動以及噪音是真的大，不過憑藉著英朗之前積累的口碑以及鉅額的優惠度，英朗的銷量也漸漸回暖，國內消費者對三缸發動機的排擠也沒有那麼嚴重了，在7月份單月，英朗的銷量達到了23872輛，同比增長34.3%，但是距離銷量突破三萬，英朗還有著很大的進步空間。
8：思域 累計銷量128708輛
思域這款車別提國內消費者有多喜歡了，基本每一個90後的年輕消費者都對思域這款車情有獨鍾，它的外觀不必多說了，開創了緊湊市場溜背轎車的先河，也取得了空前的成功，在地球夢發動機的加持下，其動力也處於同級前列，在前兩個月完成中期改款之後，它的新增顏色以及新增配件讓它的外觀更加運動，還省去了改裝的一筆錢，在下半年，相信思域的銷量還能有所突破。
7：大眾捷達 累計銷量 133313輛
捷達這款車對中國汽車工業的發展起著非常重要的推動作用，很多車主第一次接觸的車型就是捷達，所以捷達對於很多消費者來說還是很有情懷的，它的銷量也非常的不錯，與桑塔納這個老搭檔還能交出月均過萬的銷量成績，值得一提的是捷達已經正式成為一個新品牌了，換句話說在不久之後這款車就會消失，一代神車也算是落幕了。
6：桑塔納 累計銷量 138822輛
桑塔納這款車與捷達差不多，都是充滿了情懷，它們兩者在當年都被稱為“老三樣”，至今這款車還依然在一線“征戰”，為大眾立下了不少戰績，它跟捷達一樣，都是基於PQ25平臺打造的一款車，放到今天來看，確實是有些落後，但是這也並不影響它的銷量。
5：速騰 累計銷量 145022輛
速騰在今年三月份完成了換代，其外觀更加高級，軸距也超過了2.7米，實實在在的一款A+級轎車，因為去年同期是老速騰在降價銷售的階段，所以在今年剛剛上市的全新速騰被很多消費者認為價格有點貴，這在一定程度上影響了它的銷量，不過外觀內飾以及空間都得到升級優化的速騰還是很值得入手的。
4：新寶來 累計銷量 153642輛
寶來是朗逸的兄弟車型，雖然它一直都賣不過朗逸，但是它的銷量也不差，寶來與朗逸的產品力是一樣的，最多就是外觀有所不同，但是賣不過朗逸很大原因就是因為跟營銷推廣以及經銷商普及消費者跟風購車等問題有關吧，兩款車型的終端售價是比較接近的，更不會存在差距比較大的性價比。
3：卡羅拉 累計銷量202000輛
卡羅拉這個名字可謂是享譽全球，它是豐田最熱銷的轎車，也是全球銷量最高的車型，它的質量口碑啥的都不用多說了，它在國內市場雖然賣不過朗逸軒逸，但是它真正的目標是全球第一而非中國第一。在8月9號這天，全新一代卡羅拉終於上市，在TNGA架構的加持上，這代卡羅拉被稱為歷史最強的卡羅拉，外觀內飾以及配置、乘坐質感都得到升級的它絕對比全新軒逸更值得入手，如今，卡羅拉、軒逸以及朗逸都已經全面進行換代了，那麼換代之後的三劍客又會掀起什麼樣的腥風血雨呢？
2：軒逸 累計銷量 246821輛
軒逸這款車沒有太先進的技術，自吸+CVT的動力組合比較傳統，內部配置更是摳搜，但是軒逸就是賣的相當好，軒逸最大的賣點就是空間大把，座椅比較舒適，很多消費者都買軒逸來跑滴滴的，它確實是比較省油。在上個月，全新一代軒逸正式上市，它的外觀確實得到了升級，看上去更像是天籟，但是它的配置卻一如既往的寒酸，全系沒有定速巡航、只有高配才有倒車雷達、才有電動調節、才有自動空調，相比卡羅拉，軒逸的配置的確是少了點。
1：朗逸 累計銷量 252683輛
既然軒逸是第二，那麼朗逸毫無疑問就是第一，朗逸的銷量為什麼高，其實也不必講太多，畢竟它是神車，也是專為國內消費者打造的一款特供車，裡裡外外都量身為國內消費者打造的，它完完全全滿足了一輛三廂家用轎車的需求。雖然朗逸這款車被很多人嘲諷為德原朗，但是中國特供車也是由大眾MQB平臺誕生的，是不是特供車就顯得不那麼重要了，甚至還要覺得自豪，畢竟海外國家都沒有朗逸這款車，至於很多人都說朗逸的小毛病比較多，這點是無可避免的，畢竟銷量多質量問題也會多，這些小打小鬧的小毛病並不影響朗逸的堅挺銷量。
總結：上面10款車就是國內消費者比較喜歡的轎車，不知道大家有沒有發現什麼問題，看來我國消費者對大眾這個品牌真的是情有獨鍾，10款車之中佔了一半，大眾這個光環真的是強，另外，朗逸、軒逸以及卡羅拉這三強都已經全面完成了換代，所以它們的後續發展還是非常值得我們去期待的。