'7月車企銷量全曝光：又是大眾第一！國人最愛！吉利超日產，提氣'
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內的狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，而1-7月累計銷量則為1144.0萬輛，同比下降8.8%。
再來看具體車企！
單月銷量
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內的狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，而1-7月累計銷量則為1144.0萬輛，同比下降8.8%。
再來看具體車企！
單月銷量
南北大眾可謂十分搶眼，15萬左右的銷量分居一二。到了第三名通用，就滑落到11.5萬，同時，前三名也是唯一超過十萬月銷的車企！
日產位居第四，超9萬臺；而自主一哥吉利也是十分給力，在合資車企的圍剿中殺到第五，8.7萬的月銷，穩穩霸佔自主頭名。一汽豐田與東風本田則以超過六萬臺的銷量分列六七，果然是日系家族的，關係極為密切。當然，如果算上廣本與廣豐，兩田的勢力就不一樣了！
五菱第8；現代排到11，韓系車雖拼不過德日系，但比起自主，勢力還是較為雄厚的；奔馳作為豪華品牌也是榜上有名，可見消費能力強勁的朋友還是非常多。長安/長城則分居13/14，同樣是自主的吉利，有些差距，但也是自主中的佼佼者，令人欽佩。上汽則排到15，又多一自主品牌。好事！
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內的狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，而1-7月累計銷量則為1144.0萬輛，同比下降8.8%。
再來看具體車企！
單月銷量
南北大眾可謂十分搶眼，15萬左右的銷量分居一二。到了第三名通用，就滑落到11.5萬，同時，前三名也是唯一超過十萬月銷的車企！
日產位居第四，超9萬臺；而自主一哥吉利也是十分給力，在合資車企的圍剿中殺到第五，8.7萬的月銷，穩穩霸佔自主頭名。一汽豐田與東風本田則以超過六萬臺的銷量分列六七，果然是日系家族的，關係極為密切。當然，如果算上廣本與廣豐，兩田的勢力就不一樣了！
五菱第8；現代排到11，韓系車雖拼不過德日系，但比起自主，勢力還是較為雄厚的；奔馳作為豪華品牌也是榜上有名，可見消費能力強勁的朋友還是非常多。長安/長城則分居13/14，同樣是自主的吉利，有些差距，但也是自主中的佼佼者，令人欽佩。上汽則排到15，又多一自主品牌。好事！
累計方面，南北大眾七個月暴賣一百萬臺，也是唯一超過百萬銷量的車企！中國人喜愛大眾的鐵證！通用則86.9萬，也相當出色；吉利反超日產，累計銷量位居第四，超70萬臺；日產緊隨其後；五菱56萬臺位居第五；長城累計則上升至第7，看來長城7月的銷量拖了一點後腿啊！廣本、東本、一汽豐田，都超過四十萬臺；長安亦是40萬臺緊隨其後；現代僅次於長安；廣豐則以36萬的銷量滑落到13，奔馳累計32萬臺，十分出色，也是唯一的豪華品牌！上汽則累計依舊是第15，較為穩定。
當然，這裡暫時沒有法系品牌的身影。自主品牌也僅佔據少數。
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內的狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，而1-7月累計銷量則為1144.0萬輛，同比下降8.8%。
再來看具體車企！
單月銷量
南北大眾可謂十分搶眼，15萬左右的銷量分居一二。到了第三名通用，就滑落到11.5萬，同時，前三名也是唯一超過十萬月銷的車企！
日產位居第四，超9萬臺；而自主一哥吉利也是十分給力，在合資車企的圍剿中殺到第五，8.7萬的月銷，穩穩霸佔自主頭名。一汽豐田與東風本田則以超過六萬臺的銷量分列六七，果然是日系家族的，關係極為密切。當然，如果算上廣本與廣豐，兩田的勢力就不一樣了！
五菱第8；現代排到11，韓系車雖拼不過德日系，但比起自主，勢力還是較為雄厚的；奔馳作為豪華品牌也是榜上有名，可見消費能力強勁的朋友還是非常多。長安/長城則分居13/14，同樣是自主的吉利，有些差距，但也是自主中的佼佼者，令人欽佩。上汽則排到15，又多一自主品牌。好事！
累計方面，南北大眾七個月暴賣一百萬臺，也是唯一超過百萬銷量的車企！中國人喜愛大眾的鐵證！通用則86.9萬，也相當出色；吉利反超日產，累計銷量位居第四，超70萬臺；日產緊隨其後；五菱56萬臺位居第五；長城累計則上升至第7，看來長城7月的銷量拖了一點後腿啊！廣本、東本、一汽豐田，都超過四十萬臺；長安亦是40萬臺緊隨其後；現代僅次於長安；廣豐則以36萬的銷量滑落到13，奔馳累計32萬臺，十分出色，也是唯一的豪華品牌！上汽則累計依舊是第15，較為穩定。
當然，這裡暫時沒有法系品牌的身影。自主品牌也僅佔據少數。
看完此組數據，星球君最大的感受就是：一是大眾真的是非常非常厲害，穩穩地；日系也是相當強勁，不論南北，都十分穩健；再者，自主的勢力稍有單薄，但依舊有幾位好手，吉利可謂自主一枝獨秀，長城/長安/上汽也較為給力，都是自主的楷模，其他自主仍需加油；韓系車也有一席之地，算是割據一方，有一塊蛋糕，總比法系要強得多吧！您說是嗎？
日前，星球君從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，7月份國內的狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，而1-7月累計銷量則為1144.0萬輛，同比下降8.8%。
再來看具體車企！
單月銷量
南北大眾可謂十分搶眼，15萬左右的銷量分居一二。到了第三名通用，就滑落到11.5萬，同時，前三名也是唯一超過十萬月銷的車企！
日產位居第四，超9萬臺；而自主一哥吉利也是十分給力，在合資車企的圍剿中殺到第五，8.7萬的月銷，穩穩霸佔自主頭名。一汽豐田與東風本田則以超過六萬臺的銷量分列六七，果然是日系家族的，關係極為密切。當然，如果算上廣本與廣豐，兩田的勢力就不一樣了！
五菱第8；現代排到11，韓系車雖拼不過德日系，但比起自主，勢力還是較為雄厚的；奔馳作為豪華品牌也是榜上有名，可見消費能力強勁的朋友還是非常多。長安/長城則分居13/14，同樣是自主的吉利，有些差距，但也是自主中的佼佼者，令人欽佩。上汽則排到15，又多一自主品牌。好事！
累計方面，南北大眾七個月暴賣一百萬臺，也是唯一超過百萬銷量的車企！中國人喜愛大眾的鐵證！通用則86.9萬，也相當出色；吉利反超日產，累計銷量位居第四，超70萬臺；日產緊隨其後；五菱56萬臺位居第五；長城累計則上升至第7，看來長城7月的銷量拖了一點後腿啊！廣本、東本、一汽豐田，都超過四十萬臺；長安亦是40萬臺緊隨其後；現代僅次於長安；廣豐則以36萬的銷量滑落到13，奔馳累計32萬臺，十分出色，也是唯一的豪華品牌！上汽則累計依舊是第15，較為穩定。
當然，這裡暫時沒有法系品牌的身影。自主品牌也僅佔據少數。
看完此組數據，星球君最大的感受就是：一是大眾真的是非常非常厲害，穩穩地；日系也是相當強勁，不論南北，都十分穩健；再者，自主的勢力稍有單薄，但依舊有幾位好手，吉利可謂自主一枝獨秀，長城/長安/上汽也較為給力，都是自主的楷模，其他自主仍需加油；韓系車也有一席之地，算是割據一方，有一塊蛋糕，總比法系要強得多吧！您說是嗎？
總之，市場競爭日趨激烈，大有兩極分化的趨勢，所以未來，大家都要擼起袖子加油幹才行啊！