近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
來自美系品牌的雪佛蘭就是其中之一了，為了搶佔市場，不斷地推出定位更加親民的緊湊型車，就像今年3月份上市的科魯澤，這款車型的定位比科沃茲稍高，整體採用了雪佛蘭最新家族化設計，採用了大量激進運動的元素，整車尺寸為4630*1798*1485mm，軸距2640mm，除了最低配車型以外，科魯澤提供了Redline和RS兩種套件版本，在細節上加入了大量紅黑元素作為裝飾，運動感氛圍非常到位。
近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
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近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
來自美系品牌的雪佛蘭就是其中之一了，為了搶佔市場，不斷地推出定位更加親民的緊湊型車，就像今年3月份上市的科魯澤，這款車型的定位比科沃茲稍高，整體採用了雪佛蘭最新家族化設計，採用了大量激進運動的元素，整車尺寸為4630*1798*1485mm，軸距2640mm，除了最低配車型以外，科魯澤提供了Redline和RS兩種套件版本，在細節上加入了大量紅黑元素作為裝飾，運動感氛圍非常到位。
內飾方面，受限於成本的原因，科魯澤中控臺採用了大面積的硬塑料材質，不過在部分人體接觸的地方使用了皮革包裹，同時在中控臺加入了縫線工藝，很大程度提升視覺和觸覺的檔次感。更良心的是，本身定價並不高的科魯澤，竟然全系標配了8英寸中控屏幕，內置MyLink+系統，可通過手機App遠程操控車輛，提供安吉星在線客服，還支持蘋果CarPlay和百度Carlife，日常使用的便捷性很高。
近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
來自美系品牌的雪佛蘭就是其中之一了，為了搶佔市場，不斷地推出定位更加親民的緊湊型車，就像今年3月份上市的科魯澤，這款車型的定位比科沃茲稍高，整體採用了雪佛蘭最新家族化設計，採用了大量激進運動的元素，整車尺寸為4630*1798*1485mm，軸距2640mm，除了最低配車型以外，科魯澤提供了Redline和RS兩種套件版本，在細節上加入了大量紅黑元素作為裝飾，運動感氛圍非常到位。
內飾方面，受限於成本的原因，科魯澤中控臺採用了大面積的硬塑料材質，不過在部分人體接觸的地方使用了皮革包裹，同時在中控臺加入了縫線工藝，很大程度提升視覺和觸覺的檔次感。更良心的是，本身定價並不高的科魯澤，竟然全系標配了8英寸中控屏幕，內置MyLink+系統，可通過手機App遠程操控車輛，提供安吉星在線客服，還支持蘋果CarPlay和百度Carlife，日常使用的便捷性很高。
動力方面，雪佛蘭科魯澤搭載的是1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱；而1.3T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，全系滿足國六排放。
近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
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內飾方面，受限於成本的原因，科魯澤中控臺採用了大面積的硬塑料材質，不過在部分人體接觸的地方使用了皮革包裹，同時在中控臺加入了縫線工藝，很大程度提升視覺和觸覺的檔次感。更良心的是，本身定價並不高的科魯澤，竟然全系標配了8英寸中控屏幕，內置MyLink+系統，可通過手機App遠程操控車輛，提供安吉星在線客服，還支持蘋果CarPlay和百度Carlife，日常使用的便捷性很高。
動力方面，雪佛蘭科魯澤搭載的是1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱；而1.3T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，全系滿足國六排放。
配置方面，這可是科魯澤的一大優勢，雖然定位介於科沃茲和科魯茲之間，但車輛本身的配置卻異常豐富，甚至有一種追趕韓系車的味道，不僅全系標配了8英寸中控屏、前排氣囊和氣簾以及發動機自動啟停，就連售價8.99萬元的最配車型都裝配了7個揚聲器，甚至全LED自動大燈和定速續航也沒有落下！而且雪佛蘭並非堆砌配置，這些配置都是與我們日常的用車生活息息相關。
近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
來自美系品牌的雪佛蘭就是其中之一了，為了搶佔市場，不斷地推出定位更加親民的緊湊型車，就像今年3月份上市的科魯澤，這款車型的定位比科沃茲稍高，整體採用了雪佛蘭最新家族化設計，採用了大量激進運動的元素，整車尺寸為4630*1798*1485mm，軸距2640mm，除了最低配車型以外，科魯澤提供了Redline和RS兩種套件版本，在細節上加入了大量紅黑元素作為裝飾，運動感氛圍非常到位。
內飾方面，受限於成本的原因，科魯澤中控臺採用了大面積的硬塑料材質，不過在部分人體接觸的地方使用了皮革包裹，同時在中控臺加入了縫線工藝，很大程度提升視覺和觸覺的檔次感。更良心的是，本身定價並不高的科魯澤，竟然全系標配了8英寸中控屏幕，內置MyLink+系統，可通過手機App遠程操控車輛，提供安吉星在線客服，還支持蘋果CarPlay和百度Carlife，日常使用的便捷性很高。
動力方面，雪佛蘭科魯澤搭載的是1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱；而1.3T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，全系滿足國六排放。
配置方面，這可是科魯澤的一大優勢，雖然定位介於科沃茲和科魯茲之間，但車輛本身的配置卻異常豐富，甚至有一種追趕韓系車的味道，不僅全系標配了8英寸中控屏、前排氣囊和氣簾以及發動機自動啟停，就連售價8.99萬元的最配車型都裝配了7個揚聲器，甚至全LED自動大燈和定速續航也沒有落下！而且雪佛蘭並非堆砌配置，這些配置都是與我們日常的用車生活息息相關。
近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
來自美系品牌的雪佛蘭就是其中之一了，為了搶佔市場，不斷地推出定位更加親民的緊湊型車，就像今年3月份上市的科魯澤，這款車型的定位比科沃茲稍高，整體採用了雪佛蘭最新家族化設計，採用了大量激進運動的元素，整車尺寸為4630*1798*1485mm，軸距2640mm，除了最低配車型以外，科魯澤提供了Redline和RS兩種套件版本，在細節上加入了大量紅黑元素作為裝飾，運動感氛圍非常到位。
內飾方面，受限於成本的原因，科魯澤中控臺採用了大面積的硬塑料材質，不過在部分人體接觸的地方使用了皮革包裹，同時在中控臺加入了縫線工藝，很大程度提升視覺和觸覺的檔次感。更良心的是，本身定價並不高的科魯澤，竟然全系標配了8英寸中控屏幕，內置MyLink+系統，可通過手機App遠程操控車輛，提供安吉星在線客服，還支持蘋果CarPlay和百度Carlife，日常使用的便捷性很高。
動力方面，雪佛蘭科魯澤搭載的是1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱；而1.3T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，全系滿足國六排放。
配置方面，這可是科魯澤的一大優勢，雖然定位介於科沃茲和科魯茲之間，但車輛本身的配置卻異常豐富，甚至有一種追趕韓系車的味道，不僅全系標配了8英寸中控屏、前排氣囊和氣簾以及發動機自動啟停，就連售價8.99萬元的最配車型都裝配了7個揚聲器，甚至全LED自動大燈和定速續航也沒有落下！而且雪佛蘭並非堆砌配置，這些配置都是與我們日常的用車生活息息相關。
科魯澤是今年3月底正式上市的，作為一款全新車型，經上市一個月便拿下了2萬多的月銷量！這對於美系品牌車型可是相當難得，除了不錯的外觀內飾設計以外，最重要的就是這款車目前的優惠力度非常誇張，8.99萬元的新車起售價，現在市場普遍優惠2~3萬元！也就是說最低配車型僅6萬元左右！再結合這款車的超高配置，性價比絲毫不亞於同價位的自主品牌車型。
近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
來自美系品牌的雪佛蘭就是其中之一了，為了搶佔市場，不斷地推出定位更加親民的緊湊型車，就像今年3月份上市的科魯澤，這款車型的定位比科沃茲稍高，整體採用了雪佛蘭最新家族化設計，採用了大量激進運動的元素，整車尺寸為4630*1798*1485mm，軸距2640mm，除了最低配車型以外，科魯澤提供了Redline和RS兩種套件版本，在細節上加入了大量紅黑元素作為裝飾，運動感氛圍非常到位。
內飾方面，受限於成本的原因，科魯澤中控臺採用了大面積的硬塑料材質，不過在部分人體接觸的地方使用了皮革包裹，同時在中控臺加入了縫線工藝，很大程度提升視覺和觸覺的檔次感。更良心的是，本身定價並不高的科魯澤，竟然全系標配了8英寸中控屏幕，內置MyLink+系統，可通過手機App遠程操控車輛，提供安吉星在線客服，還支持蘋果CarPlay和百度Carlife，日常使用的便捷性很高。
動力方面，雪佛蘭科魯澤搭載的是1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱；而1.3T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，全系滿足國六排放。
配置方面，這可是科魯澤的一大優勢，雖然定位介於科沃茲和科魯茲之間，但車輛本身的配置卻異常豐富，甚至有一種追趕韓系車的味道，不僅全系標配了8英寸中控屏、前排氣囊和氣簾以及發動機自動啟停，就連售價8.99萬元的最配車型都裝配了7個揚聲器，甚至全LED自動大燈和定速續航也沒有落下！而且雪佛蘭並非堆砌配置，這些配置都是與我們日常的用車生活息息相關。
科魯澤是今年3月底正式上市的，作為一款全新車型，經上市一個月便拿下了2萬多的月銷量！這對於美系品牌車型可是相當難得，除了不錯的外觀內飾設計以外，最重要的就是這款車目前的優惠力度非常誇張，8.99萬元的新車起售價，現在市場普遍優惠2~3萬元！也就是說最低配車型僅6萬元左右！再結合這款車的超高配置，性價比絲毫不亞於同價位的自主品牌車型。
近幾年國內汽車市場迎來了銷量寒冬，絕大多數品牌的銷量下跌，各家廠商和4S店只能依靠降價來刺激銷量，別看新車指導價沒啥變化，其實終端優惠力度一個比一個誇張，不少合資車型的價格與自主車型相差無幾。
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配置方面，這可是科魯澤的一大優勢，雖然定位介於科沃茲和科魯茲之間，但車輛本身的配置卻異常豐富，甚至有一種追趕韓系車的味道，不僅全系標配了8英寸中控屏、前排氣囊和氣簾以及發動機自動啟停，就連售價8.99萬元的最配車型都裝配了7個揚聲器，甚至全LED自動大燈和定速續航也沒有落下！而且雪佛蘭並非堆砌配置，這些配置都是與我們日常的用車生活息息相關。
科魯澤是今年3月底正式上市的，作為一款全新車型，經上市一個月便拿下了2萬多的月銷量！這對於美系品牌車型可是相當難得，除了不錯的外觀內飾設計以外，最重要的就是這款車目前的優惠力度非常誇張，8.99萬元的新車起售價，現在市場普遍優惠2~3萬元！也就是說最低配車型僅6萬元左右！再結合這款車的超高配置，性價比絲毫不亞於同價位的自主品牌車型。
總結：出色的外觀設計，極高的車輛配置，以及極具性價比的售價，這就是科魯澤銷量如此驚人的原因，最重要的是這車還是一款合資品牌！設計配置均不亞於自主品牌，卻賣的比自主品牌還便宜，如果剛好你的預算在6~8萬元，那不妨考慮考慮雪佛蘭科魯澤這款車。