不得不承認，國人是真的很認可大眾車，在所有品牌銷量中，南北大眾也通常是領先的那一個。今年上半年一汽大眾的銷量為929949輛，上汽大眾的上半年銷量為889826輛。這個成績已經足以大眾車在國民心中的號召力，但最懂國人心的大眾就真的沒有不愁賣的車了嗎？當然不全是，旗下的輝昂就是一個典型。
不得不承認，國人是真的很認可大眾車，在所有品牌銷量中，南北大眾也通常是領先的那一個。今年上半年一汽大眾的銷量為929949輛，上汽大眾的上半年銷量為889826輛。這個成績已經足以大眾車在國民心中的號召力，但最懂國人心的大眾就真的沒有不愁賣的車了嗎？當然不全是，旗下的輝昂就是一個典型。
2018年，大眾輝昂總銷量為24471萬輛，2019年上半年總銷量6557輛，6月僅賣792輛。與奧迪A6L同平臺，單單在這一點對於消費者來說，輝昂其實都是很有吸引力的。
從資料來看，輝昂的官方指導價為34.00-63.90萬，而目前入門版已經有12萬左右的優惠，僅售22萬起，兩驅和四驅的頂配終端優惠甚至已經到了20萬元，感覺非常的有誠意並且極具吸引力了。
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2018年，大眾輝昂總銷量為24471萬輛，2019年上半年總銷量6557輛，6月僅賣792輛。與奧迪A6L同平臺，單單在這一點對於消費者來說，輝昂其實都是很有吸引力的。
從資料來看，輝昂的官方指導價為34.00-63.90萬，而目前入門版已經有12萬左右的優惠，僅售22萬起，兩驅和四驅的頂配終端優惠甚至已經到了20萬元，感覺非常的有誠意並且極具吸引力了。
再從產品本身來看，前文已經提到的基於奧迪A6L所採用的MLB平臺所打造，由德國大眾和上汽大眾聯合開發的輝昂車型，經典的大眾車標，分層式的車頭結構讓這款車看起來非常的高大，橫幅式設計的中網進氣格柵，很有層次性，整體給人一種非常魁梧的感覺。
不得不承認，國人是真的很認可大眾車，在所有品牌銷量中，南北大眾也通常是領先的那一個。今年上半年一汽大眾的銷量為929949輛，上汽大眾的上半年銷量為889826輛。這個成績已經足以大眾車在國民心中的號召力，但最懂國人心的大眾就真的沒有不愁賣的車了嗎？當然不全是，旗下的輝昂就是一個典型。
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從資料來看，輝昂的官方指導價為34.00-63.90萬，而目前入門版已經有12萬左右的優惠，僅售22萬起，兩驅和四驅的頂配終端優惠甚至已經到了20萬元，感覺非常的有誠意並且極具吸引力了。
再從產品本身來看，前文已經提到的基於奧迪A6L所採用的MLB平臺所打造，由德國大眾和上汽大眾聯合開發的輝昂車型，經典的大眾車標，分層式的車頭結構讓這款車看起來非常的高大，橫幅式設計的中網進氣格柵，很有層次性，整體給人一種非常魁梧的感覺。
內飾方面，輝昂在保持家族風格的同時，儘可能地通過更高檔、更豐富的配置來體現旗艦車型的地位，9.2英寸的中控液晶屏看上去科技感十足。配置部分，輝昂全系標配LED遠近光燈、前後LED霧燈、LED尾燈、自動後視鏡加熱、自動感應雨刷、後排隱私玻璃等實用配置，高配車型上甚至還出現了後排辦公桌板、抬頭顯示、車載冰箱等豪華配置。
不得不承認，國人是真的很認可大眾車，在所有品牌銷量中，南北大眾也通常是領先的那一個。今年上半年一汽大眾的銷量為929949輛，上汽大眾的上半年銷量為889826輛。這個成績已經足以大眾車在國民心中的號召力，但最懂國人心的大眾就真的沒有不愁賣的車了嗎？當然不全是，旗下的輝昂就是一個典型。
2018年，大眾輝昂總銷量為24471萬輛，2019年上半年總銷量6557輛，6月僅賣792輛。與奧迪A6L同平臺，單單在這一點對於消費者來說，輝昂其實都是很有吸引力的。
從資料來看，輝昂的官方指導價為34.00-63.90萬，而目前入門版已經有12萬左右的優惠，僅售22萬起，兩驅和四驅的頂配終端優惠甚至已經到了20萬元，感覺非常的有誠意並且極具吸引力了。
再從產品本身來看，前文已經提到的基於奧迪A6L所採用的MLB平臺所打造，由德國大眾和上汽大眾聯合開發的輝昂車型，經典的大眾車標，分層式的車頭結構讓這款車看起來非常的高大，橫幅式設計的中網進氣格柵，很有層次性，整體給人一種非常魁梧的感覺。
內飾方面，輝昂在保持家族風格的同時，儘可能地通過更高檔、更豐富的配置來體現旗艦車型的地位，9.2英寸的中控液晶屏看上去科技感十足。配置部分，輝昂全系標配LED遠近光燈、前後LED霧燈、LED尾燈、自動後視鏡加熱、自動感應雨刷、後排隱私玻璃等實用配置，高配車型上甚至還出現了後排辦公桌板、抬頭顯示、車載冰箱等豪華配置。
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2018年，大眾輝昂總銷量為24471萬輛，2019年上半年總銷量6557輛，6月僅賣792輛。與奧迪A6L同平臺，單單在這一點對於消費者來說，輝昂其實都是很有吸引力的。
從資料來看，輝昂的官方指導價為34.00-63.90萬，而目前入門版已經有12萬左右的優惠，僅售22萬起，兩驅和四驅的頂配終端優惠甚至已經到了20萬元，感覺非常的有誠意並且極具吸引力了。
再從產品本身來看，前文已經提到的基於奧迪A6L所採用的MLB平臺所打造，由德國大眾和上汽大眾聯合開發的輝昂車型，經典的大眾車標，分層式的車頭結構讓這款車看起來非常的高大，橫幅式設計的中網進氣格柵，很有層次性，整體給人一種非常魁梧的感覺。
內飾方面，輝昂在保持家族風格的同時，儘可能地通過更高檔、更豐富的配置來體現旗艦車型的地位，9.2英寸的中控液晶屏看上去科技感十足。配置部分，輝昂全系標配LED遠近光燈、前後LED霧燈、LED尾燈、自動後視鏡加熱、自動感應雨刷、後排隱私玻璃等實用配置，高配車型上甚至還出現了後排辦公桌板、抬頭顯示、車載冰箱等豪華配置。
車身尺寸上，輝昂的長寬高分別為5074/1893/1489mm（3.0T為1463mm），軸距為3009mm，處於一線豪華品牌競爭對手的水平，相比德系三強BBA，輝昂的空間表現也是一點兒不含糊。
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2018年，大眾輝昂總銷量為24471萬輛，2019年上半年總銷量6557輛，6月僅賣792輛。與奧迪A6L同平臺，單單在這一點對於消費者來說，輝昂其實都是很有吸引力的。
從資料來看，輝昂的官方指導價為34.00-63.90萬，而目前入門版已經有12萬左右的優惠，僅售22萬起，兩驅和四驅的頂配終端優惠甚至已經到了20萬元，感覺非常的有誠意並且極具吸引力了。
再從產品本身來看，前文已經提到的基於奧迪A6L所採用的MLB平臺所打造，由德國大眾和上汽大眾聯合開發的輝昂車型，經典的大眾車標，分層式的車頭結構讓這款車看起來非常的高大，橫幅式設計的中網進氣格柵，很有層次性，整體給人一種非常魁梧的感覺。
內飾方面，輝昂在保持家族風格的同時，儘可能地通過更高檔、更豐富的配置來體現旗艦車型的地位，9.2英寸的中控液晶屏看上去科技感十足。配置部分，輝昂全系標配LED遠近光燈、前後LED霧燈、LED尾燈、自動後視鏡加熱、自動感應雨刷、後排隱私玻璃等實用配置，高配車型上甚至還出現了後排辦公桌板、抬頭顯示、車載冰箱等豪華配置。
車身尺寸上，輝昂的長寬高分別為5074/1893/1489mm（3.0T為1463mm），軸距為3009mm，處於一線豪華品牌競爭對手的水平，相比德系三強BBA，輝昂的空間表現也是一點兒不含糊。
動力方面，輝昂兩驅版搭載的是第三代EA888 2.0T發動機，四驅版的是3.0TV6發動機，最大功率分別為224馬力和299馬力，動力性能真的是非常的強悍。全系匹配7速雙離合變速箱，並有5種駕駛模式。作為MLB平臺的產品，輝昂的底盤是可以說是大眾轎車的頂級表現，能完美的過濾各種顛簸，帶來非常不錯的駕駛體驗。
不得不承認，國人是真的很認可大眾車，在所有品牌銷量中，南北大眾也通常是領先的那一個。今年上半年一汽大眾的銷量為929949輛，上汽大眾的上半年銷量為889826輛。這個成績已經足以大眾車在國民心中的號召力，但最懂國人心的大眾就真的沒有不愁賣的車了嗎？當然不全是，旗下的輝昂就是一個典型。
2018年，大眾輝昂總銷量為24471萬輛，2019年上半年總銷量6557輛，6月僅賣792輛。與奧迪A6L同平臺，單單在這一點對於消費者來說，輝昂其實都是很有吸引力的。
從資料來看，輝昂的官方指導價為34.00-63.90萬，而目前入門版已經有12萬左右的優惠，僅售22萬起，兩驅和四驅的頂配終端優惠甚至已經到了20萬元，感覺非常的有誠意並且極具吸引力了。
再從產品本身來看，前文已經提到的基於奧迪A6L所採用的MLB平臺所打造，由德國大眾和上汽大眾聯合開發的輝昂車型，經典的大眾車標，分層式的車頭結構讓這款車看起來非常的高大，橫幅式設計的中網進氣格柵，很有層次性，整體給人一種非常魁梧的感覺。
內飾方面，輝昂在保持家族風格的同時，儘可能地通過更高檔、更豐富的配置來體現旗艦車型的地位，9.2英寸的中控液晶屏看上去科技感十足。配置部分，輝昂全系標配LED遠近光燈、前後LED霧燈、LED尾燈、自動後視鏡加熱、自動感應雨刷、後排隱私玻璃等實用配置，高配車型上甚至還出現了後排辦公桌板、抬頭顯示、車載冰箱等豪華配置。
車身尺寸上，輝昂的長寬高分別為5074/1893/1489mm（3.0T為1463mm），軸距為3009mm，處於一線豪華品牌競爭對手的水平，相比德系三強BBA，輝昂的空間表現也是一點兒不含糊。
動力方面，輝昂兩驅版搭載的是第三代EA888 2.0T發動機，四驅版的是3.0TV6發動機，最大功率分別為224馬力和299馬力，動力性能真的是非常的強悍。全系匹配7速雙離合變速箱，並有5種駕駛模式。作為MLB平臺的產品，輝昂的底盤是可以說是大眾轎車的頂級表現，能完美的過濾各種顛簸，帶來非常不錯的駕駛體驗。
不得不承認，國人是真的很認可大眾車，在所有品牌銷量中，南北大眾也通常是領先的那一個。今年上半年一汽大眾的銷量為929949輛，上汽大眾的上半年銷量為889826輛。這個成績已經足以大眾車在國民心中的號召力，但最懂國人心的大眾就真的沒有不愁賣的車了嗎？當然不全是，旗下的輝昂就是一個典型。
2018年，大眾輝昂總銷量為24471萬輛，2019年上半年總銷量6557輛，6月僅賣792輛。與奧迪A6L同平臺，單單在這一點對於消費者來說，輝昂其實都是很有吸引力的。
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再從產品本身來看，前文已經提到的基於奧迪A6L所採用的MLB平臺所打造，由德國大眾和上汽大眾聯合開發的輝昂車型，經典的大眾車標，分層式的車頭結構讓這款車看起來非常的高大，橫幅式設計的中網進氣格柵，很有層次性，整體給人一種非常魁梧的感覺。
內飾方面，輝昂在保持家族風格的同時，儘可能地通過更高檔、更豐富的配置來體現旗艦車型的地位，9.2英寸的中控液晶屏看上去科技感十足。配置部分，輝昂全系標配LED遠近光燈、前後LED霧燈、LED尾燈、自動後視鏡加熱、自動感應雨刷、後排隱私玻璃等實用配置，高配車型上甚至還出現了後排辦公桌板、抬頭顯示、車載冰箱等豪華配置。
車身尺寸上，輝昂的長寬高分別為5074/1893/1489mm（3.0T為1463mm），軸距為3009mm，處於一線豪華品牌競爭對手的水平，相比德系三強BBA，輝昂的空間表現也是一點兒不含糊。
動力方面，輝昂兩驅版搭載的是第三代EA888 2.0T發動機，四驅版的是3.0TV6發動機，最大功率分別為224馬力和299馬力，動力性能真的是非常的強悍。全系匹配7速雙離合變速箱，並有5種駕駛模式。作為MLB平臺的產品，輝昂的底盤是可以說是大眾轎車的頂級表現，能完美的過濾各種顛簸，帶來非常不錯的駕駛體驗。
寫在最後
眾所周知，輝昂的誕生在於頂替之前老大哥輝騰的地位，畢竟輝騰停產了，家族中也總需要有一款新的旗艦轎車來成當"門前"，所以輝昂就這樣出現在我們面前了。從各方面來看，輝昂的表現都是非常優秀的，作為大眾的旗艦轎車，大眾顯然是把好的東西都給它用上了，外觀內飾還是動力方面都沒有明顯短板，氣場也不輸BBA，最重要的是目前的優惠幅度很大，比BBA的價格美麗多了，性價比已經上升了一個檔次。
目前在部分地區22萬購入一臺輝昂是完全沒有什麼問題的，如果你的預算是30-40萬，你會在這個時候選擇輝昂嗎？