'8月轎車銷量前15：本田思域位居第8，雅閣漲幅超50%！寶馬5繫上榜'
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
別克英朗曾經也獲得過轎車銷冠寶座，但全系換裝三缸發動機後銷量經歷了一段時間的滑坡，如今已有好轉。如今為了刺激銷量增長，英朗在終端市場的優惠幅度甚至達到了4萬多元，也就是說入門車型的裸車價只在7萬元左右，這一價位就能買到一臺合資品牌緊湊型轎車相信對於許多消費者而言都有很大的誘惑力。
此外，今年5月上汽通用還對小排量發動機推出了8年/16萬公里的超長質保政策，這一舉動增加了消費者對其三缸發動機的信任，間接幫助別克英朗在7月、8月的銷量都突破了2萬臺。
TOP 6：上汽大眾桑塔納
●廠商指導價：8.69萬-11.59萬元
●2019年8月銷量：23121輛
●同比增長：39.5%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
別克英朗曾經也獲得過轎車銷冠寶座，但全系換裝三缸發動機後銷量經歷了一段時間的滑坡，如今已有好轉。如今為了刺激銷量增長，英朗在終端市場的優惠幅度甚至達到了4萬多元，也就是說入門車型的裸車價只在7萬元左右，這一價位就能買到一臺合資品牌緊湊型轎車相信對於許多消費者而言都有很大的誘惑力。
此外，今年5月上汽通用還對小排量發動機推出了8年/16萬公里的超長質保政策，這一舉動增加了消費者對其三缸發動機的信任，間接幫助別克英朗在7月、8月的銷量都突破了2萬臺。
TOP 6：上汽大眾桑塔納
●廠商指導價：8.69萬-11.59萬元
●2019年8月銷量：23121輛
●同比增長：39.5%
在8月，大眾桑塔納共賣出了23121輛，同比增長高達39.5%，排名轎車銷量榜第6。桑塔納是大眾品牌的入門級車型之一，親民的售價以及較低的維修保養費用都令其成為了追求實惠的消費者們的選擇。而隨著大眾捷達由單一車型名升級為獨立品牌，大眾捷達在6月份就已經正式停產，因此桑塔納作為捷達的姊妹車型吸收了不少原先想購買捷達的潛在消費者。
TOP 7：上汽大眾帕薩特
●廠商指導價：18.49萬-28.29萬元
●2019年8月銷量：22086輛
●同比增長：68.7%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
別克英朗曾經也獲得過轎車銷冠寶座，但全系換裝三缸發動機後銷量經歷了一段時間的滑坡，如今已有好轉。如今為了刺激銷量增長，英朗在終端市場的優惠幅度甚至達到了4萬多元，也就是說入門車型的裸車價只在7萬元左右，這一價位就能買到一臺合資品牌緊湊型轎車相信對於許多消費者而言都有很大的誘惑力。
此外，今年5月上汽通用還對小排量發動機推出了8年/16萬公里的超長質保政策，這一舉動增加了消費者對其三缸發動機的信任，間接幫助別克英朗在7月、8月的銷量都突破了2萬臺。
TOP 6：上汽大眾桑塔納
●廠商指導價：8.69萬-11.59萬元
●2019年8月銷量：23121輛
●同比增長：39.5%
在8月，大眾桑塔納共賣出了23121輛，同比增長高達39.5%，排名轎車銷量榜第6。桑塔納是大眾品牌的入門級車型之一，親民的售價以及較低的維修保養費用都令其成為了追求實惠的消費者們的選擇。而隨著大眾捷達由單一車型名升級為獨立品牌，大眾捷達在6月份就已經正式停產，因此桑塔納作為捷達的姊妹車型吸收了不少原先想購買捷達的潛在消費者。
TOP 7：上汽大眾帕薩特
●廠商指導價：18.49萬-28.29萬元
●2019年8月銷量：22086輛
●同比增長：68.7%
大眾帕薩特在8月以22086輛的成績排名轎車銷量榜第7，同比猛增68.7%，繼7月之後再一次成為中型車市場月度銷冠。去年經歷換代後，全新帕薩特用上了MQB平臺，它不僅外觀、內飾更具檔次感，空間在同級別中也保持優勢，技術成熟的動力組合以及紮實的底盤調校則是其加分項。
當然，之所以大眾帕薩特的銷量能實現大幅度增長，想必還要歸功於其終端較大的讓利幅度。大眾帕薩特目前大約存在著3-4萬元左右的優惠，性價比較高。
TOP 8：東風本田思域
●廠商指導價：11.59萬-16.99萬元
●2019年8月銷量：21212輛
●同比增長：3.5%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
別克英朗曾經也獲得過轎車銷冠寶座，但全系換裝三缸發動機後銷量經歷了一段時間的滑坡，如今已有好轉。如今為了刺激銷量增長，英朗在終端市場的優惠幅度甚至達到了4萬多元，也就是說入門車型的裸車價只在7萬元左右，這一價位就能買到一臺合資品牌緊湊型轎車相信對於許多消費者而言都有很大的誘惑力。
此外，今年5月上汽通用還對小排量發動機推出了8年/16萬公里的超長質保政策，這一舉動增加了消費者對其三缸發動機的信任，間接幫助別克英朗在7月、8月的銷量都突破了2萬臺。
TOP 6：上汽大眾桑塔納
●廠商指導價：8.69萬-11.59萬元
●2019年8月銷量：23121輛
●同比增長：39.5%
在8月，大眾桑塔納共賣出了23121輛，同比增長高達39.5%，排名轎車銷量榜第6。桑塔納是大眾品牌的入門級車型之一，親民的售價以及較低的維修保養費用都令其成為了追求實惠的消費者們的選擇。而隨著大眾捷達由單一車型名升級為獨立品牌，大眾捷達在6月份就已經正式停產，因此桑塔納作為捷達的姊妹車型吸收了不少原先想購買捷達的潛在消費者。
TOP 7：上汽大眾帕薩特
●廠商指導價：18.49萬-28.29萬元
●2019年8月銷量：22086輛
●同比增長：68.7%
大眾帕薩特在8月以22086輛的成績排名轎車銷量榜第7，同比猛增68.7%，繼7月之後再一次成為中型車市場月度銷冠。去年經歷換代後，全新帕薩特用上了MQB平臺，它不僅外觀、內飾更具檔次感，空間在同級別中也保持優勢，技術成熟的動力組合以及紮實的底盤調校則是其加分項。
當然，之所以大眾帕薩特的銷量能實現大幅度增長，想必還要歸功於其終端較大的讓利幅度。大眾帕薩特目前大約存在著3-4萬元左右的優惠，性價比較高。
TOP 8：東風本田思域
●廠商指導價：11.59萬-16.99萬元
●2019年8月銷量：21212輛
●同比增長：3.5%
第十代思域自上市後就憑藉著動感十足的車身造型以及出眾的動力表現等優點獲得了大批年輕消費者的青睞。5月份經歷中期改款後，新款思域更是通過新增的閃烈黃車身顏色和運動套件等元素進一步增添了全車的戰鬥氣息。思域在8月的銷量達到了21212輛，同比增長3.5%，依然是東風本田的銷量擔當。
TOP 9：廣汽本田雅閣
●廠商指導價：16.98萬-25.98萬元
●2019年8月銷量：18747輛
●同比增長：50.6%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
別克英朗曾經也獲得過轎車銷冠寶座，但全系換裝三缸發動機後銷量經歷了一段時間的滑坡，如今已有好轉。如今為了刺激銷量增長，英朗在終端市場的優惠幅度甚至達到了4萬多元，也就是說入門車型的裸車價只在7萬元左右，這一價位就能買到一臺合資品牌緊湊型轎車相信對於許多消費者而言都有很大的誘惑力。
此外，今年5月上汽通用還對小排量發動機推出了8年/16萬公里的超長質保政策，這一舉動增加了消費者對其三缸發動機的信任，間接幫助別克英朗在7月、8月的銷量都突破了2萬臺。
TOP 6：上汽大眾桑塔納
●廠商指導價：8.69萬-11.59萬元
●2019年8月銷量：23121輛
●同比增長：39.5%
在8月，大眾桑塔納共賣出了23121輛，同比增長高達39.5%，排名轎車銷量榜第6。桑塔納是大眾品牌的入門級車型之一，親民的售價以及較低的維修保養費用都令其成為了追求實惠的消費者們的選擇。而隨著大眾捷達由單一車型名升級為獨立品牌，大眾捷達在6月份就已經正式停產，因此桑塔納作為捷達的姊妹車型吸收了不少原先想購買捷達的潛在消費者。
TOP 7：上汽大眾帕薩特
●廠商指導價：18.49萬-28.29萬元
●2019年8月銷量：22086輛
●同比增長：68.7%
大眾帕薩特在8月以22086輛的成績排名轎車銷量榜第7，同比猛增68.7%，繼7月之後再一次成為中型車市場月度銷冠。去年經歷換代後，全新帕薩特用上了MQB平臺，它不僅外觀、內飾更具檔次感，空間在同級別中也保持優勢，技術成熟的動力組合以及紮實的底盤調校則是其加分項。
當然，之所以大眾帕薩特的銷量能實現大幅度增長，想必還要歸功於其終端較大的讓利幅度。大眾帕薩特目前大約存在著3-4萬元左右的優惠，性價比較高。
TOP 8：東風本田思域
●廠商指導價：11.59萬-16.99萬元
●2019年8月銷量：21212輛
●同比增長：3.5%
第十代思域自上市後就憑藉著動感十足的車身造型以及出眾的動力表現等優點獲得了大批年輕消費者的青睞。5月份經歷中期改款後，新款思域更是通過新增的閃烈黃車身顏色和運動套件等元素進一步增添了全車的戰鬥氣息。思域在8月的銷量達到了21212輛，同比增長3.5%，依然是東風本田的銷量擔當。
TOP 9：廣汽本田雅閣
●廠商指導價：16.98萬-25.98萬元
●2019年8月銷量：18747輛
●同比增長：50.6%
雖說本田雅閣在8月剛剛經歷了大規模召回，但這似乎對其銷量並沒有產生太大影響。憑藉著年輕時尚的外觀設計、較高的燃油經濟性以及寬裕的空間表現，本田雅閣在8月份賣出了18747輛，同比增長50.6%，從環比來看其銷量也是在穩步增長。
TOP 10：廣汽豐田雷凌
●廠商指導價：11.58萬-15.28萬元
●2019年8月銷量：18280輛
●同比增長：4.2%
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
別克英朗曾經也獲得過轎車銷冠寶座，但全系換裝三缸發動機後銷量經歷了一段時間的滑坡，如今已有好轉。如今為了刺激銷量增長，英朗在終端市場的優惠幅度甚至達到了4萬多元，也就是說入門車型的裸車價只在7萬元左右，這一價位就能買到一臺合資品牌緊湊型轎車相信對於許多消費者而言都有很大的誘惑力。
此外，今年5月上汽通用還對小排量發動機推出了8年/16萬公里的超長質保政策，這一舉動增加了消費者對其三缸發動機的信任，間接幫助別克英朗在7月、8月的銷量都突破了2萬臺。
TOP 6：上汽大眾桑塔納
●廠商指導價：8.69萬-11.59萬元
●2019年8月銷量：23121輛
●同比增長：39.5%
在8月，大眾桑塔納共賣出了23121輛，同比增長高達39.5%，排名轎車銷量榜第6。桑塔納是大眾品牌的入門級車型之一，親民的售價以及較低的維修保養費用都令其成為了追求實惠的消費者們的選擇。而隨著大眾捷達由單一車型名升級為獨立品牌，大眾捷達在6月份就已經正式停產，因此桑塔納作為捷達的姊妹車型吸收了不少原先想購買捷達的潛在消費者。
TOP 7：上汽大眾帕薩特
●廠商指導價：18.49萬-28.29萬元
●2019年8月銷量：22086輛
●同比增長：68.7%
大眾帕薩特在8月以22086輛的成績排名轎車銷量榜第7，同比猛增68.7%，繼7月之後再一次成為中型車市場月度銷冠。去年經歷換代後，全新帕薩特用上了MQB平臺，它不僅外觀、內飾更具檔次感，空間在同級別中也保持優勢，技術成熟的動力組合以及紮實的底盤調校則是其加分項。
當然，之所以大眾帕薩特的銷量能實現大幅度增長，想必還要歸功於其終端較大的讓利幅度。大眾帕薩特目前大約存在著3-4萬元左右的優惠，性價比較高。
TOP 8：東風本田思域
●廠商指導價：11.59萬-16.99萬元
●2019年8月銷量：21212輛
●同比增長：3.5%
第十代思域自上市後就憑藉著動感十足的車身造型以及出眾的動力表現等優點獲得了大批年輕消費者的青睞。5月份經歷中期改款後，新款思域更是通過新增的閃烈黃車身顏色和運動套件等元素進一步增添了全車的戰鬥氣息。思域在8月的銷量達到了21212輛，同比增長3.5%，依然是東風本田的銷量擔當。
TOP 9：廣汽本田雅閣
●廠商指導價：16.98萬-25.98萬元
●2019年8月銷量：18747輛
●同比增長：50.6%
雖說本田雅閣在8月剛剛經歷了大規模召回，但這似乎對其銷量並沒有產生太大影響。憑藉著年輕時尚的外觀設計、較高的燃油經濟性以及寬裕的空間表現，本田雅閣在8月份賣出了18747輛，同比增長50.6%，從環比來看其銷量也是在穩步增長。
TOP 10：廣汽豐田雷凌
●廠商指導價：11.58萬-15.28萬元
●2019年8月銷量：18280輛
●同比增長：4.2%
排在第10位的則是豐田雷凌，其在8月份共售出了18280輛，同比增長4.2%。全新一代雷凌基於TNGA架構打造，外觀造型較前代車型更為大膽，視覺衝擊力很強；科技版車型還採用了12.1英寸豎置大屏以及7英寸液晶儀表，並且加入10.8英寸彩色HUD抬頭數字顯示實現三屏聯動。值得一提的是，新車全系標配了8安全氣囊，除入門車型外還標配了Toyota Safety Sense智行安全系統，可實現準L2級別自動駕駛水平。
總的來說，全新一代豐田雷凌在科技、安全配置以及動力等全方面都得到了明顯升級，競爭力的加強有利於其取得更為出色的銷量成績。同理，小智認為雷凌的姊妹車型全新一代卡羅拉的銷量也一定會迅速回升，擠進轎車銷量排行榜前十並非難事。
附上7月份轎車銷量前15名：
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
別克英朗曾經也獲得過轎車銷冠寶座，但全系換裝三缸發動機後銷量經歷了一段時間的滑坡，如今已有好轉。如今為了刺激銷量增長，英朗在終端市場的優惠幅度甚至達到了4萬多元，也就是說入門車型的裸車價只在7萬元左右，這一價位就能買到一臺合資品牌緊湊型轎車相信對於許多消費者而言都有很大的誘惑力。
此外，今年5月上汽通用還對小排量發動機推出了8年/16萬公里的超長質保政策，這一舉動增加了消費者對其三缸發動機的信任，間接幫助別克英朗在7月、8月的銷量都突破了2萬臺。
TOP 6：上汽大眾桑塔納
●廠商指導價：8.69萬-11.59萬元
●2019年8月銷量：23121輛
●同比增長：39.5%
在8月，大眾桑塔納共賣出了23121輛，同比增長高達39.5%，排名轎車銷量榜第6。桑塔納是大眾品牌的入門級車型之一，親民的售價以及較低的維修保養費用都令其成為了追求實惠的消費者們的選擇。而隨著大眾捷達由單一車型名升級為獨立品牌，大眾捷達在6月份就已經正式停產，因此桑塔納作為捷達的姊妹車型吸收了不少原先想購買捷達的潛在消費者。
TOP 7：上汽大眾帕薩特
●廠商指導價：18.49萬-28.29萬元
●2019年8月銷量：22086輛
●同比增長：68.7%
大眾帕薩特在8月以22086輛的成績排名轎車銷量榜第7，同比猛增68.7%，繼7月之後再一次成為中型車市場月度銷冠。去年經歷換代後，全新帕薩特用上了MQB平臺，它不僅外觀、內飾更具檔次感，空間在同級別中也保持優勢，技術成熟的動力組合以及紮實的底盤調校則是其加分項。
當然，之所以大眾帕薩特的銷量能實現大幅度增長，想必還要歸功於其終端較大的讓利幅度。大眾帕薩特目前大約存在著3-4萬元左右的優惠，性價比較高。
TOP 8：東風本田思域
●廠商指導價：11.59萬-16.99萬元
●2019年8月銷量：21212輛
●同比增長：3.5%
第十代思域自上市後就憑藉著動感十足的車身造型以及出眾的動力表現等優點獲得了大批年輕消費者的青睞。5月份經歷中期改款後，新款思域更是通過新增的閃烈黃車身顏色和運動套件等元素進一步增添了全車的戰鬥氣息。思域在8月的銷量達到了21212輛，同比增長3.5%，依然是東風本田的銷量擔當。
TOP 9：廣汽本田雅閣
●廠商指導價：16.98萬-25.98萬元
●2019年8月銷量：18747輛
●同比增長：50.6%
雖說本田雅閣在8月剛剛經歷了大規模召回，但這似乎對其銷量並沒有產生太大影響。憑藉著年輕時尚的外觀設計、較高的燃油經濟性以及寬裕的空間表現，本田雅閣在8月份賣出了18747輛，同比增長50.6%，從環比來看其銷量也是在穩步增長。
TOP 10：廣汽豐田雷凌
●廠商指導價：11.58萬-15.28萬元
●2019年8月銷量：18280輛
●同比增長：4.2%
排在第10位的則是豐田雷凌，其在8月份共售出了18280輛，同比增長4.2%。全新一代雷凌基於TNGA架構打造，外觀造型較前代車型更為大膽，視覺衝擊力很強；科技版車型還採用了12.1英寸豎置大屏以及7英寸液晶儀表，並且加入10.8英寸彩色HUD抬頭數字顯示實現三屏聯動。值得一提的是，新車全系標配了8安全氣囊，除入門車型外還標配了Toyota Safety Sense智行安全系統，可實現準L2級別自動駕駛水平。
總的來說，全新一代豐田雷凌在科技、安全配置以及動力等全方面都得到了明顯升級，競爭力的加強有利於其取得更為出色的銷量成績。同理，小智認為雷凌的姊妹車型全新一代卡羅拉的銷量也一定會迅速回升，擠進轎車銷量排行榜前十並非難事。
附上7月份轎車銷量前15名：
據乘聯會官網發佈的銷量數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%，今年1-8月累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。6月份受國五車型降價“清倉”影響，車市呈現復甦跡象，然而7月繼續迎來寒潮，8月雖有所好轉，但整體依然呈下滑態勢。其中，轎車市場的銷量下滑尤為明顯，8月份轎車銷量76.0萬輛，同比下降高達14.9%。今天，小智就來為大家解讀2019年8月份轎車銷量排行榜的前15名車型，並且針對前10名車型進行更詳細的點評。
2019年8月轎車銷量解讀
① 8月份的轎車銷量前三名中，大眾朗逸蟬聯月度冠軍，日產軒逸奪得亞軍，而第三名則是大眾寶來。此外，8月份共有8款車型銷量突破了2萬臺；
② 8月有4款中型車入圍了轎車銷量前15名。其中，大眾帕薩特保持著優異的市場表現，成為8月最暢銷的中型車。反觀其姊妹車型，大眾邁騰繼續表現低迷，8月銷量同比下滑24.7%，好在擠進了前15之列；均為日系的本田雅閣和豐田凱美瑞則分別排名第9和第11；
③ 8月轎車前15名的榜單中，排名第13位的帝豪再度成為了自主品牌的獨苗。寶馬5系則是唯一一款進入前15名的豪華品牌車型，8月銷量達到了15283臺，同比上漲24%。
2019年8月銷量前十的轎車解讀
TOP 1：上汽大眾朗逸
●廠商指導價：10.79萬-16.19萬元
●2019年8月銷量：37460輛
●同比增長：-12.6%
8月份，大眾朗逸以37460輛的成績奪得轎車銷冠，同時其1-8月累計銷量達到了290143臺，較去年同期微增1.9%。大眾朗逸在去年完成換代，基於MQB平臺打造後，全新一代朗逸的外觀及內飾都年輕化了許多，而空間、動力以及燃油經濟性則依然保持較高水準，綜合產品力可圈可點。
此外，新老朗逸採用了同堂銷售的策略，老款車型進一步拉低了准入門檻，憑藉著大眾品牌在國內的影響力以及優良的車主口碑，大眾朗逸的銷量一直居高不下。
TOP 2：東風日產軒逸
●廠商指導價：9.98萬-16.60萬元（含純電）
●2019年8月銷量：32698輛
●同比增長：-16.2%
以32698輛的成績排名第二的則是日產軒逸，軒逸是合資緊湊型轎車市場的一位老牌實力選手，常年與大眾朗逸保持著十分激烈的競爭。今年7月16日，全新一代軒逸正式上市，外觀頗似一臺“小號天籟”，內飾質感也顯著提升，並延續了出色的舒適性以及較高燃油經濟性等優點。
在全新一代軒逸上市後，日產同樣採用了新老同堂的銷售策略，這也是其在經歷換代後銷量並沒有經歷太大波動的原因之一。而隨著全新一代軒逸日後的優惠力度逐步放開，小智認為其銷量一定還能得到較大的提升空間，這也會給大眾朗逸帶來不小的壓力。
TOP 3：一汽-大眾寶來
●廠商指導價：9.88萬-15.60萬元
●2019年8月銷量：27696輛
●同比增長：35.2%
由於7月份排名第2位的豐田卡羅拉在8月9日剛剛經歷換代，因此卡羅拉的8月銷量排名跌落至10名開外，這令大眾寶來有機會能夠躋身於前三之列。大眾寶來8月銷量為27696輛，同比大漲35.2%。大眾寶來是朗逸的姊妹車型，二者產品力十分接近，而且寶來目前還有3萬元左右的優惠讓利，頗高的性價比吸引了更多消費者的關注。雖說寶來目前與朗逸的月銷量仍有1萬臺左右的差距，但兩款車型都共同為大眾品牌在緊湊型家轎市場打下了堅定的基石。
TOP 4：一汽-大眾速騰
●廠商指導價：12.88萬-19.19萬元
●2019年8月銷量：24115輛
●同比增長：-21.5%
大眾速騰在8月份賣出了24115輛，緊隨大眾寶來位列轎車銷量第4名。大眾速騰在今年3月份完成換代，新車在外觀、內飾方面都較前代車型更為大氣，2731mm的軸距也保證了寬裕的空間表現。再加上速騰目前在市場終端已有2萬元左右的優惠讓利，而且在A+級這一細分市場並無強有力的競爭選手，因此大眾速騰一直保持著相對比較穩定的銷量成績。
TOP 5：別克英朗
●廠商指導價：10.99萬-14.39萬元
●2019年8月銷量：23468輛
●同比增長：17.7%
別克英朗曾經也獲得過轎車銷冠寶座，但全系換裝三缸發動機後銷量經歷了一段時間的滑坡，如今已有好轉。如今為了刺激銷量增長，英朗在終端市場的優惠幅度甚至達到了4萬多元，也就是說入門車型的裸車價只在7萬元左右，這一價位就能買到一臺合資品牌緊湊型轎車相信對於許多消費者而言都有很大的誘惑力。
此外，今年5月上汽通用還對小排量發動機推出了8年/16萬公里的超長質保政策，這一舉動增加了消費者對其三缸發動機的信任，間接幫助別克英朗在7月、8月的銷量都突破了2萬臺。
TOP 6：上汽大眾桑塔納
●廠商指導價：8.69萬-11.59萬元
●2019年8月銷量：23121輛
●同比增長：39.5%
在8月，大眾桑塔納共賣出了23121輛，同比增長高達39.5%，排名轎車銷量榜第6。桑塔納是大眾品牌的入門級車型之一，親民的售價以及較低的維修保養費用都令其成為了追求實惠的消費者們的選擇。而隨著大眾捷達由單一車型名升級為獨立品牌，大眾捷達在6月份就已經正式停產，因此桑塔納作為捷達的姊妹車型吸收了不少原先想購買捷達的潛在消費者。
TOP 7：上汽大眾帕薩特
●廠商指導價：18.49萬-28.29萬元
●2019年8月銷量：22086輛
●同比增長：68.7%
大眾帕薩特在8月以22086輛的成績排名轎車銷量榜第7，同比猛增68.7%，繼7月之後再一次成為中型車市場月度銷冠。去年經歷換代後，全新帕薩特用上了MQB平臺，它不僅外觀、內飾更具檔次感，空間在同級別中也保持優勢，技術成熟的動力組合以及紮實的底盤調校則是其加分項。
當然，之所以大眾帕薩特的銷量能實現大幅度增長，想必還要歸功於其終端較大的讓利幅度。大眾帕薩特目前大約存在著3-4萬元左右的優惠，性價比較高。
TOP 8：東風本田思域
●廠商指導價：11.59萬-16.99萬元
●2019年8月銷量：21212輛
●同比增長：3.5%
第十代思域自上市後就憑藉著動感十足的車身造型以及出眾的動力表現等優點獲得了大批年輕消費者的青睞。5月份經歷中期改款後，新款思域更是通過新增的閃烈黃車身顏色和運動套件等元素進一步增添了全車的戰鬥氣息。思域在8月的銷量達到了21212輛，同比增長3.5%，依然是東風本田的銷量擔當。
TOP 9：廣汽本田雅閣
●廠商指導價：16.98萬-25.98萬元
●2019年8月銷量：18747輛
●同比增長：50.6%
雖說本田雅閣在8月剛剛經歷了大規模召回，但這似乎對其銷量並沒有產生太大影響。憑藉著年輕時尚的外觀設計、較高的燃油經濟性以及寬裕的空間表現，本田雅閣在8月份賣出了18747輛，同比增長50.6%，從環比來看其銷量也是在穩步增長。
TOP 10：廣汽豐田雷凌
●廠商指導價：11.58萬-15.28萬元
●2019年8月銷量：18280輛
●同比增長：4.2%
排在第10位的則是豐田雷凌，其在8月份共售出了18280輛，同比增長4.2%。全新一代雷凌基於TNGA架構打造，外觀造型較前代車型更為大膽，視覺衝擊力很強；科技版車型還採用了12.1英寸豎置大屏以及7英寸液晶儀表，並且加入10.8英寸彩色HUD抬頭數字顯示實現三屏聯動。值得一提的是，新車全系標配了8安全氣囊，除入門車型外還標配了Toyota Safety Sense智行安全系統，可實現準L2級別自動駕駛水平。
總的來說，全新一代豐田雷凌在科技、安全配置以及動力等全方面都得到了明顯升級，競爭力的加強有利於其取得更為出色的銷量成績。同理，小智認為雷凌的姊妹車型全新一代卡羅拉的銷量也一定會迅速回升，擠進轎車銷量排行榜前十並非難事。
附上7月份轎車銷量前15名：
在8月轎車銷量排名前10的車型中，我們可以看到大眾品牌表現相當搶眼，旗下車型佔領了前10榜單中一半的名額，其中桑塔納與帕薩特兩款車型同比增幅喜人。相較而言，日系品牌則表現更穩定一些，剛經歷換代不久的日產軒逸、豐田卡羅拉/雷凌未來是否能取得更佳的市場表現值得期待。略顯遺憾的是，8月轎車銷量排行榜前15名中仍只有吉利帝豪一款自主品牌車型，而且它也已經多月徘徊在前10的門外，未來小智還是更希望能在榜單中見到更多自主品牌的身影。