要說國產第一品牌是誰？我想大部分人會選紅旗，為何呢？紅旗的歷史，可以追溯到1958年，1958年7月28日一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。此後，該車一直是閱兵禮賓車。它承載著中國人的高端品牌夢.但是，在民用市場領域，紅旗一直是關心它的人士的一塊心頭病。
要說國產第一品牌是誰？我想大部分人會選紅旗，為何呢？紅旗的歷史，可以追溯到1958年，1958年7月28日一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。此後，該車一直是閱兵禮賓車。它承載著中國人的高端品牌夢.但是，在民用市場領域，紅旗一直是關心它的人士的一塊心頭病。
在紅旗H7上市前，紅旗汽車幾乎不對老百姓開放，就是說想買也買不到。其給人的印象都是高高在上的政府官員才能開的車。形象是有了，但一個車企要想生存，沒有大規模的銷量是不現實的。因此，紅旗開始走起了平民化路線。在那個天價的L5之後，紅旗推出了相對來說非常親民的H5,。在上市不久，此車銷量就節節攀升，整個2018年，紅旗汽車銷量3.2萬輛，H5立下了汗馬功勞。而今年8月份，紅旗汽車月銷量首次突破一萬輛，這可以說是一個歷史性的時刻，今年1-8月合計總銷量5.2萬量，同樣是歷史新高。
要說國產第一品牌是誰？我想大部分人會選紅旗，為何呢？紅旗的歷史，可以追溯到1958年，1958年7月28日一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。此後，該車一直是閱兵禮賓車。它承載著中國人的高端品牌夢.但是，在民用市場領域，紅旗一直是關心它的人士的一塊心頭病。
在紅旗H7上市前，紅旗汽車幾乎不對老百姓開放，就是說想買也買不到。其給人的印象都是高高在上的政府官員才能開的車。形象是有了，但一個車企要想生存，沒有大規模的銷量是不現實的。因此，紅旗開始走起了平民化路線。在那個天價的L5之後，紅旗推出了相對來說非常親民的H5,。在上市不久，此車銷量就節節攀升，整個2018年，紅旗汽車銷量3.2萬輛，H5立下了汗馬功勞。而今年8月份，紅旗汽車月銷量首次突破一萬輛，這可以說是一個歷史性的時刻，今年1-8月合計總銷量5.2萬量，同樣是歷史新高。
為何之前不受人重視的車，一下子就火起來了呢？我們先看看紅旗h5的售價：14.68-19.08萬。這個價格，是貴還是便宜呢？車長4945，軸距2875，標準的B級車。那同級別的車都賣什麼價呢？車長4885.軸距2825的豐田凱美瑞賣多少錢？17.98-27.98萬。怎麼樣？論品牌，紅旗的牌子要比豐田強太多，論價格，又比豐田凱美瑞便宜的多，這就是這款車銷量好的原因：價格決定銷量。
要說國產第一品牌是誰？我想大部分人會選紅旗，為何呢？紅旗的歷史，可以追溯到1958年，1958年7月28日一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。此後，該車一直是閱兵禮賓車。它承載著中國人的高端品牌夢.但是，在民用市場領域，紅旗一直是關心它的人士的一塊心頭病。
在紅旗H7上市前，紅旗汽車幾乎不對老百姓開放，就是說想買也買不到。其給人的印象都是高高在上的政府官員才能開的車。形象是有了，但一個車企要想生存，沒有大規模的銷量是不現實的。因此，紅旗開始走起了平民化路線。在那個天價的L5之後，紅旗推出了相對來說非常親民的H5,。在上市不久，此車銷量就節節攀升，整個2018年，紅旗汽車銷量3.2萬輛，H5立下了汗馬功勞。而今年8月份，紅旗汽車月銷量首次突破一萬輛，這可以說是一個歷史性的時刻，今年1-8月合計總銷量5.2萬量，同樣是歷史新高。
為何之前不受人重視的車，一下子就火起來了呢？我們先看看紅旗h5的售價：14.68-19.08萬。這個價格，是貴還是便宜呢？車長4945，軸距2875，標準的B級車。那同級別的車都賣什麼價呢？車長4885.軸距2825的豐田凱美瑞賣多少錢？17.98-27.98萬。怎麼樣？論品牌，紅旗的牌子要比豐田強太多，論價格，又比豐田凱美瑞便宜的多，這就是這款車銷量好的原因：價格決定銷量。
近期，紅旗旗下全新SUV車型紅旗HS5也正式上市銷售了。18.38-24.98萬的價格，對於一款豪華中型SUV來說，可謂誠意十足。也正是HS5的加持，紅旗才有了月銷1萬輛的底氣。我們來看看這款中型SUV的參數。長寬高分別為4760*1907*1700，軸距為2870，這個尺寸比奧迪Q3還大。家族化前臉大氣磅礴，加上紅旗標，是對得起它的名字的。配置方面，2.0T發動機，6檔手自一體，適時四驅系統，前後8氣囊，五種駕駛模式隨意切換，L2級別自動駕駛，自動泊車，可調懸掛。這些在這個車上都有配備，可見，紅旗汽車真的是誠意十足。這對於一個豪華品牌來說，已經相當厚道。
要說國產第一品牌是誰？我想大部分人會選紅旗，為何呢？紅旗的歷史，可以追溯到1958年，1958年7月28日一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。此後，該車一直是閱兵禮賓車。它承載著中國人的高端品牌夢.但是，在民用市場領域，紅旗一直是關心它的人士的一塊心頭病。
在紅旗H7上市前，紅旗汽車幾乎不對老百姓開放，就是說想買也買不到。其給人的印象都是高高在上的政府官員才能開的車。形象是有了，但一個車企要想生存，沒有大規模的銷量是不現實的。因此，紅旗開始走起了平民化路線。在那個天價的L5之後，紅旗推出了相對來說非常親民的H5,。在上市不久，此車銷量就節節攀升，整個2018年，紅旗汽車銷量3.2萬輛，H5立下了汗馬功勞。而今年8月份，紅旗汽車月銷量首次突破一萬輛，這可以說是一個歷史性的時刻，今年1-8月合計總銷量5.2萬量，同樣是歷史新高。
為何之前不受人重視的車，一下子就火起來了呢？我們先看看紅旗h5的售價：14.68-19.08萬。這個價格，是貴還是便宜呢？車長4945，軸距2875，標準的B級車。那同級別的車都賣什麼價呢？車長4885.軸距2825的豐田凱美瑞賣多少錢？17.98-27.98萬。怎麼樣？論品牌，紅旗的牌子要比豐田強太多，論價格，又比豐田凱美瑞便宜的多，這就是這款車銷量好的原因：價格決定銷量。
近期，紅旗旗下全新SUV車型紅旗HS5也正式上市銷售了。18.38-24.98萬的價格，對於一款豪華中型SUV來說，可謂誠意十足。也正是HS5的加持，紅旗才有了月銷1萬輛的底氣。我們來看看這款中型SUV的參數。長寬高分別為4760*1907*1700，軸距為2870，這個尺寸比奧迪Q3還大。家族化前臉大氣磅礴，加上紅旗標，是對得起它的名字的。配置方面，2.0T發動機，6檔手自一體，適時四驅系統，前後8氣囊，五種駕駛模式隨意切換，L2級別自動駕駛，自動泊車，可調懸掛。這些在這個車上都有配備，可見，紅旗汽車真的是誠意十足。這對於一個豪華品牌來說，已經相當厚道。
內飾設計同樣高端大氣，雙聯屏式中控設計，上下平底方向盤彰顯著運動感。內飾手能摸到的地方全是高端軟性材料。這個內飾甚至比奧迪Q3的中控還要高檔。不出意外的話，只要給這款hs5時間，它的銷量是會節節攀升的。
要說國產第一品牌是誰？我想大部分人會選紅旗，為何呢？紅旗的歷史，可以追溯到1958年，1958年7月28日一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。此後，該車一直是閱兵禮賓車。它承載著中國人的高端品牌夢.但是，在民用市場領域，紅旗一直是關心它的人士的一塊心頭病。
在紅旗H7上市前，紅旗汽車幾乎不對老百姓開放，就是說想買也買不到。其給人的印象都是高高在上的政府官員才能開的車。形象是有了，但一個車企要想生存，沒有大規模的銷量是不現實的。因此，紅旗開始走起了平民化路線。在那個天價的L5之後，紅旗推出了相對來說非常親民的H5,。在上市不久，此車銷量就節節攀升，整個2018年，紅旗汽車銷量3.2萬輛，H5立下了汗馬功勞。而今年8月份，紅旗汽車月銷量首次突破一萬輛，這可以說是一個歷史性的時刻，今年1-8月合計總銷量5.2萬量，同樣是歷史新高。
為何之前不受人重視的車，一下子就火起來了呢？我們先看看紅旗h5的售價：14.68-19.08萬。這個價格，是貴還是便宜呢？車長4945，軸距2875，標準的B級車。那同級別的車都賣什麼價呢？車長4885.軸距2825的豐田凱美瑞賣多少錢？17.98-27.98萬。怎麼樣？論品牌，紅旗的牌子要比豐田強太多，論價格，又比豐田凱美瑞便宜的多，這就是這款車銷量好的原因：價格決定銷量。
近期，紅旗旗下全新SUV車型紅旗HS5也正式上市銷售了。18.38-24.98萬的價格，對於一款豪華中型SUV來說，可謂誠意十足。也正是HS5的加持，紅旗才有了月銷1萬輛的底氣。我們來看看這款中型SUV的參數。長寬高分別為4760*1907*1700，軸距為2870，這個尺寸比奧迪Q3還大。家族化前臉大氣磅礴，加上紅旗標，是對得起它的名字的。配置方面，2.0T發動機，6檔手自一體，適時四驅系統，前後8氣囊，五種駕駛模式隨意切換，L2級別自動駕駛，自動泊車，可調懸掛。這些在這個車上都有配備，可見，紅旗汽車真的是誠意十足。這對於一個豪華品牌來說，已經相當厚道。
內飾設計同樣高端大氣，雙聯屏式中控設計，上下平底方向盤彰顯著運動感。內飾手能摸到的地方全是高端軟性材料。這個內飾甚至比奧迪Q3的中控還要高檔。不出意外的話，只要給這款hs5時間，它的銷量是會節節攀升的。
在品牌影響力足夠的情況下，一個合適的車，加上一個合適的定價，就一定可以起飛。從紅旗汽車的崛起之路可以看出價格對銷量的決定性因素，但是，每個品牌的情況都不盡相同， 也不能生搬硬套，紅旗的成功之路，在別的車企身上，未必適用。所以，一個品牌想要崛起，必須要走對自己的路。紅旗如此，奇瑞比亞迪也如此，不忘初心，方得始終。預祝這些民族的好牌子越發的輝煌。