如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
自1966年誕生以來，卡羅拉已經走過了52個春秋，時代一直在改變，而卡羅拉也一直在更新，如果汽車界設立一個“名車堂”的話，那麼第一個高票入選的一定是卡羅拉。
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雖然在國內市場卡羅拉一直不如朗逸，但是放眼全球，卡羅拉壓根就不把朗逸這款特供車放在眼裡。如果你手握十五萬卻不知道買什麼車，那麼就選卡羅拉吧。
為什麼卡羅拉能那麼狂？多年蟬聯全球的銷冠？為何能全球銷量第一？今天就來探討下其中原因。
豐田的品牌影響力：
如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
自1966年誕生以來，卡羅拉已經走過了52個春秋，時代一直在改變，而卡羅拉也一直在更新，如果汽車界設立一個“名車堂”的話，那麼第一個高票入選的一定是卡羅拉。
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豐田的品牌影響力：
車到山前必有路，有路就有豐田車。相信就這一句話就能完美的詮釋了豐田旗下的車有多麼的熱銷，卡羅拉以及其他車型為什麼能夠熱銷，其根本原因離不開豐田這個品牌。西方有大眾，那麼東方就有豐田；
我們都知道一個品牌形象的建立需要長時間的積累，通過全方位的突破與維持，才能讓消費者的內心真正去接受認可這個品牌。
如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
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我們都知道一個品牌形象的建立需要長時間的積累，通過全方位的突破與維持，才能讓消費者的內心真正去接受認可這個品牌。
而豐田這個品牌做到了，要聞到豐田的車型有什麼優點，恐怕大部分人都會脫口而出：質量好、耐用…。如果要問到豐田有什麼缺點，那麼應該還會思考幾秒鐘。
無論是中國還是外國，豐田的影響力不必多說，日系車那種“匠人”的精神，是其他品牌學不來的。從1937年豐田喜一郎創立豐田汽車公司至今已有82年，近百年時間的積累，鑄造了豐田良好的口碑，而卡羅拉正是有了豐田這個品牌做背景，才能成為全球“霸主”
無過便是功：
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而豐田這個品牌做到了，要聞到豐田的車型有什麼優點，恐怕大部分人都會脫口而出：質量好、耐用…。如果要問到豐田有什麼缺點，那麼應該還會思考幾秒鐘。
無論是中國還是外國，豐田的影響力不必多說，日系車那種“匠人”的精神，是其他品牌學不來的。從1937年豐田喜一郎創立豐田汽車公司至今已有82年，近百年時間的積累，鑄造了豐田良好的口碑，而卡羅拉正是有了豐田這個品牌做背景，才能成為全球“霸主”
無過便是功：
在10-15萬級別的車型，卡羅拉這款車真的沒有什麼亮點，說外觀動力它不如思域、昂克賽拉，說配置它不如自主品牌，說尺寸也不如凌派、凌渡。那麼為什麼還有那麼多人買呢？一切就是“均衡”兩個字，你找不到它的亮點，但同樣你也找不到它的缺點，耐看的外觀，舒適的乘坐空間，經濟的油耗，夠用的配置…
一切都那麼中庸平實，這就是卡羅拉的魅力，無功便是過。
產品實力強，質量穩定：
如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
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一切都那麼中庸平實，這就是卡羅拉的魅力，無功便是過。
產品實力強，質量穩定：
對於一般家庭來說，買車圖的是什麼？買車圖的就是一個安穩。
它們並不在乎一輛車的動力性能有多強，操控樂趣有多高，它們要的只是一輛代步工具；所以它們更在意的是一輛車的質量穩定性，誰都不想十幾萬買個車不是在維修店就是在維修店的路上，不僅僅耗時耗費，還讓你開的十分“惱火”。
如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
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一切都那麼中庸平實，這就是卡羅拉的魅力，無功便是過。
產品實力強，質量穩定：
對於一般家庭來說，買車圖的是什麼？買車圖的就是一個安穩。
它們並不在乎一輛車的動力性能有多強，操控樂趣有多高，它們要的只是一輛代步工具；所以它們更在意的是一輛車的質量穩定性，誰都不想十幾萬買個車不是在維修店就是在維修店的路上，不僅僅耗時耗費，還讓你開的十分“惱火”。
而卡羅拉在質量穩定性這方面一直表現很出色，在美國《消費者報告》的可靠性測試中長期都獲得了出色的成績，不少車主更是自嘲：開卡羅拉開了幾十年，就學會換個玻璃水。
保值率高、後期保養費低、售價不高：
如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
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在10-15萬級別的車型，卡羅拉這款車真的沒有什麼亮點，說外觀動力它不如思域、昂克賽拉，說配置它不如自主品牌，說尺寸也不如凌派、凌渡。那麼為什麼還有那麼多人買呢？一切就是“均衡”兩個字，你找不到它的亮點，但同樣你也找不到它的缺點，耐看的外觀，舒適的乘坐空間，經濟的油耗，夠用的配置…
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它們並不在乎一輛車的動力性能有多強，操控樂趣有多高，它們要的只是一輛代步工具；所以它們更在意的是一輛車的質量穩定性，誰都不想十幾萬買個車不是在維修店就是在維修店的路上，不僅僅耗時耗費，還讓你開的十分“惱火”。
而卡羅拉在質量穩定性這方面一直表現很出色，在美國《消費者報告》的可靠性測試中長期都獲得了出色的成績，不少車主更是自嘲：開卡羅拉開了幾十年，就學會換個玻璃水。
保值率高、後期保養費低、售價不高：
由於保有量大，卡羅拉的保值率也非常的高，開個三五年的再賣出去，虧也不會虧的很多。
如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
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而卡羅拉在質量穩定性這方面一直表現很出色，在美國《消費者報告》的可靠性測試中長期都獲得了出色的成績，不少車主更是自嘲：開卡羅拉開了幾十年，就學會換個玻璃水。
保值率高、後期保養費低、售價不高：
由於保有量大，卡羅拉的保值率也非常的高，開個三五年的再賣出去，虧也不會虧的很多。
另外卡羅拉後期的保養費用相對還是比較便宜的，小保養在500塊錢左右，1萬公里後的保養週期為6個月或1萬公里，不會給用戶帶來太多的負擔，甚至有不少車主說開了幾年僅僅換過兩次機油。
而且卡羅拉的售價也比較實惠親民，就拿現款在售的車型來說，指導價為12.08-14.98萬，這個售價剛好滿足國人的消費預算，一般的工薪家庭都能夠承受，
如果說大眾研究中國，那麼豐田就是研究全世界；因為豐田旗下有一款車，它的全球銷量接近4500萬，銷售市場覆蓋全球144個國家和地區，它的名字我們都非常熟悉——豐田卡羅拉。
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豐田的品牌影響力：
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我們都知道一個品牌形象的建立需要長時間的積累，通過全方位的突破與維持，才能讓消費者的內心真正去接受認可這個品牌。
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無論是中國還是外國，豐田的影響力不必多說，日系車那種“匠人”的精神，是其他品牌學不來的。從1937年豐田喜一郎創立豐田汽車公司至今已有82年，近百年時間的積累，鑄造了豐田良好的口碑，而卡羅拉正是有了豐田這個品牌做背景，才能成為全球“霸主”
無過便是功：
在10-15萬級別的車型，卡羅拉這款車真的沒有什麼亮點，說外觀動力它不如思域、昂克賽拉，說配置它不如自主品牌，說尺寸也不如凌派、凌渡。那麼為什麼還有那麼多人買呢？一切就是“均衡”兩個字，你找不到它的亮點，但同樣你也找不到它的缺點，耐看的外觀，舒適的乘坐空間，經濟的油耗，夠用的配置…
一切都那麼中庸平實，這就是卡羅拉的魅力，無功便是過。
產品實力強，質量穩定：
對於一般家庭來說，買車圖的是什麼？買車圖的就是一個安穩。
它們並不在乎一輛車的動力性能有多強，操控樂趣有多高，它們要的只是一輛代步工具；所以它們更在意的是一輛車的質量穩定性，誰都不想十幾萬買個車不是在維修店就是在維修店的路上，不僅僅耗時耗費，還讓你開的十分“惱火”。
而卡羅拉在質量穩定性這方面一直表現很出色，在美國《消費者報告》的可靠性測試中長期都獲得了出色的成績，不少車主更是自嘲：開卡羅拉開了幾十年，就學會換個玻璃水。
保值率高、後期保養費低、售價不高：
由於保有量大，卡羅拉的保值率也非常的高，開個三五年的再賣出去，虧也不會虧的很多。
另外卡羅拉後期的保養費用相對還是比較便宜的，小保養在500塊錢左右，1萬公里後的保養週期為6個月或1萬公里，不會給用戶帶來太多的負擔，甚至有不少車主說開了幾年僅僅換過兩次機油。
而且卡羅拉的售價也比較實惠親民，就拿現款在售的車型來說，指導價為12.08-14.98萬，這個售價剛好滿足國人的消費預算，一般的工薪家庭都能夠承受，
總結：卡羅拉能夠成為全球銷冠，靠的不是運氣，而是真正的實力，它滿足了所有人購車基本需求的同時還靠著質量穩定性堆砌出了碾壓級別的口碑，這就是卡羅拉能成為霸主的原因，當你不知道買什麼車時，或許可以考慮卡羅拉，不一定能給你最好的享受，但一定不會給你添麻煩。