'5個月才賣了249臺，這豪車標配6安全氣囊+愛信6AT，降價也賣不動'
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
今天要和大家聊的主角，便是來自標緻雪鐵龍旗下的一款豪華SUV車型：DS 6。它將法系車的浪漫設計、豪華氣質以及精湛工藝囊括於一身；同時，DS 6全系車型還標配了6個安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱以及各項豪華配置 ，但是現如今身為豪車的它，降價也賣不動，在2019年1月—5月份累計總銷量僅僅只有249臺。這別說是豪車了，就是普通中低端品牌來說也是非常扎心的，那今天我們就來聊聊這款賣不動的法式豪華SUV，究竟是敗在什麼地方呢？
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
今天要和大家聊的主角，便是來自標緻雪鐵龍旗下的一款豪華SUV車型：DS 6。它將法系車的浪漫設計、豪華氣質以及精湛工藝囊括於一身；同時，DS 6全系車型還標配了6個安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱以及各項豪華配置 ，但是現如今身為豪車的它，降價也賣不動，在2019年1月—5月份累計總銷量僅僅只有249臺。這別說是豪車了，就是普通中低端品牌來說也是非常扎心的，那今天我們就來聊聊這款賣不動的法式豪華SUV，究竟是敗在什麼地方呢？
首先，就顏值來看，DS 6延續的是家族式的設計靈感：前臉採用經典的"DS之翼"設計風格，蜂窩狀進氣格柵邊緣採用銀色鍍鉻飾條勾勒出輪廓，並與兩側前大燈組融為一體，營造出非常不錯的層次感。極具科技感的LED日間行車燈和轉向燈交相呼應，極具辨識度。飽滿圓潤的下格柵中間部分利用銀灰色的飾板進行點綴，使得整個車頭很有整體感。
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
今天要和大家聊的主角，便是來自標緻雪鐵龍旗下的一款豪華SUV車型：DS 6。它將法系車的浪漫設計、豪華氣質以及精湛工藝囊括於一身；同時，DS 6全系車型還標配了6個安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱以及各項豪華配置 ，但是現如今身為豪車的它，降價也賣不動，在2019年1月—5月份累計總銷量僅僅只有249臺。這別說是豪車了，就是普通中低端品牌來說也是非常扎心的，那今天我們就來聊聊這款賣不動的法式豪華SUV，究竟是敗在什麼地方呢？
首先，就顏值來看，DS 6延續的是家族式的設計靈感：前臉採用經典的"DS之翼"設計風格，蜂窩狀進氣格柵邊緣採用銀色鍍鉻飾條勾勒出輪廓，並與兩側前大燈組融為一體，營造出非常不錯的層次感。極具科技感的LED日間行車燈和轉向燈交相呼應，極具辨識度。飽滿圓潤的下格柵中間部分利用銀灰色的飾板進行點綴，使得整個車頭很有整體感。
視線轉到側面，分段式設計的腰線搭配上懸浮式設計的車頂，將野性與優雅完美的結合起來，搭配上大尺寸刀鋒式輪轂，彰顯DS 6動感時尚的風度。此外，DS 6尾部設計簡潔大方，極具辨識度的"DS"標緻、花紋鑲嵌於尾燈之中，搭配上高位剎車燈，夜晚點亮後具有非常不錯的視覺效果。結合上雙邊共兩出的裝飾排氣口，以及微微揚起的尾翼，於簡約之中帶來一份運動氣息。
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
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首先，就顏值來看，DS 6延續的是家族式的設計靈感：前臉採用經典的"DS之翼"設計風格，蜂窩狀進氣格柵邊緣採用銀色鍍鉻飾條勾勒出輪廓，並與兩側前大燈組融為一體，營造出非常不錯的層次感。極具科技感的LED日間行車燈和轉向燈交相呼應，極具辨識度。飽滿圓潤的下格柵中間部分利用銀灰色的飾板進行點綴，使得整個車頭很有整體感。
視線轉到側面，分段式設計的腰線搭配上懸浮式設計的車頂，將野性與優雅完美的結合起來，搭配上大尺寸刀鋒式輪轂，彰顯DS 6動感時尚的風度。此外，DS 6尾部設計簡潔大方，極具辨識度的"DS"標緻、花紋鑲嵌於尾燈之中，搭配上高位剎車燈，夜晚點亮後具有非常不錯的視覺效果。結合上雙邊共兩出的裝飾排氣口，以及微微揚起的尾翼，於簡約之中帶來一份運動氣息。
然後，就舒適性來看，DS 6擁有4553*1858*1610mm的車身長寬高，以及2732mm的軸距長度，與同價位本田CR-V擁有的4585*1855*1679mm的車身長寬高，以及2660mm軸距長度來說，DS6有著72毫米軸長優勢。在實際乘坐方面，身高178釐米的成人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指；保持前排座椅不動落座後排，頭部剩餘三指，腿部剩餘一拳兩指空間，加之其寬大厚實的座椅，使得DS 6能夠擁有更加出色的乘坐舒適性。
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
今天要和大家聊的主角，便是來自標緻雪鐵龍旗下的一款豪華SUV車型：DS 6。它將法系車的浪漫設計、豪華氣質以及精湛工藝囊括於一身；同時，DS 6全系車型還標配了6個安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱以及各項豪華配置 ，但是現如今身為豪車的它，降價也賣不動，在2019年1月—5月份累計總銷量僅僅只有249臺。這別說是豪車了，就是普通中低端品牌來說也是非常扎心的，那今天我們就來聊聊這款賣不動的法式豪華SUV，究竟是敗在什麼地方呢？
首先，就顏值來看，DS 6延續的是家族式的設計靈感：前臉採用經典的"DS之翼"設計風格，蜂窩狀進氣格柵邊緣採用銀色鍍鉻飾條勾勒出輪廓，並與兩側前大燈組融為一體，營造出非常不錯的層次感。極具科技感的LED日間行車燈和轉向燈交相呼應，極具辨識度。飽滿圓潤的下格柵中間部分利用銀灰色的飾板進行點綴，使得整個車頭很有整體感。
視線轉到側面，分段式設計的腰線搭配上懸浮式設計的車頂，將野性與優雅完美的結合起來，搭配上大尺寸刀鋒式輪轂，彰顯DS 6動感時尚的風度。此外，DS 6尾部設計簡潔大方，極具辨識度的"DS"標緻、花紋鑲嵌於尾燈之中，搭配上高位剎車燈，夜晚點亮後具有非常不錯的視覺效果。結合上雙邊共兩出的裝飾排氣口，以及微微揚起的尾翼，於簡約之中帶來一份運動氣息。
然後，就舒適性來看，DS 6擁有4553*1858*1610mm的車身長寬高，以及2732mm的軸距長度，與同價位本田CR-V擁有的4585*1855*1679mm的車身長寬高，以及2660mm軸距長度來說，DS6有著72毫米軸長優勢。在實際乘坐方面，身高178釐米的成人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指；保持前排座椅不動落座後排，頭部剩餘三指，腿部剩餘一拳兩指空間，加之其寬大厚實的座椅，使得DS 6能夠擁有更加出色的乘坐舒適性。
而在動力性能上，目前在售的DS 6全系車型均選用的是1.6T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統則均是採用日本知名變速器，愛信6速手自一體變速箱。由於發動機調校不同，具有167馬力最大功率、240牛米峰值扭矩低功率版本，以及177馬力最大功率、260牛米峰值扭矩高功率版本，只是該動力版本還沒有正式上市。其中搭載低功率調校發動機的車型，零百加速時間僅需9.7秒左右，比之同價位本田CR-V還要有優勢。
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
今天要和大家聊的主角，便是來自標緻雪鐵龍旗下的一款豪華SUV車型：DS 6。它將法系車的浪漫設計、豪華氣質以及精湛工藝囊括於一身；同時，DS 6全系車型還標配了6個安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱以及各項豪華配置 ，但是現如今身為豪車的它，降價也賣不動，在2019年1月—5月份累計總銷量僅僅只有249臺。這別說是豪車了，就是普通中低端品牌來說也是非常扎心的，那今天我們就來聊聊這款賣不動的法式豪華SUV，究竟是敗在什麼地方呢？
首先，就顏值來看，DS 6延續的是家族式的設計靈感：前臉採用經典的"DS之翼"設計風格，蜂窩狀進氣格柵邊緣採用銀色鍍鉻飾條勾勒出輪廓，並與兩側前大燈組融為一體，營造出非常不錯的層次感。極具科技感的LED日間行車燈和轉向燈交相呼應，極具辨識度。飽滿圓潤的下格柵中間部分利用銀灰色的飾板進行點綴，使得整個車頭很有整體感。
視線轉到側面，分段式設計的腰線搭配上懸浮式設計的車頂，將野性與優雅完美的結合起來，搭配上大尺寸刀鋒式輪轂，彰顯DS 6動感時尚的風度。此外，DS 6尾部設計簡潔大方，極具辨識度的"DS"標緻、花紋鑲嵌於尾燈之中，搭配上高位剎車燈，夜晚點亮後具有非常不錯的視覺效果。結合上雙邊共兩出的裝飾排氣口，以及微微揚起的尾翼，於簡約之中帶來一份運動氣息。
然後，就舒適性來看，DS 6擁有4553*1858*1610mm的車身長寬高，以及2732mm的軸距長度，與同價位本田CR-V擁有的4585*1855*1679mm的車身長寬高，以及2660mm軸距長度來說，DS6有著72毫米軸長優勢。在實際乘坐方面，身高178釐米的成人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指；保持前排座椅不動落座後排，頭部剩餘三指，腿部剩餘一拳兩指空間，加之其寬大厚實的座椅，使得DS 6能夠擁有更加出色的乘坐舒適性。
而在動力性能上，目前在售的DS 6全系車型均選用的是1.6T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統則均是採用日本知名變速器，愛信6速手自一體變速箱。由於發動機調校不同，具有167馬力最大功率、240牛米峰值扭矩低功率版本，以及177馬力最大功率、260牛米峰值扭矩高功率版本，只是該動力版本還沒有正式上市。其中搭載低功率調校發動機的車型，零百加速時間僅需9.7秒左右，比之同價位本田CR-V還要有優勢。
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
今天要和大家聊的主角，便是來自標緻雪鐵龍旗下的一款豪華SUV車型：DS 6。它將法系車的浪漫設計、豪華氣質以及精湛工藝囊括於一身；同時，DS 6全系車型還標配了6個安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱以及各項豪華配置 ，但是現如今身為豪車的它，降價也賣不動，在2019年1月—5月份累計總銷量僅僅只有249臺。這別說是豪車了，就是普通中低端品牌來說也是非常扎心的，那今天我們就來聊聊這款賣不動的法式豪華SUV，究竟是敗在什麼地方呢？
首先，就顏值來看，DS 6延續的是家族式的設計靈感：前臉採用經典的"DS之翼"設計風格，蜂窩狀進氣格柵邊緣採用銀色鍍鉻飾條勾勒出輪廓，並與兩側前大燈組融為一體，營造出非常不錯的層次感。極具科技感的LED日間行車燈和轉向燈交相呼應，極具辨識度。飽滿圓潤的下格柵中間部分利用銀灰色的飾板進行點綴，使得整個車頭很有整體感。
視線轉到側面，分段式設計的腰線搭配上懸浮式設計的車頂，將野性與優雅完美的結合起來，搭配上大尺寸刀鋒式輪轂，彰顯DS 6動感時尚的風度。此外，DS 6尾部設計簡潔大方，極具辨識度的"DS"標緻、花紋鑲嵌於尾燈之中，搭配上高位剎車燈，夜晚點亮後具有非常不錯的視覺效果。結合上雙邊共兩出的裝飾排氣口，以及微微揚起的尾翼，於簡約之中帶來一份運動氣息。
然後，就舒適性來看，DS 6擁有4553*1858*1610mm的車身長寬高，以及2732mm的軸距長度，與同價位本田CR-V擁有的4585*1855*1679mm的車身長寬高，以及2660mm軸距長度來說，DS6有著72毫米軸長優勢。在實際乘坐方面，身高178釐米的成人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指；保持前排座椅不動落座後排，頭部剩餘三指，腿部剩餘一拳兩指空間，加之其寬大厚實的座椅，使得DS 6能夠擁有更加出色的乘坐舒適性。
而在動力性能上，目前在售的DS 6全系車型均選用的是1.6T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統則均是採用日本知名變速器，愛信6速手自一體變速箱。由於發動機調校不同，具有167馬力最大功率、240牛米峰值扭矩低功率版本，以及177馬力最大功率、260牛米峰值扭矩高功率版本，只是該動力版本還沒有正式上市。其中搭載低功率調校發動機的車型，零百加速時間僅需9.7秒左右，比之同價位本田CR-V還要有優勢。
此外，DS 6還非常注重用戶的安全，全系標配的TPMS四輪胎壓監測，隨時隨地監測輪胎胎壓情況，若發現胎壓異常，將會對車主進行警告；同時標配的6個安全氣囊對車內前主副駕駛、前排側方以及後排頭部進行保護，具有毫秒級的響應速度，在危險發生時第一時間內就能彈出。值得留意的是，DS 6新車採用了水性車漆，以及食品級無瀝青環保阻尼片等材料，保證了車內無汙染環境，有著領先同級的空氣質量安全指標。
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
今天要和大家聊的主角，便是來自標緻雪鐵龍旗下的一款豪華SUV車型：DS 6。它將法系車的浪漫設計、豪華氣質以及精湛工藝囊括於一身；同時，DS 6全系車型還標配了6個安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱以及各項豪華配置 ，但是現如今身為豪車的它，降價也賣不動，在2019年1月—5月份累計總銷量僅僅只有249臺。這別說是豪車了，就是普通中低端品牌來說也是非常扎心的，那今天我們就來聊聊這款賣不動的法式豪華SUV，究竟是敗在什麼地方呢？
首先，就顏值來看，DS 6延續的是家族式的設計靈感：前臉採用經典的"DS之翼"設計風格，蜂窩狀進氣格柵邊緣採用銀色鍍鉻飾條勾勒出輪廓，並與兩側前大燈組融為一體，營造出非常不錯的層次感。極具科技感的LED日間行車燈和轉向燈交相呼應，極具辨識度。飽滿圓潤的下格柵中間部分利用銀灰色的飾板進行點綴，使得整個車頭很有整體感。
視線轉到側面，分段式設計的腰線搭配上懸浮式設計的車頂，將野性與優雅完美的結合起來，搭配上大尺寸刀鋒式輪轂，彰顯DS 6動感時尚的風度。此外，DS 6尾部設計簡潔大方，極具辨識度的"DS"標緻、花紋鑲嵌於尾燈之中，搭配上高位剎車燈，夜晚點亮後具有非常不錯的視覺效果。結合上雙邊共兩出的裝飾排氣口，以及微微揚起的尾翼，於簡約之中帶來一份運動氣息。
然後，就舒適性來看，DS 6擁有4553*1858*1610mm的車身長寬高，以及2732mm的軸距長度，與同價位本田CR-V擁有的4585*1855*1679mm的車身長寬高，以及2660mm軸距長度來說，DS6有著72毫米軸長優勢。在實際乘坐方面，身高178釐米的成人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指；保持前排座椅不動落座後排，頭部剩餘三指，腿部剩餘一拳兩指空間，加之其寬大厚實的座椅，使得DS 6能夠擁有更加出色的乘坐舒適性。
而在動力性能上，目前在售的DS 6全系車型均選用的是1.6T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統則均是採用日本知名變速器，愛信6速手自一體變速箱。由於發動機調校不同，具有167馬力最大功率、240牛米峰值扭矩低功率版本，以及177馬力最大功率、260牛米峰值扭矩高功率版本，只是該動力版本還沒有正式上市。其中搭載低功率調校發動機的車型，零百加速時間僅需9.7秒左右，比之同價位本田CR-V還要有優勢。
此外，DS 6還非常注重用戶的安全，全系標配的TPMS四輪胎壓監測，隨時隨地監測輪胎胎壓情況，若發現胎壓異常，將會對車主進行警告；同時標配的6個安全氣囊對車內前主副駕駛、前排側方以及後排頭部進行保護，具有毫秒級的響應速度，在危險發生時第一時間內就能彈出。值得留意的是，DS 6新車採用了水性車漆，以及食品級無瀝青環保阻尼片等材料，保證了車內無汙染環境，有著領先同級的空氣質量安全指標。
最後，還值得一提的是，目前DS 6雖然廠商指導價為20.69萬-27.29萬元，但是由於DS 6在國內的銷量成績向來十分低迷。因此它在市場終端上的優惠幅度比較大，像部分地區的起步價已經下探到了15萬以下了。顯然， DS 6除了是一款在顏值、舒適性、動力以及安全性等各方面均有著出色表現的豪華SUV之外，還是一款價格不足15萬極具產品力的法系豪車。
人們一提到法系車，或多或少都會與"浪漫"沾邊，而也許就是法國人太過於浪漫，導致了它與國人有著大相徑庭的審美觀和使用習慣。其中最為典型的例子便是雪鐵龍世嘉的方向盤了，中間部分不動的設計在筆者看來這就是一個反人類的操作！當然了，法系車除了一小部分為人詬病的槽點之外，其一流的底盤在業界也是出了名的優秀，以至於在法系車銷量和價格均是下滑的今天，還有非常多的車友非常鍾情於法系車的駕駛感受和設計感！
今天要和大家聊的主角，便是來自標緻雪鐵龍旗下的一款豪華SUV車型：DS 6。它將法系車的浪漫設計、豪華氣質以及精湛工藝囊括於一身；同時，DS 6全系車型還標配了6個安全氣囊、愛信6速手自一體變速箱以及各項豪華配置 ，但是現如今身為豪車的它，降價也賣不動，在2019年1月—5月份累計總銷量僅僅只有249臺。這別說是豪車了，就是普通中低端品牌來說也是非常扎心的，那今天我們就來聊聊這款賣不動的法式豪華SUV，究竟是敗在什麼地方呢？
首先，就顏值來看，DS 6延續的是家族式的設計靈感：前臉採用經典的"DS之翼"設計風格，蜂窩狀進氣格柵邊緣採用銀色鍍鉻飾條勾勒出輪廓，並與兩側前大燈組融為一體，營造出非常不錯的層次感。極具科技感的LED日間行車燈和轉向燈交相呼應，極具辨識度。飽滿圓潤的下格柵中間部分利用銀灰色的飾板進行點綴，使得整個車頭很有整體感。
視線轉到側面，分段式設計的腰線搭配上懸浮式設計的車頂，將野性與優雅完美的結合起來，搭配上大尺寸刀鋒式輪轂，彰顯DS 6動感時尚的風度。此外，DS 6尾部設計簡潔大方，極具辨識度的"DS"標緻、花紋鑲嵌於尾燈之中，搭配上高位剎車燈，夜晚點亮後具有非常不錯的視覺效果。結合上雙邊共兩出的裝飾排氣口，以及微微揚起的尾翼，於簡約之中帶來一份運動氣息。
然後，就舒適性來看，DS 6擁有4553*1858*1610mm的車身長寬高，以及2732mm的軸距長度，與同價位本田CR-V擁有的4585*1855*1679mm的車身長寬高，以及2660mm軸距長度來說，DS6有著72毫米軸長優勢。在實際乘坐方面，身高178釐米的成人將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指；保持前排座椅不動落座後排，頭部剩餘三指，腿部剩餘一拳兩指空間，加之其寬大厚實的座椅，使得DS 6能夠擁有更加出色的乘坐舒適性。
而在動力性能上，目前在售的DS 6全系車型均選用的是1.6T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統則均是採用日本知名變速器，愛信6速手自一體變速箱。由於發動機調校不同，具有167馬力最大功率、240牛米峰值扭矩低功率版本，以及177馬力最大功率、260牛米峰值扭矩高功率版本，只是該動力版本還沒有正式上市。其中搭載低功率調校發動機的車型，零百加速時間僅需9.7秒左右，比之同價位本田CR-V還要有優勢。
此外，DS 6還非常注重用戶的安全，全系標配的TPMS四輪胎壓監測，隨時隨地監測輪胎胎壓情況，若發現胎壓異常，將會對車主進行警告；同時標配的6個安全氣囊對車內前主副駕駛、前排側方以及後排頭部進行保護，具有毫秒級的響應速度，在危險發生時第一時間內就能彈出。值得留意的是，DS 6新車採用了水性車漆，以及食品級無瀝青環保阻尼片等材料，保證了車內無汙染環境，有著領先同級的空氣質量安全指標。
最後，還值得一提的是，目前DS 6雖然廠商指導價為20.69萬-27.29萬元，但是由於DS 6在國內的銷量成績向來十分低迷。因此它在市場終端上的優惠幅度比較大，像部分地區的起步價已經下探到了15萬以下了。顯然， DS 6除了是一款在顏值、舒適性、動力以及安全性等各方面均有著出色表現的豪華SUV之外，還是一款價格不足15萬極具產品力的法系豪車。
當然了，俗話說車無完車，DS 6內飾用料過於普通、設計較為老套，以及動力技術比較陳舊等小槽點的存在也是部分用戶所吐槽的。除此之外，以DS 6為代表的法系車如今的保值率不高、對自身品牌宣傳力度較小也是它們的通病，這估計也是很多消費者無法接受的。因此，才造就了DS 6降價也賣不動，5個月僅賣了249臺的尷尬局面。對此，你們又怎麼看呢？