'被時代拋棄的豪車，曾對標A6L，今跌至22萬，卻一個月只賣了755臺'
說到奧迪A6L這款豪華車，其作為第一款進入中國市場的奧迪車型，長久以來在國人的心目中都是"公務車"的形象。而以它為代表的C級行政車細分領域，豪華汽車之間的競爭也是最為激烈的。從目前來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是最受歡迎的產品，而二線陣營的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等車型，憑藉著較高的性價比優勢，同樣有著不錯的銷量表現。然而在該細分領域中，非豪車品牌出身的大眾輝昂、豐田皇冠這兩款車，雖然也能夠隸屬於豪車行列，但是在銷量上來看，似乎已經被市場逐漸邊緣化了。
說到奧迪A6L這款豪華車，其作為第一款進入中國市場的奧迪車型，長久以來在國人的心目中都是"公務車"的形象。而以它為代表的C級行政車細分領域，豪華汽車之間的競爭也是最為激烈的。從目前來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是最受歡迎的產品，而二線陣營的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等車型，憑藉著較高的性價比優勢，同樣有著不錯的銷量表現。然而在該細分領域中，非豪車品牌出身的大眾輝昂、豐田皇冠這兩款車，雖然也能夠隸屬於豪車行列，但是在銷量上來看，似乎已經被市場逐漸邊緣化了。
今天要和大家聊的主角，正是其中的豐田皇冠。這款車可謂的經典中的經典，在60年代開始引進中國的時候，和奧迪A6L一樣，是作為公務用車的性質。因此，豐田皇冠在華正式國產，一經推出就直接對標奧迪A6L，成為它最強大的對手。甚至有些時候，皇冠無論是在銷量方面，還是在消費者口碑方面，都完全不輸奧迪A6L。然而隨著時間的推移，國人的消費觀念逐漸轉變、二線陣營豪華品牌的價格下探等原因。如今的豐田皇冠，縱然價格已經跌至22萬，卻一個月只賣了755臺，儼然成為了一款被時代拋棄的豪車，這是為何呢？
說到奧迪A6L這款豪華車，其作為第一款進入中國市場的奧迪車型，長久以來在國人的心目中都是"公務車"的形象。而以它為代表的C級行政車細分領域，豪華汽車之間的競爭也是最為激烈的。從目前來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是最受歡迎的產品，而二線陣營的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等車型，憑藉著較高的性價比優勢，同樣有著不錯的銷量表現。然而在該細分領域中，非豪車品牌出身的大眾輝昂、豐田皇冠這兩款車，雖然也能夠隸屬於豪車行列，但是在銷量上來看，似乎已經被市場逐漸邊緣化了。
今天要和大家聊的主角，正是其中的豐田皇冠。這款車可謂的經典中的經典，在60年代開始引進中國的時候，和奧迪A6L一樣，是作為公務用車的性質。因此，豐田皇冠在華正式國產，一經推出就直接對標奧迪A6L，成為它最強大的對手。甚至有些時候，皇冠無論是在銷量方面，還是在消費者口碑方面，都完全不輸奧迪A6L。然而隨著時間的推移，國人的消費觀念逐漸轉變、二線陣營豪華品牌的價格下探等原因。如今的豐田皇冠，縱然價格已經跌至22萬，卻一個月只賣了755臺，儼然成為了一款被時代拋棄的豪車，這是為何呢？
首先，從外觀造型來看，豐田皇冠展示出的是濃濃的商務氣息。前臉採用大嘴式倒梯形中網，內部橫貫的格柵，則是採用煙燻鍍鉻疊翼式設計，並突出它獨有的皇冠車標，極具品牌辨識度。兩側細長且向後挑起的LED大燈雖然彰顯銳利，但是又明顯增加出一份優雅的氣質。前臉下方的進氣口造型別致，能夠將氣流引入到前輪拱內，搭配上外面的LED日間行車燈帶，看上去更顯犀利。
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首先，從外觀造型來看，豐田皇冠展示出的是濃濃的商務氣息。前臉採用大嘴式倒梯形中網，內部橫貫的格柵，則是採用煙燻鍍鉻疊翼式設計，並突出它獨有的皇冠車標，極具品牌辨識度。兩側細長且向後挑起的LED大燈雖然彰顯銳利，但是又明顯增加出一份優雅的氣質。前臉下方的進氣口造型別致，能夠將氣流引入到前輪拱內，搭配上外面的LED日間行車燈帶，看上去更顯犀利。
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今天要和大家聊的主角，正是其中的豐田皇冠。這款車可謂的經典中的經典，在60年代開始引進中國的時候，和奧迪A6L一樣，是作為公務用車的性質。因此，豐田皇冠在華正式國產，一經推出就直接對標奧迪A6L，成為它最強大的對手。甚至有些時候，皇冠無論是在銷量方面，還是在消費者口碑方面，都完全不輸奧迪A6L。然而隨著時間的推移，國人的消費觀念逐漸轉變、二線陣營豪華品牌的價格下探等原因。如今的豐田皇冠，縱然價格已經跌至22萬，卻一個月只賣了755臺，儼然成為了一款被時代拋棄的豪車，這是為何呢？
首先，從外觀造型來看，豐田皇冠展示出的是濃濃的商務氣息。前臉採用大嘴式倒梯形中網，內部橫貫的格柵，則是採用煙燻鍍鉻疊翼式設計，並突出它獨有的皇冠車標，極具品牌辨識度。兩側細長且向後挑起的LED大燈雖然彰顯銳利，但是又明顯增加出一份優雅的氣質。前臉下方的進氣口造型別致，能夠將氣流引入到前輪拱內，搭配上外面的LED日間行車燈帶，看上去更顯犀利。
視線轉移到車身側面，映入眼前的是十分標準的三廂轎車身姿。平直的雙腰線一直延伸至尾部，搭配彰顯尊貴氣質的多輻式輪圈，以及用鍍鉻金屬勾勒出的車窗邊緣線，進一步展示出它的精緻感。尾部稍具動感氣息，雙層燈帶鑲嵌的LED尾燈，以及光帶式示寬燈的結合，看起來十分炫酷；而雙邊單出的排氣則使得尾部造型更加協調。整車外觀十分經典大氣，但是和目前像5系、CT6等同級車相比，似乎有些過時了。
說到奧迪A6L這款豪華車，其作為第一款進入中國市場的奧迪車型，長久以來在國人的心目中都是"公務車"的形象。而以它為代表的C級行政車細分領域，豪華汽車之間的競爭也是最為激烈的。從目前來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是最受歡迎的產品，而二線陣營的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等車型，憑藉著較高的性價比優勢，同樣有著不錯的銷量表現。然而在該細分領域中，非豪車品牌出身的大眾輝昂、豐田皇冠這兩款車，雖然也能夠隸屬於豪車行列，但是在銷量上來看，似乎已經被市場逐漸邊緣化了。
今天要和大家聊的主角，正是其中的豐田皇冠。這款車可謂的經典中的經典，在60年代開始引進中國的時候，和奧迪A6L一樣，是作為公務用車的性質。因此，豐田皇冠在華正式國產，一經推出就直接對標奧迪A6L，成為它最強大的對手。甚至有些時候，皇冠無論是在銷量方面，還是在消費者口碑方面，都完全不輸奧迪A6L。然而隨著時間的推移，國人的消費觀念逐漸轉變、二線陣營豪華品牌的價格下探等原因。如今的豐田皇冠，縱然價格已經跌至22萬，卻一個月只賣了755臺，儼然成為了一款被時代拋棄的豪車，這是為何呢？
首先，從外觀造型來看，豐田皇冠展示出的是濃濃的商務氣息。前臉採用大嘴式倒梯形中網，內部橫貫的格柵，則是採用煙燻鍍鉻疊翼式設計，並突出它獨有的皇冠車標，極具品牌辨識度。兩側細長且向後挑起的LED大燈雖然彰顯銳利，但是又明顯增加出一份優雅的氣質。前臉下方的進氣口造型別致，能夠將氣流引入到前輪拱內，搭配上外面的LED日間行車燈帶，看上去更顯犀利。
視線轉移到車身側面，映入眼前的是十分標準的三廂轎車身姿。平直的雙腰線一直延伸至尾部，搭配彰顯尊貴氣質的多輻式輪圈，以及用鍍鉻金屬勾勒出的車窗邊緣線，進一步展示出它的精緻感。尾部稍具動感氣息，雙層燈帶鑲嵌的LED尾燈，以及光帶式示寬燈的結合，看起來十分炫酷；而雙邊單出的排氣則使得尾部造型更加協調。整車外觀十分經典大氣，但是和目前像5系、CT6等同級車相比，似乎有些過時了。
說到奧迪A6L這款豪華車，其作為第一款進入中國市場的奧迪車型，長久以來在國人的心目中都是"公務車"的形象。而以它為代表的C級行政車細分領域，豪華汽車之間的競爭也是最為激烈的。從目前來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是最受歡迎的產品，而二線陣營的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等車型，憑藉著較高的性價比優勢，同樣有著不錯的銷量表現。然而在該細分領域中，非豪車品牌出身的大眾輝昂、豐田皇冠這兩款車，雖然也能夠隸屬於豪車行列，但是在銷量上來看，似乎已經被市場逐漸邊緣化了。
今天要和大家聊的主角，正是其中的豐田皇冠。這款車可謂的經典中的經典，在60年代開始引進中國的時候，和奧迪A6L一樣，是作為公務用車的性質。因此，豐田皇冠在華正式國產，一經推出就直接對標奧迪A6L，成為它最強大的對手。甚至有些時候，皇冠無論是在銷量方面，還是在消費者口碑方面，都完全不輸奧迪A6L。然而隨著時間的推移，國人的消費觀念逐漸轉變、二線陣營豪華品牌的價格下探等原因。如今的豐田皇冠，縱然價格已經跌至22萬，卻一個月只賣了755臺，儼然成為了一款被時代拋棄的豪車，這是為何呢？
首先，從外觀造型來看，豐田皇冠展示出的是濃濃的商務氣息。前臉採用大嘴式倒梯形中網，內部橫貫的格柵，則是採用煙燻鍍鉻疊翼式設計，並突出它獨有的皇冠車標，極具品牌辨識度。兩側細長且向後挑起的LED大燈雖然彰顯銳利，但是又明顯增加出一份優雅的氣質。前臉下方的進氣口造型別致，能夠將氣流引入到前輪拱內，搭配上外面的LED日間行車燈帶，看上去更顯犀利。
視線轉移到車身側面，映入眼前的是十分標準的三廂轎車身姿。平直的雙腰線一直延伸至尾部，搭配彰顯尊貴氣質的多輻式輪圈，以及用鍍鉻金屬勾勒出的車窗邊緣線，進一步展示出它的精緻感。尾部稍具動感氣息，雙層燈帶鑲嵌的LED尾燈，以及光帶式示寬燈的結合，看起來十分炫酷；而雙邊單出的排氣則使得尾部造型更加協調。整車外觀十分經典大氣，但是和目前像5系、CT6等同級車相比，似乎有些過時了。
其次，從動力性能上來看，豐田皇冠全系選用一臺2.0T渦輪增壓發動機，並與8速手自一體變速箱匹配。該款發動機能夠迸發出235馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩，相比奧迪A6L的2.0T高功率調校發動機，具有的224馬力最大功率，以及350牛米峰值扭矩來說，皇冠在峰值功率方面更有優勢。而在這樣強勁的動力支撐下，也使得豐田皇冠百公里加速最快僅需7.7秒就可完成，最高車速也能達到230km/h，和A6L乃是伯仲之間。
說到奧迪A6L這款豪華車，其作為第一款進入中國市場的奧迪車型，長久以來在國人的心目中都是"公務車"的形象。而以它為代表的C級行政車細分領域，豪華汽車之間的競爭也是最為激烈的。從目前來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是最受歡迎的產品，而二線陣營的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等車型，憑藉著較高的性價比優勢，同樣有著不錯的銷量表現。然而在該細分領域中，非豪車品牌出身的大眾輝昂、豐田皇冠這兩款車，雖然也能夠隸屬於豪車行列，但是在銷量上來看，似乎已經被市場逐漸邊緣化了。
今天要和大家聊的主角，正是其中的豐田皇冠。這款車可謂的經典中的經典，在60年代開始引進中國的時候，和奧迪A6L一樣，是作為公務用車的性質。因此，豐田皇冠在華正式國產，一經推出就直接對標奧迪A6L，成為它最強大的對手。甚至有些時候，皇冠無論是在銷量方面，還是在消費者口碑方面，都完全不輸奧迪A6L。然而隨著時間的推移，國人的消費觀念逐漸轉變、二線陣營豪華品牌的價格下探等原因。如今的豐田皇冠，縱然價格已經跌至22萬，卻一個月只賣了755臺，儼然成為了一款被時代拋棄的豪車，這是為何呢？
首先，從外觀造型來看，豐田皇冠展示出的是濃濃的商務氣息。前臉採用大嘴式倒梯形中網，內部橫貫的格柵，則是採用煙燻鍍鉻疊翼式設計，並突出它獨有的皇冠車標，極具品牌辨識度。兩側細長且向後挑起的LED大燈雖然彰顯銳利，但是又明顯增加出一份優雅的氣質。前臉下方的進氣口造型別致，能夠將氣流引入到前輪拱內，搭配上外面的LED日間行車燈帶，看上去更顯犀利。
視線轉移到車身側面，映入眼前的是十分標準的三廂轎車身姿。平直的雙腰線一直延伸至尾部，搭配彰顯尊貴氣質的多輻式輪圈，以及用鍍鉻金屬勾勒出的車窗邊緣線，進一步展示出它的精緻感。尾部稍具動感氣息，雙層燈帶鑲嵌的LED尾燈，以及光帶式示寬燈的結合，看起來十分炫酷；而雙邊單出的排氣則使得尾部造型更加協調。整車外觀十分經典大氣，但是和目前像5系、CT6等同級車相比，似乎有些過時了。
其次，從動力性能上來看，豐田皇冠全系選用一臺2.0T渦輪增壓發動機，並與8速手自一體變速箱匹配。該款發動機能夠迸發出235馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩，相比奧迪A6L的2.0T高功率調校發動機，具有的224馬力最大功率，以及350牛米峰值扭矩來說，皇冠在峰值功率方面更有優勢。而在這樣強勁的動力支撐下，也使得豐田皇冠百公里加速最快僅需7.7秒就可完成，最高車速也能達到230km/h，和A6L乃是伯仲之間。
而在空間舒適性方面，定位C級車的它，不僅車身三圍達到了5020*1805*1480mm，而且最大軸距長度也達到了2925mm。和A6L具有的5038*1886*1475mm車身長寬高，以及3024mm的最大軸距相比，雖然僅僅是在車高上有些微弱優勢，但是就實際乘坐來看，除了橫向空間不符合主流之外，全車偏向軟性調校的底盤，以及對路面振動過濾均是達到了一流的水準，因此在乘坐舒適性方面，皇冠絲毫不弱於奧迪A6L。
說到奧迪A6L這款豪華車，其作為第一款進入中國市場的奧迪車型，長久以來在國人的心目中都是"公務車"的形象。而以它為代表的C級行政車細分領域，豪華汽車之間的競爭也是最為激烈的。從目前來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是最受歡迎的產品，而二線陣營的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等車型，憑藉著較高的性價比優勢，同樣有著不錯的銷量表現。然而在該細分領域中，非豪車品牌出身的大眾輝昂、豐田皇冠這兩款車，雖然也能夠隸屬於豪車行列，但是在銷量上來看，似乎已經被市場逐漸邊緣化了。
今天要和大家聊的主角，正是其中的豐田皇冠。這款車可謂的經典中的經典，在60年代開始引進中國的時候，和奧迪A6L一樣，是作為公務用車的性質。因此，豐田皇冠在華正式國產，一經推出就直接對標奧迪A6L，成為它最強大的對手。甚至有些時候，皇冠無論是在銷量方面，還是在消費者口碑方面，都完全不輸奧迪A6L。然而隨著時間的推移，國人的消費觀念逐漸轉變、二線陣營豪華品牌的價格下探等原因。如今的豐田皇冠，縱然價格已經跌至22萬，卻一個月只賣了755臺，儼然成為了一款被時代拋棄的豪車，這是為何呢？
首先，從外觀造型來看，豐田皇冠展示出的是濃濃的商務氣息。前臉採用大嘴式倒梯形中網，內部橫貫的格柵，則是採用煙燻鍍鉻疊翼式設計，並突出它獨有的皇冠車標，極具品牌辨識度。兩側細長且向後挑起的LED大燈雖然彰顯銳利，但是又明顯增加出一份優雅的氣質。前臉下方的進氣口造型別致，能夠將氣流引入到前輪拱內，搭配上外面的LED日間行車燈帶，看上去更顯犀利。
視線轉移到車身側面，映入眼前的是十分標準的三廂轎車身姿。平直的雙腰線一直延伸至尾部，搭配彰顯尊貴氣質的多輻式輪圈，以及用鍍鉻金屬勾勒出的車窗邊緣線，進一步展示出它的精緻感。尾部稍具動感氣息，雙層燈帶鑲嵌的LED尾燈，以及光帶式示寬燈的結合，看起來十分炫酷；而雙邊單出的排氣則使得尾部造型更加協調。整車外觀十分經典大氣，但是和目前像5系、CT6等同級車相比，似乎有些過時了。
其次，從動力性能上來看，豐田皇冠全系選用一臺2.0T渦輪增壓發動機，並與8速手自一體變速箱匹配。該款發動機能夠迸發出235馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩，相比奧迪A6L的2.0T高功率調校發動機，具有的224馬力最大功率，以及350牛米峰值扭矩來說，皇冠在峰值功率方面更有優勢。而在這樣強勁的動力支撐下，也使得豐田皇冠百公里加速最快僅需7.7秒就可完成，最高車速也能達到230km/h，和A6L乃是伯仲之間。
而在空間舒適性方面，定位C級車的它，不僅車身三圍達到了5020*1805*1480mm，而且最大軸距長度也達到了2925mm。和A6L具有的5038*1886*1475mm車身長寬高，以及3024mm的最大軸距相比，雖然僅僅是在車高上有些微弱優勢，但是就實際乘坐來看，除了橫向空間不符合主流之外，全車偏向軟性調校的底盤，以及對路面振動過濾均是達到了一流的水準，因此在乘坐舒適性方面，皇冠絲毫不弱於奧迪A6L。
最後值得一提的是，作為旗艦車型的豐田皇冠，算是集豐田汽車的優秀品質於一身，官方指導價也達到25.08萬-37.48萬元。但是豐田皇冠目前在市場終端上，依舊給出了3萬左右的優惠幅度，所以目前的皇冠經銷商參考價已經跌到了22萬出頭。然而即便是它跌至這樣的價格，在6月份它的銷量卻僅僅是755臺，甚至比輝昂還要悽慘，比之A6L、XTS等車型更是相差甚遠，顯然屬於皇冠的時代已經過去。
說到奧迪A6L這款豪華車，其作為第一款進入中國市場的奧迪車型，長久以來在國人的心目中都是"公務車"的形象。而以它為代表的C級行政車細分領域，豪華汽車之間的競爭也是最為激烈的。從目前來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級是最受歡迎的產品，而二線陣營的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90等車型，憑藉著較高的性價比優勢，同樣有著不錯的銷量表現。然而在該細分領域中，非豪車品牌出身的大眾輝昂、豐田皇冠這兩款車，雖然也能夠隸屬於豪車行列，但是在銷量上來看，似乎已經被市場逐漸邊緣化了。
今天要和大家聊的主角，正是其中的豐田皇冠。這款車可謂的經典中的經典，在60年代開始引進中國的時候，和奧迪A6L一樣，是作為公務用車的性質。因此，豐田皇冠在華正式國產，一經推出就直接對標奧迪A6L，成為它最強大的對手。甚至有些時候，皇冠無論是在銷量方面，還是在消費者口碑方面，都完全不輸奧迪A6L。然而隨著時間的推移，國人的消費觀念逐漸轉變、二線陣營豪華品牌的價格下探等原因。如今的豐田皇冠，縱然價格已經跌至22萬，卻一個月只賣了755臺，儼然成為了一款被時代拋棄的豪車，這是為何呢？
首先，從外觀造型來看，豐田皇冠展示出的是濃濃的商務氣息。前臉採用大嘴式倒梯形中網，內部橫貫的格柵，則是採用煙燻鍍鉻疊翼式設計，並突出它獨有的皇冠車標，極具品牌辨識度。兩側細長且向後挑起的LED大燈雖然彰顯銳利，但是又明顯增加出一份優雅的氣質。前臉下方的進氣口造型別致，能夠將氣流引入到前輪拱內，搭配上外面的LED日間行車燈帶，看上去更顯犀利。
視線轉移到車身側面，映入眼前的是十分標準的三廂轎車身姿。平直的雙腰線一直延伸至尾部，搭配彰顯尊貴氣質的多輻式輪圈，以及用鍍鉻金屬勾勒出的車窗邊緣線，進一步展示出它的精緻感。尾部稍具動感氣息，雙層燈帶鑲嵌的LED尾燈，以及光帶式示寬燈的結合，看起來十分炫酷；而雙邊單出的排氣則使得尾部造型更加協調。整車外觀十分經典大氣，但是和目前像5系、CT6等同級車相比，似乎有些過時了。
其次，從動力性能上來看，豐田皇冠全系選用一臺2.0T渦輪增壓發動機，並與8速手自一體變速箱匹配。該款發動機能夠迸發出235馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩，相比奧迪A6L的2.0T高功率調校發動機，具有的224馬力最大功率，以及350牛米峰值扭矩來說，皇冠在峰值功率方面更有優勢。而在這樣強勁的動力支撐下，也使得豐田皇冠百公里加速最快僅需7.7秒就可完成，最高車速也能達到230km/h，和A6L乃是伯仲之間。
而在空間舒適性方面，定位C級車的它，不僅車身三圍達到了5020*1805*1480mm，而且最大軸距長度也達到了2925mm。和A6L具有的5038*1886*1475mm車身長寬高，以及3024mm的最大軸距相比，雖然僅僅是在車高上有些微弱優勢，但是就實際乘坐來看，除了橫向空間不符合主流之外，全車偏向軟性調校的底盤，以及對路面振動過濾均是達到了一流的水準，因此在乘坐舒適性方面，皇冠絲毫不弱於奧迪A6L。
最後值得一提的是，作為旗艦車型的豐田皇冠，算是集豐田汽車的優秀品質於一身，官方指導價也達到25.08萬-37.48萬元。但是豐田皇冠目前在市場終端上，依舊給出了3萬左右的優惠幅度，所以目前的皇冠經銷商參考價已經跌到了22萬出頭。然而即便是它跌至這樣的價格，在6月份它的銷量卻僅僅是755臺，甚至比輝昂還要悽慘，比之A6L、XTS等車型更是相差甚遠，顯然屬於皇冠的時代已經過去。
總的來說，筆者之所以說皇冠是被時代拋棄的豪車，從諸多方面能夠看出：其一，外觀上皇冠的確十分經典，但是和當下消費者的審美觀似乎不在一條水平線上；其二，如今的皇冠，除了要給自家亞洲龍這樣的TNGA旗艦讓路，還要面對諸如二線陣營的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌旗下產品的競爭。對比之下，豐田皇冠的優勢也就不再那麼明顯了。從而，也就註定了它被這個時代拋棄而具有的慘淡銷量。那麼對於豐田皇冠，你們又怎麼看呢？