作為寶馬家族中能夠擔當起頂樑柱的車型，3系在寶馬家族中就是扮演了一個掙錢養家的角色。實話實說，買3系的人大部分會是寶馬的粉絲，這裡面會有一些品牌的溢價，但更多的可能還是藍天白雲的情節，這也說明了寶馬在品牌方面的策略是成功的。但是它相比於奔馳C級和奧迪A4L，底盤質感和操控性確實更為出色。如今寶馬3系在豪華中型車裡面是賣的最好的車型，除了自身實力之外，優惠也非常給力。
為BMW旗下最富盛名的車型，3系在全世界各地都有大量的粉絲，目前在售的是第六代3系，這款車自2012年上市以來已經在全球累積銷售了150萬臺。本次上市的3系官方稱之為新3系，實質上是一款中期改款車型，依舊為第六代3系，但是這批中期改款車型擁有多達26項創新和升級，稱之為新車型也毫不為過。
寶馬3系的外觀儘管也不錯，但是相比奔馳C級而言就顯得單調和保守了些，看不出什麼特別的美感，甚至連擅長的運動感也不如奔馳C級營造的好。“運動”一詞在如今的寶馬3系身上似乎沒有從前那麼清晰了，但出色的駕控感受依然是那股濃濃的寶馬味兒。不過寶馬3系的換代在奔馳C級之前，也許，下一代寶馬3系能給消費者更多驚豔特質。
另外，寶馬3系的內飾做工以及配置和儲物空間也是常被詬病的地方。尤其是內飾做工，作為豪華品牌卻沒有豪華感可言，甚至還比不上一些合資普通品牌的水平，加上後驅影響，車內的儲物空間表現不理想，使用便利性差了一些。在動力總成方面，本次中期改款車型沒有變化，依舊是強大的N20發動機打主力，配以高端的3.0T引擎拉昇車系高度，1.6T發動機拉低門檻。變速器依舊匹配高效率的8擋手自一體變速器。
作為一款中期改款車型，2017款寶馬3系的新款B系列發動機再次提升了整車的駕駛樂趣。新增的多項科技配置以及更多M套件的使用，也讓新車的性價比得到了大幅提升。2017款3系長軸距版保持了運動和舒適的平衡，又將兩者的極限向前推進了一大步，儘管不是換代車型，但在這個細分市場依然保持了鮮明特色以及在核心動力方面的領先。在這個中庸者橫行的年代，寶馬3系始終是熱愛駕駛的人們繞不過去的選擇。