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立秋已過,炎熱的夏天沒有一絲轉涼的跡象。烈日下的車市,卻依舊處於凜冽的“寒風”中。汽車市場經過6月份的大促銷之後,似乎有著復甦的苗頭,然而事與願違,來到7月份再一次“打回原形”。

又到了月度放榜的時間,就在昨日,乘聯會公佈了7月份國內的汽車銷量數據,同時也公佈了各類汽車的銷量榜單。其中,7月份SUV銷量64.4萬輛,同比增長0.8%,環比下降15.2%;1-7月累計銷量493.6萬輛,同比下降7.3%,SUV車型的具體排名如下:

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優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

雖然說SUV市場的整體形勢不容樂觀,但是也存在一些逆勢而上的車型。每一次的衝擊榜單就像是百米賽跑,雖說冠軍只有一個,但也不乏有很多讓人眼前一亮的“選手”。那麼,咱們就一起來看看這份榜單都有哪些不錯的“選手”吧!

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在這份榜單中,有兩個非常相似的“選手”,它們的名字就相差一個字,而且還真的是“兄弟”,它們就是探嶽和途嶽。

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在7月份的銷量榜單中,探嶽以14496輛的銷量位居第六名,而途嶽則以10874輛的銷量位居12名。它們並沒有去年的數據,因為都是上市不久的新車。那麼,對於這兩位新“選手”,它們為何如此迅速就躋身銷量榜單了呢?

首先,顯而易見的便是消費者對德國大眾的品牌認可度非常的高,買車一般優先考慮德系車。而且,對於SUV來講,德國大眾在20萬價位標準的緊湊車型佈局也比較少(原本就只有途觀),這兩款車型也算是順勢而為。還有一個最重要的原因便是它們有著途觀的“影子”,各方面都比較均衡,產品力相比老款途觀有著更大的提升,把它們看作是老途觀的“繼任者”也不為過,只不過一個大了點,一個小了點。

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15萬內、合資車、6AT、緊湊型SUV,把這幾個條件結合起來就會發現,這不正是在說北京現代ix35嗎?雖然按照這幾個條件也能找出幾輛不錯的自主SUV,但如果一定要合資呢?能成為北京現代ix35對手卻並不多。那些車要麼是品牌影響力不夠,要麼是價格沒有現代ix35優惠,總之,北京現代ix35屬於15萬級將品牌和產品結合的比較好的車型。

在7月的銷售榜單中,現代ix35交出了10366輛的成績,相比上個月有略微地下降,但是相比去年還是有著不錯的增長。現代ix35並不是一輛穩定輸出的車型,影響它銷量的原因有很多,但是有一個原因不得不提,就是它的性價比。同主流車系相比,在這個價位區間很難找到一款緊湊型的合資SUV,加上它比較沉穩的設計,獲得了不少消費者的青睞。

眾所周知,韓系車近期在國內市場混的並不好,但是從ix35的銷量來看,復甦有望,韓系只要做好其15萬內“高品牌價值,高性價比”的生意,市場還是願意買單的。

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在7月的銷售榜單中,現代ix35交出了10366輛的成績,相比上個月有略微地下降,但是相比去年還是有著不錯的增長。現代ix35並不是一輛穩定輸出的車型,影響它銷量的原因有很多,但是有一個原因不得不提,就是它的性價比。同主流車系相比,在這個價位區間很難找到一款緊湊型的合資SUV,加上它比較沉穩的設計,獲得了不少消費者的青睞。

眾所周知,韓系車近期在國內市場混的並不好,但是從ix35的銷量來看,復甦有望,韓系只要做好其15萬內“高品牌價值,高性價比”的生意,市場還是願意買單的。

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每個月SUV銷量榜單的發佈,有老車型落榜,也有新車型上榜,也有一些車型總是能在榜單中有一席之位。其中,經常佔據榜單前十的便有東風本田CR-V,北京奔馳GLC。

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本田CR-V一直以來都有著不錯的銷量,雖然說銷量經過一段時間的低迷,但是最低也沒跌出15名之外。相對於很多的同級對手,本田CR-V最大的優勢在於其開創了國內城市SUV的先河,上市十幾年積累了可觀的市場口碑,並且它有著混動版本的車型,這是很多對手無法競爭的優勢,在牌照政策上優勢會更加明顯。再加上配合終端不錯的優惠,賣的好也很正常。

奔馳GlC不僅僅只是佔據榜單一個席位這麼簡單,而且還經常是豪華SUV細分領域的冠軍(這月被奧迪Q5L給超過了)。對於奔馳GLC能夠穩定輸出最大的原因,教授認為應該是它的多樣化。多樣化的奔馳GLC滿足各個消費年齡段的消費者,可以說是老少通吃也不為過,這也正說明奔馳GLC是一款需求和產品結合比較完美的車型。

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優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

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本田CR-V一直以來都有著不錯的銷量,雖然說銷量經過一段時間的低迷,但是最低也沒跌出15名之外。相對於很多的同級對手,本田CR-V最大的優勢在於其開創了國內城市SUV的先河,上市十幾年積累了可觀的市場口碑,並且它有著混動版本的車型,這是很多對手無法競爭的優勢,在牌照政策上優勢會更加明顯。再加上配合終端不錯的優惠,賣的好也很正常。

奔馳GlC不僅僅只是佔據榜單一個席位這麼簡單,而且還經常是豪華SUV細分領域的冠軍(這月被奧迪Q5L給超過了)。對於奔馳GLC能夠穩定輸出最大的原因,教授認為應該是它的多樣化。多樣化的奔馳GLC滿足各個消費年齡段的消費者,可以說是老少通吃也不為過,這也正說明奔馳GLC是一款需求和產品結合比較完美的車型。

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

這個“選手”想必大家一定非常熟悉,它就是奧迪Q5L。作為一名“經濟”型的選手,當然得用金錢來打敗對手。當然,這裡說的“經濟”並不是價格低廉,而是優惠力度。

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立秋已過,炎熱的夏天沒有一絲轉涼的跡象。烈日下的車市,卻依舊處於凜冽的“寒風”中。汽車市場經過6月份的大促銷之後,似乎有著復甦的苗頭,然而事與願違,來到7月份再一次“打回原形”。

又到了月度放榜的時間,就在昨日,乘聯會公佈了7月份國內的汽車銷量數據,同時也公佈了各類汽車的銷量榜單。其中,7月份SUV銷量64.4萬輛,同比增長0.8%,環比下降15.2%;1-7月累計銷量493.6萬輛,同比下降7.3%,SUV車型的具體排名如下:

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

雖然說SUV市場的整體形勢不容樂觀,但是也存在一些逆勢而上的車型。每一次的衝擊榜單就像是百米賽跑,雖說冠軍只有一個,但也不乏有很多讓人眼前一亮的“選手”。那麼,咱們就一起來看看這份榜單都有哪些不錯的“選手”吧!

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

在這份榜單中,有兩個非常相似的“選手”,它們的名字就相差一個字,而且還真的是“兄弟”,它們就是探嶽和途嶽。

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在7月份的銷量榜單中,探嶽以14496輛的銷量位居第六名,而途嶽則以10874輛的銷量位居12名。它們並沒有去年的數據,因為都是上市不久的新車。那麼,對於這兩位新“選手”,它們為何如此迅速就躋身銷量榜單了呢?

首先,顯而易見的便是消費者對德國大眾的品牌認可度非常的高,買車一般優先考慮德系車。而且,對於SUV來講,德國大眾在20萬價位標準的緊湊車型佈局也比較少(原本就只有途觀),這兩款車型也算是順勢而為。還有一個最重要的原因便是它們有著途觀的“影子”,各方面都比較均衡,產品力相比老款途觀有著更大的提升,把它們看作是老途觀的“繼任者”也不為過,只不過一個大了點,一個小了點。

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15萬內、合資車、6AT、緊湊型SUV,把這幾個條件結合起來就會發現,這不正是在說北京現代ix35嗎?雖然按照這幾個條件也能找出幾輛不錯的自主SUV,但如果一定要合資呢?能成為北京現代ix35對手卻並不多。那些車要麼是品牌影響力不夠,要麼是價格沒有現代ix35優惠,總之,北京現代ix35屬於15萬級將品牌和產品結合的比較好的車型。

在7月的銷售榜單中,現代ix35交出了10366輛的成績,相比上個月有略微地下降,但是相比去年還是有著不錯的增長。現代ix35並不是一輛穩定輸出的車型,影響它銷量的原因有很多,但是有一個原因不得不提,就是它的性價比。同主流車系相比,在這個價位區間很難找到一款緊湊型的合資SUV,加上它比較沉穩的設計,獲得了不少消費者的青睞。

眾所周知,韓系車近期在國內市場混的並不好,但是從ix35的銷量來看,復甦有望,韓系只要做好其15萬內“高品牌價值,高性價比”的生意,市場還是願意買單的。

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每個月SUV銷量榜單的發佈,有老車型落榜,也有新車型上榜,也有一些車型總是能在榜單中有一席之位。其中,經常佔據榜單前十的便有東風本田CR-V,北京奔馳GLC。

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本田CR-V一直以來都有著不錯的銷量,雖然說銷量經過一段時間的低迷,但是最低也沒跌出15名之外。相對於很多的同級對手,本田CR-V最大的優勢在於其開創了國內城市SUV的先河,上市十幾年積累了可觀的市場口碑,並且它有著混動版本的車型,這是很多對手無法競爭的優勢,在牌照政策上優勢會更加明顯。再加上配合終端不錯的優惠,賣的好也很正常。

奔馳GlC不僅僅只是佔據榜單一個席位這麼簡單,而且還經常是豪華SUV細分領域的冠軍(這月被奧迪Q5L給超過了)。對於奔馳GLC能夠穩定輸出最大的原因,教授認為應該是它的多樣化。多樣化的奔馳GLC滿足各個消費年齡段的消費者,可以說是老少通吃也不為過,這也正說明奔馳GLC是一款需求和產品結合比較完美的車型。

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

這個“選手”想必大家一定非常熟悉,它就是奧迪Q5L。作為一名“經濟”型的選手,當然得用金錢來打敗對手。當然,這裡說的“經濟”並不是價格低廉,而是優惠力度。

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

一直以來,奧迪家族的優惠力度都還不錯,尤其是在五六月份的促銷活動中一些地區優惠超過了8萬元,甚至有10萬元以上的,優惠力度普遍在18%-30%之間(現在依然還有優惠)。經過促銷之後,奧迪Q5L的月銷量基本都超過了一萬輛。對於這麼一款豪華SUV來講,月銷過萬在以前算是稀罕的事,從同比的數據就能看出,奧迪Q5L相對於過去的增長是非常明顯的。

相比較寶馬的X3和奔馳的GLC,奧迪Q5L本身也是豪華品牌,在品牌力上一點不輸其他對手。而且,在品牌的認知方面,反而更多的消費者更願意接受奧迪低調、沉穩和科技感十足的定位。其實,在BBA裡,各自產品力都相差不大的情況下,能夠影響消費者購買的因素往往是最直接的價格,奧迪Q5L用優惠打開一條不錯的“道路”,這是奧迪Q5L的選擇,也是市場最終的選擇。

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立秋已過,炎熱的夏天沒有一絲轉涼的跡象。烈日下的車市,卻依舊處於凜冽的“寒風”中。汽車市場經過6月份的大促銷之後,似乎有著復甦的苗頭,然而事與願違,來到7月份再一次“打回原形”。

又到了月度放榜的時間,就在昨日,乘聯會公佈了7月份國內的汽車銷量數據,同時也公佈了各類汽車的銷量榜單。其中,7月份SUV銷量64.4萬輛,同比增長0.8%,環比下降15.2%;1-7月累計銷量493.6萬輛,同比下降7.3%,SUV車型的具體排名如下:

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

雖然說SUV市場的整體形勢不容樂觀,但是也存在一些逆勢而上的車型。每一次的衝擊榜單就像是百米賽跑,雖說冠軍只有一個,但也不乏有很多讓人眼前一亮的“選手”。那麼,咱們就一起來看看這份榜單都有哪些不錯的“選手”吧!

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

在這份榜單中,有兩個非常相似的“選手”,它們的名字就相差一個字,而且還真的是“兄弟”,它們就是探嶽和途嶽。

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

在7月份的銷量榜單中,探嶽以14496輛的銷量位居第六名,而途嶽則以10874輛的銷量位居12名。它們並沒有去年的數據,因為都是上市不久的新車。那麼,對於這兩位新“選手”,它們為何如此迅速就躋身銷量榜單了呢?

首先,顯而易見的便是消費者對德國大眾的品牌認可度非常的高,買車一般優先考慮德系車。而且,對於SUV來講,德國大眾在20萬價位標準的緊湊車型佈局也比較少(原本就只有途觀),這兩款車型也算是順勢而為。還有一個最重要的原因便是它們有著途觀的“影子”,各方面都比較均衡,產品力相比老款途觀有著更大的提升,把它們看作是老途觀的“繼任者”也不為過,只不過一個大了點,一個小了點。

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15萬內、合資車、6AT、緊湊型SUV,把這幾個條件結合起來就會發現,這不正是在說北京現代ix35嗎?雖然按照這幾個條件也能找出幾輛不錯的自主SUV,但如果一定要合資呢?能成為北京現代ix35對手卻並不多。那些車要麼是品牌影響力不夠,要麼是價格沒有現代ix35優惠,總之,北京現代ix35屬於15萬級將品牌和產品結合的比較好的車型。

在7月的銷售榜單中,現代ix35交出了10366輛的成績,相比上個月有略微地下降,但是相比去年還是有著不錯的增長。現代ix35並不是一輛穩定輸出的車型,影響它銷量的原因有很多,但是有一個原因不得不提,就是它的性價比。同主流車系相比,在這個價位區間很難找到一款緊湊型的合資SUV,加上它比較沉穩的設計,獲得了不少消費者的青睞。

眾所周知,韓系車近期在國內市場混的並不好,但是從ix35的銷量來看,復甦有望,韓系只要做好其15萬內“高品牌價值,高性價比”的生意,市場還是願意買單的。

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

每個月SUV銷量榜單的發佈,有老車型落榜,也有新車型上榜,也有一些車型總是能在榜單中有一席之位。其中,經常佔據榜單前十的便有東風本田CR-V,北京奔馳GLC。

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本田CR-V一直以來都有著不錯的銷量,雖然說銷量經過一段時間的低迷,但是最低也沒跌出15名之外。相對於很多的同級對手,本田CR-V最大的優勢在於其開創了國內城市SUV的先河,上市十幾年積累了可觀的市場口碑,並且它有著混動版本的車型,這是很多對手無法競爭的優勢,在牌照政策上優勢會更加明顯。再加上配合終端不錯的優惠,賣的好也很正常。

奔馳GlC不僅僅只是佔據榜單一個席位這麼簡單,而且還經常是豪華SUV細分領域的冠軍(這月被奧迪Q5L給超過了)。對於奔馳GLC能夠穩定輸出最大的原因,教授認為應該是它的多樣化。多樣化的奔馳GLC滿足各個消費年齡段的消費者,可以說是老少通吃也不為過,這也正說明奔馳GLC是一款需求和產品結合比較完美的車型。

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這個“選手”想必大家一定非常熟悉,它就是奧迪Q5L。作為一名“經濟”型的選手,當然得用金錢來打敗對手。當然,這裡說的“經濟”並不是價格低廉,而是優惠力度。

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

一直以來,奧迪家族的優惠力度都還不錯,尤其是在五六月份的促銷活動中一些地區優惠超過了8萬元,甚至有10萬元以上的,優惠力度普遍在18%-30%之間(現在依然還有優惠)。經過促銷之後,奧迪Q5L的月銷量基本都超過了一萬輛。對於這麼一款豪華SUV來講,月銷過萬在以前算是稀罕的事,從同比的數據就能看出,奧迪Q5L相對於過去的增長是非常明顯的。

相比較寶馬的X3和奔馳的GLC,奧迪Q5L本身也是豪華品牌,在品牌力上一點不輸其他對手。而且,在品牌的認知方面,反而更多的消費者更願意接受奧迪低調、沉穩和科技感十足的定位。其實,在BBA裡,各自產品力都相差不大的情況下,能夠影響消費者購買的因素往往是最直接的價格,奧迪Q5L用優惠打開一條不錯的“道路”,這是奧迪Q5L的選擇,也是市場最終的選擇。

優惠8萬+後,奧迪Q5L暴漲45.7%!7月SUV銷量榜出爐

從銷量的整體上來看,環比下降了15.2%,SUV這個細分市場的確是有再次“降溫”的感覺。經過五六月份的促銷活動之後,又回到了原有的軌跡上。但不過呢,再過一個月就是汽車消費旺季“金九銀十”,誰能笑到最後,還不一定呢!

SUV市場很複雜,教授感覺核心原因就是“舞臺就這麼大,演員太多了”,不過從這些表現優秀的車型上也能看到一絲“曙光”,在眾多車型銷量不佳的情況下,還能有不錯的強勢表現,它們是靠什麼才能取得這樣的成績呢?這是一個值得所有車企思考的問題。

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