'寶馬5系打9折/奧迪A6L打8折 50萬預算你怎麼花？'
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
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為求真相，實地探訪北京某奧迪4S店
據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
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據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
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經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
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值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
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值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
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如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
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你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
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如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
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據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
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去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
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寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
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如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
為求真相，實地探訪北京某奧迪4S店
據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
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據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
說了這麼多關於品牌溢價的事兒，個人認為，奧迪和寶馬的車標並不能決定你買車的方向，品牌之間的溢價博弈甚至能夠因為經銷商送一個全車裝飾而倒戈，對於中國消費者來說，起到決定性作用的還是產品的性價比和可靠性。
最直觀的區別就是動力上的差異，買C級車氣勢很重要對吧
中國消費者最稀罕什麼，大空間？科技配置？顏值？動力？其實都對，但是要用一句話概括，那一定是“有備無患”。買房子就一定要住麼；買SUV就一定要去越野麼；買跑車就一定要去下賽道麼；這東西我只要有，什麼時候用那還不是我說了算。這個消費理念更是正中購買豪華C級車的人群，我可以用不上全部馬力，但是我想用他必須有，還有就是在氣勢上的營造，買豪華C級車都是好面子的人，甚至有些人是用這車做商務接待，55 TFSI肯定就比45 TFSI看上去舒坦一點。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
為求真相，實地探訪北京某奧迪4S店
據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
說了這麼多關於品牌溢價的事兒，個人認為，奧迪和寶馬的車標並不能決定你買車的方向，品牌之間的溢價博弈甚至能夠因為經銷商送一個全車裝飾而倒戈，對於中國消費者來說，起到決定性作用的還是產品的性價比和可靠性。
最直觀的區別就是動力上的差異，買C級車氣勢很重要對吧
中國消費者最稀罕什麼，大空間？科技配置？顏值？動力？其實都對，但是要用一句話概括，那一定是“有備無患”。買房子就一定要住麼；買SUV就一定要去越野麼；買跑車就一定要去下賽道麼；這東西我只要有，什麼時候用那還不是我說了算。這個消費理念更是正中購買豪華C級車的人群，我可以用不上全部馬力，但是我想用他必須有，還有就是在氣勢上的營造，買豪華C級車都是好面子的人，甚至有些人是用這車做商務接待，55 TFSI肯定就比45 TFSI看上去舒坦一點。
落地價格50萬元以內的話，我們選擇了寶馬 530Li 領先型 M運動套裝和奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型來做對比。動力參數上，寶馬代號為B48的2.0T引擎確實在馬力上佔據優勢，加速要比奧迪快0.6秒。雖然混合噴射要比直噴科技含量更高，但是架不住奧迪A6L要比寶馬5系重170公斤的事實，體現在後面的油耗數據上，奧迪是7.5升，而寶馬是6.5升。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
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經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
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寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
說了這麼多關於品牌溢價的事兒，個人認為，奧迪和寶馬的車標並不能決定你買車的方向，品牌之間的溢價博弈甚至能夠因為經銷商送一個全車裝飾而倒戈，對於中國消費者來說，起到決定性作用的還是產品的性價比和可靠性。
最直觀的區別就是動力上的差異，買C級車氣勢很重要對吧
中國消費者最稀罕什麼，大空間？科技配置？顏值？動力？其實都對，但是要用一句話概括，那一定是“有備無患”。買房子就一定要住麼；買SUV就一定要去越野麼；買跑車就一定要去下賽道麼；這東西我只要有，什麼時候用那還不是我說了算。這個消費理念更是正中購買豪華C級車的人群，我可以用不上全部馬力，但是我想用他必須有，還有就是在氣勢上的營造，買豪華C級車都是好面子的人，甚至有些人是用這車做商務接待，55 TFSI肯定就比45 TFSI看上去舒坦一點。
落地價格50萬元以內的話，我們選擇了寶馬 530Li 領先型 M運動套裝和奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型來做對比。動力參數上，寶馬代號為B48的2.0T引擎確實在馬力上佔據優勢，加速要比奧迪快0.6秒。雖然混合噴射要比直噴科技含量更高，但是架不住奧迪A6L要比寶馬5系重170公斤的事實，體現在後面的油耗數據上，奧迪是7.5升，而寶馬是6.5升。
奧迪A6L全系採用了自產的7速雙離合變速箱，與寶馬5系採用的8速手自一體變速箱相比，在駕駛感受上都還不錯，非要較真誰更好一點，那可能就是採埃孚的8AT吧。寶馬 530Li 領先型 M運動套裝的後輪採用了275mm寬的輪胎，輪轂尺寸沒有奧迪大，但是給人的感覺還是比奧迪更有氣勢。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
為求真相，實地探訪北京某奧迪4S店
據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
說了這麼多關於品牌溢價的事兒，個人認為，奧迪和寶馬的車標並不能決定你買車的方向，品牌之間的溢價博弈甚至能夠因為經銷商送一個全車裝飾而倒戈，對於中國消費者來說，起到決定性作用的還是產品的性價比和可靠性。
最直觀的區別就是動力上的差異，買C級車氣勢很重要對吧
中國消費者最稀罕什麼，大空間？科技配置？顏值？動力？其實都對，但是要用一句話概括，那一定是“有備無患”。買房子就一定要住麼；買SUV就一定要去越野麼；買跑車就一定要去下賽道麼；這東西我只要有，什麼時候用那還不是我說了算。這個消費理念更是正中購買豪華C級車的人群，我可以用不上全部馬力，但是我想用他必須有，還有就是在氣勢上的營造，買豪華C級車都是好面子的人，甚至有些人是用這車做商務接待，55 TFSI肯定就比45 TFSI看上去舒坦一點。
落地價格50萬元以內的話，我們選擇了寶馬 530Li 領先型 M運動套裝和奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型來做對比。動力參數上，寶馬代號為B48的2.0T引擎確實在馬力上佔據優勢，加速要比奧迪快0.6秒。雖然混合噴射要比直噴科技含量更高，但是架不住奧迪A6L要比寶馬5系重170公斤的事實，體現在後面的油耗數據上，奧迪是7.5升，而寶馬是6.5升。
奧迪A6L全系採用了自產的7速雙離合變速箱，與寶馬5系採用的8速手自一體變速箱相比，在駕駛感受上都還不錯，非要較真誰更好一點，那可能就是採埃孚的8AT吧。寶馬 530Li 領先型 M運動套裝的後輪採用了275mm寬的輪胎，輪轂尺寸沒有奧迪大，但是給人的感覺還是比奧迪更有氣勢。
網絡上大部分聲音都在吐槽奧迪給主力車型換上了Quattro Ultra智能四驅系統，吐槽的關鍵點就在於這套電控適時四驅在脫困能力和耐久度上要比此前的機械式四驅弱。但是要說這套四驅系統好不好，我們還得因車型而異，個人認為，智能適時四驅對於奧迪A6L這款車來說是適合的，畢竟沒有人會去拿這個級別轎車越野和極限操駕，四驅的意義也就是在溼滑路面保證更好的抓地力。智能四驅的另一個優勢在於節油，在路況良好保持巡航的時候，完全可以切換成前驅工作，油耗相對四驅行駛肯定要低不少。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
為求真相，實地探訪北京某奧迪4S店
據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
說了這麼多關於品牌溢價的事兒，個人認為，奧迪和寶馬的車標並不能決定你買車的方向，品牌之間的溢價博弈甚至能夠因為經銷商送一個全車裝飾而倒戈，對於中國消費者來說，起到決定性作用的還是產品的性價比和可靠性。
最直觀的區別就是動力上的差異，買C級車氣勢很重要對吧
中國消費者最稀罕什麼，大空間？科技配置？顏值？動力？其實都對，但是要用一句話概括，那一定是“有備無患”。買房子就一定要住麼；買SUV就一定要去越野麼；買跑車就一定要去下賽道麼；這東西我只要有，什麼時候用那還不是我說了算。這個消費理念更是正中購買豪華C級車的人群，我可以用不上全部馬力，但是我想用他必須有，還有就是在氣勢上的營造，買豪華C級車都是好面子的人，甚至有些人是用這車做商務接待，55 TFSI肯定就比45 TFSI看上去舒坦一點。
落地價格50萬元以內的話，我們選擇了寶馬 530Li 領先型 M運動套裝和奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型來做對比。動力參數上，寶馬代號為B48的2.0T引擎確實在馬力上佔據優勢，加速要比奧迪快0.6秒。雖然混合噴射要比直噴科技含量更高，但是架不住奧迪A6L要比寶馬5系重170公斤的事實，體現在後面的油耗數據上，奧迪是7.5升，而寶馬是6.5升。
奧迪A6L全系採用了自產的7速雙離合變速箱，與寶馬5系採用的8速手自一體變速箱相比，在駕駛感受上都還不錯，非要較真誰更好一點，那可能就是採埃孚的8AT吧。寶馬 530Li 領先型 M運動套裝的後輪採用了275mm寬的輪胎，輪轂尺寸沒有奧迪大，但是給人的感覺還是比奧迪更有氣勢。
網絡上大部分聲音都在吐槽奧迪給主力車型換上了Quattro Ultra智能四驅系統，吐槽的關鍵點就在於這套電控適時四驅在脫困能力和耐久度上要比此前的機械式四驅弱。但是要說這套四驅系統好不好，我們還得因車型而異，個人認為，智能適時四驅對於奧迪A6L這款車來說是適合的，畢竟沒有人會去拿這個級別轎車越野和極限操駕，四驅的意義也就是在溼滑路面保證更好的抓地力。智能四驅的另一個優勢在於節油，在路況良好保持巡航的時候，完全可以切換成前驅工作，油耗相對四驅行駛肯定要低不少。
如果說把奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型和寶馬 530Li 尊享型 豪華套裝放在一起比較動力性能，即便是多花2萬多塊錢，我也會選擇3.0T V6的奧迪。六缸運轉的平順性、啟動時的氣勢以及深踩油門帶來的推背感，都是寶馬2.0T車型不能做到的，這之間的差距還是很大的。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
為求真相，實地探訪北京某奧迪4S店
據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
說了這麼多關於品牌溢價的事兒，個人認為，奧迪和寶馬的車標並不能決定你買車的方向，品牌之間的溢價博弈甚至能夠因為經銷商送一個全車裝飾而倒戈，對於中國消費者來說，起到決定性作用的還是產品的性價比和可靠性。
最直觀的區別就是動力上的差異，買C級車氣勢很重要對吧
中國消費者最稀罕什麼，大空間？科技配置？顏值？動力？其實都對，但是要用一句話概括，那一定是“有備無患”。買房子就一定要住麼；買SUV就一定要去越野麼；買跑車就一定要去下賽道麼；這東西我只要有，什麼時候用那還不是我說了算。這個消費理念更是正中購買豪華C級車的人群，我可以用不上全部馬力，但是我想用他必須有，還有就是在氣勢上的營造，買豪華C級車都是好面子的人，甚至有些人是用這車做商務接待，55 TFSI肯定就比45 TFSI看上去舒坦一點。
落地價格50萬元以內的話，我們選擇了寶馬 530Li 領先型 M運動套裝和奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型來做對比。動力參數上，寶馬代號為B48的2.0T引擎確實在馬力上佔據優勢，加速要比奧迪快0.6秒。雖然混合噴射要比直噴科技含量更高，但是架不住奧迪A6L要比寶馬5系重170公斤的事實，體現在後面的油耗數據上，奧迪是7.5升，而寶馬是6.5升。
奧迪A6L全系採用了自產的7速雙離合變速箱，與寶馬5系採用的8速手自一體變速箱相比，在駕駛感受上都還不錯，非要較真誰更好一點，那可能就是採埃孚的8AT吧。寶馬 530Li 領先型 M運動套裝的後輪採用了275mm寬的輪胎，輪轂尺寸沒有奧迪大，但是給人的感覺還是比奧迪更有氣勢。
網絡上大部分聲音都在吐槽奧迪給主力車型換上了Quattro Ultra智能四驅系統，吐槽的關鍵點就在於這套電控適時四驅在脫困能力和耐久度上要比此前的機械式四驅弱。但是要說這套四驅系統好不好，我們還得因車型而異，個人認為，智能適時四驅對於奧迪A6L這款車來說是適合的，畢竟沒有人會去拿這個級別轎車越野和極限操駕，四驅的意義也就是在溼滑路面保證更好的抓地力。智能四驅的另一個優勢在於節油，在路況良好保持巡航的時候，完全可以切換成前驅工作，油耗相對四驅行駛肯定要低不少。
如果說把奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型和寶馬 530Li 尊享型 豪華套裝放在一起比較動力性能，即便是多花2萬多塊錢，我也會選擇3.0T V6的奧迪。六缸運轉的平順性、啟動時的氣勢以及深踩油門帶來的推背感，都是寶馬2.0T車型不能做到的，這之間的差距還是很大的。
重點配置不能少，邊緣配置只是錦上添花
一般來說，預算在50萬元以內購買豪華C級轎車基本上都是家庭使用，超過50萬元的購車用戶很大機率會用來做商務接待。對於家庭用戶來說，可能前排功能需求較多，畢竟後排使用率相對較低。而商務接待的話就不一樣了，後排才是照顧的重點，甚至有些功能是必須要有的，比如老闆鍵和隱私玻璃。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
為求真相，實地探訪北京某奧迪4S店
據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
說了這麼多關於品牌溢價的事兒，個人認為，奧迪和寶馬的車標並不能決定你買車的方向，品牌之間的溢價博弈甚至能夠因為經銷商送一個全車裝飾而倒戈，對於中國消費者來說，起到決定性作用的還是產品的性價比和可靠性。
最直觀的區別就是動力上的差異，買C級車氣勢很重要對吧
中國消費者最稀罕什麼，大空間？科技配置？顏值？動力？其實都對，但是要用一句話概括，那一定是“有備無患”。買房子就一定要住麼；買SUV就一定要去越野麼；買跑車就一定要去下賽道麼；這東西我只要有，什麼時候用那還不是我說了算。這個消費理念更是正中購買豪華C級車的人群，我可以用不上全部馬力，但是我想用他必須有，還有就是在氣勢上的營造，買豪華C級車都是好面子的人，甚至有些人是用這車做商務接待，55 TFSI肯定就比45 TFSI看上去舒坦一點。
落地價格50萬元以內的話，我們選擇了寶馬 530Li 領先型 M運動套裝和奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型來做對比。動力參數上，寶馬代號為B48的2.0T引擎確實在馬力上佔據優勢，加速要比奧迪快0.6秒。雖然混合噴射要比直噴科技含量更高，但是架不住奧迪A6L要比寶馬5系重170公斤的事實，體現在後面的油耗數據上，奧迪是7.5升，而寶馬是6.5升。
奧迪A6L全系採用了自產的7速雙離合變速箱，與寶馬5系採用的8速手自一體變速箱相比，在駕駛感受上都還不錯，非要較真誰更好一點，那可能就是採埃孚的8AT吧。寶馬 530Li 領先型 M運動套裝的後輪採用了275mm寬的輪胎，輪轂尺寸沒有奧迪大，但是給人的感覺還是比奧迪更有氣勢。
網絡上大部分聲音都在吐槽奧迪給主力車型換上了Quattro Ultra智能四驅系統，吐槽的關鍵點就在於這套電控適時四驅在脫困能力和耐久度上要比此前的機械式四驅弱。但是要說這套四驅系統好不好，我們還得因車型而異，個人認為，智能適時四驅對於奧迪A6L這款車來說是適合的，畢竟沒有人會去拿這個級別轎車越野和極限操駕，四驅的意義也就是在溼滑路面保證更好的抓地力。智能四驅的另一個優勢在於節油，在路況良好保持巡航的時候，完全可以切換成前驅工作，油耗相對四驅行駛肯定要低不少。
如果說把奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型和寶馬 530Li 尊享型 豪華套裝放在一起比較動力性能，即便是多花2萬多塊錢，我也會選擇3.0T V6的奧迪。六缸運轉的平順性、啟動時的氣勢以及深踩油門帶來的推背感，都是寶馬2.0T車型不能做到的，這之間的差距還是很大的。
重點配置不能少，邊緣配置只是錦上添花
一般來說，預算在50萬元以內購買豪華C級轎車基本上都是家庭使用，超過50萬元的購車用戶很大機率會用來做商務接待。對於家庭用戶來說，可能前排功能需求較多，畢竟後排使用率相對較低。而商務接待的話就不一樣了，後排才是照顧的重點，甚至有些功能是必須要有的，比如老闆鍵和隱私玻璃。
我們先看看家用為主的選擇，對比的車型是A6L 45TFSI quattro尊享動感型和寶馬 530Li 領先型 M運動套裝。可以看到標紅的配置是家庭用車使用頻率較高項目，這裡奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型佔據優勢，但是結合上售價來看，如果這些配置你並不在意，那麼便宜1.8萬元的寶馬530Li 領先型 M運動套裝直接開走就行了。如果標紅的配置是必須要有的，那麼選裝價格也列在下方，選裝完畢要比奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型貴4200元。不過寶馬在動力上的優勢也可以彌補這4200元的差價，個人認為，47萬元提寶馬530Li 領先型 M運動套裝要更值一些。
新一代奧迪A6L在今年1月初上市，半年過去了，全系車型的售價也開始鬆動，相關論壇還曝出了新車八折的消息，而剛剛經歷小改款的寶馬5系售價卻相對堅挺。也就是說，之前購買寶馬5系 530Li 領先型的預算現在能夠買到奧迪A6L 2.0T四驅頂配車型；而原本預算寶馬5系 530Li 尊享型的朋友加點錢能上奧迪A6L 3.0T V6動力車型。降價後的奧迪A6L展現出了應有的競爭力，而一直被網友捧著賣的寶馬5繫到底還香不香？如果揣著50萬去買車，你會怎麼選？
為求真相，實地探訪北京某奧迪4S店
據銷售透露，店裡最走量的還是售價40.98萬元的A6L 40TFSI豪華型和售價43.38萬元的A6L 45TFSI臻選型，但是我們此次的目標是詢問奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型和奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型的優惠力度，順便體驗了一下新一代奧迪A6L的座椅舒適度，以及車內空間如何。
經過一番瞭解，我們也拿到了目標車型的銷售底價，其中奧迪A6L 45TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價50.68萬元，全款購車現金優惠8.6萬元，相當於打了八三折；奧迪A6L 55TFSI quattro尊享型（包含致雅型和動感型）原指導價54.18萬元，全款購車現金優惠6.6萬元，相當於打了八七折。如果您採取置換的方式，還能享受6000元的置換補貼。還有一項優惠政策是專門針對奧迪老用戶的，也就是說如果你家裡有一臺奧迪車，那麼再來購買奧迪A6L的話，可以享受三年3.66%利息的金融貸款福利，還是比較划算的。
值得一提的是，如果你想要購買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享只能選擇致雅型，因為動感型並不排產，所以沒有訂車的可能。另外，想要買奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型的用戶需要訂車，週期約為6周，而45 TFSI quattro則可直接提車。
寶馬5系長軸版基本九折優惠，置換送免費保養
去到北京某寶馬4S店，發現展廳裡沒有5系燃油版的展車，但是經過詢問，我們要找的530Li 領先型（包含豪華套裝和M運動套裝）以及530Li 尊享型（包含豪華套裝和M運動套裝）都是有現車的。通過一番調查，我們得知530Li 領先型現金優惠5.59萬元，相當於打了一個八八折；而530Li 尊享型現金優惠5.19萬元，相當於打了9折，但享受優惠政策同樣需要加裝13500元的裝飾，所以經銷商給出的530Li 領先型和530Li 尊享型落地價分別為47.39萬元和52.61萬元。
如果是置換購車的消費者，目前寶馬經銷商沒有給出現金補貼，但是根據置換車輛的價值（基本上二手能賣個10來萬的車），寶馬經銷商會給出3年6萬公里的免費保養，預計能夠節省近20000元左右的保養費用，還是很誘人的。在貸款購車方面，以530Li 尊享型為例，優惠後裸車價格45.5萬元，首付40%（18.2萬元），分期12個月（27.3萬元），利息大約5772元。
你覺得奧迪和寶馬品牌力之間的差價是多少？
有了上面的價格作指導，同樣的價錢買奧迪2.0T四驅頂配好，還是選擇寶馬530Li 領先型後驅入門更明智；同樣，3.0T V6動力的四驅奧迪A6L僅比2.0T的後驅頂配寶馬5系貴兩萬多，氣勢上還是相差很多的。當然也有人說買寶馬的人是衝著牌子去的，認為寶馬的品牌力要高於奧迪。
寶馬和奧迪在全球都定位豪華汽車品牌，但是奧迪隨著大眾早早的進入國內，成了官車的代表，從車內出來的不是司機就是領導，這種品牌形象影響了80後、90後這代人。而寶馬在品牌傳播上多以操控為主，更注重開車的樂趣，這一點從好萊塢影片中也能捕捉到，甚至有段時間父輩們認為開寶馬的基本上都愛飆車，這也側面承認了寶馬更能帶給人駕駛的慾望。
從技術實力上來看，寶馬是以飛機發動機起家的品牌，在動力研發上的實力不容小覷，部分技術還能下放到勞斯勞斯這樣的超豪華品牌。近些年寶馬摩托車也開始涉足國內市場，在產品水平上已經能和本田、川崎這種優秀的品牌做抗衡，足以證明寶馬在全球範圍內的技術實力還是很強的。
大眾家族太過龐大，擁有的豪車品牌也很多，雖說奧迪在家族豪華榜上並不是太靠前，但是整體的造車工藝卻是BBA中最好的。大部分技術升級改良自大眾集團，這裡並沒有說大眾的技術不先進，只是給人的感覺上不夠獨立而已，但是奧迪也有拿手菜，那就是機械式四驅系統，質量可靠，而且脫困能力很強，這相比寶馬xDrive要更好用。
從產品高度上來看，寶馬和奧迪都想在中國混的更好，但是僅憑高高在上的旗艦車型沒辦法換取大把訂單，但是推出太過入門的產品會拉低品牌高度。僵局持續了幾年，終於在2014年奧迪先推出了國產奧迪A3，說實話賣的不錯，但是奧迪在國人心中的高度無形中降了一格，直到2017年國產寶馬1系推出，大家也就習慣了這樣的做法。
說了這麼多關於品牌溢價的事兒，個人認為，奧迪和寶馬的車標並不能決定你買車的方向，品牌之間的溢價博弈甚至能夠因為經銷商送一個全車裝飾而倒戈，對於中國消費者來說，起到決定性作用的還是產品的性價比和可靠性。
最直觀的區別就是動力上的差異，買C級車氣勢很重要對吧
中國消費者最稀罕什麼，大空間？科技配置？顏值？動力？其實都對，但是要用一句話概括，那一定是“有備無患”。買房子就一定要住麼；買SUV就一定要去越野麼；買跑車就一定要去下賽道麼；這東西我只要有，什麼時候用那還不是我說了算。這個消費理念更是正中購買豪華C級車的人群，我可以用不上全部馬力，但是我想用他必須有，還有就是在氣勢上的營造，買豪華C級車都是好面子的人，甚至有些人是用這車做商務接待，55 TFSI肯定就比45 TFSI看上去舒坦一點。
落地價格50萬元以內的話，我們選擇了寶馬 530Li 領先型 M運動套裝和奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型來做對比。動力參數上，寶馬代號為B48的2.0T引擎確實在馬力上佔據優勢，加速要比奧迪快0.6秒。雖然混合噴射要比直噴科技含量更高，但是架不住奧迪A6L要比寶馬5系重170公斤的事實，體現在後面的油耗數據上，奧迪是7.5升，而寶馬是6.5升。
奧迪A6L全系採用了自產的7速雙離合變速箱，與寶馬5系採用的8速手自一體變速箱相比，在駕駛感受上都還不錯，非要較真誰更好一點，那可能就是採埃孚的8AT吧。寶馬 530Li 領先型 M運動套裝的後輪採用了275mm寬的輪胎，輪轂尺寸沒有奧迪大，但是給人的感覺還是比奧迪更有氣勢。
網絡上大部分聲音都在吐槽奧迪給主力車型換上了Quattro Ultra智能四驅系統，吐槽的關鍵點就在於這套電控適時四驅在脫困能力和耐久度上要比此前的機械式四驅弱。但是要說這套四驅系統好不好，我們還得因車型而異，個人認為，智能適時四驅對於奧迪A6L這款車來說是適合的，畢竟沒有人會去拿這個級別轎車越野和極限操駕，四驅的意義也就是在溼滑路面保證更好的抓地力。智能四驅的另一個優勢在於節油，在路況良好保持巡航的時候，完全可以切換成前驅工作，油耗相對四驅行駛肯定要低不少。
如果說把奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型和寶馬 530Li 尊享型 豪華套裝放在一起比較動力性能，即便是多花2萬多塊錢，我也會選擇3.0T V6的奧迪。六缸運轉的平順性、啟動時的氣勢以及深踩油門帶來的推背感，都是寶馬2.0T車型不能做到的，這之間的差距還是很大的。
重點配置不能少，邊緣配置只是錦上添花
一般來說，預算在50萬元以內購買豪華C級轎車基本上都是家庭使用，超過50萬元的購車用戶很大機率會用來做商務接待。對於家庭用戶來說，可能前排功能需求較多，畢竟後排使用率相對較低。而商務接待的話就不一樣了，後排才是照顧的重點，甚至有些功能是必須要有的，比如老闆鍵和隱私玻璃。
我們先看看家用為主的選擇，對比的車型是A6L 45TFSI quattro尊享動感型和寶馬 530Li 領先型 M運動套裝。可以看到標紅的配置是家庭用車使用頻率較高項目，這裡奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型佔據優勢，但是結合上售價來看，如果這些配置你並不在意，那麼便宜1.8萬元的寶馬530Li 領先型 M運動套裝直接開走就行了。如果標紅的配置是必須要有的，那麼選裝價格也列在下方，選裝完畢要比奧迪A6L 45TFSI quattro尊享動感型貴4200元。不過寶馬在動力上的優勢也可以彌補這4200元的差價，個人認為，47萬元提寶馬530Li 領先型 M運動套裝要更值一些。
這次對比我們專門標紅了針對後排的舒適性配置，可以看到奧迪A6L 55TFSI quattro尊享致雅型在配置上更適合商務接待。3.0T V6動力足夠有底氣，拖動近兩噸的車子也是遊刃有餘。另外，後排隱私玻璃和多層隔音玻璃剛好創造了靜謐的車內空間，商務範兒十足。
總結一下：50萬元算是購買豪華C級轎車的一個分水嶺，以家用為主的消費者一般更注重前排的配置舒適度，購車預算也基本在50萬元以下，所以寶馬530Li 領先型 M運動套裝更值得推薦，相比同價位奧迪在動力上、舒適性上都有提升，自己開的話還是寶馬更能激起駕駛慾望。超過50萬元預算購買C級轎車，要麼就是不差錢，再者就是奔著商務接待去選擇配置的，那麼3.0T V6的奧迪必須是首要選擇，除了具備不錯的外觀氣勢，良好的動力儲備，對於後排乘客的隱私照顧也更到位。更重要的是，寶馬5系只有頂配車型才配備3.0T動力，那售價可就突破60萬大關了，所以奧迪A6L的3.0T車型更容易擁有。