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今年中國銷售市場之中,還有多少新車待在豪華列表裡呢?

BBA將會在今年2019年成都車展上,帶來群星璀璨的陣容,再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌,我們將會在本屆成都車展上看到的主題是“豪華旗艦”。

奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

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BBA將會在今年2019年成都車展上,帶來群星璀璨的陣容,再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌,我們將會在本屆成都車展上看到的主題是“豪華旗艦”。

奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Audi 奧迪,奧迪Q8

去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

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今年中國銷售市場之中,還有多少新車待在豪華列表裡呢?

BBA將會在今年2019年成都車展上,帶來群星璀璨的陣容,再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌,我們將會在本屆成都車展上看到的主題是“豪華旗艦”。

奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

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Audi 奧迪,奧迪Q8

去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

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去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

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奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

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奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

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不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

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奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

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BMW 寶馬,8系敞篷版

雙排轎跑車在豪華市場上有多少選擇?至少在中國市場上,賣得最好的就是保時捷的帕拉梅拉,可當現實與情懷交鋒之後,誰更有可能取得勝利呢?

寶馬8系(G15)就是這樣的情懷之作,儘管它實際上是為了接棒6系成長為轎跑旗艦的產品。在1989年法蘭克福便亮相的第一代寶馬8系(E31),在走過30年時光之後,它仍舊是當下BBA所有四門轎跑車之中,最具跑車味道的型號。

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BBA將會在今年2019年成都車展上,帶來群星璀璨的陣容,再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌,我們將會在本屆成都車展上看到的主題是“豪華旗艦”。

奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

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去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

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奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

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寶馬8系(G15)就是這樣的情懷之作,儘管它實際上是為了接棒6系成長為轎跑旗艦的產品。在1989年法蘭克福便亮相的第一代寶馬8系(E31),在走過30年時光之後,它仍舊是當下BBA所有四門轎跑車之中,最具跑車味道的型號。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

在本屆成都車展上,寶馬8系幾乎是以全陣容進入到中國市場的,除了97萬元起售的標準四門轎跑車外,我們還將會在8系的進口陣容中看到一款敞篷轎跑車和三款雙門轎跑車,其中就包括了售價高達230萬元人民幣的M8雷霆版,它將會搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機,530Ps/750Nm的動力參數,將幫助它以3.6秒實現百公里加速,成為BBA陣中最快的雙排轎跑車。

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今年中國銷售市場之中,還有多少新車待在豪華列表裡呢?

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奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

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Audi 奧迪,奧迪Q8

去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

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全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Cadillac 凱迪拉克,凱迪拉克CT5

在ATS-L即將停止更新的情況下,凱迪拉克在中國市場只剩下CT6這一臺國產轎車,而CT5的到來,使通用有了與主流豪華轎車市場競爭的底氣。

與奧迪A4L、寶馬3系處在同一級別的CT5引發了一波價格大猜想,畢竟XT4、XT6都創造了同級市場的價格新低,低於30萬是鐵板釘釘的,至於其會不會比28萬的奧迪A4L更低,將是左右其未來銷售的一大重點。

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去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

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奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

BMW 寶馬,8系敞篷版

雙排轎跑車在豪華市場上有多少選擇?至少在中國市場上,賣得最好的就是保時捷的帕拉梅拉,可當現實與情懷交鋒之後,誰更有可能取得勝利呢?

寶馬8系(G15)就是這樣的情懷之作,儘管它實際上是為了接棒6系成長為轎跑旗艦的產品。在1989年法蘭克福便亮相的第一代寶馬8系(E31),在走過30年時光之後,它仍舊是當下BBA所有四門轎跑車之中,最具跑車味道的型號。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

在本屆成都車展上,寶馬8系幾乎是以全陣容進入到中國市場的,除了97萬元起售的標準四門轎跑車外,我們還將會在8系的進口陣容中看到一款敞篷轎跑車和三款雙門轎跑車,其中就包括了售價高達230萬元人民幣的M8雷霆版,它將會搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機,530Ps/750Nm的動力參數,將幫助它以3.6秒實現百公里加速,成為BBA陣中最快的雙排轎跑車。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Cadillac 凱迪拉克,凱迪拉克CT5

在ATS-L即將停止更新的情況下,凱迪拉克在中國市場只剩下CT6這一臺國產轎車,而CT5的到來,使通用有了與主流豪華轎車市場競爭的底氣。

與奧迪A4L、寶馬3系處在同一級別的CT5引發了一波價格大猜想,畢竟XT4、XT6都創造了同級市場的價格新低,低於30萬是鐵板釘釘的,至於其會不會比28萬的奧迪A4L更低,將是左右其未來銷售的一大重點。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

2.0T+10AT的動力組合足以幫助CT5取得動力上的領先,而且輕量化後驅平臺,更是幫助CT5擁有了像跑車一般50:50的車身比重,它的綜合輸出能力以及駕駛操控能力,都會是這個細分市場中的一把尖刀。

不過,要說它最大的噱頭還是車身尺寸,4,924/1,883/1,452mm/2,947mm的尺寸參數,這一國際標準下的CT5已經遠遠超過了同級BBA,即便是國產長軸距版本,寶馬3系等車型也比凱迪拉克短了近100mm,其空間實力可見一斑。

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今年中國銷售市場之中,還有多少新車待在豪華列表裡呢?

BBA將會在今年2019年成都車展上,帶來群星璀璨的陣容,再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌,我們將會在本屆成都車展上看到的主題是“豪華旗艦”。

奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Audi 奧迪,奧迪Q8

去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

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BMW 寶馬,8系敞篷版

雙排轎跑車在豪華市場上有多少選擇?至少在中國市場上,賣得最好的就是保時捷的帕拉梅拉,可當現實與情懷交鋒之後,誰更有可能取得勝利呢?

寶馬8系(G15)就是這樣的情懷之作,儘管它實際上是為了接棒6系成長為轎跑旗艦的產品。在1989年法蘭克福便亮相的第一代寶馬8系(E31),在走過30年時光之後,它仍舊是當下BBA所有四門轎跑車之中,最具跑車味道的型號。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

在本屆成都車展上,寶馬8系幾乎是以全陣容進入到中國市場的,除了97萬元起售的標準四門轎跑車外,我們還將會在8系的進口陣容中看到一款敞篷轎跑車和三款雙門轎跑車,其中就包括了售價高達230萬元人民幣的M8雷霆版,它將會搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機,530Ps/750Nm的動力參數,將幫助它以3.6秒實現百公里加速,成為BBA陣中最快的雙排轎跑車。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Cadillac 凱迪拉克,凱迪拉克CT5

在ATS-L即將停止更新的情況下,凱迪拉克在中國市場只剩下CT6這一臺國產轎車,而CT5的到來,使通用有了與主流豪華轎車市場競爭的底氣。

與奧迪A4L、寶馬3系處在同一級別的CT5引發了一波價格大猜想,畢竟XT4、XT6都創造了同級市場的價格新低,低於30萬是鐵板釘釘的,至於其會不會比28萬的奧迪A4L更低,將是左右其未來銷售的一大重點。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

2.0T+10AT的動力組合足以幫助CT5取得動力上的領先,而且輕量化後驅平臺,更是幫助CT5擁有了像跑車一般50:50的車身比重,它的綜合輸出能力以及駕駛操控能力,都會是這個細分市場中的一把尖刀。

不過,要說它最大的噱頭還是車身尺寸,4,924/1,883/1,452mm/2,947mm的尺寸參數,這一國際標準下的CT5已經遠遠超過了同級BBA,即便是國產長軸距版本,寶馬3系等車型也比凱迪拉克短了近100mm,其空間實力可見一斑。

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凱迪拉克XT6

相信過去一段時間,讀者朋友們已經看到了關於這臺SUV的無數通稿,這臺已經登陸消費市場的凱迪拉克,成為了中國首臺國產中大型豪華SUV,人們所預料的奧迪Q7並沒有順利拿下這個頭銜。

更重要的意義在於,凱迪拉克XT6還以42萬級的價格,創造了中國中大型豪華SUV市場的最低價,對比處在進口端市場的BBA們,它將這個門檻普遍拉低了至少26萬元(奧迪Q7價格為68萬級)。

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BBA將會在今年2019年成都車展上,帶來群星璀璨的陣容,再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌,我們將會在本屆成都車展上看到的主題是“豪華旗艦”。

奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Audi 奧迪,奧迪Q8

去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

BMW 寶馬,8系敞篷版

雙排轎跑車在豪華市場上有多少選擇?至少在中國市場上,賣得最好的就是保時捷的帕拉梅拉,可當現實與情懷交鋒之後,誰更有可能取得勝利呢?

寶馬8系(G15)就是這樣的情懷之作,儘管它實際上是為了接棒6系成長為轎跑旗艦的產品。在1989年法蘭克福便亮相的第一代寶馬8系(E31),在走過30年時光之後,它仍舊是當下BBA所有四門轎跑車之中,最具跑車味道的型號。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

在本屆成都車展上,寶馬8系幾乎是以全陣容進入到中國市場的,除了97萬元起售的標準四門轎跑車外,我們還將會在8系的進口陣容中看到一款敞篷轎跑車和三款雙門轎跑車,其中就包括了售價高達230萬元人民幣的M8雷霆版,它將會搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機,530Ps/750Nm的動力參數,將幫助它以3.6秒實現百公里加速,成為BBA陣中最快的雙排轎跑車。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Cadillac 凱迪拉克,凱迪拉克CT5

在ATS-L即將停止更新的情況下,凱迪拉克在中國市場只剩下CT6這一臺國產轎車,而CT5的到來,使通用有了與主流豪華轎車市場競爭的底氣。

與奧迪A4L、寶馬3系處在同一級別的CT5引發了一波價格大猜想,畢竟XT4、XT6都創造了同級市場的價格新低,低於30萬是鐵板釘釘的,至於其會不會比28萬的奧迪A4L更低,將是左右其未來銷售的一大重點。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

2.0T+10AT的動力組合足以幫助CT5取得動力上的領先,而且輕量化後驅平臺,更是幫助CT5擁有了像跑車一般50:50的車身比重,它的綜合輸出能力以及駕駛操控能力,都會是這個細分市場中的一把尖刀。

不過,要說它最大的噱頭還是車身尺寸,4,924/1,883/1,452mm/2,947mm的尺寸參數,這一國際標準下的CT5已經遠遠超過了同級BBA,即便是國產長軸距版本,寶馬3系等車型也比凱迪拉克短了近100mm,其空間實力可見一斑。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

凱迪拉克XT6

相信過去一段時間,讀者朋友們已經看到了關於這臺SUV的無數通稿,這臺已經登陸消費市場的凱迪拉克,成為了中國首臺國產中大型豪華SUV,人們所預料的奧迪Q7並沒有順利拿下這個頭銜。

更重要的意義在於,凱迪拉克XT6還以42萬級的價格,創造了中國中大型豪華SUV市場的最低價,對比處在進口端市場的BBA們,它將這個門檻普遍拉低了至少26萬元(奧迪Q7價格為68萬級)。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

就設計感來說,美國豪車現在既不害怕日系工匠(雷克薩斯)、北歐極簡(沃爾沃),也能夠在德系精工面前一展拳腳。

XT6最先在SUV領域使用上了新一代淚滴式大燈,分體的結構不再覆蓋那麼大的區間,但在更小尺寸空間裡,凱迪拉克卻為全LED大燈嵌入了更密集、更大量的光源顆粒。這使得它的實際照明範圍將變得更大,也將幫助XT6在不同道路環境中變得更加安全可靠。

此外,前大燈也都標配了矩陣式LED、自適應遠光等技術功能,聽說“奧迪燈廠”所向披靡?在中國市場可要擔心一下凱迪拉克了。

"

今年中國銷售市場之中,還有多少新車待在豪華列表裡呢?

BBA將會在今年2019年成都車展上,帶來群星璀璨的陣容,再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌,我們將會在本屆成都車展上看到的主題是“豪華旗艦”。

奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Audi 奧迪,奧迪Q8

去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

BMW 寶馬,8系敞篷版

雙排轎跑車在豪華市場上有多少選擇?至少在中國市場上,賣得最好的就是保時捷的帕拉梅拉,可當現實與情懷交鋒之後,誰更有可能取得勝利呢?

寶馬8系(G15)就是這樣的情懷之作,儘管它實際上是為了接棒6系成長為轎跑旗艦的產品。在1989年法蘭克福便亮相的第一代寶馬8系(E31),在走過30年時光之後,它仍舊是當下BBA所有四門轎跑車之中,最具跑車味道的型號。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

在本屆成都車展上,寶馬8系幾乎是以全陣容進入到中國市場的,除了97萬元起售的標準四門轎跑車外,我們還將會在8系的進口陣容中看到一款敞篷轎跑車和三款雙門轎跑車,其中就包括了售價高達230萬元人民幣的M8雷霆版,它將會搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機,530Ps/750Nm的動力參數,將幫助它以3.6秒實現百公里加速,成為BBA陣中最快的雙排轎跑車。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Cadillac 凱迪拉克,凱迪拉克CT5

在ATS-L即將停止更新的情況下,凱迪拉克在中國市場只剩下CT6這一臺國產轎車,而CT5的到來,使通用有了與主流豪華轎車市場競爭的底氣。

與奧迪A4L、寶馬3系處在同一級別的CT5引發了一波價格大猜想,畢竟XT4、XT6都創造了同級市場的價格新低,低於30萬是鐵板釘釘的,至於其會不會比28萬的奧迪A4L更低,將是左右其未來銷售的一大重點。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

2.0T+10AT的動力組合足以幫助CT5取得動力上的領先,而且輕量化後驅平臺,更是幫助CT5擁有了像跑車一般50:50的車身比重,它的綜合輸出能力以及駕駛操控能力,都會是這個細分市場中的一把尖刀。

不過,要說它最大的噱頭還是車身尺寸,4,924/1,883/1,452mm/2,947mm的尺寸參數,這一國際標準下的CT5已經遠遠超過了同級BBA,即便是國產長軸距版本,寶馬3系等車型也比凱迪拉克短了近100mm,其空間實力可見一斑。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

凱迪拉克XT6

相信過去一段時間,讀者朋友們已經看到了關於這臺SUV的無數通稿,這臺已經登陸消費市場的凱迪拉克,成為了中國首臺國產中大型豪華SUV,人們所預料的奧迪Q7並沒有順利拿下這個頭銜。

更重要的意義在於,凱迪拉克XT6還以42萬級的價格,創造了中國中大型豪華SUV市場的最低價,對比處在進口端市場的BBA們,它將這個門檻普遍拉低了至少26萬元(奧迪Q7價格為68萬級)。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

就設計感來說,美國豪車現在既不害怕日系工匠(雷克薩斯)、北歐極簡(沃爾沃),也能夠在德系精工面前一展拳腳。

XT6最先在SUV領域使用上了新一代淚滴式大燈,分體的結構不再覆蓋那麼大的區間,但在更小尺寸空間裡,凱迪拉克卻為全LED大燈嵌入了更密集、更大量的光源顆粒。這使得它的實際照明範圍將變得更大,也將幫助XT6在不同道路環境中變得更加安全可靠。

此外,前大燈也都標配了矩陣式LED、自適應遠光等技術功能,聽說“奧迪燈廠”所向披靡?在中國市場可要擔心一下凱迪拉克了。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

此外,XT6在動力系統方面也提供了“同級最強芯”,或許BBA還有采用運動調校的高功率2.0T,但只有凱迪拉克將241Ps/350Nm的調校水平作為了全系標配,這幫助尺寸更大隻的美系車,反倒以8.65秒的破百能力成為了入門加速最快的中大型SUV,而且Tripower可變氣門管理技術的存在,也讓我們對XT6的實際動力總成運轉效率,即燃油經濟性更加期待。

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今年中國銷售市場之中,還有多少新車待在豪華列表裡呢?

BBA將會在今年2019年成都車展上,帶來群星璀璨的陣容,再加上凱迪拉克、雷克薩斯等品牌,我們將會在本屆成都車展上看到的主題是“豪華旗艦”。

奧迪、寶馬、凱迪拉克等製造商都將把旗下最昂貴的車型帶到中國,包括講設計的奧迪Q8、講情懷的寶馬8系等等都將一一亮相,並從這裡開始開啟預售:

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

Audi 奧迪,奧迪Q8

去年06月,奧迪選擇了在中國深圳完成全新旗艦SUV——奧迪Q8的全球首發,而它在接下來的一個月裡便在全球市場中上市,可是並沒有包括首發亮相的中國市場,不過在這款轎跑SUV亮相一年多之後,它終於將在成都車展後完成中國首發預售。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪Q8本身的實力其實已經不用多說,在過去10多個月的時間裡,已經有無數汽車媒體針對該車型進行了全面剖析。它的設計感的確是所有奧迪SUV之中,最接近於年輕消費市場的一員,因為對家族設計語言的全面調整,它也成為了奧迪品牌當下在SUV領域設計的基礎模型。

在許多自媒體的口中,它被錯誤地稱為了Q7的轎跑版,但實際上,在MLB Evo平臺上誕生的奧迪Q8的確是一臺完全重新設計的產品。

不論是具體細分設計、造型處理,還是動力總成、底盤系統的選擇調校上,Q8都是完全獨立的。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

奧迪在這臺轎跑SUV上強調了設計上的科幻感,全品牌唯一的寬幅八邊大嘴進氣格柵,即便是擁有運動外觀套件的AMG、M Performance也難與之比個性。這種帶有傾斜與立體結構的裝飾包圍,將更有利於提升車輛的車頭空氣動力學,它甚至比奧迪的S-line性能套件還要搶眼。

除了外觀上的強烈塑造外,它還共享了奧迪A8的六缸發動機、提供48V輕混系統、擁有奧迪目前最強的三屏交互車載信息娛樂系統等等。我們從提前開啟預售的經銷商處瞭解到,奧迪Q8預售或以76.88萬元起步(媒體預計售價為73-75萬元),最高價格將可能達到110.88萬元。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

BMW 寶馬,8系敞篷版

雙排轎跑車在豪華市場上有多少選擇?至少在中國市場上,賣得最好的就是保時捷的帕拉梅拉,可當現實與情懷交鋒之後,誰更有可能取得勝利呢?

寶馬8系(G15)就是這樣的情懷之作,儘管它實際上是為了接棒6系成長為轎跑旗艦的產品。在1989年法蘭克福便亮相的第一代寶馬8系(E31),在走過30年時光之後,它仍舊是當下BBA所有四門轎跑車之中,最具跑車味道的型號。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

在本屆成都車展上,寶馬8系幾乎是以全陣容進入到中國市場的,除了97萬元起售的標準四門轎跑車外,我們還將會在8系的進口陣容中看到一款敞篷轎跑車和三款雙門轎跑車,其中就包括了售價高達230萬元人民幣的M8雷霆版,它將會搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機,530Ps/750Nm的動力參數,將幫助它以3.6秒實現百公里加速,成為BBA陣中最快的雙排轎跑車。

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Cadillac 凱迪拉克,凱迪拉克CT5

在ATS-L即將停止更新的情況下,凱迪拉克在中國市場只剩下CT6這一臺國產轎車,而CT5的到來,使通用有了與主流豪華轎車市場競爭的底氣。

與奧迪A4L、寶馬3系處在同一級別的CT5引發了一波價格大猜想,畢竟XT4、XT6都創造了同級市場的價格新低,低於30萬是鐵板釘釘的,至於其會不會比28萬的奧迪A4L更低,將是左右其未來銷售的一大重點。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

2.0T+10AT的動力組合足以幫助CT5取得動力上的領先,而且輕量化後驅平臺,更是幫助CT5擁有了像跑車一般50:50的車身比重,它的綜合輸出能力以及駕駛操控能力,都會是這個細分市場中的一把尖刀。

不過,要說它最大的噱頭還是車身尺寸,4,924/1,883/1,452mm/2,947mm的尺寸參數,這一國際標準下的CT5已經遠遠超過了同級BBA,即便是國產長軸距版本,寶馬3系等車型也比凱迪拉克短了近100mm,其空間實力可見一斑。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

凱迪拉克XT6

相信過去一段時間,讀者朋友們已經看到了關於這臺SUV的無數通稿,這臺已經登陸消費市場的凱迪拉克,成為了中國首臺國產中大型豪華SUV,人們所預料的奧迪Q7並沒有順利拿下這個頭銜。

更重要的意義在於,凱迪拉克XT6還以42萬級的價格,創造了中國中大型豪華SUV市場的最低價,對比處在進口端市場的BBA們,它將這個門檻普遍拉低了至少26萬元(奧迪Q7價格為68萬級)。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

就設計感來說,美國豪車現在既不害怕日系工匠(雷克薩斯)、北歐極簡(沃爾沃),也能夠在德系精工面前一展拳腳。

XT6最先在SUV領域使用上了新一代淚滴式大燈,分體的結構不再覆蓋那麼大的區間,但在更小尺寸空間裡,凱迪拉克卻為全LED大燈嵌入了更密集、更大量的光源顆粒。這使得它的實際照明範圍將變得更大,也將幫助XT6在不同道路環境中變得更加安全可靠。

此外,前大燈也都標配了矩陣式LED、自適應遠光等技術功能,聽說“奧迪燈廠”所向披靡?在中國市場可要擔心一下凱迪拉克了。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

此外,XT6在動力系統方面也提供了“同級最強芯”,或許BBA還有采用運動調校的高功率2.0T,但只有凱迪拉克將241Ps/350Nm的調校水平作為了全系標配,這幫助尺寸更大隻的美系車,反倒以8.65秒的破百能力成為了入門加速最快的中大型SUV,而且Tripower可變氣門管理技術的存在,也讓我們對XT6的實際動力總成運轉效率,即燃油經濟性更加期待。

全球豪華旗艦齊聚!奧迪Q8、寶馬8系開售,CT5或成最大贏家

群星璀璨的2019年成都車展是一場豪華的盛宴,當然,對於普通消費者來說,先以進口版本上市,現在又由華晨寶馬完成國產的寶馬X2;首次獲得長軸距的AMG車型、在中國國產的北京奔馳AMG A35 L等等車型,都是我們可以關注的“入門級”。當然,今天文章當中提到,或將創造豪華三廂轎車在華價格新低的凱迪拉克CT5,也是未來豪華入門市場的紅人潛力股。

責任編輯:申九五

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