'寶馬8系王者歸來，不到100萬起步，奔馳S級尷尬了'
對於一些人來說，雖然行政級的轎車夠奢華了，但是卻有些過於呆板無趣。反而是一些四門版的車型是他們的心頭寵，例如保時捷Panamera和奔馳AMG GT，還有寶馬8系這樣的車型，他們成為了奔馳S級和7系的完美替代品。
尤其是保時捷Panamera，在國內獨得消費者喜愛，2018年，保時捷Panamera共交付38443輛，其中，國內市場的消費佔到Panamera全球銷量的31.6%，不難看出，雖然保時捷Panamera是純進口的百萬豪車，但是這並沒有影響它在國內的銷量。如今，保時捷Panamera很快將迎來一個強勁的對手，就在近期，寶馬發佈了旗下8系車型的Gran Coupe版本，預計將在2019年9月4日在國內正式上市，預售價為97.00萬-230.00萬元。
對於一些人來說，雖然行政級的轎車夠奢華了，但是卻有些過於呆板無趣。反而是一些四門版的車型是他們的心頭寵，例如保時捷Panamera和奔馳AMG GT，還有寶馬8系這樣的車型，他們成為了奔馳S級和7系的完美替代品。
尤其是保時捷Panamera，在國內獨得消費者喜愛，2018年，保時捷Panamera共交付38443輛，其中，國內市場的消費佔到Panamera全球銷量的31.6%，不難看出，雖然保時捷Panamera是純進口的百萬豪車，但是這並沒有影響它在國內的銷量。如今，保時捷Panamera很快將迎來一個強勁的對手，就在近期，寶馬發佈了旗下8系車型的Gran Coupe版本，預計將在2019年9月4日在國內正式上市，預售價為97.00萬-230.00萬元。
在寶馬的轎車體系裡面，以單數開頭的均為量產車型，例如1系、3系、5系、7系，除此之外，2系是多功能車型，而4系、6系、8系是屬於為駕駛者打造的車型。
寶馬8繫上一次亮相是在1999年了，由於當時的經濟危機等原因，銷量慘淡被迫停產，整個十年內全球累計銷售僅30603輛。而20年後，寶馬8系再一次復活，它的實力如今究竟如何呢？
對於一些人來說，雖然行政級的轎車夠奢華了，但是卻有些過於呆板無趣。反而是一些四門版的車型是他們的心頭寵，例如保時捷Panamera和奔馳AMG GT，還有寶馬8系這樣的車型，他們成為了奔馳S級和7系的完美替代品。
尤其是保時捷Panamera，在國內獨得消費者喜愛，2018年，保時捷Panamera共交付38443輛，其中，國內市場的消費佔到Panamera全球銷量的31.6%，不難看出，雖然保時捷Panamera是純進口的百萬豪車，但是這並沒有影響它在國內的銷量。如今，保時捷Panamera很快將迎來一個強勁的對手，就在近期，寶馬發佈了旗下8系車型的Gran Coupe版本，預計將在2019年9月4日在國內正式上市，預售價為97.00萬-230.00萬元。
在寶馬的轎車體系裡面，以單數開頭的均為量產車型，例如1系、3系、5系、7系，除此之外，2系是多功能車型，而4系、6系、8系是屬於為駕駛者打造的車型。
寶馬8繫上一次亮相是在1999年了，由於當時的經濟危機等原因，銷量慘淡被迫停產，整個十年內全球累計銷售僅30603輛。而20年後，寶馬8系再一次復活，它的實力如今究竟如何呢？
作為家族旗艦跑車，外觀方面是寶馬家族式設計風格，比起寶馬X5、x7的設計風格，8系的更具有侵略性，"雙腎"的進氣格柵更為扁平化。與此同時，雙C形狀的天使眼也進行了進化，燈源使用的是照射距離長達600米的激光大燈。
對於一些人來說，雖然行政級的轎車夠奢華了，但是卻有些過於呆板無趣。反而是一些四門版的車型是他們的心頭寵，例如保時捷Panamera和奔馳AMG GT，還有寶馬8系這樣的車型，他們成為了奔馳S級和7系的完美替代品。
尤其是保時捷Panamera，在國內獨得消費者喜愛，2018年，保時捷Panamera共交付38443輛，其中，國內市場的消費佔到Panamera全球銷量的31.6%，不難看出，雖然保時捷Panamera是純進口的百萬豪車，但是這並沒有影響它在國內的銷量。如今，保時捷Panamera很快將迎來一個強勁的對手，就在近期，寶馬發佈了旗下8系車型的Gran Coupe版本，預計將在2019年9月4日在國內正式上市，預售價為97.00萬-230.00萬元。
在寶馬的轎車體系裡面，以單數開頭的均為量產車型，例如1系、3系、5系、7系，除此之外，2系是多功能車型，而4系、6系、8系是屬於為駕駛者打造的車型。
寶馬8繫上一次亮相是在1999年了，由於當時的經濟危機等原因，銷量慘淡被迫停產，整個十年內全球累計銷售僅30603輛。而20年後，寶馬8系再一次復活，它的實力如今究竟如何呢？
作為家族旗艦跑車，外觀方面是寶馬家族式設計風格，比起寶馬X5、x7的設計風格，8系的更具有侵略性，"雙腎"的進氣格柵更為扁平化。與此同時，雙C形狀的天使眼也進行了進化，燈源使用的是照射距離長達600米的激光大燈。
尺寸方面，長寬高為5088mm、1932mm、1410mm、軸距為3023mm，軸距比雙門跑車加長了201mm，使得車內空間不再侷促。車身側面設計風格依然是我們熟悉的前長後短設計風格，且這一代對車身進行加長。車尾採用扁平化的設計風格，配上狹長的LED尾，運動感十足。
對於一些人來說，雖然行政級的轎車夠奢華了，但是卻有些過於呆板無趣。反而是一些四門版的車型是他們的心頭寵，例如保時捷Panamera和奔馳AMG GT，還有寶馬8系這樣的車型，他們成為了奔馳S級和7系的完美替代品。
尤其是保時捷Panamera，在國內獨得消費者喜愛，2018年，保時捷Panamera共交付38443輛，其中，國內市場的消費佔到Panamera全球銷量的31.6%，不難看出，雖然保時捷Panamera是純進口的百萬豪車，但是這並沒有影響它在國內的銷量。如今，保時捷Panamera很快將迎來一個強勁的對手，就在近期，寶馬發佈了旗下8系車型的Gran Coupe版本，預計將在2019年9月4日在國內正式上市，預售價為97.00萬-230.00萬元。
在寶馬的轎車體系裡面，以單數開頭的均為量產車型，例如1系、3系、5系、7系，除此之外，2系是多功能車型，而4系、6系、8系是屬於為駕駛者打造的車型。
寶馬8繫上一次亮相是在1999年了，由於當時的經濟危機等原因，銷量慘淡被迫停產，整個十年內全球累計銷售僅30603輛。而20年後，寶馬8系再一次復活，它的實力如今究竟如何呢？
作為家族旗艦跑車，外觀方面是寶馬家族式設計風格，比起寶馬X5、x7的設計風格，8系的更具有侵略性，"雙腎"的進氣格柵更為扁平化。與此同時，雙C形狀的天使眼也進行了進化，燈源使用的是照射距離長達600米的激光大燈。
尺寸方面，長寬高為5088mm、1932mm、1410mm、軸距為3023mm，軸距比雙門跑車加長了201mm，使得車內空間不再侷促。車身側面設計風格依然是我們熟悉的前長後短設計風格，且這一代對車身進行加長。車尾採用扁平化的設計風格，配上狹長的LED尾，運動感十足。
內飾方面，風格較為內斂，是我們熟悉的寶馬風，同時，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背採用了大量質地超群的Merino真皮和裝飾件。在配置上，馬8系具有停車輔助系統、車道偏離預警、主動盲點監測保護、行人預警保護等科技配置可供選裝。
對於一些人來說，雖然行政級的轎車夠奢華了，但是卻有些過於呆板無趣。反而是一些四門版的車型是他們的心頭寵，例如保時捷Panamera和奔馳AMG GT，還有寶馬8系這樣的車型，他們成為了奔馳S級和7系的完美替代品。
尤其是保時捷Panamera，在國內獨得消費者喜愛，2018年，保時捷Panamera共交付38443輛，其中，國內市場的消費佔到Panamera全球銷量的31.6%，不難看出，雖然保時捷Panamera是純進口的百萬豪車，但是這並沒有影響它在國內的銷量。如今，保時捷Panamera很快將迎來一個強勁的對手，就在近期，寶馬發佈了旗下8系車型的Gran Coupe版本，預計將在2019年9月4日在國內正式上市，預售價為97.00萬-230.00萬元。
在寶馬的轎車體系裡面，以單數開頭的均為量產車型，例如1系、3系、5系、7系，除此之外，2系是多功能車型，而4系、6系、8系是屬於為駕駛者打造的車型。
寶馬8繫上一次亮相是在1999年了，由於當時的經濟危機等原因，銷量慘淡被迫停產，整個十年內全球累計銷售僅30603輛。而20年後，寶馬8系再一次復活，它的實力如今究竟如何呢？
作為家族旗艦跑車，外觀方面是寶馬家族式設計風格，比起寶馬X5、x7的設計風格，8系的更具有侵略性，"雙腎"的進氣格柵更為扁平化。與此同時，雙C形狀的天使眼也進行了進化，燈源使用的是照射距離長達600米的激光大燈。
尺寸方面，長寬高為5088mm、1932mm、1410mm、軸距為3023mm，軸距比雙門跑車加長了201mm，使得車內空間不再侷促。車身側面設計風格依然是我們熟悉的前長後短設計風格，且這一代對車身進行加長。車尾採用扁平化的設計風格，配上狹長的LED尾，運動感十足。
內飾方面，風格較為內斂，是我們熟悉的寶馬風，同時，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背採用了大量質地超群的Merino真皮和裝飾件。在配置上，馬8系具有停車輔助系統、車道偏離預警、主動盲點監測保護、行人預警保護等科技配置可供選裝。
對於一些人來說，雖然行政級的轎車夠奢華了，但是卻有些過於呆板無趣。反而是一些四門版的車型是他們的心頭寵，例如保時捷Panamera和奔馳AMG GT，還有寶馬8系這樣的車型，他們成為了奔馳S級和7系的完美替代品。
尤其是保時捷Panamera，在國內獨得消費者喜愛，2018年，保時捷Panamera共交付38443輛，其中，國內市場的消費佔到Panamera全球銷量的31.6%，不難看出，雖然保時捷Panamera是純進口的百萬豪車，但是這並沒有影響它在國內的銷量。如今，保時捷Panamera很快將迎來一個強勁的對手，就在近期，寶馬發佈了旗下8系車型的Gran Coupe版本，預計將在2019年9月4日在國內正式上市，預售價為97.00萬-230.00萬元。
在寶馬的轎車體系裡面，以單數開頭的均為量產車型，例如1系、3系、5系、7系，除此之外，2系是多功能車型，而4系、6系、8系是屬於為駕駛者打造的車型。
寶馬8繫上一次亮相是在1999年了，由於當時的經濟危機等原因，銷量慘淡被迫停產，整個十年內全球累計銷售僅30603輛。而20年後，寶馬8系再一次復活，它的實力如今究竟如何呢？
作為家族旗艦跑車，外觀方面是寶馬家族式設計風格，比起寶馬X5、x7的設計風格，8系的更具有侵略性，"雙腎"的進氣格柵更為扁平化。與此同時，雙C形狀的天使眼也進行了進化，燈源使用的是照射距離長達600米的激光大燈。
尺寸方面，長寬高為5088mm、1932mm、1410mm、軸距為3023mm，軸距比雙門跑車加長了201mm，使得車內空間不再侷促。車身側面設計風格依然是我們熟悉的前長後短設計風格，且這一代對車身進行加長。車尾採用扁平化的設計風格，配上狹長的LED尾，運動感十足。
內飾方面，風格較為內斂，是我們熟悉的寶馬風，同時，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背採用了大量質地超群的Merino真皮和裝飾件。在配置上，馬8系具有停車輔助系統、車道偏離預警、主動盲點監測保護、行人預警保護等科技配置可供選裝。
動力方面，寶馬8系將有兩套動力組成可選，840i搭載的是3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，百公里加速4.6S；M850i則是4.4T V8發動機，最大功率530馬力，百公里加速3.7S，全系匹配8速手自一體變速箱。
對於一些人來說，雖然行政級的轎車夠奢華了，但是卻有些過於呆板無趣。反而是一些四門版的車型是他們的心頭寵，例如保時捷Panamera和奔馳AMG GT，還有寶馬8系這樣的車型，他們成為了奔馳S級和7系的完美替代品。
尤其是保時捷Panamera，在國內獨得消費者喜愛，2018年，保時捷Panamera共交付38443輛，其中，國內市場的消費佔到Panamera全球銷量的31.6%，不難看出，雖然保時捷Panamera是純進口的百萬豪車，但是這並沒有影響它在國內的銷量。如今，保時捷Panamera很快將迎來一個強勁的對手，就在近期，寶馬發佈了旗下8系車型的Gran Coupe版本，預計將在2019年9月4日在國內正式上市，預售價為97.00萬-230.00萬元。
在寶馬的轎車體系裡面，以單數開頭的均為量產車型，例如1系、3系、5系、7系，除此之外，2系是多功能車型，而4系、6系、8系是屬於為駕駛者打造的車型。
寶馬8繫上一次亮相是在1999年了，由於當時的經濟危機等原因，銷量慘淡被迫停產，整個十年內全球累計銷售僅30603輛。而20年後，寶馬8系再一次復活，它的實力如今究竟如何呢？
作為家族旗艦跑車，外觀方面是寶馬家族式設計風格，比起寶馬X5、x7的設計風格，8系的更具有侵略性，"雙腎"的進氣格柵更為扁平化。與此同時，雙C形狀的天使眼也進行了進化，燈源使用的是照射距離長達600米的激光大燈。
尺寸方面，長寬高為5088mm、1932mm、1410mm、軸距為3023mm，軸距比雙門跑車加長了201mm，使得車內空間不再侷促。車身側面設計風格依然是我們熟悉的前長後短設計風格，且這一代對車身進行加長。車尾採用扁平化的設計風格，配上狹長的LED尾，運動感十足。
內飾方面，風格較為內斂，是我們熟悉的寶馬風，同時，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背採用了大量質地超群的Merino真皮和裝飾件。在配置上，馬8系具有停車輔助系統、車道偏離預警、主動盲點監測保護、行人預警保護等科技配置可供選裝。
動力方面，寶馬8系將有兩套動力組成可選，840i搭載的是3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，百公里加速4.6S；M850i則是4.4T V8發動機，最大功率530馬力，百公里加速3.7S，全系匹配8速手自一體變速箱。
很快，這款車型即將王者歸來，屆時，將會與保時捷Panamera、奔馳AMG GT同臺競技，其強大的性能以及獨特的造型設計，無疑是寶馬轎車的巔峰之作。屆時，恐怕將引起土豪們的狂歡！