假如要問最期待哪個品牌的設計發生變化，那絕對是豪華陣營的寶馬莫屬了，因為身處ABB當中，奧迪和奔馳無論是外觀還是內飾，相比以往的風格都有了翻天覆地的改變，唯獨寶馬在設計上變化是最小的，無論是外觀還是內飾，即使是車型換代，這幾年寶馬也都只呈現了小幅度的微調。而隨著全新一代3系(參數|圖片)的上市，作為其衍生車型的4系也在最近的法蘭克福車展亮相，而它算是寶馬這幾年來變化最為巨大的一款車型。
假如要問最期待哪個品牌的設計發生變化，那絕對是豪華陣營的寶馬莫屬了，因為身處ABB當中，奧迪和奔馳無論是外觀還是內飾，相比以往的風格都有了翻天覆地的改變，唯獨寶馬在設計上變化是最小的，無論是外觀還是內飾，即使是車型換代，這幾年寶馬也都只呈現了小幅度的微調。而隨著全新一代3系(參數|圖片)的上市，作為其衍生車型的4系也在最近的法蘭克福車展亮相，而它算是寶馬這幾年來變化最為巨大的一款車型。
從全新一代4系的呈現來看，第一眼的感覺你甚至會覺得它比剛剛上市不久的8系還要搶眼，其前臉設計部分無論是更加誇張的雙腎進氣格柵，還是全新的大燈，亦或是更加稜角分明的線條，都充滿了戰鬥感，這也把寶馬的運動特色彰顯的更為極致。
假如要問最期待哪個品牌的設計發生變化，那絕對是豪華陣營的寶馬莫屬了，因為身處ABB當中，奧迪和奔馳無論是外觀還是內飾，相比以往的風格都有了翻天覆地的改變，唯獨寶馬在設計上變化是最小的，無論是外觀還是內飾，即使是車型換代，這幾年寶馬也都只呈現了小幅度的微調。而隨著全新一代3系(參數|圖片)的上市，作為其衍生車型的4系也在最近的法蘭克福車展亮相，而它算是寶馬這幾年來變化最為巨大的一款車型。
從全新一代4系的呈現來看，第一眼的感覺你甚至會覺得它比剛剛上市不久的8系還要搶眼，其前臉設計部分無論是更加誇張的雙腎進氣格柵，還是全新的大燈，亦或是更加稜角分明的線條，都充滿了戰鬥感，這也把寶馬的運動特色彰顯的更為極致。
與此同時，相比於現款4系，它的整個車身線條也要更加的雅緻和協調，超長的引擎蓋加上雙門轎跑的設計，這款車上街之後是非常有吸引力的。與此同時，它的尾部設計也採用了最新的家族式風格，全新的大燈加上摺疊式的設計風格也同樣引人注目。總的來說，這應當是寶馬除了i系列以外，最為動感的一款車型了。
假如要問最期待哪個品牌的設計發生變化，那絕對是豪華陣營的寶馬莫屬了，因為身處ABB當中，奧迪和奔馳無論是外觀還是內飾，相比以往的風格都有了翻天覆地的改變，唯獨寶馬在設計上變化是最小的，無論是外觀還是內飾，即使是車型換代，這幾年寶馬也都只呈現了小幅度的微調。而隨著全新一代3系(參數|圖片)的上市，作為其衍生車型的4系也在最近的法蘭克福車展亮相，而它算是寶馬這幾年來變化最為巨大的一款車型。
從全新一代4系的呈現來看，第一眼的感覺你甚至會覺得它比剛剛上市不久的8系還要搶眼，其前臉設計部分無論是更加誇張的雙腎進氣格柵，還是全新的大燈，亦或是更加稜角分明的線條，都充滿了戰鬥感，這也把寶馬的運動特色彰顯的更為極致。
與此同時，相比於現款4系，它的整個車身線條也要更加的雅緻和協調，超長的引擎蓋加上雙門轎跑的設計，這款車上街之後是非常有吸引力的。與此同時，它的尾部設計也採用了最新的家族式風格，全新的大燈加上摺疊式的設計風格也同樣引人注目。總的來說，這應當是寶馬除了i系列以外，最為動感的一款車型了。
但可惜，這款車目前還是處於概念階段，如果量產的話，按照寶馬的套路，全新4系顯然不會以這麼一種形式亮相的，至少在質感和線條的誇張程度上會有不少的調整，畢竟這樣的呈現，可是售價近百萬的寶馬8系(參數|圖片)也沒能做到的。不過，有了這樣的概念車(參數|圖片)，全新4系的顏值還是很值得期待的。