早在去年3月份大餅就曾預測過雷克薩斯UX的上市價格，當時大餅的預測是25萬元左右，1月23日雷克薩斯UX正式上市，指導價26.80-37.10萬元，和大餅去年的預測契合度很高。
雷克薩斯UX一共推出了6款車型，其中一款自吸，5款混動，作為雷克薩斯目前最入門的SUV，再加上日系車在國內的火爆程度，以及雷克薩斯的受歡迎程度，UX上市之後的關注度很高，不少車友都在後臺詢問大餅雷克薩斯UX是否值得購買，此外雷克薩斯UX的混動門檻也很低，對於城市駕駛的車友們誘惑也非常之大。
所以今天大餅就特地來和大家聊一聊雷克薩斯UX是否值得購買的話題。
為了更直觀的給大家做說明，大餅挑選了一款價格與雷克薩斯UX接近的豪華品牌SUV——凱迪拉克XT4進行對比分析。
凱迪拉克XT4比UX早了一個多月上市，指導價25.97-39.97萬可以說是和UX非常接近，所以通過這兩款車型的對比分析很能夠說明問題。
XT4和UX雖然定價接近，但卻完全是兩種截然不同的設計風格，從車身尺寸上來看的話，UX的長寬高分別是4495/1840/1520mm，軸距不過2640mm，而XT4的尺寸則比較大，長寬高達到了4600/1881/1627mm，軸距2779mm，其實也沒比別克昂科威小多少，XT4在緊湊級SUV中也已經屬於個頭比較大的了。
所以從車身尺寸來看的話，雷克薩斯UX的定位和奔馳GLA類似，屬於跨界型SUV，而XT4則是標標準準的SUV造型。
畢竟UX的車身高度才幣普通轎車高了3公分左右，實在是缺乏SUV該有的氣勢感，所以如果對於SUV的高大威猛比較在意的車友，大餅就不推薦去買UX了。
其次就是配置層面，除了少數幾項外，同價位的XT4都是要比UX配置更豐富一些，這也與UX全進口的身份相符，此外雷克薩斯各款車型的價格一直都比較堅挺，而凱迪拉克則是業內的降價王，雖然上市才1多月，XT4目前已經有2萬多的優惠了。所以對於價格比較敏感的車友，那肯定還是選擇XT4了。
其次就是實用性的角度，無論是乘坐空間還是後備箱的儲物空間，XT4都要明顯的好於UX，這當然和車身尺寸以及造型有關係，對於看重實用性的，尤其是對後排有較高需求的車友，那麼肯定還是選擇XT4更合適一些。
再者我們看動力表現和油耗表現的話，XT4的2.0T發動機帶有閉缸技術，在一定程度上可以節省燃油，但和雷克薩斯UX的混動相比節油表現還是不能比擬的。而實際的動力水平表現上，即使是在混動電機的幫助下，UX的動力表現依舊比不上XT4的2.0T。
從以上幾點分析來看，似乎選擇XT4要比選擇UX好很多，但事實真就如此？在和XT4的對比中，UX就是完敗嗎？
UX的長處在哪？混動的技術在城市中可以駕駛的更輕快、更省油，此外免費保養的政策對於嚐鮮豪華品牌的車友也可以消除很多的顧慮。
雖然空間實用性差、外型不夠高大威猛，但同樣定位的奔馳GLA不是賣的很好麼？UX定位於那些只需要前排的年輕消費者，和GLA比起來UX的優勢還是挺明顯的。
這不就夠了嗎？
而XT4就留給那些傳統的SUV買家吧。