在豪華中級車市場中，一直是bba三家佔領著市場的的前三位，三家之間的競爭也是持續了多年。奔馳打造豪華，寶馬主打操控，奧迪則是在科技方面下足了功夫，可以說三家各有各的看家本領。但是隨著市場的深入，奔馳憑藉對豪華完美的詮釋，在優惠幅度最小的情況下佔據了豪華中級車銷量的第二，而奧迪則通過更新換代+大幅優惠繼續領跑。而主打操控的寶馬則一直處於第三名的角色。縱使終端已經大幅優惠，但是稍顯老舊的車型無法滿足消費者對這個級別車型的需求。
全新一代寶馬3系已經在18年的巴黎車展上亮相。該車基於寶馬CLAR平臺打造，長、寬、高分別為4829mm、1827mm、1463mm，軸距為2961mm。車身尺寸相比現款得到全面的提升，已經彌補了上一代空間上與奧迪、奔馳的差距。前臉採用家族化的雙腎格柵設計，“開眼角”也從之前的半開進化到全開，前大燈已經與前格柵相連。前燈組也進行了更新，使前臉看起來更加運動。
車身側面及尾部線體十分流暢。車身側面線條運動依舊，整體造型與轎跑車相似，尾燈的"L"造型也是十分出彩，與車頭設計交相輝映，體現出運動感覺。從車頭及車尾的設計來看，寶馬對全新3系給予了厚望，讓3系在運動感覺上更進一步，而且有向轎跑車靠近的趨勢。
來到車內我們看到全新寶馬3系的內飾可以說全面提升，雖然佈局依然很寶馬，但是可以看出寶馬在內飾上下足了功夫。12.3英寸的全液晶儀表盤十分醒目，這也讓寶馬終於從指針式儀表盤升級到全液晶儀表。10.25英寸的中控大屏採用了最新的7.0版iDrive人機交互系統，可以選擇旋鈕、聲控、觸屏及手勢進行控制。而換擋機構也由之前的“雞腿檔”變成現在的水晶檔，顯得更加豪華。至於功能按鍵是否順手，座椅舒適度及空間等項目只有等到實車到來時才能體驗到了。
而動力方面國產版還沒有公佈，相信應該繼續沿用現在的1.5T+2.0T高低功率的組合，四驅系統應該也會出現。以寶馬對汽車的調校來說，我們不必擔心動力系統會拖後腿，這點我們將拭目以待。而在輕量化發麵，寶馬也下足了功夫，不僅是車重減輕55KG，車身整體的剛性則增加了25%，提高了更高的安全性。
相比較現款，全新的寶馬3系可以說是做到了全面的進化，但是在奧迪、奔馳的夾擊下，全新寶馬3系能否突出重圍，也是值得寶馬高層考慮的事情。因為奧迪在換代後價格已經基本降到位，而奔馳憑藉出色的設計也維持住自己的價格體系。寶馬如果想打出一片天則需要在定價上下足功夫。
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