'寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?'

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的確,今年的車市真的很低迷,大部分品牌都萎靡不振。據乘聯會數據統計,8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛,環比增長5.4%,但較去年同期依舊下跌了9.9%。不過哪怕是在這樣不好的環境下,仍有有部分品牌殺出重圍,保持著不錯的銷量,例如傳統的豪華品牌BBA。

從小編的調查中來看,這些品牌中的某些車型雖然銷量略有攀升,但是實際上是通過降價等手段來維持的,例如奧迪旗下的奧迪A4L、A6、Q7、Q5等等車型,在市面上都有著不錯的優惠,像奧迪A4L在部分地區,差不多20萬出頭就能提走低配車型。

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的確,今年的車市真的很低迷,大部分品牌都萎靡不振。據乘聯會數據統計,8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛,環比增長5.4%,但較去年同期依舊下跌了9.9%。不過哪怕是在這樣不好的環境下,仍有有部分品牌殺出重圍,保持著不錯的銷量,例如傳統的豪華品牌BBA。

從小編的調查中來看,這些品牌中的某些車型雖然銷量略有攀升,但是實際上是通過降價等手段來維持的,例如奧迪旗下的奧迪A4L、A6、Q7、Q5等等車型,在市面上都有著不錯的優惠,像奧迪A4L在部分地區,差不多20萬出頭就能提走低配車型。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

可能是從奧迪的降價促銷中,寶馬也嗅到來一絲商機。旗下的寶馬5系如今瀕臨換代,當務之急是儘快清理庫存。於是,小編了解到,如今寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠,像在安徽、長沙、上海、河南等地都有著不錯的優惠力度,以2019款 525Li 豪華套裝為例,其中河南駐馬店的優惠力度最大,指導價為42.69萬,優惠後僅為36.92萬元,這樣的價格幾乎持平了寶馬3系,無形中拉動了5系的銷量。不過這樣的優惠政策,也是有一定的附加條件的,一般來說是需要在店內貸款、上保險、加裝飾等。

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的確,今年的車市真的很低迷,大部分品牌都萎靡不振。據乘聯會數據統計,8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛,環比增長5.4%,但較去年同期依舊下跌了9.9%。不過哪怕是在這樣不好的環境下,仍有有部分品牌殺出重圍,保持著不錯的銷量,例如傳統的豪華品牌BBA。

從小編的調查中來看,這些品牌中的某些車型雖然銷量略有攀升,但是實際上是通過降價等手段來維持的,例如奧迪旗下的奧迪A4L、A6、Q7、Q5等等車型,在市面上都有著不錯的優惠,像奧迪A4L在部分地區,差不多20萬出頭就能提走低配車型。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

可能是從奧迪的降價促銷中,寶馬也嗅到來一絲商機。旗下的寶馬5系如今瀕臨換代,當務之急是儘快清理庫存。於是,小編了解到,如今寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠,像在安徽、長沙、上海、河南等地都有著不錯的優惠力度,以2019款 525Li 豪華套裝為例,其中河南駐馬店的優惠力度最大,指導價為42.69萬,優惠後僅為36.92萬元,這樣的價格幾乎持平了寶馬3系,無形中拉動了5系的銷量。不過這樣的優惠政策,也是有一定的附加條件的,一般來說是需要在店內貸款、上保險、加裝飾等。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

注:報價來自車主之家,僅供參考。

寶馬5系的老對手其實是奔馳E級,它作為國產寶馬的旗艦車型,實力還是相當不錯的。在價格下調後,銷量也是有比較明顯的改善。八月份以15283輛的成績成功擠掉奔馳E級(12901臺),成為銷冠。的確,對於大多數的寶馬車主來說,寶馬5系低配和高配在外觀上幾乎沒有任何區別,除了車尾的標識外。而且,相比E級的商務範,2019款寶馬5系更為貼近年輕消費者的審美。

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的確,今年的車市真的很低迷,大部分品牌都萎靡不振。據乘聯會數據統計,8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛,環比增長5.4%,但較去年同期依舊下跌了9.9%。不過哪怕是在這樣不好的環境下,仍有有部分品牌殺出重圍,保持著不錯的銷量,例如傳統的豪華品牌BBA。

從小編的調查中來看,這些品牌中的某些車型雖然銷量略有攀升,但是實際上是通過降價等手段來維持的,例如奧迪旗下的奧迪A4L、A6、Q7、Q5等等車型,在市面上都有著不錯的優惠,像奧迪A4L在部分地區,差不多20萬出頭就能提走低配車型。

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注:報價來自車主之家,僅供參考。

寶馬5系的老對手其實是奔馳E級,它作為國產寶馬的旗艦車型,實力還是相當不錯的。在價格下調後,銷量也是有比較明顯的改善。八月份以15283輛的成績成功擠掉奔馳E級(12901臺),成為銷冠。的確,對於大多數的寶馬車主來說,寶馬5系低配和高配在外觀上幾乎沒有任何區別,除了車尾的標識外。而且,相比E級的商務範,2019款寶馬5系更為貼近年輕消費者的審美。

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從小編的調查中來看,這些品牌中的某些車型雖然銷量略有攀升,但是實際上是通過降價等手段來維持的,例如奧迪旗下的奧迪A4L、A6、Q7、Q5等等車型,在市面上都有著不錯的優惠,像奧迪A4L在部分地區,差不多20萬出頭就能提走低配車型。

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寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

內飾方面,依然濃濃的寶馬風,用料和細節都處於同級別主流。雖然沒有奔馳E級那麼豪華,但是整體還算是不錯,而且2019款的寶馬5系,換裝了科技感更強的全液晶儀表盤。空間方面,作為一款中大型車,寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm,有著很大的乘坐空間。

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從小編的調查中來看,這些品牌中的某些車型雖然銷量略有攀升,但是實際上是通過降價等手段來維持的,例如奧迪旗下的奧迪A4L、A6、Q7、Q5等等車型,在市面上都有著不錯的優惠,像奧迪A4L在部分地區,差不多20萬出頭就能提走低配車型。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

可能是從奧迪的降價促銷中,寶馬也嗅到來一絲商機。旗下的寶馬5系如今瀕臨換代,當務之急是儘快清理庫存。於是,小編了解到,如今寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠,像在安徽、長沙、上海、河南等地都有著不錯的優惠力度,以2019款 525Li 豪華套裝為例,其中河南駐馬店的優惠力度最大,指導價為42.69萬,優惠後僅為36.92萬元,這樣的價格幾乎持平了寶馬3系,無形中拉動了5系的銷量。不過這樣的優惠政策,也是有一定的附加條件的,一般來說是需要在店內貸款、上保險、加裝飾等。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

注:報價來自車主之家,僅供參考。

寶馬5系的老對手其實是奔馳E級,它作為國產寶馬的旗艦車型,實力還是相當不錯的。在價格下調後,銷量也是有比較明顯的改善。八月份以15283輛的成績成功擠掉奔馳E級(12901臺),成為銷冠。的確,對於大多數的寶馬車主來說,寶馬5系低配和高配在外觀上幾乎沒有任何區別,除了車尾的標識外。而且,相比E級的商務範,2019款寶馬5系更為貼近年輕消費者的審美。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

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內飾方面,依然濃濃的寶馬風,用料和細節都處於同級別主流。雖然沒有奔馳E級那麼豪華,但是整體還算是不錯,而且2019款的寶馬5系,換裝了科技感更強的全液晶儀表盤。空間方面,作為一款中大型車,寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm,有著很大的乘坐空間。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

動力方面,搭載2.0T和3.0T發動機,匹配8AT變速箱,其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹,3.0T的最大功率340馬力,小編個人覺得,動力這一塊算是寶馬5系的軟肋之一,主打操控的它,低配車型動力稍微有些不足。

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從小編的調查中來看,這些品牌中的某些車型雖然銷量略有攀升,但是實際上是通過降價等手段來維持的,例如奧迪旗下的奧迪A4L、A6、Q7、Q5等等車型,在市面上都有著不錯的優惠,像奧迪A4L在部分地區,差不多20萬出頭就能提走低配車型。

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可能是從奧迪的降價促銷中,寶馬也嗅到來一絲商機。旗下的寶馬5系如今瀕臨換代,當務之急是儘快清理庫存。於是,小編了解到,如今寶馬5系在全國各地都有不同終端優惠,像在安徽、長沙、上海、河南等地都有著不錯的優惠力度,以2019款 525Li 豪華套裝為例,其中河南駐馬店的優惠力度最大,指導價為42.69萬,優惠後僅為36.92萬元,這樣的價格幾乎持平了寶馬3系,無形中拉動了5系的銷量。不過這樣的優惠政策,也是有一定的附加條件的,一般來說是需要在店內貸款、上保險、加裝飾等。

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寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

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內飾方面,依然濃濃的寶馬風,用料和細節都處於同級別主流。雖然沒有奔馳E級那麼豪華,但是整體還算是不錯,而且2019款的寶馬5系,換裝了科技感更強的全液晶儀表盤。空間方面,作為一款中大型車,寶馬5系的長寬高為5087mm、1856mm、1500mm、軸距為3108mm,有著很大的乘坐空間。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

動力方面,搭載2.0T和3.0T發動機,匹配8AT變速箱,其中2.0T低功率版最大馬力184匹、高功率版最大馬力252匹,3.0T的最大功率340馬力,小編個人覺得,動力這一塊算是寶馬5系的軟肋之一,主打操控的它,低配車型動力稍微有些不足。

寶馬5系力壓奔馳E級成8月銷冠,降價果然好使?

8月份,憑藉著不錯的優惠政策,寶馬5系戰勝了奔馳E級,拿下了中大型豪車銷量冠軍,不過值得注意的是,自2019年8月30日起,華晨寶馬汽車有限公司、寶馬(中國)汽車貿易有限公司將召回31.9萬輛寶馬汽車,此次召回原因是或因存在起火隱患,可能會對後續寶馬的銷量起到一定的反作用,畢竟靠降價只是一時之策。

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