今年的豪華中型車市場，要說哪款車最火？我想，非寶馬全新3系莫屬了。記得在剛剛上市那會，就有很多朋友在問我，在沒有優惠的情況下，這款車值得入手嗎？我的回答是，喜歡的話當然第一時間買，但是建議等等，要不了多久會有優惠的。這不，說著說著優惠就來了。通過某汽車垂直網站查詢到，全新3系現在已經跌破30萬了。
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作為全系車型的低配版，2020款 325i M運動套裝版（下文簡稱為325i）官方指導價31.39萬，優惠後價格為29.15萬。雖然優惠幅度不大，但是降價到30萬以內，相比沒有優惠，還是很實在的。下面，我們就來看看，這款低配版3系，究竟性價比如何？
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在過去，每次聊到3系，大家都會把話題集中在運動，會問到，這一代3系還運動嗎？在我看來，走純粹運動路線的3系已經離我們遠去了。如今的3系更多是主打家用，然後兼顧運動。所以，現在買3系的人，應該更多把關注的點放在家用上面，比如說配置。
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在過去，每次聊到3系，大家都會把話題集中在運動，會問到，這一代3系還運動嗎？在我看來，走純粹運動路線的3系已經離我們遠去了。如今的3系更多是主打家用，然後兼顧運動。所以，現在買3系的人，應該更多把關注的點放在家用上面，比如說配置。
先來看看外觀方面，325i也採用了M運動套件，以及18英寸鋁合金輪轂。同時，全LED燈組可謂是誠意十足，包括遠近光燈，還有日間行車燈。值得一提的是，325i是標軸版，其長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。
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先來看看外觀方面，325i也採用了M運動套件，以及18英寸鋁合金輪轂。同時，全LED燈組可謂是誠意十足，包括遠近光燈，還有日間行車燈。值得一提的是，325i是標軸版，其長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。
進到車內，325i很難給你低配車的感覺，能夠看到的地方，和中配車型沒有太大區別。配置方面，325i標配了主動式胎壓顯示、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、自動泊車、電動天窗、真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕座椅記憶、10.25英寸中控觸屏、車聯網系統、自動空調等。可以說，日常配置一應俱全，完全沒有低配車那種寒酸。
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作為全系車型的低配版，2020款 325i M運動套裝版（下文簡稱為325i）官方指導價31.39萬，優惠後價格為29.15萬。雖然優惠幅度不大，但是降價到30萬以內，相比沒有優惠，還是很實在的。下面，我們就來看看，這款低配版3系，究竟性價比如何？
在過去，每次聊到3系，大家都會把話題集中在運動，會問到，這一代3系還運動嗎？在我看來，走純粹運動路線的3系已經離我們遠去了。如今的3系更多是主打家用，然後兼顧運動。所以，現在買3系的人，應該更多把關注的點放在家用上面，比如說配置。
先來看看外觀方面，325i也採用了M運動套件，以及18英寸鋁合金輪轂。同時，全LED燈組可謂是誠意十足，包括遠近光燈，還有日間行車燈。值得一提的是，325i是標軸版，其長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。
進到車內，325i很難給你低配車的感覺，能夠看到的地方，和中配車型沒有太大區別。配置方面，325i標配了主動式胎壓顯示、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、自動泊車、電動天窗、真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕座椅記憶、10.25英寸中控觸屏、車聯網系統、自動空調等。可以說，日常配置一應俱全，完全沒有低配車那種寒酸。
值得一提的是，作為低配車型，還能根據自己需求，選裝一些配置，比如360度全景影像（5200元）、全速自適應巡航（6600元）、HUD抬頭顯示、電動後備箱等等。
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作為全系車型的低配版，2020款 325i M運動套裝版（下文簡稱為325i）官方指導價31.39萬，優惠後價格為29.15萬。雖然優惠幅度不大，但是降價到30萬以內，相比沒有優惠，還是很實在的。下面，我們就來看看，這款低配版3系，究竟性價比如何？
在過去，每次聊到3系，大家都會把話題集中在運動，會問到，這一代3系還運動嗎？在我看來，走純粹運動路線的3系已經離我們遠去了。如今的3系更多是主打家用，然後兼顧運動。所以，現在買3系的人，應該更多把關注的點放在家用上面，比如說配置。
先來看看外觀方面，325i也採用了M運動套件，以及18英寸鋁合金輪轂。同時，全LED燈組可謂是誠意十足，包括遠近光燈，還有日間行車燈。值得一提的是，325i是標軸版，其長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。
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值得一提的是，作為低配車型，還能根據自己需求，選裝一些配置，比如360度全景影像（5200元）、全速自適應巡航（6600元）、HUD抬頭顯示、電動後備箱等等。
其實這些不是最重要的，選擇寶馬，買3系的人，看重的是動力和底盤。325i和高配車型一樣，搭載了重新調教的2.0T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，這套2.0T配8AT的黃金動力組合，堪稱寶馬的一絕，匹配度非常不錯。根據官方數據，325i僅需7.3秒可破百，比長軸版（8.1秒）要快。
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進到車內，325i很難給你低配車的感覺，能夠看到的地方，和中配車型沒有太大區別。配置方面，325i標配了主動式胎壓顯示、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、自動泊車、電動天窗、真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕座椅記憶、10.25英寸中控觸屏、車聯網系統、自動空調等。可以說，日常配置一應俱全，完全沒有低配車那種寒酸。
值得一提的是，作為低配車型，還能根據自己需求，選裝一些配置，比如360度全景影像（5200元）、全速自適應巡航（6600元）、HUD抬頭顯示、電動後備箱等等。
其實這些不是最重要的，選擇寶馬，買3系的人，看重的是動力和底盤。325i和高配車型一樣，搭載了重新調教的2.0T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，這套2.0T配8AT的黃金動力組合，堪稱寶馬的一絕，匹配度非常不錯。根據官方數據，325i僅需7.3秒可破百，比長軸版（8.1秒）要快。
底盤方面，其前懸架採用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿式獨立懸架。如今的3系，在底盤調教方面，更多是把舒適和運動兼顧。它談不上運動，但也可以說是同級家用車裡運動底子數一數二的。
（文/Nic）