日系最強C級豪車，長度5米1軸距超3米，標配2.0T國六動力質保4年

過年的時候，發現村裡面回來不少的豪車，其中不乏BBA之類的品牌，兒時的小夥伴有人很早就混社會了，在廣州一帶也打拼出了自己的事業，我發現這些人最喜歡的一款豪車就是寶馬5系，而且數量居多。

豪華C級車領域，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L是國內市場三駕馬車，不過，我發現身邊的小老闆似乎更喜歡寶馬5系這款車，可能很多人講究的是生意上的排場和麵子，寶馬5系是比較折衷的選擇，而如果家用的話，我還有另外一個更好的選擇-英菲尼迪Q70。

作為日系高端品牌三劍客之一的英菲尼迪，最早該品牌主要是為美國人打造的，但是，隨著市場的全球化，這個品牌也引入了國內，然而國人卻並不看好這些所謂的豪華品牌，因此，英菲尼迪在國內市場節節敗退，去年銷量再一次下滑40%多，曾經的二線豪華品牌，如今淪落到三四線。

作為英菲尼迪旗艦轎車，Q70L依然是家族2018年的銷量冠軍，雖然年銷量只有6000多臺，但是，它所面對的可是BBA這些強勁的對手，因此，情有可原，相比較雷克薩斯GS來說，這個銷量成績還是很突出的，堪稱日系最強C級豪車。

在品牌上，英菲尼迪並不佔優勢，知道BBA的消費者佔多數，而英菲尼迪充其量就是個小眾的豪華品牌，因此，要想把這一部分粉絲客戶做好，英菲尼迪Q70L必須要有過硬的產品實力。

這款車的外觀設計算是非常有辨識度的，第一眼就能認出來，雖然跟Q50L的外觀十分相似，但是，尺寸大小很明顯，Q70L長寬高分別為5130/1845/1510mm，軸距3050mm，外觀尺寸比寶馬5系要優秀很多，軸距短了42mm，因此，從車身側面來看，Q70L的身形更加的運動一些，車頭部分的佔比較大，因此看起來更像是轎跑車的造型。

進入車內，這款車的內飾設計以及佈局還是相當的有個性的，中控臺的造型不拘泥於傳統的造型，其層次感和立體感很強，中間部分提供了多媒體液晶屏，以及大量的實體按鍵，跟現在動不動一塊大中控屏幕的設計比較，確實很有代入感，加上中間的石英鐘，年代感很強。

但是，相比而言，這款車的豪華感似乎並沒有想象中的那麼好，畢竟這個級別的車型，我們更多的看的是舒適性、NHV性能以及一些專屬功能配置，這一點英菲尼迪Q70L並不瞭解中國消費者的訴求。

後排的空間表現也非常的優秀，畢竟尺寸已經夠大，同時，底盤部分採用的是前雙叉臂式獨立懸架，以及後多連桿式獨立懸架，擁有比較不錯的減震和舒適性，同時，其操控性也非常不錯，畢竟這款車的外觀也是偏向比較運動的設計。

動力部分，近日英菲尼迪Q70L新增了三款車型，但是動力部分依舊沒變，依然搭載的是2.0T發動機，傳動系統全系匹配的是7速手自一體變速器，同時全系車型都滿足國六排放標準，其發動機的調校性能參數，介於寶馬5系2.0T發動機高低功率發動機之間，性能表現比較的均衡，但是，其最大輸出扭矩跟寶馬5系高功率版本是一樣的，都是350Nm，同時，寶馬5系頂配還提供了一款3.0T V6發動機，不過，兩者頂配價格相差了十幾萬，不存在可比性。

總結

英菲尼迪Q70L各方面的表現雖然不是很突出，但是比較的均衡，內飾雖然簡陋了一些，但是實用；如果在預算不足或者用車環境不同的情況下，這款車似乎更適合家用或者代步，寶馬5繫有點礙眼，過於強勢，這款車似乎低調很多，你覺得呢？

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